Installation d'un Autoradio Double Din GPS Universel AS8101 [Dispo ICI !]

Rappel du premier message :

Bonjour à Tous,

Aujourd'hui j'ai décidé de changer d’autoradio, j'avais un vieux coucou sans intérêt, devant le cout exorbitant d'un PCM 1 ou 2 les modifs a faire pour l'intégré sur mon Boxster phase 1 de 98 et le peux d'évolution possible sur cet autoradio propriétaire !

J'ai décidé de me tourner vers d'autre produit du marché bien moins cher et offrant bien plus de service évolutif.

Mon choix c'est arreter sur ce model le AS8101 de chez FlyCarbo , un produit Chinois qui semble regorger de possibilité en tous genre voyez vous meme:


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Petite démo en vidéo ici :





Descriptif :

System Windows CE 6
GPS CPU: 533MHZ RAM: 128MB

Supporte les languages suivants ; Italian,German,English,French,Spain,Russia,Portugal.

Système de Navigation Intégré
logiciel IGO8.3 europe ou TomTom
Module GPS integré cpu chipset SIRF III

Télécommande et stylet, Façade Fixe.

Compatible DVD/DVD-R/DVD+R/VCD/CD/MP4/MP3/WMA/DivX/AVI/JPGE

Ecran Tactille 6.2" TFT HD Digital Haute Résolution , Pixel: 800X480,

3D interface/Touch Screen

Possibilité (double fonction) d'avoir en même temps la radio et le gps en arriere fond,

Electronic & mechanical anti-shock system

Bluetooth Télephone et Audio

Connection pour Ipod, Iphone et USB

Choix des couleur d'illumination Rouge ou Bleu

2 lecteurs de cartes SD, 1 pour la carte Gps et l'autre pour des musique MP3 (slot Support 64GB HDSD)

Radio AM/FM , Support RDS ,TA, TP,AF fonction , preset 30 stations.


Amplification 4X50w Hi-Fi , sortie woofer


Télévision TNT

entrée audio et video pour console etc...

2x sorties pour amplis

1x sortie pour subwoofer

Sortie Video pour Ecran Additionnel

Entrée pour Camera de Stationnement (Camera en Option)


Tarif , 399€ sans option GARANTIS 1 AN




Ma première contrainte c’est la place, en effet sur cette version de Boxster la clim est mécanique et occupe l’emplacement haut réservé à un autoradio double DIN , le DIN est le format et la place représenté par un autoradio, un PCM prend par exemple deux DIN.
Je vais donc déménager la clim mécanique vers le bas et les photos qui suivent vous montrent les diverses étapes.

Situation de départ :

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Démontage de la console bas :


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Démontage de la partie haute :

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Désassemblage du faisceau electrique et du mécanisme de commande de la clim :

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Déclipsez le support du cable de commande, levez le vers le haut,
puis levez l'ensemble pour liberer la boucle du cable de son support de commande.

Répetez la chose pour le cable Blanc, Vert,et Jaune.

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Voila le module est libéré :

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Il faut maintenant detourner les divers cables a droite et a gauche en passant par dessous et les fixer.


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Ok , maintenant nous allons nous consacrer a l'intégration du module dans la console du bas ,
pour ceci il faut la modifier un peu , on enleve l'élément interieur, puis on fait sauter la plaque supérieur
en cassant les rivets plastiques du dessus.

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On peut des lors verifier que le module rentre parfaitement dans le boitier sans autre modification,

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Un petit essais en volant pour voir ce que ça donne ,

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Bon ça semble etre correct, maintenant il faut penser à le fixer , les fixations d'origine ne permettent pas de le fixer tel quel ,
il va falloir fabriquer deux petites equerres de maintient et de fixation.
Pour cela j'utilise une chute d'equerre d'angle en aluminium que j'adapte a la forme du support et je réutilise les vis d'origine pour la maintenir, puis deux petites vis lateral viennent maintenir en place l'ensemble.

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Reprises des fixations d'origine :

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Alignez la façade de l'élément de clim et marquer un repére pour la fixation l'ateral,
puis choisissez une vis pas trop longue avec une rondelle.

