De retour en Boxster

Après une semaine d'utilisation intensive, voici des nouvelles de mon nouveau daily.

C'est une 718 S de 2016 Midnight Blue qui pète le feu  :Rouge: 

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Les jantes noires brillantes de 20" lui vont très bien et font ressortir les étriers rouges qui me paraissent énormes.

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J'avais prévu de faire mon petit combo de nettoyage

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Mais j'ai gagné du temps. Toute la peinture était passée par un polissage (très bien fait). Par contre les phares avant et arrières n'ont pas été fait.

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Je teste pas mal de produits Koch Chemie et suis assez satisfait dur résultat. Le produit plastique tient assez bien, mais comme il fait relativement sec, on verra la tenue en hiver. Le rendu sur les plastiques noirs me plait assez bien.

L'intérieur présente bien, mais j'ai encore un bon nettoyage des cuirs à faire. Le volant brille, et une partie des assises aussi.

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L'intérieur est garni par le petit volant GT, le Pack Chrono sport et la HiFi Bose.
Le volant offre une bonne prise en main et son design me plait bien.
Le Pack sport chrono ajoute la petite molette au volant qui permet de modifier le comportement moteur/boite/ échappement très facilement.
La HiFi Bose est suffisamment puissante pour moi et ne m'a jamais déçu chez Porsche. Les basses sont puissantes et le son très bon, même décapoté à 120  :D 

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Il ne lui manque que l'intérieur tout cuir. Franchement, c'est une option incontournable chez Porsche. Ca lui donne un degré  de finition que l'on ne retrouve pas chez les autres marques. Mais trouver le combo ITC, Pack chrono sport, PSE et teinte ni noir, ni gris était une mission impossible.

Ayant roulé tous les jours depuis sa réception, j'ai retrouvé les plaisirs d'une décapotable. Il y a les afficionados du coupé qui ne jurent que par la rigidité d'une caisse, mais le plaisir de rouler sans toit apporte une dimension supplémentaire à la conduite. Ne serait-ce que par le son de l'échappement, beaucoup plus perceptible dans un cab.

En parlant de son, le Flat 4 a souvent été critiqué par son manque de noblesse. En tant que mélomane, c'est clair que l'on a pas le même timbre qu'un Flat 6 atmo. Celle-ci est équipée du PSE et la différence est clairement perceptible. Le mode sport ajoute les backfire ou pops and bang. C'est ce mode que j'utilise en permanence, au détriment de la conso. Il relève le régime du ralenti de 200-300 tr/min et passe les rapports moins tôt. 

https://www.youtube.com/shorts/m7r0hKg2dm0

https://www.youtube.com/shorts/FpPYgxWG-_k

https://www.youtube.com/shorts/W78lzep_kzg

Je suis redevenu un vrai gamin avec ces pétarades. Au moindre tunnel, je repasse en 2ème et calcule pour être au dessus des 4000 Tr et entendre les pops and bang. Je me demande comment ils ont fait pour homologuer cela  :shock: 
Le son naturel du moteur me manquait énormément sur l'i8. C'était vraiment un défaut qui aurait du être réglé par BMW autrement que par un baffle. J'avais tenté via un sound booster de l'augmenter. Mais ca sonnait toujours artificiel et manquait de puissance (au niveau du son).

En parlant de puissance, le mode sport + est très réactif et envoie tout de manière brutale. Associé au mode response, les dépassements sont une formalité.
La suspension n'est pas pilotée. Le compromis me convient très bien entre rigidité et confort. On est dans un bout de bois qui vous envoie dans le dos la moindre déformation de la route. Vu leur état chez nous, c'est une bonne chose.
Le châssis est très vif, la combinaison avec l'ESP du mode sport permettent des petites dérives fort agréables dans les ronds-points.

Le freinage est du même niveau que le moteur, avec un freinage puissant et un mordant qui arrive très tôt sur la course de la pédale.
J'adore cette sensation de "maitrise" de la voiture.

La direction est assez directe, combinée au gabarit réduit de la voiture, ce qui la rend très maniable.

Niveau conso, mes trajets quotidiens étant assez courts et ma conduite en mode sport assez peu compatible avec l'éco-conduite, j'en suis à 12L/100 km.
Mais je ne sais pas si je vais me calmer  :think: 

Bref, cette voiture va m'assumer une belle transition avant l'arrivée de la 992 au troisième trimestre 2023.
Bonne nouvelle en allant la chercher, la garantie Porsche Approved court jusqu'en novembre 2023. Comme elle est en ordre d'entretien et de consommable, je vais donc passer cette attente très sereinement  :D

Beaucoup de plaisir à te lire , merci , trés beau reportage !

 et encore  , magnifique achat.


