fuite sous la voiture

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essais fuite sous la voiture

Message par alcaline36000 le Jeu 25 Oct 2012 - 16:36

Rappel du premier message :

bonjour,
je viens de remarquer que j'ai un liquide qui goutte sous le boxster a la jonction des plaques de protections sous l'auto (environ entre les 2 sieges) quels tuyaux passent pas la? (ldr? essence? clim?)
ne pouvant pas demonter la plaque de protection avant ce soir,j'aimeai savoir d'ou cela pouvait venir.
je vais essayer de prende des photos.
merci pour votre aide
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essais Re: fuite sous la voiture

Message par De vidal le Mar 16 Juil 2013 - 17:46

Bonsoir.


      GAZ    D' échappement qui passe dans le L D R  ?.  Rendez-vous le 19 Aout  (" Select Car") ffgfg argent

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essais Re: fuite sous la voiture

Message par Invité le Mar 16 Juil 2013 - 17:47

Peut-être mais dans ton cas tu as bien un ventillo qui ne tourne pas et avec la clim en marche,
la température du LDR augmente et donc la pression c'est pour ça que la soupape large le liquide.

ça me semble un scénario plausible à vérifier d’abord.
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Message par alcaline36000 le Mar 16 Juil 2013 - 17:55

c'est pour ça que je vais essayer de chuinter le ventilo en direct ce week end
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Message par Osmose le Mar 16 Juil 2013 - 18:54

il tourne en 12 V le ventilo ?
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Message par Invité le Mar 16 Juil 2013 - 19:12

ben oui ..
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essais Re: fuite sous la voiture

Message par alcaline36000 le Mar 16 Juil 2013 - 19:24

je suppose que oui.
j'ai prévu de relier direct sur la batterie
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essais Re: fuite sous la voiture

Message par Knarf le Mar 16 Juil 2013 - 19:49

juste comme ça, il date de quelle année ton bouchon de LDR sur le vase d'expansion ? 
il y a eu plusieurs changements au fil des années dus à une mauvaise tenue du tarage de décompression dans le temps.
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Message par alcaline36000 le Mar 16 Juil 2013 - 19:59

bouchon changer début janvier et acheté sur rose passion.
calorstat, pompe a eau, vase d'expansion, et sonde de température moteur changer en janvier.
es deux radiateurs d'eau changer en avril.
tout est neuf.
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essais Re: fuite sous la voiture

Message par Knarf le Mar 16 Juil 2013 - 20:00

bon alors ça vient pas de la....

En réponse à une question dans un de tes posts précédents, si tu as le cable durametric, tu peux déclencher les ventilateurs avec le menu "elements de regulation" sur la V5. 

pour ton info, c'est un menu qui n’apparaît pas tout le temps (environ une fois sur 4) quand j'utilise le logiciel durametric. (je n'arrive pas à comprendre la logique qui fait que ce menu apparaît)


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essais Re: fuite sous la voiture

Message par alcaline36000 le Mar 16 Juil 2013 - 20:11

mon câble ne fonctionne qu'avec la version3.
j'ai déjà rendu hs 2 câbles avec la version 5.
merci quand même.
une fois tester sur du 12v je vais vite savoir si le ventilo est hs
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Message par Invité le Mar 16 Juil 2013 - 21:56

Bonne idée.
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essais Re: fuite sous la voiture

Message par alcaline36000 le Sam 20 Juil 2013 - 15:59

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bonsoir,
je reviens vous donnez des news de mes mésaventures.
cet après midi je part laver mon box et je m'aperçois que l'aiguille de température varie entre ces 2 traits. je roulais sans la clim. quel est votre température au tableau de bord?
ça me parai haut pour une température normale malgré les 30°  dehors.
demain après midi je dois tester le ventilateur droit avec l'aide d'un électricien auto.
j'essaierai de faire quelques photos.
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Message par Invité le Sam 20 Juil 2013 - 16:29

Si il te manque un ventilo c'est normal.
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Message par alcaline36000 le Sam 20 Juil 2013 - 17:21

oui mais c'est quoi la normale? 80° l'aiguille a la verticale?
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Message par Invité le Sam 20 Juil 2013 - 17:57

Oui, c'est normal...c'est ce que j'attends pour passer 4000 trs/min
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Message par alcaline36000 le Sam 20 Juil 2013 - 18:12

faudrait faire un topic avec des photos de l'aiguille de température suivant les modèles de boxster.
ça pourrait aider les membres de ce forum a s'orienter.
vous en pensez quoi?
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Message par Knarf le Sam 20 Juil 2013 - 19:03

voila une photo
 https://www.boxster-cayman.com/t10583-temperature-moteur
pour moi sur mon 3.2, la température normale c'est la verticale ou avant. 