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Réassembler l'ensemble en vue de le reposer , il faut suprimer la langette superieure
du vide poche pour qu'il rentre correctement.

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Bon on remet tout en place , ça rentre au millimétre mais ça rentre , donc on ne s'enerve pas !

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Alors encore une petitre chose, on débranche la batterie avant de commencer , comme ça on grille pas le fusible C3 (15A)
comme je l'ai fait
ce qui vous invalide la commande des vitres , la centralisation , et fait klaxonner deux fois lors d'une tentative de fermeture des portes,


Autre point ce fil et la détection Antivol de votre autoradio , ou vous reussissez à le reutiliser
ou vous l'isolez avec un morceau de scotch.

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Enfin ma commande étant en cours , je poursuivrai ce tuto des que possible !

bonjour pouvez vous me dire c'est quoi ce boitier noir a droite

ça n'est pas d'origine à priori,... à quoi est-ce relié ?

au haut parleur

super tuto!! mais question con ! perd t'on les commandes au volant/ordi etc.. par rapport à poste origine! les mj gps facile ??(pour un nul!?) et faut il obligatoirement un stylet ou doigts ????

le poste que j'ai choisi est tactile, tu utilises donc ton doigt, je n'avais pas les commandes au volant, mais il me semble avoir lu sur la notice qu'il reprenait les fonctions.

Bonjour à tous,

Moi aussi je m'y suis mis ... et pourtant, j'étais prévenu ! ^^

Quelle s*****erie ce faisceau de gestion de la climatisation, si l'on veut placer le bloc de contrôle sur l'espace le plus en bas de la console ! Le faisceau doit passer par la droite de la console vu que chaque étage de la console est cloisonné. En plus, bizarrement, les connecteurs sont coudés vers la gauche, et le faisceau est, bien évidemment, trop court ! Vu l'âge des câbles, il ne vaut mieux pas, en plus, tirer trop fort ... et puis de toute façon, ils ne sont pas élastiques. Bref, j'ai bricolé un accès au fond de la console en ligne droite à coup disqueuse de Dremmel !

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Ensuite, il a fallu poncer le bezel Porsche pour faire rentrer l'autoradio (bonjour la normalisation double din) et donner un coup de disqueuse Dremmel pour rendre la façade de console compatible au double din. Finalement, le plus simple était de positionner la sonde GPS. Pour qu'elle soit invisible, je l'ai collée (sens propre et figuré) à l'intérieur du tableau de bord (juste sous la sonde d'alarme) et ça marche impeccable alors que je suis dans le garage !

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J'ai pré-testé la caméra de recul (modèle dans le support de plaque, mais je n'ai plus de rivets pop blancs ... donc en commande) et là, j'ai maudit la documentation car elle semblait dire qu'il fallait simplement connecter la RCA de vidéo composite sur l'entrée "vidéo rear cam" de l'autoradio et brancher l'alimentation de la caméra sur les feux de recul en sous entendant que l'autoradio switche automatiquement sur l'image de la caméra arrière dès qu'il reçoit un signal vidéo ... Ben que nenni, rien, peau de z.. ! En fait, il faut aussi brancher le fil orange "Back" de l'autoradio sur les feux de recul. C'est l'alimentation de ce p.... de fil non documenté qui fait swticher la caméra. La bonne nouvelle est que c'est un circuit à part dans l'autoradio, qui a priorité sur la partie informatisée (Android). Du coup, même si Android est en cours de démarrage, on peut quand même utiliser la caméra de recul. Bref, l'ensemble terminé donne ça (désolé pour la qualité et l'angle de la photo !) :

