Optimisation moteur sur banc

par **max_boxster** Mer 29 Oct 2008 - 19:00

Salut à tous <w<w

Alors voilà ça y est c'est fait, j'ai enfin fait optimiser mon Boxster en fonction des modifications apportée : soit des collecteurs inox, des catas sport 200cc et une sortie Sport 911 Motorsport, plus filtre KN et arrivée d'air améliorée.
Le tout fait pas deux pros associés depuis un moment maintenant (et dieu que c'est dure de trouver des gens sérieux dans ce milieu !!)
c'est donc RSTUBE (www.rstube.fr) avec Martin SCART (le fondateur des échappements SCART pour Porsche et c'est du haut de gamme) et DMPERFORMANCE (www.dmperformance.fr) avec David et Alex qui sont tous associés et qui se sont occupés de la voiture.
Le tout s'est fait sur banc de puissance dans le 78, pas facile de trouver tout ça, bref...
Déroulement : une première mesure sur banc avec relevé des indicateur, on envoie le tout en Allemagne via internet chez un ingénieur motoriste qui va décripter les lignes du programme contenu dans la puce du boitier qui a été démonté.
3H plus tard on reçoit le premier jet du programme amélioré, mise en place dans la puce du boitier (soudage et dessoudage de la puce à chaque fois pour la mettre sur un reprogrammateur) et test sur banc, on relève les valeurs en indiquant la richesse (air, essence etc etc) et on redémonte le boitier, on renvoi les donnée en allemagne che l'ingénieur qui va modifié le prog avec ce que va lui indiquer Alex et on recommence le tout pour avoir une optimisation parfaite, comptez environ 6 à 7 programme avant d'avoir celui au top, donc pleins de passage sur banc, de déssoudage et ressoudage de l'eprom etc etc!!
Tout ça pour au final avoir un moteur beaucoup plus plein partout, une quinzaine de chevaux gagnés et un moteur super bien équilibré et qui en plus de tout ça consomme moins, le top quoi.
Pour ma part on est passé de 252CH à 267CH (soit 15ch) et de 300nm à 325nm de couple (soit 2,5nm), un rupteur qui s'est déplacé de 7400trs à 7700trs juste en ayant optimisé le tout.
On aurait pu gagné encore environ 5ch mais comme mon collecteur inox n'est pas au top (coude présentant des angles légers qui freine à peine les gazs) on a pas réussi, bref pas grave, y en a déjà largement assez partout lol!

.
Voilà, donc si vous voulez vous lancer, vous pouvez car ils connaissent leur boulot et ce sont de vrais acharnés de l'optimisation, ils vont vraiment au bout des choses et c'est top !!
Une petite vidéo pour vous mettre l'eau à la bouche :

Voilà, si vous avez des questions n'hésitez pas, je peux vous assurer que le jeu en vaut la chandelle ffrr

A+
Max

par **14RC126** Mer 29 Oct 2008 - 19:10

bon combien de CV ?? le petit bulle

par **max_boxster** Mer 29 Oct 2008 - 19:32

986 spyder a écrit:bon combien de CV ?? le petit bulle

Hello Boss lol!

Y a juste à lire, j'avais pas fini le post rire

A+
Max :**$:

par **max_boxster** Mer 29 Oct 2008 - 19:34

Pour ce qui est du prix car je sais que la question sera posée lol!

, compter 1200€HT, restaurant offert pour le midi de surcroit <w<w

Et on ne paye pas si le résultat n'est pas au rendez-vous, preuve du sérieux !!
A+
Max ban

par **JNG** Mer 29 Oct 2008 - 19:38

sympa quand même, mais pour la vie de tous les jours, 15 cv? en tous cas c' est très intéressant merci Max

par **max_boxster** Mer 29 Oct 2008 - 19:42

JNG a écrit:sympa quand même, mais pour la vie de tous les jours, 15 cv? en tous cas c' est très intéressant merci Max

Effectivement, 15ch, c'est pas énorme mais le couple lui fait du bien sur toute la plage d'utilisation et surtout le moteur est bien réglé, le mélange est optimisé, pas trop riche ni trop pauvre, un rendement largement meilleur et au quotidien et bien ça s'en ressent plaf

A+
Max :**$:

par **krys** Mer 29 Oct 2008 - 19:46

beau boulot sympatique

par **aurmorea** Mer 29 Oct 2008 - 19:47

ah oui quand meme!
bon investissement tu as un box bien exclusif desormais max!

appels de phares a tous!

par Invité Mer 29 Oct 2008 - 19:59

Bon, ok.

Je trouve la procédure très pro. Du travail bien fait, bravo. A mon avis, toutes les modifications que tu avais faites auparavant, elles n'étaient pas ''optimisées''. Ce que je veux dire par cela, c'est que tu avais un gain potentiel dû aux pièces montées, sans en avoir l'avantage final. Donc je pense qu'une auto sans ces modifs (si vous faites le compte yen a déjà pour quelques milliers d'euros) n'aurait de loin pas eu ces résultats de gain de puissance. Gagner vraiment 15 ch sur un atmo c'est pas évident.

