Installation d'un Autoradio Double Din GPS Universel AS8101 [Dispo ICI !]

Rappel du premier message :

Bonjour à Tous,

Aujourd'hui j'ai décidé de changer d’autoradio, j'avais un vieux coucou sans intérêt, devant le cout exorbitant d'un PCM 1 ou 2 les modifs a faire pour l'intégré sur mon Boxster phase 1 de 98 et le peux d'évolution possible sur cet autoradio propriétaire !

J'ai décidé de me tourner vers d'autre produit du marché bien moins cher et offrant bien plus de service évolutif.

Mon choix c'est arreter sur ce model le AS8101 de chez FlyCarbo , un produit Chinois qui semble regorger de possibilité en tous genre voyez vous meme:









Petite démo en vidéo ici :





Descriptif :

System Windows CE 6
GPS CPU: 533MHZ RAM: 128MB

Supporte les languages suivants ; Italian,German,English,French,Spain,Russia,Portugal.

Système de Navigation Intégré
logiciel IGO8.3 europe ou TomTom
Module GPS integré cpu chipset SIRF III

Télécommande et stylet, Façade Fixe.

Compatible DVD/DVD-R/DVD+R/VCD/CD/MP4/MP3/WMA/DivX/AVI/JPGE

Ecran Tactille 6.2" TFT HD Digital Haute Résolution , Pixel: 800X480,

3D interface/Touch Screen

Possibilité (double fonction) d'avoir en même temps la radio et le gps en arriere fond,

Electronic & mechanical anti-shock system

Bluetooth Télephone et Audio

Connection pour Ipod, Iphone et USB

Choix des couleur d'illumination Rouge ou Bleu

2 lecteurs de cartes SD, 1 pour la carte Gps et l'autre pour des musique MP3 (slot Support 64GB HDSD)

Radio AM/FM , Support RDS ,TA, TP,AF fonction , preset 30 stations.


Amplification 4X50w Hi-Fi , sortie woofer


Télévision TNT

entrée audio et video pour console etc...

2x sorties pour amplis

1x sortie pour subwoofer

Sortie Video pour Ecran Additionnel

Entrée pour Camera de Stationnement (Camera en Option)


Tarif , 399€ sans option GARANTIS 1 AN




Ma première contrainte c’est la place, en effet sur cette version de Boxster la clim est mécanique et occupe l’emplacement haut réservé à un autoradio double DIN , le DIN est le format et la place représenté par un autoradio, un PCM prend par exemple deux DIN.
Je vais donc déménager la clim mécanique vers le bas et les photos qui suivent vous montrent les diverses étapes.

Situation de départ :



Démontage de la console bas :








Démontage de la partie haute :

















Désassemblage du faisceau electrique et du mécanisme de commande de la clim :



Déclipsez le support du cable de commande, levez le vers le haut,
puis levez l'ensemble pour liberer la boucle du cable de son support de commande.

Répetez la chose pour le cable Blanc, Vert,et Jaune.















Voila le module est libéré :




Il faut maintenant detourner les divers cables a droite et a gauche en passant par dessous et les fixer.







Ok , maintenant nous allons nous consacrer a l'intégration du module dans la console du bas ,
pour ceci il faut la modifier un peu , on enleve l'élément interieur, puis on fait sauter la plaque supérieur
en cassant les rivets plastiques du dessus.









On peut des lors verifier que le module rentre parfaitement dans le boitier sans autre modification,



Un petit essais en volant pour voir ce que ça donne ,



Bon ça semble etre correct, maintenant il faut penser à le fixer , les fixations d'origine ne permettent pas de le fixer tel quel ,
il va falloir fabriquer deux petites equerres de maintient et de fixation.
Pour cela j'utilise une chute d'equerre d'angle en aluminium que j'adapte a la forme du support et je réutilise les vis d'origine pour la maintenir, puis deux petites vis lateral viennent maintenir en place l'ensemble.









Reprises des fixations d'origine :







Alignez la façade de l'élément de clim et marquer un repére pour la fixation l'ateral,
puis choisissez une vis pas trop longue avec une rondelle.





Réassembler l'ensemble en vue de le reposer , il faut suprimer la langette superieure
du vide poche pour qu'il rentre correctement.





Bon on remet tout en place , ça rentre au millimétre mais ça rentre , donc on ne s'enerve pas !






Alors encore une petitre chose, on débranche la batterie avant de commencer , comme ça on grille pas le fusible C3 (15A)
comme je l'ai fait
ce qui vous invalide la commande des vitres , la centralisation , et fait klaxonner deux fois lors d'une tentative de fermeture des portes,


Autre point ce fil et la détection Antivol de votre autoradio , ou vous reussissez à le reutiliser
ou vous l'isolez avec un morceau de scotch.