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Bref, il me reste encore à mettre le double port USB en façade (en commande) sur l'emplacement libre de l'autre côté de l'allume cigare. J'ai testé le fait que la data USB fonctionne, aussi bien que le chargement. Donc là, c'est bonnard, d'autant que mon autoradio est compatible MirrorLink et Airplay, et que l'emplacement pour déposer son smartphone se trouve juste sous l'autoradio (j'ai assez transpiré pour qu'il en soit ainsi). Je dois aussi connecter le dongle ELM327 sur la prise ODB2 (en commande). Il me faut également connecter l'illumination des touches de l'autoradio, ainsi que rebrancher l'illumination du schéma des vitesses sur le pommeau de vitesse que j'ai déconnecté par erreur, mais j'ai une excuse. C'est parce qu'il était tard et que j'avais en plus effectué le changement d'optiques pour la version à LED ... Bref, tout faire le même jour, ce n'est pas une bonne idée !
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Ah, le plus important ! Voici l'autoradio pour lequel j'ai opté :
Un Android Quad-Core en version Kit-Kat (4.4.4) en bundle avec des applis sympas comme Torque Pro, et puis, le détail que j'adore est que l'on peut choisir la couleur d'illumination des boutons parmi 262.144 ! Autant dire que j'ai choisi le "Orange parfait" pour être raccord avec le design de nuit de cette 986 :

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Pour conclure, c'est super galère (surtout quand on a deux mains gauches comme moi) au regard des choses pas ajustées (encadrements, longueur des câbles, ...) mais en un dimanche, on redonne un sacré coup de jeune à son bolide !

 

!!!

Whaouh ! Beau boulot !!!!
Pour ma part j'ai abandonné l'idée, ça parait trop compliqué ;-)

moi je vais me lancer aussi ...

je vais installer celui la ....

http://erising.en.alibaba.com/product/60277924904-210377537/Erisin_ES2007A_7_2_Din_Touch_Screen_Car_DVD_with_3D_Games_HD_Vedio.html


on verra bien !

Merci les gars pour vos encouragements !  

@Seb : En fait, je me suis assuré que toutes les pièces que j'allais "usiner" (démolir?) étaient remplaçables facilement et pour pas (trop) cher. Par exemple la façade de la console centrale avec les grilles de ventilation coûte moins de 150 euros au cas où elle serait ruinée. Bon, par contre, j'enfonce une porte ouverte, il faut juste faire gaffe à tout ce qui est électrique. Pour ma part, j'ai suivi tous les conseils avisés trouvés dans cette enfilade. Au passage, je remercie tous les participants ! :)

@Roland : Il est super ton choix ! Attention toutefois à vérifier une chose importante : il faut vérifier que la sûreté qui interdit la visualisation des videos et des DVD en conduisant soit déconnectable dans le setup de l'autoradio, car sinon, il faut brancher le contacteur du frein à main (celui qui vérifie qu'il est mis pour manipuler la capote, comme tu as une 996 cabrio) sur le fil "brake" de l'autoradio, et c'est super galère à faire. J'y ai renoncé ... puis j'ai trouvé le paramètre d'annulation de cette restriction. Sans cela, tu seras condamné à voir "Vous n'êtes pas autorisé à regarder une vidéo en conduisant" si ce p... de câble n'est pas branché. Bon, comme c'est Android, tu pourras toujours installer VLC, il se contrefout de la restriction j'ai essayé, alors que les logiciels de lecture de vidéo, DVD et d'entrée directe de video livrés avec l'autoradio ont tous la restriction.

Ce n'est pas que je veuille regarder un film en conduisant, c'est juste que de brancher ce câble me gonflait vraiment ... et puis, sans les regarder, j'aime faire défiler les clips le son à donf quand je conduis les cheveux au vent !  

A+

Alex

Bonjour,

peux-tu dire ou tu as trouve les feux? Ils ont l'air en rupture de stock partout!

