Voyant Moteur allumé

par **Pascal1234** le Lun 20 Jan 2020 - 11:34

Bonjour,

J'ai le voyant moteur qui s'est allumé ce week-end, j'ai pu effacé les codes erreurs en attendant qu'ils reviennent et que je puisse faire le nécessaire...
Apparemment, un problème de débitmètre.

Voici les informations de mon boxster :
Boxster 986 2001 2,7 boite manuelle

Voici les informations sur les codes erreurs récupérés par l'application Motordata OBD :

Suite à ce dernier écran, j'ai une légère différence (1%) entre B1/B2 sur l'ajustement de carburant à long terme.
Que cela signifie ? quel impact ?

Y-a-t-il d'autres possibilité de mesure qui pourrait valider le mauvais fonctionnement du débitmètre ?

Il existe deux modèles de débitmètre avec ou sans accélérateur électrique,
Comment peut-on le savoir ? (est ce lié au PSM ?)
Je voudrais le commander avant de démonter l'accessibilité du moteur lol!

, sinon je le ferai après avoir pris la référence .

Merci d'avance pour vos retours.

par **jihefhem** le Lun 20 Jan 2020 - 12:20

Salut,

J'ai eu ces 2 mêmes code erreur. J'ai changé le débitmètre et ça a résolu le problème.

J'avais commandé un BREMI 30211 pour 58.89€ sur eBay.

cf : https://www.boxster-cayman.com/t43457-resolu-valeurs-de-debitmetre-au-ralenti-codes-defaut-p1128-et-p1130?highlight=p1130

Sur les docs que j'ai l'accélérateur électronique est d'office à partir de AM2000, PSM ou pas. Le code option est M620.
Mais je pense qu'il vaut mieux démonter pour voir (c'est ce que j'avais fait).

par **Pascal1234** le Lun 20 Jan 2020 - 16:46

Merci pour votre réponse.
Il suffit que je regarde les options (étiquettes sous le capot qui reprend les options de mon Boxster), si la référence M620 existe.

Dans tous les cas, à quoi sert cet accélérateur électronique ??

par **Pascal1234** le Lun 20 Jan 2020 - 17:28

J'ai regardé les prix, il y en a à tous prix, du simple ou triple (origine Porsche).

Sur Oscaro :

Sur Pelican (lien trouvé dans le sujet cités ci-dessus) :

Ou conseillez-vous d'autres sites que Oscaro ?

par **jihefhem** le Lun 20 Jan 2020 - 17:35

Pour le débitmètre, j'ai mis celui-là : https://www.ebay.fr/itm/254056806678 , c'est un BREMI 30211, identique à celui vendu par Pelican parts.

Pour l'accélérateur électronique, bonne question ! Si je devais deviner je dirai :
- Ca permet de faire un mapping de la réponse de la pédale
- Ca permet de supprimer le régulateur de ralenti
- Ca permet de gérer plus facilement le PSM (limiter le couple moteur en agissant directement sur le nivaeu de puissance demandé au lieu de jouer seulement sur l'injection/allumage, gérer facilement le degré de frein moteur)

par **Pascal1234** le Lun 20 Jan 2020 - 17:39

Je reviens aussi par rapport au code M620 :

"Sur les docs que j'ai l'accélérateur électronique est d'office à partir de AM2000, PSM ou pas. Le code option est M620"

En téléchargeant la doc ci-dessous, je retrouve cette option sur tous les millésimes

par **jihefhem** le Lun 20 Jan 2020 - 17:46

Cette liste donne aussi le moteur 3.2 en 1997. J'ai donc un gros doute sur la fiabilité de cette liste.

par **Pascal1234** le Lun 20 Jan 2020 - 17:54

Moi aussi

par **pascal25** le Jeu 23 Jan 2020 - 17:52

@Pascal1234 a écrit:Bonjour,

J'ai le voyant moteur qui s'est allumé ce week-end, j'ai pu effacé les codes erreurs en attendant qu'ils reviennent et que je puisse faire le nécessaire...
Apparemment, un problème de débitmètre.

Voici les informations de mon boxster :
Boxster 986 2001 2,7 boite manuelle

Voici les informations sur les codes erreurs récupérés par l'application Motordata OBD :

Suite à ce dernier écran, j'ai une légère différence (1%) entre B1/B2 sur l'ajustement de carburant à long terme.
Que cela signifie ? quel impact ?

Y-a-t-il d'autres possibilité de mesure qui pourrait valider le mauvais fonctionnement du débitmètre ?

Il existe deux modèles de débitmètre avec ou sans accélérateur électrique,
Comment peut-on le savoir ? (est ce lié au PSM ?)
Je voudrais le commander avant de démonter l'accessibilité du moteur , sinon je le ferai après avoir pris la référence .

Merci d'avance pour vos retours.

l ajustement a long terme signifie que le calculateur fait des grandes corrections, car il y a surement un probléme , au debut c'est court terme ensuite ca passe en long afin que le moteur puisse fonctionner, un moteur qui na pas de probléme doit se situer max en-5% et plus 5% en court e long terme

par **Pascal1234** le Jeu 23 Jan 2020 - 23:34

OK, le problème peut venir donc du débitmètre, ce ne serait pas déconnant , ou je dis des bêtises...

J'ai prévu de le changer, je referai des tests pour voir si cela a été corrigé.

par **julienl** le Ven 24 Jan 2020 - 10:25

j'avais eu un cas similaire : debrancher la batterie pendant 2 heures rebrancher défaut disparu et n'ait jamais revenu
cela peut arriver quand l'auto n'a pas roulée pendant un certain temps

par **Pascal1234** le Ven 24 Jan 2020 - 16:16

J'ai déjà rencontré ce problème au mois d'octobre, j'avais eu et effacé uniquement un code (P1130) .
Il est revenu la semaine dernière accompagné cette fois du code P1128.

Le débranchement de la batterie correspond à la même action quand on efface les codes avec l'application.

J'ai lu qu'il existait un cycle pour la gestion des codes, est il basé sur le nombre de kilomètres ou d'un temps d'utilisation ?

par **jihefhem** le Ven 24 Jan 2020 - 17:51

De ce que j'avais compris c'est basé sur un 'drive cycle'.

Si un de ces codes apparaît pour le première fois lors d'un drive cycle, le code est mémorisé mais non "validé". Ce qui fait que le voyant moteur reste éteint.
Si le même code se produit lors des 3 (nombres à vérifier) drive cycles suivant, le code est validé et le voyant s'allume. Si le code ne se reproduit au bout de ce nombre de cycles pas il est effacé.

Un drive cycle correspond en gros à un démarrage à froid, un temps minimum au ralenti, un temps minimum à faible vitesse et un temps minimum à vitesse moyenne.

Par exemple : Voyant Moteur allumé IMG_9738.JPG.1b0b281b449bb49eb81c7552171ff18a