Niveau de liquide de refroidisement

par **Princedes986** le Dim 30 Juin 2019 - 23:47

Ce matin aprés 2 ou 3 km en ville. J ai stoppé le moteur et en ecoutant le moteur dehors j entend des gargouillements d'air dans le circuit 'je pense d eau ) ? Le niveau d eau est à controler apres combien de kms ? Aucun voyants rouges. J ai eu juste le temps de la faire monter en température. Mais il me semblait, q'elle était monté + rapidement 3km au lieu de 5 normlement. Merci de vos conseils boxster

par **Phil2** le Lun 1 Juil 2019 - 19:36

... regarde ton niveau...

par **al0546** le Lun 1 Juil 2019 - 21:24

Le niveau d'eau; comme celui d'huile d'ailleurs; est à contrôler régulièrement à chaque utilisation au début de l'acquisition de la voiture et si tout va bien les contrôles pourront être espacés. Pour tous mes véhicules je le fais une fois par mois quelque soit le kilométrage ou après un long trajet (500 kms environ)

par **granroy** le Mar 2 Juil 2019 - 5:35

5 kms pour être à température !!
La vache !
Je vois que tu habites dans le Lot , ceci explique peut être cela ?
... genre grosse montée au départ de la maison que tu enquille façon course de cote ...

par **Moumou Senior** le Mar 2 Juil 2019 - 12:54

@granroy a écrit:5 kms pour être à température !!
La vache !
Je vois que tu habites dans le Lot , ceci explique peut être cela ?
... genre grosse montée au départ de la maison que tu enquille façon course de cote ...

Je trouvais aussi que c'est très peu, maximum 3000 tr/m avant 10' 1/4h

par Marc the best le Lun 8 Juil 2019 - 22:14

Le niveau est invisible au niveau des repères du bocal jauni,, mano OK au tableau de bord 80/85° en fonctionnement normal, est ce que je peux ouvrir le bocal sans risque prise d'air pour voir si le liquide est présent..
Je viens d'acheter mon boxter, révision effectuée mars 2019.
Merci pour vos retours.

par **Antiskid** le Mar 9 Juil 2019 - 9:15

Bonjour,

Oui, bien sur, tu peut ouvrir le bouchon du vase d'expansion pour vérifier le niveau. Mais à condition de le faire moteur froid.

En cas d'urgence et si le moteur est chaud, laisser refroidir une heure environ et ouvrir avec précaution après avoir drapé le bouchon dans un chiffon épais.
Le but est de ne pas se brûler avec des projections.

A la fermeture, ne pas serrer le bouchon comme un bûcheron canadien !

Une petite noisette de graisse de vaseline ou silicone sur le filetage et le joint du bouchon ne peut pas faire de mal .

En cas de doute sur l'état du bouchon, ne pas hésiter à le remplacer par un neuf. Ce n'est pas très cher et ça protège le circuit de refroidissement (il y a un clapet de surpression incorporé dans le bouchon.

Enfin, ne pas laisser de matériel se "balader" (outils, casque, etc...) dans le coffre arrière du Boxster.
Car en conduite sportive ce matériel va venir percuter le vase d'expansion et provoquer des fuites (très classique)...

par **al0546** le Mar 9 Juil 2019 - 21:40

Je rajouterai de faire attention quant on revisse le bouchon de bien le mettre droit sinon il se vissera mais ne sera pas étanche donc dés la première montée en température tu trouveras une flaque de liquide sous la voiture. C'est un défaut de conception et beaucoup se sont fait avoir

par **jihefhem** le Mar 9 Juil 2019 - 22:12

Pour vérifier le niveau, j'utilise une lampe torche. On voit beaucoup mieux la surface du liquide à travers le bocal avec.

par **Antiskid** le Mar 9 Juil 2019 - 23:46

Exact jihefhem, (+1 pour la lampe torche) d'autant plus que si c'est le liquide G13 de chez Audi qui a été utilisé (ce qui est le plus souvent le cas), c'est un liquide de couleur rose pale dont le niveau est difficile à voir par transparence.

En fait pour être bien sur, j'ouvre le bouchon et j'éclaire par l'orifice avec la torche pour visualiser au mieux le niveau.

Mais inutile de stresser : s'il n'y a pas de fuites sous la voiture en stationnement , il n'y a pas de raisons de voir le niveau de liquide baisser.

Enfin ne pas oublier que le voyant qui se trouve dans le cadran de l'indicateur de température LDR au tableau de bord a deux signification :
- allumé fixe, il signale une surchauffe du LDR dont la température dépasse 120°C
- clignotant, il signale un niveau de LDR anormalement bas.