Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Bonjour, depuis quelques temps sur mon Cayman S j'ai un problème...
apres la sortir du garage,parcourant max 10km a chaque fois la prise d'air droite souffle tres tres fort ....pourquoi?
la température est bonne
merci par avance
Invité- Invité
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Merci pour cette précision Pascal.
Je n'ai malheureusement pas trouvé les plans des tableaux relais concernant le boxster 987/cayman, si quelqu'un a ces plans de côté et s'il peut me les faire parvenir, ça serait sympa de sa part =)
De plus le serveur de Frex est limité à présent, je lui ai fait une demande d'accès, peut-être je pourrais trouver mon bonheur dans cette caverne d'Ali Baba!
Je vais dans un premier temps inverser le relais d'un ventilo avec celui du compartiment moteur, on verra comment la voiture va réagir, je vous tiens au courant.
Très bon après-midi.
Benjy
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
L'année du boxster 987 ?
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Pascal avait raison, les plans des tableaux relais correspondent à un boxster 986.
Ce soir, je me décide à aller jeter un petit coup d’œil et prendre quelques photos sur mon boxster 987 ;
Relay panel 1 (au dessus des fusibles) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On voit ici 3 relais alignés et non 4 comme le 986; s'agit-il des relais des ventilateurs avant ? je doute et préfère m'attaquer au tableau relais numéro 2 :
Relay panel 2 (à l'arrière gauche dans le coffre arrière sous la moquette) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ok, ça ne m'en dit pas plus, je vais donc faire un petit tour sur le serveur de Frex (que je remercie au passage) et trouve un plan du support relay panel 2 ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Sur ce plan, on peut voir S8 - Relay blower engine compartment, le relais du ventilateur du compartiment moteur.
Là je suppose qu'il s'agit du relais sur le 8ème support mais pas sûr ... S1 correspond au relais de l'air conditionné, S2 à une pompe secondaire, je file donc identifier ce relais et là, petite surprise
Voyez plutôt :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il n'y a pas de relais sur ce dernier support!
Le petit "404" m'a tué sur place - 404 File Not Found (référence au code d'erreur HTTP).
J'avoue que c'est vraiment étrange mais je vais continuer mes recherches afin d'identifier ce fameux relais, n'hésitez pas si vous avez des infos/précisions à m'apporter.
++
Benjy
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
avec les docs du serveur de frex tu devrais pouvoir identifier la panne rapidement, je regarderai en premier les relais, puis la sonde qui déclenche les relais.
(il est probable que cette sonde soit différente de celle qui indique la T° au tableau de bord)
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Je vais plutôt me pencher sur le ventilateur du compartiment moteur dans un premier temps.
Le problème, c'est qu'il n'y a pas de relais à l'emplacement indiqué =/ (voir dernière photo).
Je cherche les plans précis pour identifier le relais mais je ne les ai pas encore trouvé.
Au sujet des sondes, j'ai changé celle du compartiment moteur car je pensais que la panne venait de là.
La sonde t° moteur fonctionne, la sonde de température extérieur aussi.
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Tu as le cable durametric ? Si oui, tu pourrais faire une mesure des températures et nous la communiquer
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Non, pas de câble pour le moment, je l'ai commandé cependant.
Je ne pense pas qu'ils se déclenchent en même temps mais tous tournent à plein régime après utilisation du véhicule (lors d'arrêts).
C'est celui du compartiment moteur que j'entends le plus souvent.
D'après les codes des relais fournis sur le plan, j'ai trouvé quelques photos sur internet et j'ai pu identifier les relais des ventilateurs avant. (ré-édite, il n'y a pas de relais pour les ventilateurs avant, ils sont gérés par un module qui les contrôle électroniquement)
Il s'agit des 3 gris + le noir sur la première photo de mon message précédent (ceux avec le signe Audi).
Le relai du ventilo compartiment moteur est le même au vu du code et de la photo que l'on trouve ci-dessous ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le problème, c'est que ce relais est introuvable sur mon support numéro 2 =(
Quelqu'un a-t-il 2 minutes pour vérifier sur son boxster 987/cayman s'il possède ce relais ?
