Boxster en reparation
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Boxster en reparation
Petit résumé :
Il appartient a un amis qui l'as acheté pas trop cher car en état moyen (enormement microrayé) et embrayage Hs (mais fournis). Comme je suis autoentrepreneur mécanicien il me l'as confié. Son but est d'en profiter un peu et de le revendre après.
Malheureusement, a peine a moitier de la route pour la ramener chez nous la bete a calé. En sortant il a sentis une odeur de brulé et vu de la fumée a l'arrière. de l'huile coulait sous le moteur en feu !!!
Heuresement il a reussi a arreter le feu rapidement.
Donc premier etapes démonter le pare choc
Ensuite la barre stab et pour finir l'echapement complet (silencieux + catas)
Ensuite on calle la boite et le moteur. On demonte les deux cardans et les supports boite .
On enleve le recepteur d'embrayage.
Et enfin on desacouple la boite
c'est la qu'on decouvre ca :
Le recepteur HS, laissait coulé du liquide de frein sur le disque completement HS, a force de patiner, echauffement et feu. La voiture a calé quand les flammes ont brulées le fil du capteur PMH.
J'ai ensuite sortie le volant moteur, HS aussi a cause du feu et du roulement centrale cassé.
j'ai aussi demonté le couvercle du roulement IMS qui lui aussi est HS.
je me suis fait un outils pour le sortir, le roulement avait tellement de jeu que seul la bague inter est venue.
pour sortir la cage exterieure, j'ai tous calffeutré et je l'ai decoupé au dremel !!! 3H pour sortir cet saloperie !!!
me reste plus qu'a nettoyer nickel (je vais meme sortir le carter moteur) et faire une grosse commande !
Donc au programme retrofit kit lnengeneering, embrayage, volant moteur, fourchette d'embrayage, emeteur d'embrayage, capteur PMH et divers bricoles !
je ferais plus de photos au remontages.
Dernière édition par jojodereo le Mar 25 Sep 2012 - 11:04, édité 1 fois
jojodereo- 2000 tr/mn
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Re: Boxster en reparation
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Re: Boxster en reparation
jojodereo- 2000 tr/mn
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Re: Boxster en reparation
sniper38- 1500 tr/mn
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Re: Boxster en reparation
Dernière édition par turbofan le Ven 28 Sep 2012 - 9:47, édité 1 fois
Invité- Invité
Re: Boxster en reparation
turbofan a écrit:Sur la photos du milieu, je vois que tu as bloqué l'IMS avec des visses têtes creuses dans le logement des boulons de maintien de la flasque comme préconisés ( je faisais référence à cela aussi ) ou bien ce sont des photos prises sur internet.
J'avais pas vu et j'y avais pas pensé a ca !
La prochaine ca c'est sur je le fait !
Comme ca plus de risque de decallage dutout, et l'ims ne peut plus s'excentrer bravo
jojodereo- 2000 tr/mn
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Re: Boxster en reparation
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Re: Boxster en reparation
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Re: Boxster en reparation
Mais attention, avant de visser, passer un tournevis assez long dans le trou des 3 vis pour vérifier que vous ne tomberez pas dans un trou de la roue dentée, car elle est ajourée.
Il faudra donc tourner légèrement le vilebrequin pour que les trous de vis soit masqué au fond. Le mieux c'est de prendre des mesures, l'enfoncement du tournevis doit être égale sur les trois trous (soit 25 mm à peu près).
Les vis doivent appuyer où est la flèche verte :
Invité- Invité
Re: Boxster en reparation
turbofan a écrit:Je rappelle que j'ai les outils disponibles en prêt pour l'opération
juste les frais de port aller et retour à prévoir
Merci pour ta proposition de prêt d'outillage sympatique , je ne suis pas très loin ,à vol d'oiseau
C'est noté.
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Re: Boxster en reparation
Iceman 29 a écrit:Les vis appuient sur la flasque de la roue denté de l'arbre IMS.
Mais attention, avant de visser, passer un tournevis assez long dans le trou des 3 vis pour vérifier que vous ne tomberez pas dans un trou de la roue dentée, car elle est ajourée.
Il faudra donc tourner légèrement le vilebrequin pour que les trous de vis soit masqué au fond. Le mieux c'est de prendre des mesures, l'enfoncement du tournevis doit être égale sur les trois trous (soit 25 mm à peu près).
Les vis doivent appuyer où est la flèche verte :
je pensais que les vis CHC passaient à travers les trous de la roue dentée pour la bloquer en rotation et la centrer.
A voir ce résultat c'est pas bon il faut mettre les 3 pour centrer. L'axe est sorti.Les tendeurs doivent être encore en pression sur les chaines.
Les vis CHC sont fournies avec le kit j'ai vu sur le site 986forum
Il faudrait sortir une fiche technique claire sur tout ce qui a été dit sur ce démontage IMS.
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cacou83
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- 27/07/2010
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Re: Boxster en reparation
Hésite pas pour nous faire des photos, c'est très interressant toute ta resto sur cette Boxster ...
bravo
Jon-68- 2000 tr/mn
- 26/08/2012
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Re: Boxster en reparation
cacou83 a écrit:
Il faudrait sortir une fiche technique claire sur tout ce qui a été dit sur ce démontage IMS.