Je salue la démarche, abordée avec sérieux, et c'est pas comme çà partout...

BRAVO !

PS: un petite question....vu que le moteur est quand même plus poussé (régime maxi..etc...) ya une petite garantie....?

par **sergio13** Mer 29 Oct 2008 - 21:13

bravo MAx,
une question, c'est quand qu'ils viennent s'installer dans le sud David et Alex ?? geek

par **max_boxster** Mer 29 Oct 2008 - 21:14

Merci jopi, ça fait plaisir , surtout venant de quelqu'un qui fait de la compétition et qui sait de quoi il parle, effectivement pas facile de gagner des chevaux sur un atmo, mais on y arrive moyennant quelques roros et du matériel de qualité lol!

Pas de garantie particulière en ce qui concerne le moteur qui je pense pourrait accepter largement plus de puissance encore car 267CH pour un 3L2 c'est pas énorme et la boite se porte à merveille <w<w

A+
Max

par **max_boxster** Mer 29 Oct 2008 - 21:18

sergio13 a écrit:bravo MAx,
une question, c'est quand qu'ils viennent s'installer dans le sud David et Alex ??

Bah j'en sais rien mais si tu veux monter ils t'accueilleront comme il se doit lol!

et se feront un plaisir de régler ta monture car ce sont des supers pros passionnés de mécanique.
En tout cas j'espère bientôt descendre vous faire un coucou, dès que madame aura un peu moins de boulot rire

A+
Max :**$:

par Invité Jeu 30 Oct 2008 - 1:16

T'es un grand malade !!!!!

A bientot !!!

Seb,

par **max_boxster** Jeu 30 Oct 2008 - 19:00

calix.seb a écrit:T'es un grand malade !!!!!

A bientot !!!

Seb,

Salut Seb

non juste un perfectionniste afin d'avoir un truc qui fonctionne comme il le devrait ffrr

A bientôt
Max :**$:

par Invité Jeu 30 Oct 2008 - 19:09

Vivement un peu de soleil pour une petite ballade Max ffrr

Seb,

par **max_boxster** Jeu 30 Oct 2008 - 19:19

C'est clair car en ce moment on est pas gaté par le temps !!
Du coup le Boxster reste au chaud lol!

On se tient au courant pour une ballade ffrr

A+

max

par **doudou343** Jeu 30 Oct 2008 - 21:40

merci pour ton reportage je leur est envoie un mail pour un savoir quest ce quon pourrai tirer de mon petit 2.5l avec une ligne inox et un filtre a air kn etc

par **Banni07** Ven 30 Jan 2009 - 21:59

Je découvre ton post et suis surpris que vous deviez démonter à chaque fois la puce car si ta 986 a bien une prise OBD-2, la reprog est habituellement faite par celle-ci.
A moins d'un protocole propriétaire bien verrouillé chez Porsche ?

par Invité Sam 31 Jan 2009 - 2:21

FrédArtis a écrit:Je découvre ton post et suis surpris que vous deviez démonter à chaque fois la puce car si ta 986 a bien une prise OBD-2, la reprog est habituellement faite par celle-ci.
A moins d'un protocole propriétaire bien verrouillé chez Porsche ?

Explique nous tout "FrédArtis"

A+
Seb,

par **Banni07** Sam 31 Jan 2009 - 9:39

Le protocole OBD-2 (grosse prise diagnostic rectangulaire sous le volant en général) est un protocole qui permet de discuter avec l'ECU. Ca marche dans les deux sens : lecture des informations (codes erreurs, nd d'heures de marche...), mais aussi en reprogrammation de l'ECU (patches du constructeur ou remaps). C'est la fameuse valise Porsche.
Il est défini par la norme OBD-2 et installé sur toutes les voitures depuis 98-2000.
Seulement certains constructeurs ont mis la prise OBD-2 et fait un protocole propriétaire de dialogue avec l'ECU. Exemple : les constructeurs japonais.
Mais depuis 2005, les protocole propriétaires sont bannis (violation du brevet).

C'est pour ça que je demandais si la valise Porsche est un protocole propriétaire ou pas...

Les remaps sérieuses se font sur un banc à rouleaux pour une correction en temps réel si apparition de cliquetis ou de mélange non stoechiométrique. Et le VRAI préparateur sérieux fait un diagnostic total du moteur avant de toucher à quoi que ce soit... il en va de la durée de vie de la mécanique.

par **scledes** Mer 6 Mai 2009 - 22:34

Salut Max!

Je tombe seulement maintenant sur ton post; tu nous avais déjà expliqué ça "en live" lors d'une sortie, je me souviens.

Petite remarque: les 15 CV gagnés c'est à partir des 252 affichés en données constructeur ... Hors aucune voiture de série n'atteint réellement la puissance constructeur (même chez Porsche ...). J'avais lu sur le site d'un fabricant d'échappements que mon 2.5l ne délivre en réalité que 190 CV, à comparer aux 204 annoncés par Porsche.

La performance de tes préparateurs est certainement plus méritoire que ce que tu indiques, donc. bravo