Temoin de temperature et fuite de liquide

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GMT + 5 Heures Temoin de temperature et fuite de liquide

Message par turboq le Ven 25 Mai 2012 - 19:33

Bonjour,
Cet après-midi le témoin de température s'allume (l'aiguille reste légèrement au dessus de 80), comme je suis presque à la sortie de l'autoroute j'ai réduit la vitesse et j'ai mis les signaux de détresse. Juste avant l'arrivé chez mon garagiste (qui malheureusement a déjà mis les voiles pour le week end prolongé) l'aiguille a passé à 120 et tous les témoins sont allumés, j'ai juste le temps d'arrêter le moteur et j' aperçois de la fumée qui dégageait du côté droit de la bouche d'aération (Boxter S), la ventilation se mettait à marcher et au bout d'un moment une flaque d'eau apparait sous la voiture. Je suppose que les tuyaux de liquide de refroiidissement ou la vase ont pété? Risque pour le moteur?
Je n'arrive pas à atteindre on garagiste.
Pour une fois on a devant soi un long et beau weekend en perspective, ah pleure
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Message par Invité le Ven 25 Mai 2012 - 19:41

On va pas refaire le monde, mais à ta place, je me serais arrêté dès que ça à commencer à s'allumer.

120 c'est beaucoup, donc normale que la soupape se soit ouverte pour libérer de la pression et du LDR avec..

Soit un joint de culasse, ou la soupape thermostatique, ou la courroie accessoires qui a lâchée, elle entraine la pompe à eau, ou la pompe à eau elle même. Ne roule pas avec en tout cas.

Tu es à quel kilométrage?
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Message par Banni07 le Ven 25 Mai 2012 - 22:07

Ou le séparateur AOS qui a lâché ?
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Message par turboq le Sam 26 Mai 2012 - 7:17

Bonjour Iceman
La Boxster a 80'000 km
La flaque d'eau que je suppose LDR (couleur légèrement verdâtre) qui s'écoule du côté droit de la voiture est assez conséquente

Mackie, c'est quoi le séparateur AOS, j'ai google mais ne comprends rien

Merci
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Message par castor423 le Sam 26 Mai 2012 - 13:04

Bonjour, j'ai exactement le même problème que toi !! et cela m'est arrivé également hier après midi !! j'ai ouvert un sujet juste au dessus ...
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Message par kermitool le Sam 26 Mai 2012 - 21:32

c'est la série ....
de même hier .... merci la garantit de mon CP :)
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Message par castor423 le Sam 26 Mai 2012 - 22:42

Pour info AOS = Air oil separator soit séparateur air/huile en français ... plein de sujet dessus mais bon j’émets quelques doutes que ce soit cela...

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Message par turboq le Mer 30 Mai 2012 - 16:56

Verdict du garagiste: pompe à eau et courroie polyrib cassées.

Le courroie n' est -il pas censé d' être remplacé pendant les services 80'000 ? la Boxster vient de passer les services 80'000km
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Message par Invité le Mer 30 Mai 2012 - 17:39

C'est conseillé oui, plus rouleaux et tendeurs. La pompe à eau non, dans la doc porsche, mais idéalement oui. Car souvent la pompe à eau n'aime pas le changement de courroie..

Du moment que le moteur n'a rien..
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Message par turboq le Jeu 31 Mai 2012 - 12:50

Bonjour,
Ce matin le garagiste a changé la courroie et la pompe à eau.

Le moteur démarre mais la pression d'huile est trop basse et le liquide de refroidissement ne dépasse pas 40 ?

Les causes possibles ?, merci d'avance pour votre aide
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Message par Dams-2.7-220 le Jeu 31 Mai 2012 - 13:03

dans ce cas si la température a du mal à grimper c'est peut être le calorstat qui est rester grippé en mode "ouvert"

--https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 --


1 le moteur derrière, le plein devant, la clef à gauche... on est bien dans une voiture d'exception ! 1
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Message par Invité le Jeu 31 Mai 2012 - 14:03

Effectivement..
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Message par turboq le Jeu 7 Juin 2012 - 23:10

Bonjour,
La belle est revenue au bercail, tout est rentré dans l'ordre: courroie, pompe à eau, thermostat changés et purge du LDR. Laughing
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Message par sim352 le Ven 8 Juin 2012 - 12:28

@turboq a écrit:Verdict du garagiste: pompe à eau et courroie polyrib cassées.

Le courroie n' est -il pas censé d' être remplacé pendant les services 80'000 ? la Boxster vient de passer les services 80'000km

Si changement a 80 000km préconisation constructeur .
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