Tout est très clair ici:
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/14-ENGINE-Intermediate_Shaft_Bearing/14-ENGINE-Intermediate_Shaft_Bearing.htm
Rab de photos (top! 5 pages)
http://www.101projects.com/Boxster/Projects/014/page1.htm
Mais il faudrait traduire, ce que je ferais plus tard, en rajoutant les conseils de ceux qui l'ont déjà entrepris ici..
Je vais m'y mettre cette hiver également.. quand je serais rentré en France.
Invité- Invité
Re: Boxster en reparation
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
les petits morceaux que l'on voit ce sont des morceau plastique de la protection du roulement.
au font du filtre :
on voit bien la limaille (tous les petits points brillants)dans le fond d'huile ...
J'ai nettoyé le filtre, je vais faire une vidange avec une huile bas de gamme, et dans 3/500 kms on refera une vidange ou on changera le filtre et on mettra une huile de qualitée.
Ca va "rincer" le moteur.
L'ancien volant moteur HS :
Il est completement excentré, et bloqué. et vu l'etat du disque vous imaginez bien qu'il etait de toute facon bien abimé.
Il est mieux celui la :
Quelques details des restes de roulement bien HS :
Le bloc en attente de sa greffe :
La boite avec sa nouvelle fourchette et butée (juste pour essayer, faut que je la nettoie avant de remonter) :
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
dan09- Bravo ! 1000 Messages
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Re: Boxster en reparation
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Ed- 5000 tr/mn
- 05/12/2011
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Re: Boxster en reparation
Ca sera surement mon prochain investissement un gros cric ou je ne sais trop quel chariot roulant.
Resumé a venir .
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
comparaison du kit avec l'origine, en effet l'axe est plus gros et pas entaillé par la rainure de joint.
Pour le couvercle le joint plus efficace que l'origine, et enfin le roulement tout neuf.
Premiere etape on met en place le roulement en place avec l'axe, et surtout on fait attention a ne pas pousser l'axe pour qu'il ne tombe pas de l'autre coté.
on le pousse en tapant gentiment sur la cage exterieure, jamais sur la cage interieure.
Ensuite on met l'anneau d'arret
Ensuite le couvercle (huiler le joint pour ne pas qu'il s'abime au montage) et ne pas oublier le petit joint torique sur l'axe
Apres ca remonter les tendeurs de chaines, et verifier l'alignement vilo et aac.
pour le vilo il y a un repere sur le carter et sur la poulie, sur les aac les reperes doivent etre a la verticale.
ensuite on met des bouchons neufs
maintenant le joint du vilebrequin, mettre un peut d'huile pour le monter, plus ici il m'as ete fournis un outil plastique pour faciliter le montage.
J'ai vu qu'il ete recommander de le pousser plus loins qu'a l'origine, dans mon cas le vilebrequin n'ayant aucune traces, je l'ai remit a la meme place. Le plus important c'est qu'il soit monté bien droit.
Apres ca le volant moteur
L'embrayage, bien alligner le disque.
on change le joint spy de la boite
On remet la fourchette la butee et tous ces accessoires, puis on remonte la boite.
J'ai tous juste finis de remettre la tringlerie
Suite et fin demain, enfin je l'espere :D
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
Le nouveau roulement, c'est un roulement "ouvert" qui sera lubrifié par l'huile, c'est çà ?
dan09- Bravo ! 1000 Messages
- 03/07/2008
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Re: Boxster en reparation
en gros je boss a genoux, pour remettre la boite je me la suis mis sur l’épaule style sac de ciment :D
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
et pour le roulement ?
dan09- Bravo ! 1000 Messages
- 03/07/2008
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Re: Boxster en reparation
Le nouveau roulement est celui fournis par LNEngeenering soit un roulement ceramique etanche a l'avant(coté moteur) et ouvert a l'arriere (cote embrayage).
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
mais je trouve curieux de placer le côté ouvert du côté embrayage, je pensais que l'ouverture du roulement était destinée à le lubrifier par l'huile moteur ?
dan09- Bravo ! 1000 Messages
- 03/07/2008
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Re: Boxster en reparation
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
dan09- Bravo ! 1000 Messages
- 03/07/2008
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Re: Boxster en reparation
donc le recepteur d'embrayage neuf :
Ensuite les cardans :
les supports de boites :
et ensuite l'echappement
Plus de photos j'avais plus de batterie ...
Petite precision, avant l'echappement n'oubliez pas de remettre le support alu de la tole de protection a l'arriere, ca vous evitera de devoir redemonter ...
apres la barre stab, parechoc ect ...
J'ai egalement fait un traitement pour les poussoirs, ils cliquetaient legerement, maintenant ca tourne au poil !
J'ai fait un petit tour, maintenant j'en veut une pleure
Fin de mon aventure porsche pour le moment ...
J'espere y revenir le plutot possible !
Pour info, si y a des interessés ,je n'ai pris que 200€ de MO pour tous ca
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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Re: Boxster en reparation
Ben dis donc, ton tarif est vraiment bon marché !
Quel modèle cherches tu ?
dan09- Bravo ! 1000 Messages
- 03/07/2008
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Re: Boxster en reparation
Invité- Invité
Re: Boxster en reparation
jojodereo- 2000 tr/mn
- 30/08/2012
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