Fred,

Bonsoir Fred,

Je les ai achetés sur un site américain : http://www.parts4euro.com/depo-led-chrome-projector-headlights-for-986-boxster-996-carrera-p-2146.html $1.199.99 + port + taxes d'importation. (je pense qu'ils viennent quand même de Chine ou de Taiwan)

Il semble qu'ils en ait encore en stock. Toutefois, je les ai achetés en mai 2013, mais j'avais la flemme de les monter, même si ça ne prend que 10 minutes ! ^^

J'attendais de faire plusieurs grosses modifs simultanément. Je dois avouer que j'ai même un peu hésité à les monter en me disant que ça allait vraiment dénaturer le Boxster, mais quand je vois les feux des Audi dont les DRL se transforment en clignotants orange, je me suis dit que c'est vraiment classe ... alors tant pis si je fais kéké ... après tout, c'est pour ça qu'on roule en Porsche, non ? ^^

Il faudra toutefois faire attention au moment de la commande sur le site parce que ce sont les versions RHD (pour la conduite à gauche) qui sont sélectionnées par défaut, même si j'ai noté que tu disposais d'une version britannique du 986, mais comme tu roules à droite en Belgique, il faut sélectionner "LHD". Tu verras, il existe aussi une version encore plus extrême (anthracite) de ces blocs d'optiques pour une plus grande agressivité.

Tu peux aussi pour $100 supplémentaires ajouter l'option conversion Xenon. Personnellement, pour des histoires d'homologation, j'ai préféré laisser des halogènes H7, de toute façon l'optique garde sa gueule moderne de phare Xenon même en halogène.

Pour finir, il y a des margoulins qui vendent la paire à plus de ... EUR 4000.00 !!! : http://www.ebay.fr/itm/261533761148?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
A ce prix là, ils offrent tout de même le port et les frais d'importation ! (Surtout que sur eBay, ils sont en concurrence avec ceux qui en vendent au prix "normal" : http://www.ebay.fr/itm/Carrera-911-1998-2001-Pro-LED-R8-Feux-Avant-Phare-Chrome-for-Porsche-4S-Turbo-GT/261533761163?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D6629a54072e6425d8f0359abac80bfdc%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D261533761148

A+

Alex

Merci pour ta reponse, j'irraio voir. j'avais deja vu les arnaqueurs qui les mette a 2000€ et plus. Il est evident que je ne tomberai pas dans le panneau .... Quand au detail du LHD, je suis au courrant.

Je pense que ce sera sur la liste du pere Noël :) ....

Merci pour l'info....

... alors, Joyeux Noël, Fred !

Super intégration et un grand  aux tutos 

J'adore les feux à leds 

beau boulot ;)

Pascal et  Mika

@Pascal, ces félicitations venant de toi me font particulièrement plaisir, car Frex et toi avez été mes mentors sur ce coup là ! Si tous les deux n'aviez pas défriché la voie, je n'aurais rien tenté avec mes deux mains gauches ! ^^


Sinon, ça y est, j'ai monté la caméra de recul. Pour cela, il a fallu déposer le bouclier arrière. C'eût été une opération très facile si ce p.@#n! d'aileron, même en position levée, ne gênait pas considérablement l'accès à trois vis importantes, sur le haut du bouclier.

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La scie cloche du diamètre exact de la caméra de recul est fournie avec.


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Du coup, ça fait un trou parfait dans le bouclier. Il est à noter qu'il vaut mieux disposer dans ses outils d'un petit moniteur vidéo qui permet de fixer la camera de recul en position parfaite (qu'elle n'ait pas la tête à l'envers) avant le remontage du bouclier.

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Une fois le bouclier remonté, et la caméra solidement verrouillée, cela donne ça ! C'est super discret ! Finalement, j'ai renoncé à la caméra incluse en support de plaque car ça faisait trop rayon bricolage de grande surface et je voulais éviter de terminer en photo sur le site ZeJackyTouch ! En plus, le support était en plastique et parfaitement droit et non flexible alors que l'emplacement de la plaque est légèrement arrondi de façon convexe.


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Il faut ensuite brancher l'alimentation de la caméra sur les feux de recul (dans mon cas, sur le radar de recul, c'était plus propre que de massacrer les fils des blocs feux arrières) et trouver le meilleur chemin pour le cable vidéo et le cable de commutation video pour atteindre la console centrale. Pour ma part, j'ai opté pour le côté gauche. Je suis passé par les chemins de cables classiques dans le bloc moteur puis les sous les garnitures du seuil de porte pour atteindre le tableau de bord, puis de nouveau les chemins de cables pour atteindre le Graal : la console centrale !
Mon erreur dans cette réalisation a été de trop vouloir la discrétion de la caméra et j'aurais du opter pour une implantation sous la plaque d'immatriculation et non au dessus, où une partie de l'image est occultée par le bouclier.