Et dire que certains revendent leur Box à cause du prix de l'essence 

Plus beau que ça .......tu meurs ! 
Magnifique Boxster !  ( dans une couleur que j'affectionne beaucoup )

bravo      beau reportage sur ton joli jouet          .profite bien ,oui c est le panard de rouler décapotée 

Bienvenue sur le forum de la part d'un inconditionnel du cabriolet

Bravo très bel achat

Bonjour à tous.

Félicitations pour cette belle acquisition Laurent, elle superbe.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça c'est de la présentation ou je ne m'y connais pas. 

simple curiosité : c'est quoi ce bouton que l'on voit entre les aérateurs centraux sur le 2ème photo et pas sur la 1ère:

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paco987 a écrit:simple curiosité : c'est quoi ce bouton que l'on voit entre les aérateurs centraux sur le 2ème photo et pas sur la 1ère:

- Bonjour Monsieur.
- Bonjour Monsieur Lusxque ! C'est papi Mougeot de Carjac. Alors... est-ce que le Schmilidibili... ce serait un support ?
- Un support de quoi, Monsieur ?
- Je ne sais pas. C'était pour faire avancer le Schmilidibili...
- Simone, candidat suivant !

détecteur volumétrique de l anti vol,  peut être ?

Merci pour vos retours.

J'adore faire ce type de présentation et donner mon ressenti car c'est grâce à ce type de forums que l'on peut se faire un avis sur un véhicule. C'est un juste retour d'y participer.

Il s'agit bien du support de smartphone  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Je roule toujours avec Waze qui devient indispensable. On installe de plus en plus de radars tronçons en Belgique.
Mais il me sert surtout à éviter les bouchons et anticiper mes déplacements.

Pour avoir essayé toutes les générations de Boxster, sans vouloir être médisant, chaque génération a été le top de sa catégorie.
J'avais essayé un Z4 m40i, qui me plaisait bien aussi, mais le ressenti du Boxster est pour moi meilleur, sans parler des perfs.
La Jaguar F type était aussi dans mes envies, mais il se prenais une fameuse claque en dévaluation.
Mes derniers véhicules étant revendus quasi au même prix qu'à l'achat (j'avais revendu mon 987 un poil plus cher qu'acheté), je n'avais pas envie de perdre des plumes.

ok merci pour tout .bonne roulade

Hello, chouette présentation, je déterre un peu ce post concernant une de tes phrases, je cite :



"Le son naturel du moteur me manquait énormément sur l'i8. C'était vraiment un défaut qui aurait du être réglé par BMW autrement que par un baffle. "


Tu as également un appareil dans le Boxster, sound aktuator OU soundaktor, fusible 7A dans le coffre arrière, ligne du dessus, le seul de cette puissance, il n'y a pas que BMW qui fabrique le son, ce système se trouve également chez VW dans leur GTI

Ben , moi je sais pas comment BMW aurait pu régler cette histoire de son sur une électrique ? ( autrement que par un subterfuge sonore ....donc forcement un baffle )

Si l'on acquiert un véhicule à moteur électrique, c'est une hérésie de vouloir entendre le son d'un moteur thermique. On s'imagine être dans un vaisseau spatial (ou tout autre fantasme), on change de monde, point barre.

superbe, félicitation.

Dhaiphi a écrit:Si l'on acquiert un véhicule à moteur électrique, c'est une hérésie de vouloir entendre le son d'un moteur thermique. On s'imagine être dans un vaisseau spatial (ou tout autre fantasme), on change de monde, point barre.

L'i8 n'est pas une voiture électrique, c'est une hybride.
Elle a un moteur électrique de 136 Ch et un 3 cylindres bi-turbo de 230 Ch.
Le problème du moteur thermique, c'est qu'il manquait de coffre, étouffé par ses turbos.
Elle était équipée de série avec un échappement à valve, mais c'était trop discret.
Deux baffles sont montés dans l'habitacle pour donner l'illusion d'un 6 cylindres.
Ca faisait beaucoup d'effet chez les néophytes que j'embarquais, mais pour les mélomanes avertis, ca laisse un manque.
Ce système a aussi été utilisé sur certains modèles de la gamme M.