Aileron qui ne sort plus bien

par **Decybel** Jeu 20 Mai 2021 - 19:26

Salut à tous ;)

Ayant du démonter mon pare-choc, j'ai du retirer l'aileron donc pour ça je l'ai sorti manuellement.

Une semaine plus tard (la batterie était débranchée) je remonte tout, tout va bien je fais un petit tour nickel.

15 jours plus tard je vais pour prendre la voiture et le voyant aileron reste allumé, il refuse de sortir complètement.

Si je le tire légèrement vers le haut alors il accepte de finir son opération, vous auriez une idée du problème?
Est-ce que je dois tout démonter? :/

Merci!

par **Jeanluc74** Jeu 20 Mai 2021 - 19:30

Fuite sur vérin (du moins ça ressemble à ce que j'avais sur ma 996 turbo)

par **Decybel** Jeu 20 Mai 2021 - 19:47

Et tu dois changer les deux vérins dans ce cas là?
Ça me surprend de pas avoir eu des bruits avants coureurs...
J'imagine que la seule solution pour savoir ce qui cloche c'est de démonter

J'espérais que cela soit du au fait de l'avoir sorti manuellement puis de l'avoir laissé comme ça une semaine batterie coupée... dommage!

par **Jeanluc74** Jeu 20 Mai 2021 - 19:56

Le mien reprenait du service tout seul, cela se produisait lors que ma voiture restait immobilisée un peu trop longtemps ...
Il me semble avoir lu qu'il s'auto-purgait

par **Dhaiphi** Jeu 20 Mai 2021 - 19:58

Ce n'est pas impossible. Le pire n'est jamais certain.

par **Decybel** Ven 21 Mai 2021 - 8:02

Petite mise à jour.
J'ai tout démonté hier soir, les roues crantées sont toutes en bon état, les plastiques sont bien, pas de trace de fuite non plus mais en effet quand je pousse les vérins à la main il y a des points durs.
A mon avis le moteur n'est pas assez fort pour les franchir, vous savez comment les faire disparaitre?

par **jeanlou84** Ven 21 Mai 2021 - 9:35

Bonjours avant le démontage tu as marqué des repère au niveau des vis ?
Possible qu' il soit mal réglé légèrement de travers du coup il force
Devise légèrement les petites btr et fait 1 ou 2 sycle puis re bloquer les vis
Regarder si il est bien parallèle une fois rentré

par **Decybel** Sam 22 Mai 2021 - 20:00

@jeanlou84 a écrit:Bonjours avant le démontage tu as marqué des repère au niveau des vis ?
Possible qu' il soit mal réglé légèrement de travers du coup il force
Devise légèrement les petites btr et fait 1 ou 2 sycle puis re bloquer les vis
Regarder si il est bien parallèle une fois rentré

Salut!
Quand j'ai démonté l'aileron avant son souci, je n'ai pas touché au mécanisme, seulement à la partie fixée aux vérins et donc peu de chances qu'il sorte de travers... :/
Ensuite j'ai démonté le mécanisme, tout remonté bien, graissé les mécanismes, l'aileron parallèle mais toujours des points durs et le moteur qui peine à sortir les vérins.

A mon avis cette histoire de point dur est la cause.
Aucune fuite autour des vérins je précise

Merci pour vos réponses!

par **Decybel** Ven 28 Mai 2021 - 13:01

Petit up, une solution pour supprimer les points durs que je ressens lorsque je sors le vérin manuellement?
Merci :)

par **Dhaiphi** Ven 28 Mai 2021 - 13:11

Pas vraiment... scratch

La géométrie de l'ensemble perturbé par le démontage mais il me semble que vous avez fait un remontage dans les règles.

par **Decybel** Ven 28 Mai 2021 - 13:39

@Dhaiphi a écrit:Pas vraiment... La géométrie de l'ensemble perturbé par le démontage mais il me semble que vous avez fait un remontage dans les règles.