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J'ai aussi reçu le support double USB qui se branche à l'autoradio et permet aussi bien la connexion de smartphones, clés USB, disques durs, dashcams, ... que de juste charger les accessoires USB.

Ma dernière upgrade consistera à installer une relocalisation sur la console centrale du bouton de commande de l'aileron avec un voyant qui est allumé quand l'aileron est en érection, clignote quand il est en mouvement et s'éteint quand il est rétracté. Pour cela, j'ai opté pour ce kit : http://www.ebay.fr/itm/262031766402 qui à l’intérêt d'exister pour tous les modèles de Boxster ou de 911, par exemple en version 986 (pictogrammes en biais et implantation à gauche).

A suivre donc !

Hello ,

Bon travail Alex!

Pour la commande d'aileron tu as plusieurs modèles "avec ou sans voyant"

J'ai installé aussi cette commande d'aileron avec voyant , tu trouveras sur ce site le tuto , le seul petit

 hic c'est le câblage de connexion du voyant sur le cluster "c'est des petits picots à insérer dans la fiche concernée"
Les contacts sont moyens " donc soudure étain ou micro clips contacts"
As tu le lien de ton support USB il à l'air pas mal
Merci et @+

Merci Joacquino pour ton feedback sur le kit de contrôle de l'aileron. Effectivement, en regardant la photo du faisceau de raccordement du switch de contrôle, notamment aux connecteurs du cluster d'instrumentations, je me demandais si le contact produit était fiable. Je ne souhaitais pas dénuder les fils pour souder des dérivations, mais si c'est nécessaire, je le ferai.

Pour ce qui est du support double USB sur emplacement allume-cigare, j'ai opté pour celui-là : http://www.ebay.fr/itm/131515229289

Il est plus rare que tous les modèles qui ne sont que de simples bases de chargement, à brancher sur le 12V d'accessoires et qui distribuent juste du 5V en sortie. Dans le cas présent, il s'agit de simples rallonges USB qu'il faut simplement brancher sur les prises USB femelles se trouvant en façade arrière de l'autoradio.

En revanche, j'ai du usiner l'arrière du cache de la console pour pouvoir serrer l'écrou plastique afin que l'embase soit fermement solidaire du cache. J'ai du aussi usiner l'écrou plastique car les arêtes extérieures empêchaient de reclipser le cache gauche de la console.

A+

Alex

j'adore l'intégration double usb à la place de l'allume cigare,... d'ailleurs je vais te piquer l'idée si tu le permets ;)

Salut Pascal !
J'en aurais été flatté, si l'idée venait de moi ! ;)
Mais en fait, je n'ai fait que glâner des idées ici ou là !

c'est déjà très bien de faire partager et de le reconnaître ;)

Je vais rendre à César ce qui est à César, l'idée vient d'un Porschiste qui a fait un petit tuto sur le site où j'ai acheté l'autoradio :
http://www.carjoying.com/Joying-blog/25.html

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Dans le cas présent, il s'agit d'un Boxster 986-00

Sinon, il y a quand même une idée pour laquelle je suis l'auteur mais que je n'avais pas décrite et qui est valable pour tous les possesseurs d'autoradios bluetooth d'une part et d'un téléphone Android d'autre part. Il s'agit d'utiliser l'App Android "Trigger" (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.jwsoft.nfcactionlauncher&hl=fr), initialement conçue pour faire agir le smartphone Android en fonction d'un tag NFC. Je l'ai détournée de son usage initial, et le résultat est plutôt sympathique. Je sais que comme cela, tout parait nébuleux, mais je vais tâcher d'être plus clair en développant.

