J'ai essayé le Cayman R

par **JéJé3.4** Jeu 21 Avr 2011 - 22:41

Invité par Porsche Lyon, je vous livre mes premières impressions. 2 remarques préalables pour relativiser mon jugement :

Ma base de comparaison est mon croco S phase 1, boite méca. Je n'ai jamais conduit de Porsche avec le moteur DFI

Le croco R avait peu de km, donc pas du tout libéré, et le parcours n'était pas très sportif. Quelques enfilades et bout droits, une vingtaine de km au total. Il était équipé de la PDK, du Chrono sport +, du PSE en ce qui concerne les options marquantes

Les + selon moi :
Le Look, grande facilité et précision de conduite ,confort de suspension surprenant même sur mauvaises routes, Boite PDK vraiment top, Les sièges à l'excellent maintien et confort, les montées en régimes ultra-vives (facile de tutoyer le rupteur)
Les - :
Très déçu par le manque de sensations moteur, linéaire, sans le coup de pied aux fesses à 4 et 6 000 de mon croco S quand le Variocam change de registre, idem pour le PSE, certes caverneux à bas régime mais ne chantant pas vraiment dans les tours et un bruit que je ne trouve pas - à l'intérieur du moins- typique Porsche par rapport à la mienne pourant équippée de l'échappement standard.

En résumé pour moi et après ce -bref- galop d'essai, une auto facile, surement ultra efficace- pour ça il faudrait l'essayer sur piste-mais une peu avare en sensations

par **sim352** Jeu 21 Avr 2011 - 22:56

Merci Jerome pour tes impressions !

Son prix élevé vis a vis du Phase 2 EN S n'est pas justifié milt

!!

par **Banni07** Jeu 21 Avr 2011 - 23:00

J'avais vu la courbe de couple et je comprends ta "déception", mais le DFI a besoin de km pour se libérer... La mienne a 6500 km et devient de plus en plus intéressante et de moins en moins linéaire par rapport à ses premiers km...

par **Loloflat6** Ven 22 Avr 2011 - 8:15

merci
Je suis d'accord avec ton analyse pour le moteurs Dfi : même un 3.8 385 parait avoir moins de pèche qu'un Boxster S phase 1 mais en haut c'est vif mais linéaire.

par **cayman s pdk** Ven 22 Avr 2011 - 10:20

apres si tu est resté en mode auto c est sur c est pas génial
pdk + mode sport + fin du rodage de la balle !!!!
mais le mieu c est palette et la coup de pied garantis

par **PCS987** Ven 22 Avr 2011 - 10:48

sim352 a écrit:
Son prix élevé vis a vis du Phase 2 EN S n'est pas justifié !!

C'est relatif... un S phase deux n'a pas certaines options qu'a le R
A voir au final le prix d'un S équipé à l'identique qu'un R histoire de vraiment savoir à combien sont facturés les quelques chevaux supplémentaires.

Sinon, je pense que si j'étais en quête d'un Croco phase deux, que le budget n'aiguille pas le choix, j'irais vers le R sans hésitation sans regarder si la différence de prix est justifiée ou non. geek

Mais la question ne se pose pas vraiment pour moi et mon S phase un <<ssq

par **JéJé3.4** Ven 22 Avr 2011 - 14:03

cayman s pdk a écrit:apres si tu est resté en mode auto c est sur c est pas génial
pdk + mode sport + fin du rodage de la balle !!!!
mais le mieu c est palette et la coup de pied garantis

Non, non tu penses bien que je me suis bien amusé avec les palettes y compris en mode Sport+ ! mais ça ne change pas fondamentalement le caractère moteur que je trouvé plus linéaire que mon phase 1. Encore une fois l'auto n'était pas rodée, mais je doute que ça change le caractère moteur du tout au tout. L'instructeur qui était à mes côtés - car Porsche engage des instructeurs pour refreiner si besoin les ardeurs de clients trop chauds..- était aussi d'avis que les moteurs sont de plus en plus aspetisés par rapport aux précedentes générations...y compris chez Porsche

par **glde2000** Ven 22 Avr 2011 - 15:37

je dois aller en tester un debut mai..... et je suis dans la même config que toi cayman s phase I
Je vous donnerais ma sensation ( en toute modestie bien sûr, je ne conduit le cayman que depuis un an )

par **jhd** Ven 22 Avr 2011 - 22:23

merci pour le retour

par **sim352** Sam 23 Avr 2011 - 1:35

Je viens d'essayer le Cayman R au Car configuator et pour 71.199 k :

Jantes 19 p
Sièges baquet sport

Et c'est tout !!!!!!!!!! affraid

Alors oui pour moi clairement 8k de plus pour dix chevaux cela fait un peu court .. ...
Pas meme la clim auto a ce prix .......

par **thierry3.2** Sam 23 Avr 2011 - 11:44

sim352 a écrit:Je viens d'essayer le Cayman R au Car configuator et pour 71.199 k :

Jantes 19 p
Sièges baquet sport

Et c'est tout !!!!!!!!!!