Zut... :/
Alors la solution c'est racheter des vérins?
Où est-ce possible dans une certaine mesure de les démonter pour leur donner une nouvelle jeunesse?

par MS Mer 30 Juin 2021 - 22:31

Bonsoir Decybel as tu désaccouplé le moteur d'entrainement pour vérifier si les axes coulissent normalement sans point dur en actionnant à la main les deux tiges.
Les tiges sont elles marquées (traces de joints ou autres frottements)
Histoire de voir si un élément de guidage ou d'étanchéité peux générer un point dur.

Voici un lien en image qui montre la composition des tiges.
https://www.rosepassion.com/fr/schemas-porsche-boxster-986-1998-eu-boxster-2-5-cabrio-boite-manuelle-5-vitesses/carrosserie-271/aileron-arriere-642/98650491100-p48798-commande-d-ouverture-gauche-48798

N'ouvre pas car tu risques de perdre l'huile interne !!!!!
Quand tu parles que l'aileron doit être aidé pour finir sa sortie as tu vérifié si le circuit d'huile ne fuit pas légèrement quelque part?
S'il y a de l'air dans le circuit il se comprime et les tiges n'atteignent pas la course maximale.
Souvent le moindre décalage ou défaut d'alignement te génère des points durs c'est le problème que j'avais eu.
Je suis ton affaire et reviens vers toi si besoin ... bon courage !!!

par **Decybel** Jeu 1 Juil 2021 - 14:21

@MS a écrit:Bonsoir Decybel as tu désaccouplé le moteur d'entrainement pour vérifier si les axes coulissent normalement sans point dur en actionnant à la main les deux tiges.
Les tiges sont elles marquées (traces de joints ou autres frottements)
Histoire de voir si un élément de guidage ou d'étanchéité peux générer un point dur.

Voici un lien en image qui montre la composition des tiges.
https://www.rosepassion.com/fr/schemas-porsche-boxster-986-1998-eu-boxster-2-5-cabrio-boite-manuelle-5-vitesses/carrosserie-271/aileron-arriere-642/98650491100-p48798-commande-d-ouverture-gauche-48798

N'ouvre pas car tu risques de perdre l'huile interne !!!!!
Quand tu parles que l'aileron doit être aidé pour finir sa sortie as tu vérifié si le circuit d'huile ne fuit pas légèrement quelque part?
S'il y a de l'air dans le circuit il se comprime et les tiges n'atteignent pas la course maximale.
Souvent le moindre décalage ou défaut d'alignement te génère des points durs c'est le problème que j'avais eu.
Je suis ton affaire et reviens vers toi si besoin ... bon courage !!!

Merci MS pour ton message.

J'ai vérifié chaque élément, tout est en bon état, les pignons, les tiges dentées en plastique. Je ne vois aucune fuite par contre quand j'actionne manuellement les tiges métalliques, en effet il y a des points durs et je pense que le moteur n'est pas assez fort pour les passer.
Donc si j'appuie sur l'interrupteur pour sortir l'aileron, je dois l'aider à franchir les points dur en tirant légèrement sur ces tiges.

Il faudrait que je sache si cela peut se réparer ou s'il faut changer les tiges.

par MS Lun 12 Juil 2021 - 21:57

Bonsoir Décybel, essaye de lubrifier les tiges avec de l'huile propre sur toute leur longueur et vois si tu constates une amélioration.
Ensuite il faut tester le moteur en mettant en contrainte les tiges en appuyant légèrement dessus et tu vois si l'entrainement peine ou s'arrète .
Attention de ne pas bloquer le mécanisme il y a peut être des pièces en plastique "fragiles".
D'un point de vue électrique tu as bien 12v au niveau de la connectique et les cosses sont elles oxydées ?
Honnêtement j'ai un gros doute sur un fonctionnement hydraulique pour moi c'est purement mécanique ça remonte à loin désolé!!!!
Peux tu joindre des photos précises de l'état de surface des tiges et me confirmer que ce sont des cables qui actionnent les tiges?

par **JBAR68** Jeu 15 Juil 2021 - 17:26

Sors les vérins, nettoie-les avec du WD40, tu vas voir, c'est magique, plus de point dur. Il n'y a pas d'huile, c'est purement mécanique. Tiens nous au courant.