Alors voilà la problématique :

Je souhaitais, lorsque je suis dans mon bolide, que mon Smartphone Android soit basculé en mode Hotspot Wifi pour que l'autoradio s'y connecte (en Wifi) afin d'utiliser la 4G du smartphone, notamment pour les apps communautaires comme "Avertinoo", qui indique en temps réel les "zones de danger" ! ^^

Du coup, en rentrant dans la voiture, il me fallait manuellement déverrouiller mon smartphone, puis aller dans les paramètres pour désactiver le Wifi, activer le hotspot Wifi, et éventuellement couper le son, etc ... Et à chaque fois que je quittais la voiture, faire toutes les opérations inverses ... Bref, c'était bien compliqué et fastidieux. Ca ne valait le coup que pour les longs parcours !

Comme mon smartphone possède un lecteur NFC intégré, j'ai eu une idée qui consistait à programmer un tag RFID (avec n'importe quelle valeur) et le coller à l'endroit où je pose le smartphone dans la voiture, afin que le smartphone comprenne, à la lecture de cette valeur, qu'il est en voiture et utiliser l'App Android "Trigger" pour lui faire exécuter automatiquement toutes les tâches au contact de ce tag, ainsi que les taches inverses quand le smartphone n'est plus au contact dudit tag.

En mettant en oeuvre cette fonctionnalité, je me suis rendu compte qu'il y avait un contexte de déclenchement bien plus intéressant que le tag : la connexion au bluetooth. En effet, mon smartphone est appairé à l'autoradio, donc dès que le contact de la voiture est mis, le smartphone sait qu'il est en voiture. Or l'application "Trigger" permet aussi des déclenchements d'applicatifs par des événements de connexion ou de déconnexion au bluetooth. J'ai donc abandonné l'idée du contexte NFC avec le tag RFID, au profit du contexte de connexion et de déconnexion avec le bluetooth de l'autoradio.

Le résultat est spectaculaire car je n'ai même plus à sortir mon smartphone de ma poche (sauf peut-être pour le recharger sur l'un des deux ports USB que j'ai installés ^^) et il se configure tout seul pour que l'autoradio puisse se connecter à la 4G via Wifi. Le smartphone reprend sa configuration initiale quand je coupe le contact et que je retire la clé. En plus, il n'y a plus besoin de tag, ni de NFC. N'importe quel possesseur d'un smartphone Android (Samsung Galaxy, Sony Xperia, LG Nexus, sans marques chinois, ... ) peut reprendre cette idée et l'adapter à sa sauce ! ;-)

Bonjour à tous, je me suis lancé dans l'implantation du double din dans mon box. Mais quel galère .
Pour commencer en replacent les câbles du chauffage manuel , j'ai un câble qui s'est croqué.
J'ai réussi à en confectionné   un avec un câble d'avion télécommander . Mais le gros problème s'est que je n'arrive plus a aller clipsé   ce câble en dessous de la console . ( il s'agit du cable rigide jaune qui sert à manœuvrer la commande du chauffage ).
Et se n'est pas fini , j'ai commander le fameux cadre d'intégration pour le double din mais apparemment il est un peut trop étroit par rapport au poste que je veux placer , il s'agit du même poste que dans ce tutoriel .
Si quelqu'un pouvait me dire comment aller remettre se câble sous le tableau de bord, et surtout par ou le passer pour ne plus le croquer .
Merci d'avance à tous ceux qui pourrait m'aider .

J'ai bien conscience de déterrer un sujet ancien mais je me pose une question existentielle avant de commander mon autoradio made in china : avec quoi découpez vous le cache qui entoure l'autoradio sur le fascia kit connects 2 ? A priori ces plastiques sont fragiles et l'idée serait tout de même de faire un travail propre... une idée ?

Bonjour Nicolas,
A l'époque, j'avais utilisé une simple lime et beaucoup d'huile de coude. Désormais, il existe un instrument (ressemblant à un petit fer à souder USB), le "Modifi3D", au départ conçu pour les finitions d'impression 3D en PLA ou ABS disposant parmi ses embouts, un empout de découpe ! Il est clair que si je devais le refaire, c'est ce que j'utiliserais car je me suis vraiment fait chi... et la découpe par limage n'est pas parfaite ! l

Merci pour cette info !!!! Je vais pouvoir m'y pencher sérieusement ! Bonne journée !