Le support relais numéro 2 est situé derrière le phare arrière côté conducteur derrière la moquette.
Je vous en remercie d'avance.
Benjy
Dernière édition par benjy le Lun 17 Fév 2014 - 14:22, édité 1 fois
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Ce matin, je me suis penché un peu plus sur mon boxster et j'ai enfin identifié tous les relais des ventilateurs.
Pour le ventilateur du compartiment moteur, c'est le fameux relais "404" que l'on voit ici ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'aurais dû l'identifier avant car sur la photo des relais du support relay pannel 1 au dessus des fusibles, on voit bien les 3 gris + 1 noir nommé "404" ... (ré-édite, il n'y a pas de relais pour les ventilateurs avant, ils sont gérés par un module qui les contrôle électroniquement).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En analysant la boîte à fusibles, il y a un relais 404 dans la partie réservé, je pense qu'il a un rapport avec le démarreur.
J'ai donc inversé ce relais avec celui du relay panel 2 (S8) et là
Le ventilateur du compartiment moteur se déclenche et s'arrête bien, il marche normalement après une bonne heure de test, bonne nouvelle!
Par contre, les ventilateurs avants ne s'arrêtent pas, il ralentissent/accélèrent en fonction de la température moteur (vitesse 1 & 2 - Ok).
J'ai aussi inversé le relais 404 sur le relay panel 1 au dessus des fusibles mais rien n'y fait, il ne s'arrêtent pas.
Je pense donc changer tous les relais la semaine prochaine mais c'est quand même étrange que tous les relais soient restés collés en position fermé .
Savez-vous comment fonctionnent les ventilateurs avant ?
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Bon après analyse du plan fournis par Pascal, il n'y a pas de relais pour les ventilateurs avants ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ils sont gérés électroniquement.
La question est de savoir comment ils se déclenchent ? À mon avis c'est en fonction de la température moteur.
J'ai aussi remarqué que mon aiguille se cale un tout petit peu au dessus des 80° (81/82°) mais stagne bien pour autant.
Si vous avez des idées, n'hésitez pas ;)
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Invité- Invité
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Du coup je vais me rabattre sur le cooling water blower control unit, je l'ai identifié sur les plans (numéro 14)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ça devrait ressembler à cette pièce là et semble facile à manipuler pour débrancher le connecteur B ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le problème ? Là où il est situé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je vais devoir démonter ma roue avant pour accéder à cette unité de contrôle.
Je dois recevoir mon cable piwis cette semaine, je vais pouvoir aussi regarder à ce que me détail le logiciel.
Bonne soirée.
++
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
La prise que je t'ai indiqué, correspondrait à la prise du bas, aux vues des couleurs de la photo.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Invité- Invité
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Je vérifierai la couleur des câbles avant de débrancher ;)
Bonne soirée Pascal.
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Invité- Invité
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Aujourd'hui j'ai reçu le relais (Audi 404) commandé récemment et m’empresse donc de changer la pièce en question et d'essayer le véhicule.
J'avais au préalable tout préparé le matos pour accéder au "cooling water blower control unit" situé près du ventilateur avant côté passager.
Je laisse chauffer le véhicule et après quelques minutes, je prends le volant et scrute attentivement la température moteur.
Au bout de 5/10 minutes de route nationale en mode cool (en n'ayant pas dépassé le 3000 t/m), l'aiguille dépasse le 80° et les ventilos avants s'actionnent...
Ce qui est étrange, c'est la façon que cela s'est produit car dès que la température a dépassé le 80°, les ventilos ont joué leurs rôles et la température a baissé à 81/82°.
Le ventilo du compartiment moteur n'était pas encore enclenché à ce moment là mais il s'est activé une fois le véhicule à l'arrêt et un peu de temps d'attente.
Je me dis que finalement si les ventilateurs s'actionnent autant c'est que le moteur chauffe ... et si en fait le problème n'était pas là ???
Du coup, j'ai allumé le chauffage à fond dans le but de baisser la température moteur et ainsi stopper les ventilateurs (29.5° dans l'habitacle c'était Hawaï dans la po-porsche ).
Le moteur est redescendu un peu en température et avant un arrêt pour vérifier le comportement du véhicule, je coupe le chauffage car je sais que la clim enclenche les ventilos en vitresse 1.
