perte de liquide de refroidissement ?

par Invité Jeu 6 Fév 2014 - 22:06

salut
il m'arrive un truc vraiment bizarre !! xcvc

je sors mon croco 2.7, je roule un peu (150 kms) par semaine

et quand je le rentre au garage? cela sent le liquide de refroidissemnt "évaporé" !! soit !!! je dois avoir une fuite ?

oui mais .....non ! avant de partir ? j'ai mis le niveau au max et en arrivant , apres avoir laisser refroidir ? le niveau n'a pas changer !!! ffdd

lors de l'ouverture a froid ou a chaud , le circuit est encore en pression (apparemment , pas de fuites)

je consomme 10 cl au 1000 kms !!!

je voudrais savoir si le fait de vouloir toujours mettre le niveau de liquide au max , qui n'occasionnerait il pas sa vidange par le trop plein et ce serait cela qui "brûlerai" ?

merci

par Invité Jeu 6 Fév 2014 - 22:10

Regardes si ton bouchon de remplissage ne fuit pas.

Tu peux également avoir une fuite au niveau de la soupape de sureté (le truc noir avec un petit linguet en métal sous le capot moteur à droite).

Après regardes à l'avant au niveau des radiateurs gauche et droit si tu n'as pas une petite fuite sur le sol de ton garage.

par **Knarf** Jeu 6 Fév 2014 - 22:11

en fonction du bouchon du vase d'expansion, le niveau du LdR se stabilise plus ou moins haut.
si ça approche trop du haut, il y a purge automatique

sur mon box, quand j'ai changé le bouchon du vase d'expansion, le niveau a un peu baissé mais depuis (> 5000 km), il n'a jamais bougé.

donc, vérifie que le niveau ne bouge pas (surtout si tu es proche du max) au lieu de compléter pour atteindre le max.

par Invité Jeu 6 Fév 2014 - 22:23

Si c'est pas étanche, ton LDR va bouillir au niveau des points chauds du moteur (culasses) car ton circuit va rester à la pression atmo, donc bouillir à près de 100°c au lieu de 1.5 ou 2 bars (120°-130°). Les bulles de vapeur vont prendre plus de place et faire monter le niveau dans le bac comme dit Franck, et ça va déborder à l’endroit où se trouve la fuite.

Pour le cayman, tu peux laisser un sopalin sous le bouchon au niveau de la trappe d’accès pour voir si ça fuit, si il est imprégné, c'est que c'est lui.

par Invité Ven 7 Fév 2014 - 7:47

sympatique si j'avais une fuite ? la pression lors de l'ouverture, a chaud ou froid, ne devrai ne pas y être , non ?

je vais voir cette "soupape " et aussi le coup du sopalin puis je vous tiendrez au jus !

par Invité Ven 7 Fév 2014 - 10:01

Ben ca peut fuir "un peu" et garder une pression faible dans le circuit, c'est visiblement ton cas, car la fuite ne doit pas être énorme.

par **Knarf** Ven 7 Fév 2014 - 10:29

c'est le principe de la soupape intégrée dans le bouchon. (les bouchons sont tarés pour une certaine pression). Au dela d'une pression prédéfinie, le bouchon fuit.

juste un point, on n'ouvre pas le circuit quand c'est chaud. Toujours à froid.

par Invité Ven 7 Fév 2014 - 10:50

Iceman 29 a écrit:Ben ca peut fuir "un peu" et garder une pression faible dans le circuit, c'est visiblement ton cas, car la fuite ne doit pas être énorme.

apres 2h d'arret, la pression etait au max !!! tres grosse pression

ce matin, CR après 24h de refroidissement :

un petit pschitt a l'ouverture du bouchon bleu sous la trappe du coffre
niveau au max
liquide de ref. clair (rose)
intérieur du bouchon d'huile sans mayonnaise

j'ai mis un bout de sopalin dans la trappe pour voir la prochaine sortie si .........

