Voici de nouvelles "classiques" chez Porsche. (986 / 996)

par Invité Ven 4 Avr 2014 - 23:59

Notre ami laurent (Min1e) de retour de la Techno Classica, nous rapportait que Porsche avait désormais ajouté les 986 / 996 à sa gamme de "Classics". cheers

911 (type 996) et Boxster (type 986) :

Bienvenue chez Porsche Classic

Plus de 70 % de tous les véhicules Porsche jamais construits sont toujours sur la route et donc jouent un rôle déterminant dans l'élaboration de l'apparence et la fascination de la marque. Pour vous assurer que cela reste si bien dans le futur, un nouveau chapitre de la vie commence maintenant pour les deux modèles de Porsche : depuis janvier 2014, la 911 (type 996) et le Boxster (type 986) font partie de la famille Porsche Classic.

Pour la génération la plus jeune de la famille, cela signifie qu'ils sont lentement mais sûrement sur la voie d'être de devnir une voiture fiable de tous les jours, à devenir un objet de collection exclusif et précieux. Le premier modèle 911 refroidi à l'eau et le roadster à moteur central seront accompagné et soutenu dans cette voie par Porsche Classic. Sans que les clients ne remarquent tout changement au service habituel pour leur véhicule fiable, les experts de Porsche Classic seront assurer la disponibilité des pièces détachées d'origine, préserver les outils d'origines et assureront également que le savoir-faire relatifs aux véhicules reste dans l'entreprise. De cette façon, Porsche Classic fournit un fondement essentiel pour la longue durée de vie des anciens modèles et contribue également à la conservation et de l'augmentation de la valeur de ces véhicules. Environ 52 000 Porsche classique des pièces de rechange sont actuellement disponibles dans les Centres Porsche dans le monde entier afin de maintenir l'enthousiasme vivant et tangibles pour Porsche dans les modèles plus anciens. Tous les modèles de série jamais construit dont la fin de production date d'au moins dix ans dans le passé sont pris en charge avec un haut niveau d'engagement de Porsche Classic.

Ce groupe de véhicules inclut maintenant la 911 (type 996) et le Boxster (type 986). Les deux ne sont en aucun cas des voitures anciennes, mais ils sont de jeunes « véhicules classiques » qui ont déjà écrit l'histoire de l'entreprise. Le Boxster a été amiçu à l'origine comme le modèle d'entrée de gamme de Porsche pour ses clients les plus jeunes. L'actuelle génération de Boxster joue toujours ce rôle remarquablement bien grâce à son sentiment de conduire un "Kart". La 911 (type 996) signifiait le début d'une ère nouvelle pour la société. Comme le premier modèle 911 refroidi à l'eau, elle représentait le début d'une toute nouvelle génération de moteur. Avec plus de vingt variantes de modèle pour la première fois, elle définie une nouvelle référence pour la politique de modèle de Porsche. Les deux modèles sont devenus les chefs de file par excellence. Un total de 175 262 (911) voitures ont été produites entre 1998 et 2005, tandis que 164 874 véhicules Boxster ont quitté la ligne de production entre 1997 et 2004. Qui est une raison suffisante pour que ces deux modèles de Porsche restent sur nos routes pendant une très longue période à venir.

La Porsche Boxster, Type 986 :
Voici de nouvelles "classiques" chez Porsche. (986 / 996) Normal

Voici de nouvelles "classiques" chez Porsche. (986 / 996) Normal

Période de production : 1997 – 2004
Nombre d'exemplaires produits : 164 874
Nombre de pièces disponibles : 8 400

De nouveaux standards de performance et sécurité dans le segment du marché des voitures de sport "toit ouvrant", définit l'actuelle Porsche Boxster depuis septembre 1996. Le roadster combine les qualités dynamiques de conduite d'une voiture de sport avec des qualités sans restriction pour un usage quotidien.
Une nouvelle cinématique supérieure permet une ouverture rapide inégalée et la fermeture de la capote électrique en seulement 12 secondes.

Le Boxster se distingue de ses plus féroces concurrents avec son concept de moteur central typique des moteurs flat-6 Boxer de Porsche.

