Comment modifier l'ECU de mon Boxster pour le passer de 211cv à plus ?

par **Wattbru** Jeu 30 Juil 2015 - 17:56

Hello,
J'ai acheté un Boxster PDK neuf en configuration fiscale belge de 211cv ...
J'aime mais il est - logiquement - anémique.
Porsche refuse - toujours logiquement - de le transformer et lorsque le mécano connecte la voiture à l'OBD l'usine demande - logiquement - ce qu'il veut faire ! Et l'enregistre !
Donc impossible dans le réseau de modifier la puissance de l'ECU pour la remettre au moins à l'origine.
Personne ne semble à l'heure actuelle capable de pénétrer le boitier Siemens des Boxster / Cayman 981.
La seule solution semble être un boitier additionnel bien visible en cas d'accident ou de contrôle.
Qui a une solution (que je cherche depuis 3 mois) ?
D'avance merci les Zamis !
Watt

par **Rom1-37** Ven 31 Juil 2015 - 9:49

Slut.Tu t'es renseigné sur un reprogrammeur indépendant ? Il y en a à gaver en france, et certaineent en Belgique aussi...

Tiens, au hasardn trouvé sur google :
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par **blue8300** Mer 5 Aoû 2015 - 11:25

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Hello,
J'ai acheté un Boxster PDK neuf en configuration fiscale belge de 211cv ...
J'aime mais il est - logiquement - anémique.
Porsche refuse - toujours logiquement - de le transformer et lorsque le mécano connecte la voiture à l'OBD l'usine demande - logiquement - ce qu'il veut faire ! Et l'enregistre !
Donc impossible dans le réseau de modifier la puissance de l'ECU pour la remettre au moins à l'origine.
Personne ne semble à l'heure actuelle capable de pénétrer le boitier Siemens des Boxster / Cayman 981.
La seule solution semble être un boitier additionnel bien visible en cas d'accident ou de contrôle.
Qui a une solution (que je cherche depuis 3 mois) ?
D'avance merci les Zamis !
Watt

Quand je mettais renseigner, le chef d'atelier m'avait pourtant bien fait comprendre qu'ils s'avaient remettre la programmation normalle sur la version 211 ... bizarre çà

J'ai vite regarder chez PPE et lui semble annoncer pouvoir reprogrammé le 2.7 211 aussi.
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par **labo** Mer 5 Aoû 2015 - 13:40

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par **Wattbru** Mer 5 Aoû 2015 - 14:00

Hello,
Oui le chef d'atelier peut modifier la programmation de l'ECU et la remplacer par une autre de chez Porsche ... MAIS immédiatement son appareil électronique signale la tentative à l'usine et le mécanicien doit la justifier. Et donc c'est NIET !
Quant aux annonces, certains sites disent qu'ils peuvent le faire mais le plus souvent il n'y a pas de prix ... et quand tu leur téléphones ils te répondent qu'ils n'y sont pas encore parvenus ! j'offre une bouteille de champagne à celui qui me trouve celui qui a réussi à le faire et peut le faire pour ma voiture !
Amicalement,
Wattbru

par **Wattbru** Mer 5 Aoû 2015 - 14:15

J'ai contacté les deux professionnels mentionnés ci-dessus et en effet, aucun n'est parvenu à reprogrammer le boitier SIEMENS de la 981 ... Il n'y a que 3 fournisseurs d'appareils et de logiciels sur le marché et aucun n'est parvenu à rentrer dans le boitier de la 981. :-(

par **labo** Jeu 6 Aoû 2015 - 15:11

Je sais qu'il y a 2500 € de différence entre la version 211 Ch et 265 Ch, tous les belges y sont confrontés.
Mais rester bridé à 211 Ch (comme une golf GTI de base) sur un Boxster, ça doit faire encore plus mal que ce supplément de taxe.

par **blue8300** Lun 10 Aoû 2015 - 14:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je sais qu'il y a 2500 € de différence entre la version 211 Ch et 265 Ch, tous les belges y sont confrontés.
Mais rester bridé à 211 Ch (comme une golf GTI de base) sur un Boxster, ça doit faire encore plus mal que ce supplément de taxe.