je pense plus a un surplus qui coule par le petit trou juste au dessus de l'indicateur de niveau haut et qui coule sur le pot ou le moteur !

par Invité Ven 7 Fév 2014 - 13:08

Pas de fuites à l'avant de l'auto sur le sol?

par Invité Ven 7 Fév 2014 - 13:26

par Invité Sam 8 Fév 2014 - 9:19

sortie du garage, flaque de liquide (1 verre a peu prés) sous l'aile droite mais je crois que cela provient de l'ouverture a chaud du bouchon ( j'ai entendu que çà couler à l'ouverture ) et du liquide a couler par la sur-verse et la gouttière du coffre !!!!

niveau haut : ok pas de changement !!! affraid

c'est fou ce truc !!! je perd du liquide mais le niveau est bon !!!

c'est moi qui suit gravement atteint ou quoi ? cloc

samedi prochain? je crois que je monte sur le pont pour voir çà de plus près !

par Invité Lun 24 Fév 2014 - 20:07

donc Cr

j'ai laisser la voiture en marche 2h sur le pont!
rien sous la partie moteur mais
odeur de liquide chaud sous le pare choc avant gauche aussi !!!

après démontage du pare choc et passage de roue : rien mais quand le ventilo tourne? forte odeur de liquide ! bizarre ! et pas une goutte de LR qui coule !!!

demain, direct à l’hôpital pour Ferdinand !! un truc de fou !!!!!

par Invité Lun 24 Nov 2014 - 11:31

je déterre mon post :
vu que je consomme toujours 1 verre de liquide tous les 500/1000kms,
j'ai donc changer :
la ppe a eau
la courroie
le kalorstat
les joints
le liquide de refroidissement ( Porsche origine 18l)
et

...........toujours pareil !!!

donc quelques questions :
si je démonte le parechoc + toutes les plaques de soubassement ? je vois les durites ? car l'odeur est à l’avant et l’arrière (çà coule très peu peut être au milieu ?

une autre idée ?

au secours !! je craque !!

par Invité Lun 24 Nov 2014 - 21:10

Vase d'expension?

Un classique de la 997... et la fissure ne s'ouvre qu'avec la pression donc on ne voit rien à l'arrêt...

par Invité Lun 24 Nov 2014 - 21:38

cette semaine ? je la monte sur le pont et je regarde !!
je vais démonter le pare choc , les passages de roues, le fond plat en entier et tout et je vais tout éplucher !!

a combien je peux faire monter la pression du vase avec un système a air comprimé qui monte en pression le circuit :2/3 bars ? je peux aller jusqu'a 8 bars ( là? çà risque de faire un peu trop cloc

)

par Invité Lun 24 Nov 2014 - 21:56

patrickleviou a écrit:cette semaine ? je la monte sur le pont et je regarde !!
je vais démonter le pare choc , les passages de roues, le fond plat en entier et tout et je vais tout éplucher !!

a combien je peux faire monter la pression du vase avec un système a air comprimé qui monte en pression le circuit :2/3 bars ? je peux aller jusqu'a 8 bars ( là? çà risque de faire un peu trop )

A 3 bars tu saura!

Courage!

A+

Alex

par **cacou83** Lun 24 Nov 2014 - 22:16

c'est sans doute un radiateur qui suinte à l'av, j'ai eu le pb sur la mienne,légère fuite sur l'av gauche,changement du radiateur et plus d'odeur

par Invité Lun 24 Nov 2014 - 22:25

Alex a écrit:
A 3 bars tu saura!

Courage!