En descendant du véhicule, tous les ventilos étaient coupés ...
Bon, le moteur est chaud, je tape une petite pointe pour réchauffer la bête et là bing les ventilos redémarrent.
Je remets le chauffage (du coup je finis en mode torse nu et lunette de soleil dans la bagnole ) et redescends vérifier après quelques minutes ;
Ventilateurs stoppés!!
J'ai remballé mon matos en me disant que cela ne servait à rien d’accéder à l'unité de contrôle, les ventilateurs travaillent bien.
Clairement, je pense au thermostat pas vous ?
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Quelle est la meilleure méthode pour vérifier le thermostat car s'il est simplement défectueux (ne s'ouvrant pas à la bonne température par exemple) mais qu'il fonctionne quand même car je ne pense pas que mes ventilos ont permis de réduire à eux seuls la température à 80° ?
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
il ne faut pas ouvrir le bouchon du vase d'expansion quand le liquide est chaud. (risque d’ébullition du LdR suite à la chute de pression dans le circuit et introduction de bulles d'air dans le circuit)
pour vérifier le bon fonctionnement du thermostat :
1ere methode, quand le moteur est chaud (au point que les ventilos se déclenchent) tu peux mettre ta main sur les durites qui remontent vers l'avant du véhicule. Si elles sont tièdes et pas très chaude, le thermostat ne s'est pas ouvert
2eme methode, tu ouvres le circuit du LdR au niveau du thermostat (une des durites qui repart de la pompe à eau je crois). Tu démontes le thermostat et tu le mets dans une casserole d'eau à bouillir. A 80° tu verras de visu si le thermostat s'ouvre (ou pas).
Attention quand tu démontes le circuit, le LdR va s'écouler et il faudra purger le circuit après.
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Si je comprends bien comment ça fonctionne, dès que le moteur atteint une certaine température, le thermostat s'ouvre pour laisser échapper le liquide de refroidissement jusqu'aux ventilos.
Mes ventilos fonctionnent bien, ça signifie que le thermostat laisse donc bien passer le liquide, vrai ?
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
C'est donc bien ce qui se produit sur mon véhicule.
Le moteur chauffe, le thermostat laisse passer le liquide mais malgré ça, la température arrive à un seuil où les ventilos s'activent pour refroidir plus vite le moteur afin qu'il ne montent pas en température.
La température moteur se stagnent à température optimale (80°) mais peu de temps après, le moteur re-chauffe et ainsi de suite.
Je check quand même ce soir la durite près du thermostat, je vous tiens au courant.
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Les ventilos se déclenchent quand la sonde atteint la température de consigne.benjy a écrit:Ok, je vais opter pour la première méthode alors, je vérifierai la durite située près du thermostat.
Si je comprends bien comment ça fonctionne, dès que le moteur atteint une certaine température, le thermostat s'ouvre pour laisser échapper le liquide de refroidissement jusqu'aux ventilos.
Mes ventilos fonctionnent bien, ça signifie que le thermostat laisse donc bien passer le liquide, vrai ?
je ne sais plus ou est la sonde ...
Cas 1 : si la sonde est sur les radiateurs, alors le thermostat doit fonctionner et dans ce cas, ton moteur doit chauffer énormément pour déclencher les ventilos à chaque sortie
Cas2 : si la sonde est sur le moteur, alors pas certain que le thermostat fonctionne. tu peux etre dans le cas où le thermostat reste bloqué en position fermée.... le moteur chauffe rapidement jusqu'a atteindre souvent la t° de consigne et déclencher les ventilos. (meme si les radiateurs sont froids)
j'ai bon espoir que tu sois dans le cas 2.
juste en passant, ton niveau de LdR varie ou est stable ?
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Après avoir fait tourner la voiture dans le garage, les durites situées près du thermostat étaient chaudes, la température a stagné à 80° mais n'a pas dépassé et les ventilos ne se sont pas actionnés.
Les durites situées derrière les roues avants étaient froides.
Demain je ferai rouler le véhicule et toucherai les durites près des ventilateurs avant car je n'ai pas eu trop le temps de m'occuper de ça ce soir.
