987 ou 986 selon mes critères ? Recherches infos sur les 986 et leurs problèmes

par **LeLapin** le Sam 28 Oct 2017 - 22:01

Rappel du premier message :

Bonjour,

voilà, je veux une Porsche, et j'ai donc essayé quelques modèles que des amis possèdent, à savoir :
- 987 Boxster 2.7
- 987 Boxster 3.4
- Cayman 987 2.9

Niveau performance, hormis le 3.4, je trouvais les 2.7 et 2.9 trop creux bas dans les tours, sous 4000 tours.
Par contre ces trois véhicules ont l'ADN Porsche qui font que l'on se sent bien, en sécurité, que la voiture accroche et répond aux directives, en un mot j'adore.

Sauf.. que les 987 ont presque doublés de tarif en l'espace de deux ans.

Pour faire clair mon cahier des charges il y a un fût le suivant :
- Boxster ou Cayman 987 2.7
- Environ 60 000km
- Etat "menthe"
- 20k maximum

De nos jours je crois que je cours après une chimère; dans le cas contraire j'attends vos offre !

Bref, tout cela pour dire que la 986, pour des raisons de tarifs, peut m'intéresser !

Seulement une 986 est une vielle voiture si je peux dire, 75% des pièces ont été changées pour faire la 987, alors bon, en vrai, que reste-t-il de bon ?
Quid des moteurs, sont plus creux ( car moins puissant) ou la carthographie est-elle différente ?
Quid des pannes ? L'IMS me fait peur; bref comment décelé le bon du mauvais ?
Quid des options par défaut ? Est-il possible d'avoir par exemple une finition qui donne des feux xenons ?

Enfin, une 986 entre 15 et 20k, avec moins de 100 000km, est-ce possible ?

Il se peu que la 986 soit LA voiture qu'il me faut; mais m'ayant beaucoup renseigné sur la 987 j'avoue mal la connaitre.

Merci !

par **Gaillacum** le Ven 3 Nov 2017 - 17:55

L'interieur du 986 est quand meme vraiment plus sympa

par **LeLapin** le Ven 3 Nov 2017 - 20:42

Bon je reviens un peu tout excité et déçu à la fois.

Je commence par le Boxster 2.7l 987.
Le propriétaire à rouler 6000km et possède les factures, soit.
Par contre aucune facture antérieure; si ce n'est le papier comme quoi elle as passée la frontière à 96 000km..
Bref le flou total..

L'IMS ? Mais non, c'est une légende selon le vendeur.

Passons.

Le véhicule est dans très bon état mais je remarque vite que le GPS de 2005 est juste horrible, hormis cela tout tombe bien, malgré qu'il fait un peu viellot.

J'ai l'honneur de prendre le volant sur.. une route presque bouchonné, à 70kmh, puis dans un village avec des pavés.
Autant dire que pour le test sportif on repassera, ceci dit je trouvais que à bas régime le moteur avait de la reprise, malheureusement je n'ai pas pu plus essayé. Pour rappel, Boxster 987 2005 2.7, 101 000km, 22 900€

Je passe ensuite voir une 986S de 2002 et là c'est presque un coup de coeur.
Le véhicule est en parfait état, le propriétaire très soigneux et possède toutes les factures, et en plus le véhicule viens de chez First.
Le S est gris avec un intérieur rouge full cuir; siège sport chauffant; xenon, ordinateur de bord, clim auto; etc

J'ai pu rouler avec, et vraiment et là... quel chant vers 4000tr !
Et ça pousse ! Certes moins que ma moto mais bon, vraiment j'ai aimé !

Seul hic je trouve l'intérieur tout de même assez daté, surtout le commande clim, les boutons pour faire chauffer les sièges, et ce genre de détail.
Et surtout il faut ouvrir un peu la capote à la main, à l'arrêt.

Vous l'aurez compris ma préférence va vers le 986S, seulement il est gris et un peu viellot, il va falloir réflechir !
Car bon le vendeur me donne vraiment confiance, le véhicule aussi, bref le seul hic est le look. Pour rappel 114 000km pour 19 000€.

L'autre solution est de patienter et de trouver une 987S en bon état, rouge ou noir; avec 100 000km, mais là c'est la croix et à la bannière, même avec un budget de 25 000€ (First vends un 987S jaune pour 29k mais avec 75 000km de mémoire).

par **Gaillacum** le Ven 3 Nov 2017 - 21:07

Tu as vraiment le cul entre deux chaises rire

par **tonycosworth** le Ven 3 Nov 2017 - 22:35

Déjà, j'élimine le 987 rien que pour l'attitude du vendeur; sans compter le reste;
La forme du bouton des sièges chauffants, c'est intolérable; donc j'élimine toutes les 986.

par **SVNBOX** le Dim 5 Nov 2017 - 8:35

J' ai un 986 S depuis un peu plus d'un an maintenant, et j'ai fait un peu plus de 12000lm avec. Je peux te dire que c' est du bonheur. j'ai changé l'embrayage à 138000km, j'en ai profité pour faire monter un roulement IMS renforcé, pour être tranquille. Pour information, l'ancien aurait pu tenir encore un bon moment. ...