rien d'alarmant dans ton cas, surtout si tu n'as qu'un ventilo.
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Message par alcaline36000 le Sam 20 Juil 2013 - 19:26

c'est tout a fait ça. j'ai les mêmes températures que sur les photos, sauf que moi c'est en roulant.
j'espère que je vais enfin réparer ce soucis qui me gâche le plaisir de rouler avec mon box.
et ensuite il ne me restera plus qu'a changer l'échangeur air/huile par mesure de sécurité et j'aurais un boxster tout neuf! lol!
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Message par SPYDER le Dim 21 Juil 2013 - 10:28

Pour la mienne, juste après 80 et en ville quand il fait chaud à ton premier repère rouge.
Rien que du normal !
Dans certaines conditions difficiles la température peut monter jusqu'à la limite de la zone rouge qui est, pour des raisons de sécurité, en deça de ce que le moteur peut supporter.




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Message par Invité le Dim 21 Juil 2013 - 11:51

Il faut savoir que les calorstats ne sont pas des monstres de précision, ni les sondes de T°.

Sur le Cayman S : 80°c

Sur le 986S : 82°c et ca ne bouge pas même avec 26°c ext. Mais il faut savoir que sur le S ou les tiptronic , il y a un radiateur central supplémentaire sous la plaque d'immat.

De plus sur un cab capote ouverte, clim en service, la clim est plus sollicitée que sur un coupé en atmosphère fermée, sachant que le condenseur clim est devant le radiateur LDR, la T° d'air arrivant au radiateur est nettement plus élevée que la t° extérieure quand la clim est en service.

Après, pour l'été, il faut que tout soit bien propre au niveau condenseurs et et radiateurs:

http://www.porsche-legend.net/nettoyage-radiateurs-et-condenseurs1.html

http://www.porsche-legend.net/nettoyage-radiateurs-et-condenseurs.html

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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 13:08

je pense avoir trouver la panne.
le ventilateur fonctionne que sur le fil blanc.
avec le fil vert ça ne marche pas.
je pense que la sonde est HS.
faut il chauffer cette sonde pour que le ventilateur se déclenchent?
merci
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Message par Invité le Dim 21 Juil 2013 - 13:16

Et de l'autre coté il marche sur le fil vert?
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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 13:24

je n'ai pas tester car de l'autre coté le ventilo se déclenchent quand j'allume la clim
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Message par Invité le Dim 21 Juil 2013 - 13:31

C'est pour voir si le pb est interne au ventillo ou câblage et reste du circuit
si l'autre marche sur le vert en branchement direct c'est le ventillo droit qui a un pb
si il ne tourne pas non plus, c'est avant ..
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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 13:44

donc voici les dernière nouvelles, pas d'arriver de courant au ventilateur droit.
le ventilateur fonctionne mais que sur 1 vitesse.
fusible ok, relais ok.
c'est a rien n'y comprendre.
par ou passe le faisceau electrique entre les relais et le ventilateur svp?
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Message par Invité le Dim 21 Juil 2013 - 13:44

@alcaline36000 a écrit:je pense avoir trouver la panne.
le ventilateur fonctionne que sur le fil blanc.
avec le fil vert ça ne marche pas.
je pense que la sonde est HS.
faut il chauffer cette sonde pour que le ventilateur se déclenchent?
merci

Si tu as branché du 12v + sur ton fil vert et que ça ne tourne pas, c'est que le bobinage grande vitesse de ton ventilo est HS.

Rien à avoir avec la sonde dans ce cas.
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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 13:53

ok mais je n'ai pas d'arriver de courant sur la prise qui vient se brancher sur le ventilo
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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 13:57

est ce que le fil blanc qui va au ventilateur est le + ou le - svp?
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Message par Invité le Dim 21 Juil 2013 - 14:11

Le fil blanc c'est le + de la petite vitesse, le vert serait le + de la grande vitesse. Après tu dois avoir un marron qui est le - 12 volts.

Tu as 3 tailles de fil en diamètre pour te repairer:

le plus gros c'est le marron (-) : 4mm²
la taille intermédiaire pour le vert +12 GV : 2.5mm²
la petite taille pour le blanc +12 PV : 1.5mm²
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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 14:19

ok merci pascal.
je viens de griller l'allume cigare en testant mes ventilo. vraiment pas de chance, le fusible n'est pas mort!
encore une tuile de plus
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Message par alcaline36000 le Dim 21 Juil 2013 - 14:26

ouf, c’était bien le fusible qui était cramé.
je vais chuinté le ventilo en direct en attendant de commander un nouveau ventilateur. 
mais je suis toujours bloquer sur l'arrivé de courant qui ne se fait pas coté droit
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