Le thermostat semble marcher mais je vérifierai mieux demain soir les durites qui vont vers les ventilos pour voir si le liquide circule bien à chaud.
Je pense cependant à une pompe à eau défectueuse ? (La courroie était prévue au printemps)
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Tu as raison ça peut être aussi la pompe à eau
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Un autre petit schéma sur le fonctionnement du cycle de refroidissement d'une voiture.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ce soir, je testerai la voiture et vérifierai les durites près des ventilos à l'avant.
- Si elles sont chaudes, c'est que le thermostat joue bien son rôle, le liquide circule bien entre le moteur et les radiateurs avants.
À ce moment là, le problème se situerait plus du côté de la pompe à eau qui ne refroidit pas le moteur.
- Si elles sont froides, c'est le thermostat qui reste fermé et la circulation de liquide est limitée au moteur donc surchauffe.
La suite ce soir ... n'hésitez pas à me faire des remarques.
++
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Knarf a écrit:Ton box à combien de kilomètres?
Tu as raison ça peut être aussi la pompe à eau
Salut Knarf,
40'000 Km, j'avais prévu la courroie au printemps (donc galet + pompe).
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
J'ai enfin identifié le problème mais j'aimerais que vous me confirmez (malgré que je sois sûr de moi).
Hier soir, je vous avais précisé que les durites étaient chaudes.
Je précise toutefois que je touchai la grosse durite située au bas de la courroie accessible depuis l'intérieur du véhicule, derrière les sièges.
Cette durite part depuis la pompe à eau et je confirme, elle est bien chaude.
Ce soir, après démarrage du véhicule et attente que le moteur atteint la température optimale de 80°, je pars faire une petite ballade dans le but que les ventilateurs avants se déclenchent.
Après 1 ou 2 km, les ventilos s'actionnent et je descends du véhicule vérifier les durites situées derrière les roues avant.
Les durites du haut sont froides tandis que les durites du bas commencent à être tièdes (voir photo pour détail) ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ré-édite - La durite du haut sur la photo ci-dessus correspond au retour sur 987/Cayman (Radiateurs-Pompe à eau-Moteur).
D'après la configuration d'un radiateur ci-dessous, la durite du haut correspond à l'arrivée du liquide de refroidissement depuis le moteur (Moteur-thermostat-radiateurs)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour comprendre le fonctionnement de refroidissement d'un véhicule (source wikipedia.org/wiki/Calorstat) :
Une fois chaud, le thermostat s'ouvre afin de laisser circuler le liquide de refroidissement du compartiment moteur vers les radiateurs, le liquide préchauffé se mélange à celui qui avait été jusque là isolé et régule ainsi la température moteur.
Le thermostat continue de réguler ainsi la température moteur.
Si malgré cela la température ne stagne pas, les ventilateurs s'actionnent afin d'accélérer le passage d'air dans le radiateur.
Le liquide, qui transite vers la pompe à eau, régule ainsi la température moteur (voir schéma) ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ma durite du haut est donc froide, le liquide de refroidissement ne circule pas, je pense clairement au thermostat.
Ré-édite - La durite du haut correspond au retour sur 987/Cayman (Radiateurs-Pompe à eau-Moteur).
Retour maison, les durites du haut sont toujours froides tandis que les durites du bas sont chaudes à présent.
Ça signifie que le liquide des radiateurs vers la pompe à eau circule bien et c'est d'ailleurs ce liquide qui, lui aussi isolé, a refroidi le moteur.
En effet, les ventilateurs se sont déclenchés à cause de la surchauffe moteur, le liquide (radiateurs vers pompe à eau) a permis de réguler la température moteur.
Je préfère quand même vérifier et je me penche sous le véhicule près de la roue arrière côté passager.
Je tombe exactement sous ce plan ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Numéro 1-2 : La pompe à eau ainsi que la grosse durite (chaude) accessible depuis l'intérieur du véhicule.
Numéro 3-4 : Le thermostat et la durite qui part vers les radiateurs.
Ré-édite - Les plans sont faux, Numéro 1-2 correspond au thermostat / Numéro 3-4, la pompe à eau et sa durite.