Et je dois avouer que la forme des boutons. .. Comment dire. ..

Bonne journée à toutes et tous

Sylvain

par **paco986** le Dim 5 Nov 2017 - 10:54

@tonycosworth a écrit:
La forme du bouton des sièges chauffants, c'est intolérable; donc j'élimine toutes les 986.

pas d'accord : moi je voulais absolument des sièges chauffants rien que pour avoir sous la main ces deux boutons en courbes et creux très suggestifs bulle

par **LeLapin** le Dim 5 Nov 2017 - 16:41

Il semblerait que j'ai du mal avec les premières 987, mais quid des différences entre les 987 et de 2007 et celles de 2009 au point de vue intérieur et options ?
Oui le budget grimpe, forcément, mais au point de vue performance le 2.9l se trouve au même niveau que le 3.2l du 986 II, non ?

par **patdro** le Jeu 23 Nov 2017 - 7:15

l IMS on entend parler que de ça??? moi chez porsche j ai demandé à un mécano très sympa d ailleurs qui m a confirmé ce que j avais lu: pour ma 986 de 97 j ai aucun soucis à me faire ..d après lui presque toutes les porsche sont concernés et il y aurait en moyenne 2 pour cent de soucis pour ces modèles!!!dans le pire des cas l IMS frappe à 5 pour cent ..et je pense que c est toujours pareil tout dépend de la façon de conduire nos belles.aucun modèle (de série je précise )n aime qu on lui tire dans le museau .quand au fameux carnet porsche!!!je préfère un véhicule entretenu sans carnet par un passionné mécano que par une concession où souvent les gars font leur journée pour manger.je rale beaucoup quand les gens demandent un suivi porsche..c est une certaine sécurité mais sur le papier seulement.
amicalement

par **tonycosworth** le Jeu 23 Nov 2017 - 14:51

La "façon de conduire" n'a rien à faire dans ce qui n'est qu'un roulement.

par **paco986** le Jeu 23 Nov 2017 - 15:08

@tonycosworth a écrit:La "façon de conduire" n'a rien à faire dans ce qui n'est qu'un roulement.

+1, et un moteur Porsche c'est fait pour prendre des tours, quand il est à bonne température bien entendu. Et même au contraire, rouler à bas régime réduit la lubrification du roulement IMS.

par **patdro** le Jeu 23 Nov 2017 - 15:59

suis d accord avec vous à bonne temperature c est essentiel pour tous les moteurs d ailleurs.j ai gardé une 911 sc plus de douze ans entretenue sans mes soins et j ai jamais eu un soucis quelconque..je l ai revendue à 175000 km en une petite semaine.bon je reconnais j ai jamais tapé dedans !!!et elle roule encore avec 230000km le mec a refait l embrayage c est tout..

par **Rom1-37** le Jeu 23 Nov 2017 - 16:13

Alors qu'en est-il du choix de la voiture au final ?

Pour info, j'ai acheté mon Boxster S de 2004 il y a deux ans et demi, pour 18 000€, à 100 000 km, avec tout un paquet d'options.

Pour moi mettre 19 000€ dans un boxster de 2002 qui a 114 000 km, c'est un poilou cher. Avis perso, rien de plus ;)

Pour la ligne, certes, elle n'a rien à voir avec celui d'un 981, mais je ne la trouve pas pour autant dépassée ni vieillote. Elle reste quand même une Porsche et malgré son âge, une 986 continue à faire des envieux la plupart du temps.

par **paco986** le Jeu 23 Nov 2017 - 16:26

@Rom1-37 a écrit:
Pour moi mettre 19 000€ dans un boxster de 2002 qui a 114 000 km, c'est un poilou cher. Avis perso, rien de plus ;)

entièrement d'accord, un de mes amis a acheté un 3.2 de 2002 avec à peine 100 000 km et pas mal d'options (régulateur de vitesse, sièges chauffants, GPS, xénon, ...) 16.500 € il y a quelques mois.

par **Rom1-37** le Jeu 23 Nov 2017 - 16:39

Là par contre, c'est pas cher, même pour une phase I si peu kilométré et avec autant d'équipement. Bravo à lui ;)

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