Pas tout les belges, c'est selon les communautés ;-)
En Flandre c'est le CO² qui compte, pas la puissance et donc cela revient au même 211 ou 265, mais il y a ailleurs d'autres désavantage.

par **labo** Lun 10 Aoû 2015 - 20:40

Essayons de ne pas embrouiller les Français avec notre législation extrêmement compliquée

.

par **Olivier31** Lun 10 Aoû 2015 - 20:45

Oui, et le mieux pour vous c'est de venir chez nous, comme ça plus de problèmes ... enfin presque... 😬

par **blue8300** Mer 12 Aoû 2015 - 10:35

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, et le mieux pour vous c'est de venir chez nous, comme ça plus de problèmes ... enfin presque... 😬

euh non sans façon, vraiment pas ... lol!

par Invité Mer 12 Aoû 2015 - 11:26

[quote="blue8300"][quote="Olivier31"]Oui, et le mieux pour vous c'est de venir chez nous, comme ça plus de problèmes ... enfin presque... 😬[/quote]

euh non sans façon, vraiment pas ... :lol!:[/quote]
C' est pour acheter la porsche :=4: :=4:

par **apache114** Mer 19 Aoû 2015 - 22:33

Il y'a eux qui sont parmi les plus connus la reprog va arriver

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par **thelupe** Dim 11 Oct 2015 - 21:12

Eventuellement voir ici :

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par **docrichou** Mar 13 Oct 2015 - 12:44

j'ai cru comprendre qu'il y a plusieurs système de blocage pour la reprog sur les nouvelles 981.
contrairement à d'autres marques .
Apres effectivement tu as le même moteur que le 265 cv, donc à voir, appel direct sinon et tiens nous au jus !

par **Hansolo** Mer 14 Oct 2015 - 14:58

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas inverser la reprog pour remettre 265 ch. ! Sinon cela voudrait dire que celui qui possède une Porsche "belge" serait pénalisé puisqu'il ne pourrait pas la revendre à l'étranger avec sa puissance d'origine.

Je ne vois pas en quoi ce serait illégal et encore moins impossible techniquement. Bien sûr il faut pour cela payer la taxe due pour cette puissance et que le carnet d'immatriculation soit en règle et l'assurance avertie.

par **labo** Mar 20 Oct 2015 - 21:57

Tu peux avoir une Porsche 981 belge en 211 ou 265 Ch.
Le choix des 211 est fiscal et permet une revente plus facile.

Le développement des reprogrammations prend de plus en plus de temps à cause des sécurités.
De plus, les développeurs commencent d'abord par les véhicules les plus courants.
Le moteur bridé en Belgique représentant un marché très petit, ...

par **Hansolo** Mer 21 Oct 2015 - 7:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tu peux avoir une Porsche 981 belge en 211 ou 265 Ch.
Le choix des 211 est fiscal et permet une revente plus facile.

Le développement des reprogrammations prend de plus en plus de temps à cause des sécurités.
De plus, les développeurs commencent d'abord par les véhicules les plus courants.
Le moteur bridé en Belgique représentant un marché très petit, ...

Une revente plus facile, peut-être...mais uniquement en Belgique alors. Je dirais même...uniquement en Wallonie et à Bruxelles où la TMC est toujours très élevée au-delà de 211 cv. En Flandre cela se justifie moins.

par **thelupe** Mer 21 Oct 2015 - 8:44

Petit lexique fiscal automobile belge:

En Belgique il y a :

1/ la taxe de mise en circulation (unique)
2/ L'éco-malus (unique) et seulement en Wallonie
3/ la taxe de circulation (annuelle)

Pour corser le tout ces taxes sont différentes par région...

Bruxelles et Wallonie :

Taxe de mise en circulation unique:
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éco-malus unique seulement en Wallonie:
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Taxe de circulation annuelle:
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Flandre: (simulateur)

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Bon courage pour comprendre :-)

par **christophe bleue** Sam 5 Déc 2015 - 20:16

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, et le mieux pour vous c'est de venir chez nous, comme ça plus de problèmes ... enfin presque... 😬

euh non sans façon, vraiment pas ...

quoi que?
la Wallonie avec un W il reste un département nonante neuf (99) euh quatre x vingt + dix + neuf
on sera les ch'ti bis lol!