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986 chauffe

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essais 986 chauffe

Message par gaetan38280 le Mer 1 Aoû 2018 - 19:17

Bonjour à tous ,

Voilà depuis quelque temps ma 986 2,5 avec 122000 chauffe aiguille après le zéro du 80.

Je l ai donc emmène au garage pour changer le calorstat et rien n a changé . Le garage a vérifier la pompe à eau , elle n as aucun problème , aucune fuite apparente et circuit bien purgé avec un appareil ....

Mon garagiste craint que ce soit un problème de culasse et que en gros ma voiture est bonne pour la casse ...

Est ce que quelqu’un a une idée ?

Merci à tous :)
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essais Re: 986 chauffe

Message par Darca le Mer 1 Aoû 2018 - 19:40

Tu as nettoyé les radiateurs en démontant le pare-chocs ? Les ventilos fonctionnent ?
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essais Re: 986 chauffe

Message par gaetan38280 le Mer 1 Aoû 2018 - 19:44

Oui j ai oublié de précisez que quand ils ont mis en pression un radiateur c est mis à fuire et a donc été changé , les ventilons tourne
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essais Re: 986 chauffe

Message par De vidal le Mer 1 Aoû 2018 - 19:56

Bonsoir Gaétan .

Les ventilateurs Ok ,mais le nettoyage  des radiateurs ?

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essais Re: 986 chauffe

Message par Darca le Mer 1 Aoû 2018 - 20:00

Comme le souligne Alain le nettoyage est très important- tu fais baisser la température
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essais Re: 986 chauffe

Message par gaetan38280 le Mer 1 Aoû 2018 - 20:04

A oui a l extérieur les radiateurs sont nickel tout est nettoyé . Pas la moindre feuille ... il y en a un neuf côté gauche par contre je ne pense pas qu il est démonté le second ...
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essais Re: 986 chauffe

Message par Darca le Mer 1 Aoû 2018 - 20:11

Il faut nettoyer en déboîtant  le condenseur qui est devant le radiateur.
Commence par là ...opération simple
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Message par Phil2 le Mer 1 Aoû 2018 - 22:40

Malgré  un liquide de qualité au bout d'un certain temps il y a des boues qui se creent et se deposent ds les radiateurs... durits... culasse
C'est pas facile a nettoyer

Sur une vieille francaise (504 v6 coupé)  le diag etait de changer le radiateur les durits la pompe  et nettoyer la culasse..... 
 En fait j'avais fais tourner le moteur au ralentit en remplissant le vase avec de l'eau du robinet et un liquide de netoyage de radiateur .(forte concentration et plusieurs litres) 
J'avais cree une fuite et remplissait regulierement sans faire chauffer le moteur .
Apres 5 "sceances" duraant un WE j'ai re rempli avec du bon liquide fait tourner 20 mn et revidangé le tout .
Et miracle... ca a marché...
Le risque est que les radiateurs / durits  qui sont morts se mettent a fuir .. mais si ils etaient morts.....
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Message par Ben006 le Jeu 2 Aoû 2018 - 9:41

Tu peux nous faire une photo de l'aiguille quand elle chauffe ?

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Message par gaetan38280 le Jeu 2 Aoû 2018 - 9:53

Tout d abord merci à tous pour vos réponses .
Demain soir je suis en congés donc je vais pouvoir démonté le pare choc et vérifier que mes radiateurs soit bien propres même si je n ai pas trop de doute là dessus car je les ais nettoyée cette hiver et n ai fait que 400 km depuis ... ben je t envoi une photo de quant elle ce met à chauffer au plus vite ... l aiguille est à la fin du zéro du 80 ... bonne journée à tous
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Message par Ben006 le Jeu 2 Aoû 2018 - 10:39

Sur la fin du zéro elle n'est pas en surchauffe, c'est une température normale en été ;)

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Message par Phil2 le Jeu 2 Aoû 2018 - 14:59

Je suis en espagne et par 39° ds les embouteillages et la clim à fond l'aiguille est elle aussi à la fin du zero 
Je trouve ca totalement normal.
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Message par paco986 le Jeu 2 Aoû 2018 - 18:14

idem pour moi: aiguille un peu au-delà du 0 de 80 avec 32° à l'extérieur. Les ventilos se mettent en route de temps en temps et ça reste stable.

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Message par Indy73 le Jeu 2 Aoû 2018 - 20:16

Idem pour mon aiguille , si tu laisses ta clim tournée tu auras environ 5 degrés de moins , maintenant le nettoyage des radiateurs t’en fera gagner 5 aussi s’ils sont sales 
A la température indiquée par l’aiguille sur la photo, la voiture est à une température normale et les ventilos ne sont pas déclenchés 
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Message par Crazy_Duf le Jeu 2 Aoû 2018 - 20:28

L'aiguille à 80°pour une température normale rire .......encore une légende qui a la vie dure
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Message par Gregory01 le Jeu 2 Aoû 2018 - 20:33

Belle blague cette aiguille fixe entre 65 et 105 c ! Lisez la vraie valeur via l obd2...
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Message par Eric50 le Jeu 2 Aoû 2018 - 21:06

La limite est à 120° sur le cadran...

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Message par Gregory01 le Jeu 2 Aoû 2018 - 23:26

Installé un lecteur obd2 et lis en temps réel les valeurs de la température d'eau. Elle varie, mais l'aiguille du tdb ne bouge jamais  Pur fake !
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Message par Snowberg le Ven 3 Aoû 2018 - 11:58

Fait un col en montée rapide

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Message par Eric50 le Ven 3 Aoû 2018 - 14:53

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Installé un lecteur obd2 et lis en temps réel les valeurs de la température d'eau. Elle varie, mais l'aiguille du tdb ne bouge jamais  Pur fake !

Et c'est tout à fait normal que ce genre de jauge ne varie pas au ° près en permanence. La jauge permet de vérifier qu'on est dans la bonne plage de température lors de la conduite et que celle-ci reste soit stable, soit en deçà de la limite maximum acceptable.

Dans ce dernier cas, elle permet au conducteur de savoir qu'il faut faire refroidir le moteur d'une manière ou d'une autre (lever le pied…) et de l'alerter d'un éventuel problème dans le circuit de refroidissement. Peu m'importe que la jauge indique 110 ou 115°, ce qu'elle me dit c'est de lever le pied et, dans le cas où ça ne tombe pas en T°, que j'ai un problème de refroidissement.

Maintenant si les grosses variations à l'ODB ne sont jamais répercutées par la jauge, là il y a peut-être tout simplement un problème sur la jauge en question ?

La mienne varie correctement en montée comme en descente.

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