A+

Alex

merci

par Invité Lun 24 Nov 2014 - 22:27

cacou83 a écrit:c'est sans doute un radiateur qui suinte à l'av, j'ai eu le pb sur la mienne,légère fuite sur l'av gauche,changement du radiateur et plus d'odeur

apparemment non car aucune trace de fuite sur le radiateur, ni par terre et lodeur vient ou de l'avant et ou de l’arrière ! çà dépend des fois !! Shocked

....à s'arracher les cheveux ! pleure

par **cacou83** Lun 24 Nov 2014 - 22:34

effectivement comme dit Alex,vase d'expansion fissuré et à la chaleur ,fuite.

le liquide passe bien quelque part,il doit y avoir des traces

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 9:14

salut

bon écouter...... , si quelqu'un a 1l d'essence et une allumette ? je m'occupe de réparer mon croco milt

j'ai tout vu , quand je dis tout c'est la totale ( 6 h de démontage) et .........rien !!! hormis que ...çà sent le liquide de refroidissement chaud !! pleure

il me reste que çà sent le liquide chaud devant ( voir plus quand le ventilo gauche souffle) et finalement rien !!! j'ai sorti les radiateurs :rien ! pas une trace .....donc je pencherai pour une porosité du/des radiateurs

le pire c'est qu'au bout de 24h de stationnement ( donc moteur froid), à l'ouverture du vase ( bouchon) on est encore en pression !!!

il me reste 4 solutions :
1- me pendre ( si on peut éviter... cch

)

2- changer la voiture( dépenses superflues avec problèmes conjugaux fdd

)
3 changer les radiateur et les durites (oué ....mais un peu hyy

)

4 essayer çà :http://liquimolyfrance.fr/anti-fuites-pour-radiateurs

si quelqu'un a deja essayé ,ou autres....quels sont les risques pour le véhicule ? ( obturer certaines épingles des radiateurs? etc .....)

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 11:40

Moi je penche sur une fissure quasi invisible du vase d'expension qui s'ouvre avec la pression puis s'autoregule... Déjà vu sur une 997...

Courage!

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 11:44

oué c'est gonflant de ne pas trouver !! je suis comme savant : je cherche ..de la a trouver ? rri

par **sixun** Mer 26 Nov 2014 - 11:51

patrickleviou a écrit:oué c'est gonflant de ne pas trouver !! je suis comme savant : je cherche ..de la a trouver ?

Si c'est le vase d'expansion: tu peux peut-être envelopper ton vase d'expansion par du papier absorbant et examiner celui ci après un voyage..?

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 12:08

un peu risqué , il y'a le ventilo juste dessous mais... c'est malin ! sinon ......... je crois que en janvier, si j'ai pas trouvé, je vais craquer et changer les 2 radiateurs, le vase et les bouchons ! si sa continu !

par **al0546** Mer 26 Nov 2014 - 13:45

J'ai bien une idée à la c.. et qui j'espere n'est pas la bonne ... culasse poreuse donc le ldr serait brûlé. J'ai eu ça sur une voiture avec 150 mkms (c'était pas une Porsche)

par **sixun** Mer 26 Nov 2014 - 13:55

Une autre idée mais je ne connais pas bien l'architecture de la voiture:
Le radiateur de chauffe de l'habitacle qui fuit (on a eu ça sur une 306) . Tu ne vois rien sur le plancher car la fuite est minime, mais ça sent un peu dans l'habitacle et effectivement on perdait l'équivalent d'un verre de liquide tous les mois.

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 17:54

aucune odeur dans l’habitacle et odeur uniquement par l’aéro-ventilateur du moteur et radiateur !!!

par **cacou83** Mer 26 Nov 2014 - 18:45

peut être une durite poreuse sur l'avant,
ou un collier qui ne serre plus assez la durite et à chaud en se dilatant et avec la pression ça suinte.
Est ce que tes colliers sont d'origine ,?

par Invité Mer 26 Nov 2014 - 19:31

cacou83 a écrit:peut être une durite poreuse sur l'avant,
ou un collier qui ne serre plus assez la durite et à chaud en se dilatant et avec la pression ça suinte.
Est ce que tes colliers sont d'origine ,?

tout d'origine