Alors oui pour moi clairement 8k de plus pour dix chevaux cela fait un peu court .. ...
Pas meme la clim auto a ce prix .......

c'est clair lol!

par **TurboJFdsl** Sam 23 Avr 2011 - 15:05

En rajoutant les jantes 19 et les baquets on arrive à 69,2k pour le S, donc un petit 3ke pour les 10ch de plus.

A ceci près que dans ce cas dans le S :
- les jantes sont noires
- les baquets sont en cuir

=> ça fait quand même très cher les 10ch betise

par **henco** Sam 23 Avr 2011 - 15:07

thierry3.2 a écrit:
sim352 a écrit:Je viens d'essayer le Cayman R au Car configuator et pour 71.199 k :

Jantes 19 p
Sièges baquet sport

Et c'est tout !!!!!!!!!!

Alors oui pour moi clairement 8k de plus pour dix chevaux cela fait un peu court .. ...
Pas meme la clim auto a ce prix .......

c'est clair

+1

par **JéJé3.4** Sam 23 Avr 2011 - 17:50

Au passage les 10cv sont obtenus par un moteur qui peut prendre plus de tours(rupteur remonté), c est tout, et ce malgré ce que Porsche veut bien nous faire croire. Pas plus de couple. Regardez la fiche technique. Donc même rodé, on ne sentira aucune différence vs un S. Attention, je ne dis pas que c est une mauvaise auto, mais manque de sensations sur route (peut être d' autres qualités sur piste, mais là il faudra attendre un peu pour l essai comparé)

par **loubet** Dim 24 Avr 2011 - 9:00

JéJé3.4 a écrit:Au passage les 10cv sont obtenus par un moteur qui peut prendre plus de tours(rupteur remonté), c est tout, et ce malgré ce que Porsche veut bien nous faire croire. Pas plus de couple. Regardez la fiche technique. Donc même rodé, on ne sentira aucune différence vs un S. Attention, je ne dis pas que c est une mauvaise auto, mais manque de sensations sur route (peut être d' autres qualités sur piste, mais là il faudra attendre un peu pour l essai comparé)

+1

par **thierry3.2** Dim 24 Avr 2011 - 9:22

loubet a écrit:
JéJé3.4 a écrit:Au passage les 10cv sont obtenus par un moteur qui peut prendre plus de tours(rupteur remonté), c est tout, et ce malgré ce que Porsche veut bien nous faire croire. Pas plus de couple. Regardez la fiche technique. Donc même rodé, on ne sentira aucune différence vs un S. Attention, je ne dis pas que c est une mauvaise auto, mais manque de sensations sur route (peut être d' autres qualités sur piste, mais là il faudra attendre un peu pour l essai comparé)

+1

+1000

voilà le duel entre les deux Match : Cayman S PDK vs Cayman R

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par **Banni07** Dim 24 Avr 2011 - 19:30

thierry3.2 a écrit:

voilà le duel entre les deux Match : Cayman S PDK vs Cayman R

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Toujours aussi fantaisiste ce site qui ne fait que reprendre les chiffres des constructeurs et donc ne reflétant pas la réalité du terrain... lol!

par **thierry3.2** Dim 24 Avr 2011 - 22:20

Mackie 07 a écrit:
thierry3.2 a écrit:

voilà le duel entre les deux Match : Cayman S PDK vs Cayman R

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Toujours aussi fantaisiste ce site qui ne fait que reprendre les chiffres des constructeurs et donc ne reflétant pas la réalité du terrain...

la réalité ellle est là

lol!

Au passage les 10cv sont obtenus par un moteur qui peut prendre plus de tours(rupteur remonté), c est tout, et ce malgré ce que Porsche veut bien nous faire croire. Pas plus de couple. Regardez la fiche technique. Donc même rodé, on ne sentira aucune différence vs un S. Attention, je ne dis pas que c est une mauvaise auto, mais manque de sensations sur route (peut être d' autres qualités sur piste, mais là il faudra attendre un peu pour l essai comparé)

par **thierry3.2** Dim 24 Avr 2011 - 22:30

une petite védio sympa du R

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par **henco** Dim 24 Avr 2011 - 23:45

bravo sympatique

par Invité Lun 25 Avr 2011 - 7:17

on ne peu pas ce basé sur zeperf pour le moment vu que aucun mag n'a encore fait l'essais.De toute facon avec c'est kilo en moins et les cv de plus il marche forcement plus fort qu'un s....