Je touche la durite 4, elle est froide ce qui me confirme donc bien que le thermostat est en cause!
Question 1 : Confirmez-vous ce que je viens de décrire ?
Question 2 :
La prochaine étape sera d'effectuer les travaux et j'en profiterai par cette occasion pour changer ma courroie.
Dois-je obligatoirement changer la pompe à eau ainsi que le galet tendeur lors de ce changement ?
Je vous remercie d'avance du retour et vous souhaite une bonne soirée.
++
Benjy
Dernière édition par benjy le Ven 21 Fév 2014 - 10:43, édité 1 fois
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Les 3 galets non plus.
Remplaces la soupape thermo d'abord. Récupères les 22 litres de LDR dans un bidon car c'est pas donné. Après tu refais un essai pour voir l'évolution.
Invité- Invité
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Ton analyse semble bonne
Si tu bricoles peu, fait le faire car il faudra purger le circuit après.
Knarf- ZONE ROUGE /////
- 12/02/2012
Messages : 918
Modèle : 986 S
Re: Problème ventilateur prise d'air (déclenchement du ventilo .... help!!!)
Plan officiel Porsche ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
D'après Porsche, on a en 1, la pompe à eau et en 3, le thermostat.
Hors, lorsque je regarde ce lien ci-dessous ;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il explique que la flèche rouge indique le thermostat et la flèche jaune la pompe à eau et il me semble plus logique mais je doute
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ça remet en cause mon problème du coup, ça serait la pompe à eau
benjy- 2000 tr/mn
- 04/05/2010
Messages : 99
Age : 38
Modèle : 987
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
» Problème ventilateur (déclenchement du ventilo a froid .... help!!!)
» probleme ventilateur moteur
» Probleme Ventilateur radiateur
» Probleme Ventilateur radiateur sur 987 de 2006
|
|
Hier à 21:54 par Gregory01
» Croisiere et parking sécurisé sur Marseille
Hier à 14:06 par kazaam74
» Pégase
Hier à 13:35 par Dhaiphi
» L IMS a lâché, mais sous contrôle...
Hier à 10:53 par Jedge
» Le Monastère de Solan
Mar 30 Avr 2024 - 22:03 par boulitos
» probleme capote 986
Mar 30 Avr 2024 - 8:47 par patdro
» Etrange problème d'actionneur de trappe à essence
Lun 29 Avr 2024 - 19:08 par Dhaiphi
» Tout sur la PDK
Ven 26 Avr 2024 - 16:10 par Dhaiphi
» Imperméabilisation capote.
Mer 24 Avr 2024 - 21:24 par coyote65
» Station de lavage rouleaux
Mer 24 Avr 2024 - 11:07 par boulitos
» Plus d'étincelles + pompe essence ne fonctionne plus
Mer 24 Avr 2024 - 6:56 par Jacob1
» Boxster 987 @ vendre 2011
Mar 23 Avr 2024 - 20:33 par Dhaiphi
» La Baleine
Mar 23 Avr 2024 - 13:33 par boulitos
» Retour du boxster !
Lun 22 Avr 2024 - 16:07 par cyril6128
» et les cylindres rayés ?????
Lun 22 Avr 2024 - 15:54 par cyril6128
» Bobine neuve qui grille
Lun 22 Avr 2024 - 14:32 par Dhaiphi
» Jets lave glace
Dim 21 Avr 2024 - 21:41 par coyote65
» Ordre d'allumage boxster 986 en 2.5l
Sam 20 Avr 2024 - 19:07 par bub
» messages d'erreurs sur ma 986
Sam 20 Avr 2024 - 18:34 par Mac
» Réfection des étriers de freins.
Mer 17 Avr 2024 - 11:37 par My empty tank
» Manuel de Réparation Porsche Boxster et S de 1997 à 2004 [Dispo ICI]
Mar 16 Avr 2024 - 21:56 par Serra
» Huile moteur.
Lun 15 Avr 2024 - 23:01 par Dutch986
» Comment retirer la batterie pour la remplacer ? - Tutoriel Boxster 986
Lun 15 Avr 2024 - 19:22 par fcook41
» panne sur mon box 550
Lun 15 Avr 2024 - 14:45 par Arcamax
» Cayman taille pneumatiques
Lun 15 Avr 2024 - 10:21 par gillesdu territoire
» Avignon Motor Show : LES PHOTOS !!!!!!!!!!!