La Porsche 911 Type 996 :
Voici de nouvelles "classiques" chez Porsche. (986 / 996) Normal

Période de production : 1998 – 2005
Nombre d'exemplaires produits : 175 262
Nombre de pièces disponibles : 13 500

1997 Porsche présente une toute nouvelle 911. La taille du corps augmente et est classique dans le style, le châssis a été encore amélioré. En outre, le modèle a une version plus puissante du nouveau moteur refroidi à l'eau six cylindres boxer.

http://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/classic/news/classicnews/?pool=uk&id=2014-01-13-classic

par **JéJé3.4** Sam 5 Avr 2014 - 9:34

Oui c'est assez étonnant... scratch

Je n'ai bien évidemment rien contre les 986/996, mais c'est cette classification "officielle" qui m'interpelle. A mon sens ce ne sont pas -encore- des "Classics", mais tout juste des "Youngtimers". D'ailleurs pas mal de Clubs qui ont des sections "Classic" s'arrêtent à la 993...

Paradoxalement, et çà ce n'est pas une bonne nouvelle, leurs proprios vont très probablement voir les prix des pièces détachées spécifiques à ces modèles s'envoler dans le réseau officiel car Porsche le justifiera en disant : "Classic" = Pièces refaites en petites séries = Prix majorés !!! affraid

par Invité Sam 5 Avr 2014 - 11:28

De ce que j'ai compris, c'est qu'ils ne sont en aucun cas des anciennes, ni des voitures de collection. Ce sont juste des voitures qui ne sont plus produite en série depuis plus de 10ans.

Il s'agirait juste d'une stratégie de Porsche visant à vouloir conserver son image de marque, et faisant bénéficier les 70% de voitures encore en état de marche, de leur pièces d'origines ainsi que de leur savoir faire. Ce qui conduirait ces gammes à prendre de la valeur par la suite.

D'après les chiffres, il y a encore énormément de disponibilité pour les pièces d'origines. Qui pour le moment ne voit pas leur prix augmenter...

Est-ce que cette annonce signifie, que les proprios de ces modèles qui iront en CP devront aller en département "Classics" ? scratch

par **JéJé3.4** Sam 5 Avr 2014 - 11:34

Ben de toutes façons, des départements Classic en CP il n'y en a pas beaucoup en France, à ma connaissance seulement Vélizy + un projet d'ouverture à Lyon (Chut...je ne vous ai rien dit...)

par Invité Sam 5 Avr 2014 - 12:40

J'ai lu ça également cette semaine dans le dernier Flat 6.
C'est une bonne nouvelle en terme de disponibilité des pièces détachées et ça montre aussi l'engagement de la marque pour maintenir le plus grand nombre de modèles possible en état de rouler.

par **franlakiller** Sam 5 Avr 2014 - 14:50

merci pour l'info ;)

par **Raspoutine** Sam 5 Avr 2014 - 15:18

En Belgique, les modèles "classics" bénéficient en concessions d'un taux horaire diminué par rapport à la gamme plus actuelle.
Chez Penders (Liège), ce n'était pas encore le cas quand je suis allé les voir en décembre. J'ai donc fait les travaux ailleurs, chez un spécialiste Porsche. J'ai économisé au moins 500 Eur dans l'affaire (1500 au lieu de 2000).

par **ticketdor** Sam 5 Avr 2014 - 17:57

oui merci pour ces infos intéressantes !

par **CycloneM2** Sam 5 Avr 2014 - 19:06

Bonsoir

Meme dans mes rèves je ne pouvais imaginer que cela se ferait aussi rapidos lol!

Les prix des BOX 986 baissent , les jeunes en achètent , ne les entretiennent pas ou mal , donc énormément de casse , donc au RAB de pièces d'OCCAZ

Les survivantes auront la cote dans 10 ans , car ce sont des voitures encore assez rustiques

Ceux qui ont un 986 ou un 996 !!!!!! faut les garder

Surtout qu'il y a UN VRAI FREIN de STATIONNEMENT MANUEL qui est efficace

En plus pour une classique on est bien assis dans les sièges SPORT, et elle accepte tous les carburants BON ou Mauvais du E10 au

SP102

par **montoyer** Lun 7 Avr 2014 - 10:29

bonjour

les prix baissent???

super a BXL ils sont a 90 € a combien peut on espérer les voir descendrais

Didier

par Invité Lun 7 Avr 2014 - 10:44

90€ ???

AMA, je pense que plus le prix va descendre rapidement, plus vite les mauvais exemplaires disparaitront de la circulation. Ce qui laissera la place aux beaux modèles en matching numbers, qui verront leur côte augmenter.

Il aura fallu plus de 20 ans, pour voir la côte de la dernière Porsche du pauvre (914-6) reprendre de la valeur.