Enfin ma commande étant en cours , je poursuivrai ce tuto des que possible !

Super boulot!

Hello,

merci pour ce super tuto !

Je suis en train d'installer le mien, mais j'ai peur de casser un peu les pattes en plastiques...

J'ai donc quelques questions :
- pour le démontage de la console haute, il suffit de tirer ? par le haut ? par le bas ? c'est fixé comment ?
- comment on démonte le morceau de plastique ou l'on met l'antenne GPS (la ou il y a la LED alarme)

Merci d'avance !

Pour info, je monte un Parrot Asteroid Classic 1DIN.

J'ai donc quelques questions :

- pour le démontage de la console haute, il suffit de tirer ? par le haut ? par le bas ? c'est fixé comment ?

Oui la partie visible en façade de cache les fixations, il suffit de la déclipser doucement

- comment on démonte le morceau de plastique ou l'on met l'antenne GPS (la ou il y a la LED alarme)

Idem clips ou vis apparentes.

parfait !

Merci pour ces réponses ;)

Tuto super intéressant  merci 
Depuis cette installation, quel est le degré de satisfaction de ce nouvel autoradio svp ?

Bonjour
Un tuto tres bien fais   et suivi avec intérêts
même si pour rien au monde je changerai mon autoraio cassette

Bonjour
Un tuto tres bien fais   et suivi avec intérêts
même si pour rien au monde je changerai mon autoraio cassette

Hello,

J'ai aussi l'AS-8101 dans ma voiture, j'aurais aimer savoir si tu es parvenu à ajouter un bootscreen "Porsche" ? Car par défaut notre marque n'existe pas dans le menu, et je ne suis pas parvenu à en ajouter un nouveau (j'ai tenté un logo.bmp à la racine de la carte SD, en vain).

Le fabricant ne sait pas comment faire également (lol), et le nouveau firmware (S600) ne serait pas compatible avec les premières générations d'AS-8101...

Merci

Bonjour
J'ai une 986 s de 2002 avec juste l'option préparation pour radio. Je voudrais mettre un double din est ce que ce kit est complet et besoin de rien d'autre ? Je ne vois pas de braket dessus il y en a t il besoin ?

Ce qu'il y a de bien c'est le cadre pour descendre la climatisation est fourni.
Après il est pas donné non plus...

http://m.ebay.com/itm/97-02-PORSCHE-986-BOXSTER-DOUBLE-DIN-INSTALLATION-KIT-/221260868750

Merci d'avance

Bon je m'y suis collé... pas si simple quand même, et j'ai bien rappé mon pouce ;)

Ne regardez pas le bordel à l'intérieur, ce sera à nouveau propre après remontage







Par contre je n'ai pas encore trouvé le bon adapteur pour le faisceau d'origine vers le nouveau poste,... je cherche encore ;)
Mon choix s'est porté vers le pointer SPH-DA120 avec car-play.

Sacré boulot.
Mets des photos une fois terminé !
Tu es vraiment obligé de démonter la console centrale basse?
Est ce que le câble de la climatisation est assez long pour aller en bas?

Tu avais quoi comme système audio pour que ça ne soir pas du standard? Un PCM?

Moi je ne pense pas avoir ce problème car pas de PCM juste l'option préparation audio. Actuellement j'ai un poste simple pioneer que un des anciens proprios avait mis. Je pense que j'ai juste à débrancher et brancher le double din. Une fois la modification 1 din /2 din effectuée bien sure .

Alors j'ai démonté la console centrale pour rattraper le faisceau (je vais faire une photo)
Le câble est assez long, on voit bien qu'il avait prévu le déplacement pour les véhicule équipé du PCM/
J'avais un CR-22 avec ampli et changer 6 cd dans le coffre avant, équipé de fiche mini-iso, j'abandonne l'idée de récupérer, même si c'est possible, le changer 6CD, et on vient de m'indiquer le connecter chez conrad pour récupérer l'ampli, que je viens de commander.


pour intégrer un poste double-dim, il faut quand même utiliser une remet pour découper l'entourage proprement.