par **thierry3.2** Lun 25 Avr 2011 - 10:17

re135 a écrit:on ne peu pas ce basé sur zeperf pour le moment vu que aucun mag n'a encore fait l'essais.De toute facon avec c'est kilo en moins et les cv de plus il marche forcement plus fort qu'un s....

oui mais ça va dépendre que se trouve derrière le Volant lol!

par **cayman s pdk** Lun 25 Avr 2011 - 10:44

je pense qu avec ma ligne complete capristo je doit pas etre loin !!!!!du cayman R

par **sim352** Lun 25 Avr 2011 - 11:06

[quote]je pense qu avec ma ligne complete capristo je doit pas etre loin !!!!!du cayman R

Oui je pense aussi !!!!

Le Cayman R est tester dans flat 6 du mois certe il pèse 55 kg de moins que le S mais "nu" dépourvue de clim , gps ect.....

Sur un tour au Nurburgring 8'03" au tour c'est 5" de mieux qu'un S toutes options donc forcement beaucoup plus lourd !
Le R est néanmoins plus lent que la 997 CS phase 1 de 4"

Vraiment rien d'impressionnant surtout si on ne fait que peu ou pas de circuit le "R" est plus un effet marketing qu'autre chose !

par Invité Lun 25 Avr 2011 - 12:34

5" sur piste c'est vraiment beaucoup,imagine toi une voiture qui passe a 150 et compte 5".....Pour moi il n'y a aucun doute qu'il soit plus performant,maintenant je prefere un s aussi.

par **sim352** Lun 25 Avr 2011 - 12:50

Oui sur piste c'est cela reste significatif mais hors circuit c'est vraiment négligeable
et puis si tu prend un S en jantes 18"p et sans options donc plus léger je pense que la différence serait encore moindre .

par **Banni07** Lun 25 Avr 2011 - 21:43

Et pensez que la boite change pas mal de choses aussi !

Un S PDK sera aussi, voire peut être plus rapide sur un tour car 150 ms le changement de rapport en "sport" (sport + est plus rapide encore, mais pas vu le chiffre) contre 1500 à 3000 ms pour le pilote manuel selon qu'il abime ou respecte la boite...

par Invité Mar 26 Avr 2011 - 7:08

Mackie 07 a écrit:Et pensez que la boite change pas mal de choses aussi !

Un S PDK sera aussi, voire peut être plus rapide sur un tour car 150 ms le changement de rapport en "sport" (sport + est plus rapide encore, mais pas vu le chiffre) contre 1500 à 3000 ms pour le pilote manuel selon qu'il abime ou respecte la boite...

Pas sur,si tu tombe un rapport oui ,par contre si tu doit tombé deux rapport.....de plus l'étagement de la boite donne un avantage a la pdk sur reprise a petite vitesse,mais a vitesse moyenne ou rapide l'étagement fait que la manu est mieux sur piste en tout cas. (c'est du vécu)

par **PCS987** Mar 26 Avr 2011 - 7:56

sim352 a écrit:Je viens d'essayer le Cayman R au Car configuator et pour 71.199 k :

Jantes 19 p
Sièges baquet sport

Et c'est tout !!!!!!!!!!

Alors oui pour moi clairement 8k de plus pour dix chevaux cela fait un peu court .. ...
Pas meme la clim auto a ce prix .......

Plus la console centrale peinte, les "stickers" latéraux, etc... chez Porsche, ça chiffre vite ce genre de petite option qui pour certains marquent la différence entre le S et le R.

Certe en terme de performances par rapport au S, ça fait cher, sinon, ça reste relatif ; cela dit, encore et toujours, je n'engage que moi en disant cela.

par **Banni07** Mar 26 Avr 2011 - 18:42

re135 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Et pensez que la boite change pas mal de choses aussi !

Un S PDK sera aussi, voire peut être plus rapide sur un tour car 150 ms le changement de rapport en "sport" (sport + est plus rapide encore, mais pas vu le chiffre) contre 1500 à 3000 ms pour le pilote manuel selon qu'il abime ou respecte la boite...

Pas sur,si tu tombe un rapport oui ,par contre si tu doit tombé deux rapport.....de plus l'étagement de la boite donne un avantage a la pdk sur reprise a petite vitesse,mais a vitesse moyenne ou rapide l'étagement fait que la manu est mieux sur piste en tout cas. (c'est du vécu)

Il me semble que les six premiers rapports de la PDK ont le même étagement que les 6 rapports de la boite méca ?...

Et quand je double-clique sur ma palette de gauche, la descente des 2 raports est immédiate : la PDK ne descend pas 5->4 et 4->3, mais directement 5->3. C'est flagrant au compte tour qui ne marque pas de palier.