Montage régulateur de vitesse

par **bruno9xx** le Sam 19 Jan 2013 - 12:14

Rappel du premier message :

Bonjour, pour un boxster S 3.2 est il possible de faire monter un régulateur de vitesse et si oui quelqu'un peut m'en donner le cout merci

par **De vidal** le Sam 4 Fév 2017 - 16:15

Pour le codage DME7.2 la personne savait le faire
pour l'autre non .

par **Palmers** le Sam 4 Fév 2017 - 16:21

Sur 3.4, la partie électricité et intégration est assez longue, mais la partie codage est un jeu d'enfants.
Sur 3.6, c'est à peu près le contraire.
Sur 986, les variantes sont un peu différentes encore.

Au bout de plus de 100 régulateurs posés, on commence à bien connaître...

par **Vince68** le Sam 4 Fév 2017 - 18:21

Bonjour et merci

J'ai vérifier qq points sur un schéma de 996 turbo.

Le fil N°4 appelé AUS (arret en Allemand) va bien au connecteur gris C pin 1 (cruise off)
Le fil N°3 appelé BE (traduction BEschleunigen - accelerer Allemand) va bien au connecteur gris C pin 4 (set cruise control, accelerate)
Le fil N°2 appelé + (alimentation) va bien au boitier fusible B7 (Stop light + cruise control)

Je m'interroge sur le fil 1 appelé X+WA (pas d'isée de traduction) doit aller au connecteur gris C pin 17 (Reprise cruise control)...

... Je n'ai cependant pas vu de pin correspondant à la décélération du coup comment fait-on pour décélérer

Qu'en pensez vous ?

par **Vince68** le Sam 4 Fév 2017 - 18:24

oups..
Je m'interroge sur le fil 1 appelé WA (pas d'idée de traduction) doit aller au connecteur gris C pin 17 (Reprise cruise control)...

par **Palmers** le Sam 4 Fév 2017 - 18:29

C'est la ligne Resume (wake-up)qui est utilisée pour décélérer et mémoriser.
C'est assez clair sur la pastille d'instructions en français:
marche/accel
mémoire/ral
arrêt

Sur 9x7, la branche de commodo a 4 directions, le resume est vers le haut.

par **Vince68** le Sam 4 Fév 2017 - 18:44

OK nikel

Concernant le déplacement du fil du connecteur C pin 20 (cruise control - distance greater) vers pin 19 (clutch switch).

cela veut il dire que le fil du pin 19 est sur le 20 et qu'il faut le remettre dans la bonne position ?
Donc le calculateur moteur n'as jusque la pas utilisé l'information de la position de la pédale d'embrayage ?

Evidemment cette info est nécessaire pour le fonctionnement du tempomat

par **Palmers** le Sam 4 Fév 2017 - 19:05

Le clutch switch est en C19. Le switch peut être défectueux sans aucun symptôme jusqu'à la mise en service du Tempomat. C'est là que ça se gâte quand on ne sait pas où vérifier l'ensemble des capteurs utilisés par le système...
Tu as bien toutes les infos utiles : couple de serrage, distance de montage, instructions de codage ???
C'est pas un job anodin.

par **Vince68** le Sam 4 Fév 2017 - 19:18

@Palmers a écrit:Le clutch switch est en C19. Le switch peut être défectueux sans aucun symptôme jusqu'à la mise en service du Tempomat. C'est là que ça se gâte quand on ne sait pas où vérifier l'ensemble des capteurs utilisés par le système...
Tu as bien toutes les infos utiles : couple de serrage, distance de montage, instructions de codage ???
C'est pas un job anodin.

Effectivement si le switch peut être defectueux sans alerte cela montre que le signal n'est pas utilisé tant que le tempomat n'est pas codé.

pouvez vous m'expliquer la logique de déplacement du fil 20 -> 19 ? Faut il comprendre que le clutch switch arive en C20 au lieu de C19 ?
merci

par **Palmers** le Sam 4 Fév 2017 - 19:23

Le switch défectueux donne quand même un DTC dans le DME. Mais aucun signal pour le conducteur.
Il n'y a pas de logique de déplacement. Tout doit rester en place.

par **Vince68** le Sam 4 Fév 2017 - 19:42

Désolé mais je comprends pas "tout dois rester en place" alors que nous avions évoqué le déplacement C20 -> C19 ?

par **Palmers** le Sam 4 Fév 2017 - 20:08

Je n'ai jamais évoqué de déplacement. Le post repris plus haut (qui vient du club911.net) a introduit cette fable sur le Net français. Je n'ai jamais eu besoin de déplacer quoi que ce soit, sur 3.4, sur 3.6, BVM ou Tiptro.

par **Vince68** le Mer 1 Mar 2017 - 14:27

Bonjour

Un petit mot pour vous dire que c'est un jeu d'enfant. La difficulté est de travailler très proprement afin de ne rien dégrader(clips combiné, peau de planche, ...).
merci

de votre aide.

par **JPter** le Mer 26 Juil 2017 - 22:03

Bonjour,
Etant nouveau, je ne sais pas si je suis au bon endroit en relançant ce sujet.
Bon, bref, je me lance:
J'ai depuis peu un 986 3.2 Tiptronic S de 2000 en RHD.
Un commodo de régulateur de vitesse est présent mais rien ne s'active: pas de voyant allumé au tdb quand je mets l'interrupteur, rien non plus quand je manipule le commodo en roulant avec régulateur enclenché.
Pour info, l'option 454 n'est pas présente dans les codes option d'origine.
Pensez-vous qu'un régulateur ait pu être ajouté ?
Si oui, quelle panne pourrait être présente et comment pourrais-je vérifier ?
Merci d'avance !

par **Palmers** le Mer 26 Juil 2017 - 22:21

Salut,

Le post-équipement est plus complexe sur cette version. Je me demande si un ancien propriétaire n'a pas changé son commodo (rappel de clignotant cassé par exemple) par un commodo avec régulateur (les prix étaient proches dans le passé) dans l'optique de finaliser le raccordement par la suite.
Sinon, un faisceau peut être abîmé, une prise débranchée ou un codage mal adapté.
Pour info, dans le 85, tu trouveras un spécialiste du sujet, qui en plus se déplace.

par **JPter** Hier à 12:36

Merci Hugues,

Le précédent propriétaire m'ayant dit "qu'il ne l'avait jamais utilisé", j'ai bien compris qu'il avait fermé les yeux dessus et que le pb n'était pas récent...

Je vais me concentrer sur le changement des feux pour le passage du CT pour l'instant et reviendrait sur le sujet dès que j'aurai le CoC puis la CG!

Pour info, j'ai l'ordinateur de bord sur cette version, il n'y a donc pas besoin de servo-moteur, c'est câblage adapté + programmation DME ?

@ bientôt,