OK ok
Pour découper quel entourage?

je voulais écrire dremel mais le correcteur orthographe en a décidé autrement ;)
Il faut découper 1mm sur la partie du bas à droite et à gauche et les contours de fixation des vis en haut, qui servent au maintien de la commande de clim en forme d'oreilles de mickey

Voici donc le résultat

Trop beau j'adore

Nickel, bien joué ;)

Beau boulot Pascal!!

merci les copains ;) je me demande juste si je n'ai pas mis le cadre à l'envers 

Donc j'avais bien mis le cadre à l'envers, voilà qui est corrigé ;)

oui il te faut un fascia kit vendu sur ebay UK qui comprend le finisseur de l'autoradio plus celui de la console de clim

j'ai acheté chez ce vendeur http://www.ebay.co.uk/itm/271074888955

bonjour pouvez vous me dire c'est quoi ce boitier noir a droite merci

ça n'est pas d'origine à priori,... à quoi est-ce relié ?

au haut parleur

super tuto!! mais question con ! perd t'on les commandes au volant/ordi etc.. par rapport à poste origine! les mj gps facile ??(pour un nul!?) et faut il obligatoirement un stylet ou doigts ???? merci

le poste que j'ai choisi est tactile, tu utilises donc ton doigt, je n'avais pas les commandes au volant, mais il me semble avoir lu sur la notice qu'il reprenait les fonctions.

Bonjour à tous,

Moi aussi je m'y suis mis ... et pourtant, j'étais prévenu ! ^^

Quelle s*****erie ce faisceau de gestion de la climatisation, si l'on veut placer le bloc de contrôle sur l'espace le plus en bas de la console ! Le faisceau doit passer par la droite de la console vu que chaque étage de la console est cloisonné. En plus, bizarrement, les connecteurs sont coudés vers la gauche, et le faisceau est, bien évidemment, trop court ! Vu l'âge des câbles, il ne vaut mieux pas, en plus, tirer trop fort ... et puis de toute façon, ils ne sont pas élastiques. Bref, j'ai bricolé un accès au fond de la console en ligne droite à coup disqueuse de Dremmel !



Ensuite, il a fallu poncer le bezel Porsche pour faire rentrer l'autoradio (bonjour la normalisation double din) et donner un coup de disqueuse Dremmel pour rendre la façade de console compatible au double din. Finalement, le plus simple était de positionner la sonde GPS. Pour qu'elle soit invisible, je l'ai collée (sens propre et figuré) à l'intérieur du tableau de bord (juste sous la sonde d'alarme) et ça marche impeccable alors que je suis dans le garage !



J'ai pré-testé la caméra de recul (modèle dans le support de plaque, mais je n'ai plus de rivets pop blancs ... donc en commande) et là, j'ai maudit la documentation car elle semblait dire qu'il fallait simplement connecter la RCA de vidéo composite sur l'entrée "vidéo rear cam" de l'autoradio et brancher l'alimentation de la caméra sur les feux de recul en sous entendant que l'autoradio switche automatiquement sur l'image de la caméra arrière dès qu'il reçoit un signal vidéo ... Ben que nenni, rien, peau de z.. ! En fait, il faut aussi brancher le fil orange "Back" de l'autoradio sur les feux de recul. C'est l'alimentation de ce p.... de fil non documenté qui fait swticher la caméra. La bonne nouvelle est que c'est un circuit à part dans l'autoradio, qui a priorité sur la partie informatisée (Android). Du coup, même si Android est en cours de démarrage, on peut quand même utiliser la caméra de recul. Bref, l'ensemble terminé donne ça (désolé pour la qualité et l'angle de la photo !) :



Bref, il me reste encore à mettre le double port USB en façade (en commande) sur l'emplacement libre de l'autre côté de l'allume cigare. J'ai testé le fait que la data USB fonctionne, aussi bien que le chargement. Donc là, c'est bonnard, d'autant que mon autoradio est compatible MirrorLink et Airplay, et que l'emplacement pour déposer son smartphone se trouve juste sous l'autoradio (j'ai assez transpiré pour qu'il en soit ainsi). Je dois aussi connecter le dongle ELM327 sur la prise ODB2 (en commande). Il me faut également connecter l'illumination des touches de l'autoradio, ainsi que rebrancher l'illumination du schéma des vitesses sur le pommeau de vitesse que j'ai déconnecté par erreur, mais j'ai une excuse. C'est parce qu'il était tard et que j'avais en plus effectué le changement d'optiques pour la version à LED ... Bref, tout faire le même jour, ce n'est pas une bonne idée !


Ah, le plus important ! Voici l'autoradio pour lequel j'ai opté :
Un Android Quad-Core en version Kit-Kat (4.4.4) en bundle avec des applis sympas comme Torque Pro, et puis, le détail que j'adore est que l'on peut choisir la couleur d'illumination des boutons parmi 262.144 ! Autant dire que j'ai choisi le "Orange parfait" pour être raccord avec le design de nuit de cette 986 :



Pour conclure, c'est super galère (surtout quand on a deux mains gauches comme moi) au regard des choses pas ajustées (encadrements, longueur des câbles, ...) mais en un dimanche, on redonne un sacré coup de jeune à son bolide !

 sympatique

bravo !!!

Whaouh ! Beau boulot !!!!
Pour ma part j'ai abandonné l'idée, ça parait trop compliqué ;-)