Option LIFT ça vous dit quelquechose ? Avis sur une annonce

par **Olivier78** le Mer 9 Sep 2020 - 18:46

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

De retour sur le forum après quelques temps d'absence pour cause de vacances et de réflexions diverses… Je désespère de trouver LE BOXSTER S qu'il me faut avec PASM, ECHAPPEMENT SPORT et… la combinaison couleur / intérieur que je veux. J'en viens à considérer sérieusement d'acheter une 997 Cab avec des bornes plus dans mon budget.. Bref, j'ai repéré un boxster qui me plait bien mais en appelant le proprio actuel aujourd'hui, il me dit que sa configuration est rare et qu'il a par ailleurs l'option "LIFT", apparemment un option d'usine très rare qui permet de rabaisser la voiture à la demande. J'avoue ne pas comprendre, les seules suspensions actives à ma connaissance sur un BOXSTER étant liées au PASM. A la rigueur le chassis sport rabaissé en option mais une option LIFT, je ne sais pas d'où ça sort. ça vous dit quelquechose ?

La voiture est belle sur le apier, elle me convient, elle est entretenue en réseau PORSCHE et bien optionné mais… elle reste trop cher pour mon budget max. Votre avis sur l'annonce et ma question me serait précieux !

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Merci !

Olivier

par **Dhaiphi** le Lun 14 Sep 2020 - 16:18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mais quelle est l'utilité d'être à 20mm plus bas en dehors du circuit ???

Un Porsche est voiture sportive et le sport se pratique sur circuit. Toutes les maximes vont en ce sens : light is right, less is more (petit clin d’œil à Bulito), lower is better...
Ensuite, vint l'homologation pour un usage routier et toutes les modifications qui ne sont que des renoncements : embonpoint dû à des tas d'accessoires de "confort" et comme sur les déplaçoirs une hauteur de caisse plus élevée.

par **Pat05** le Lun 14 Sep 2020 - 16:43

Bien évidemment la Porsche est une voiture sportive mais après le nombre de personnes qui tournent sur circuit est-elle élevé je ne pense pas.

par **Dhaiphi** le Lun 14 Sep 2020 - 16:58

Je suis bien en accord avec cela. Nous utilisons des sportives "embourgeoisées" à mi-chemin entre les déplaçoirs et les voitures de circuit. Alors on s'accroche à ce qui en fait une sportive ou l'on s'oriente vers les déplaçoirs et on remonte la hauteur de caisse.

Quant à "l'utilité" des 20 mm, en dehors du côté esthétique, ils font partie d'un ensemble moteur, suspensions, freins... dont les performances ne sont guère "utiles" non plus sur route ouverte. q<<w

par **Phil2** le Lun 14 Sep 2020 - 18:35

Une Porsche est une voiture sportiive......
Panamera,cayenne, macan, boxster.....

En vrai il y en a tres peu qui voient un circuit meme de loin

L'image est plutot un vehicule de luxe et puissant mais surtout roulable tous les jours .

par **Pat05** le Lun 14 Sep 2020 - 18:37

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Une Porsche est une voiture sportiive......
Panamera,cayenne, macan, boxster.....

En vrai il y en a tres peu qui voient un circuit meme de loin

L'image est plutot un vehicule de luxe et puissant mais surtout roulable tous les jours .

+1

par **Mattia** le Lun 14 Sep 2020 - 19:44

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mais quelle est l'utilitée d'etre à 20mm plus bas en dehors du circuit ???

C'est - 20 par rapport au châssis standard. Mais -10 par rapport au PASM. Finalement ça passe pas mal sur les ralentisseurs et c'est bien sympa comme comportement même sur route ouverte.
Par contre je viens de faire une géométrie, et il faut bien cocher X73 sinon toutes les valeurs sont au rouge!