Ven 12 Avr 2024 - 17:35 par Dhaiphi
» Ciel de toit qui se decolle ....
Mer 10 Avr 2024 - 20:08 par Phil11turbo63
» probleme reservoir essence
Mer 10 Avr 2024 - 14:26 par Suzimentvotre
» Fuite au niveau du réservoir lave glace
Mar 9 Avr 2024 - 10:36 par Oural
» Changement mica capote dans le 44 / 85 ?
Sam 6 Avr 2024 - 12:31 par Jedge
» Le Canal ( du Rhône à Sète evidemment )
Ven 5 Avr 2024 - 12:46 par Dhaiphi
» Panneau porte - installer grille de haut parleur – Tutoriel Boxster 986
Jeu 4 Avr 2024 - 20:29 par al0546
» Caméra de recul
Mer 3 Avr 2024 - 17:33 par byblos2b
» Porsche Cayman 987 phase 1 - clé de contact non retenue par le Neiman
Mer 3 Avr 2024 - 11:15 par Gregory01
» pilote pour câble diagnostic
Mer 3 Avr 2024 - 9:10 par Dhaiphi
» Le Resto au Bord du Lac
Mar 2 Avr 2024 - 20:04 par boulitos
» Probléme boite / convertisseur sur ma Tiptronic
Dim 31 Mar 2024 - 16:23 par Nono59
» Infiltration d'eau
Ven 29 Mar 2024 - 19:36 par Gwildbxl
» Photos absentes sur annonce.
Ven 29 Mar 2024 - 15:09 par Dhaiphi
» Une bonne galère n’arrive jamais seule !
Ven 29 Mar 2024 - 6:56 par boulitos
» Remplacement courroie accessoire sur Boxster 987 2.9L 2011
Jeu 28 Mar 2024 - 9:04 par Shupa-987
» Code erreur Réglage de la portée des phares
Jeu 28 Mar 2024 - 0:21 par bub
» (HP) HAUT PARLEUR PACK AUDIO BOXSTER 987
Mer 27 Mar 2024 - 8:45 par boulitos
» Aiguille du compte tour qui bouge légèrement
Mer 27 Mar 2024 - 7:12 par Gregory01
» quels pneus sur 981 en 20 pouces ou 19 P en période pluie ?
Mar 26 Mar 2024 - 17:22 par Dhaiphi
» Continental Sport contact 7
Dim 24 Mar 2024 - 10:04 par Gregory01
» Boxster et Cayman dans le Finistère
Sam 23 Mar 2024 - 19:17 par Dhaiphi
» besoin liste des fusibles sur 981
Sam 23 Mar 2024 - 10:04 par Dhaiphi
» Hans le "petit" garagiste ou le MacGyver du sud
Ven 22 Mar 2024 - 19:00 par CS-road
» Arles
Jeu 21 Mar 2024 - 12:44 par boulitos
» Conseils d'entretien / révision pour une 986 de 150K km ?
Mer 20 Mar 2024 - 22:15 par Mattoo-986
» Pompe à eau et Calorstat démonter & remplacer – Tutoriel Boxster 986
Mar 19 Mar 2024 - 11:26 par PATBoxster986
» Périgord - 24 au 26 mai
Dim 17 Mar 2024 - 21:04 par elbarbou
» 981 S Bruit engrenage à froid
Dim 17 Mar 2024 - 15:47 par Dhaiphi
» Elle ne démarre pas
Dim 17 Mar 2024 - 10:36 par paco987
» Mensuelle du Club Automobile Aixois
Dim 17 Mar 2024 - 9:17 par Dhaiphi
» Fonseranes
Ven 15 Mar 2024 - 11:26 par boulitos
» Gagner 8% de puissance avec un Plenum ? Test Boxster 986
Jeu 14 Mar 2024 - 19:25 par Piston Kirk
» La Citadelle ( de St Tropez )
Mar 12 Mar 2024 - 9:29 par Dhaiphi
» recensement 718
Lun 11 Mar 2024 - 21:19 par sebinou88
» Affichage instrument de bord.
Lun 11 Mar 2024 - 19:42 par boulitos
» Valve PSE bloquée
Lun 11 Mar 2024 - 14:47 par didou24
» Fusible vitres électrique
Lun 11 Mar 2024 - 12:39 par Anniv62
» Cerbère
Dim 10 Mar 2024 - 19:15 par Dhaiphi
» PROBLEME GPS PCM 1 16B
Sam 9 Mar 2024 - 16:25 par vince 54/57
» petite griffure sur jantes
Sam 9 Mar 2024 - 10:42 par Dhaiphi
» Coût d'entretien en concession et prix des pièces constructeur
Ven 8 Mar 2024 - 20:30 par My empty tank
» fusible lève vitre grillé
Ven 8 Mar 2024 - 19:02 par Steph44
» Montage échappement inox decata
Jeu 7 Mar 2024 - 18:51 par Dhaiphi
» Valves PSE bloquées
Jeu 7 Mar 2024 - 11:59 par didou24
» condenseur
Mer 6 Mar 2024 - 21:32 par alain981
» Indice de charge pneu
Mar 5 Mar 2024 - 19:58 par SEE
» a vendre porshe boxster 2,7
Mar 5 Mar 2024 - 17:45 par boulitos
» Pommeau de vitesse et frein à main (démontage)
Mar 5 Mar 2024 - 17:19 par Suzimentvotre
» Grilles Zunsport sur 981.S
Lun 4 Mar 2024 - 9:31 par Arthur67
» Comment insérer une photo ou une vidéo - Tuto
Dim 3 Mar 2024 - 22:53 par Suzimentvotre
» Gastronomie
Sam 2 Mar 2024 - 13:47 par boulitos
» Recensement de CAYMAN !! SVP
Ven 1 Mar 2024 - 18:15 par boulitos
» Kilométrage maximum
Jeu 29 Fév 2024 - 22:51 par Alain 67201
» Changement pneumatiques sur 997
Jeu 29 Fév 2024 - 19:47 par Nels
» Plastique qui s'ecaille
Jeu 29 Fév 2024 - 16:49 par boulitos
» Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab
Dim 25 Fév 2024 - 19:55 par Arthur67
» Mon box ne démarre pas
Dim 25 Fév 2024 - 7:51 par manu26
» Siège Chauffant
Ven 23 Fév 2024 - 10:20 par BOX-STEPH
» Alarme en pleine nuit au garage
Mar 20 Fév 2024 - 7:21 par Gregory01
» Interpretation du test PIWIS
Lun 19 Fév 2024 - 19:24 par boulitos
» probleme eclairage boite a gants 987
Lun 19 Fév 2024 - 18:11 par Nono59
» adaptation combiné instrument de 997 sur 987
Dim 18 Fév 2024 - 17:01 par boulitos
» Aral Ultimate 102 octane.
Dim 18 Fév 2024 - 12:54 par Arthur67
» Option 544 : alarme à sur veillance perimetrique ...
Dim 18 Fév 2024 - 12:25 par Dhaiphi
» Ouvrir le capot quand la batterie est à plat (ou moteur HS) - Tuto Boxster 986
Dim 18 Fév 2024 - 10:04 par Dhaiphi
» Panne sans défaut....
Sam 17 Fév 2024 - 12:56 par Arcamax
» Tuto poussoir hydraulique
Sam 17 Fév 2024 - 10:30 par bub
» Tuto Sabot bas de caisse démonter & remplacer – Boxster 986
Ven 16 Fév 2024 - 22:50 par Suzimentvotre
» Radiateur boxster
Jeu 15 Fév 2024 - 13:56 par Patrick88
» St Roman de Codières
Mer 14 Fév 2024 - 11:06 par boulitos
» Pic Nic T'sa Meeeeehr !
Mar 13 Fév 2024 - 13:14 par boulitos
» Couple de serrage galet tendeur
Lun 12 Fév 2024 - 11:19 par boulitos
» Reprogrammation ....
Dim 11 Fév 2024 - 12:43 par boulitos