changement de bougies et bobines d'allumage

par **zolatka** Ven 14 Mai 2010 - 19:03

Rappel du premier message :

Niveau de difficulté : 1 sur 5
Outillage nécessaire :
- 1 clef à bougie
- 1 clef BTR de 5
- 1 clef à tube de 5

Temps : 2 h en totalité (minimun)
Les références des bobines d’allumage de marque BERU sont : 996.602.102.00 et les bougies : BERU 14FGR-6KQU (pour 986 2,7 l de 2000).

Les bobines d’allumage sont vendues sur le site oscaro.com. il faut compter 180 € pour les six, les bougies chez Porsche : 100 € les six.
- 1) Mettez la voiture sur cric arrière
- 2) Démontez la roue
- 3 ) Démontez le garde boue en plastique avec une à pipe (ou clef plate) de 10

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- 4) avec une clef BTR de 5 et une clef à tube de 5, devissez les deux vis qui retient la bobine. Il y en a trois de chaque cotés de la voiture.
- 5) Déclipsez le fil électrique de la bobine
- 6) Devissez avec la clef à bougie la bougie
- 7) vérifiez que le puit de bougie n’est pas fendu
(trace d’huile dans ce cas là sur la bougie). Sinon, il faudrait le changer
(voir tuto).
Procédez ainsi, bobine par bobine, bougie par bougie. Clipsez bien le fil d’allumage (un
« click sonore» confirme la bonne connection.

Pour bien bloquer les vis BTR, j’ai ajouté une grosse goutte de peinture noire (Porsche ) sur les têtes de Vis.
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A gauche l’ancienne bougie (30 000 Km) et à droite la nouvelle.
Sur les six bobines, j’en ai 5 de fendues.Il faut dire qu’elles sont d’origines (90 000 km) Imaginez les fuites de tension quand l’atmosphère est humide .. J’ai gardé la sixième qui m’a l’air correcte au cas ou ..

Une fois les trois bobines+bougies d’un coté remplacées, refaire la même opération de l’autre coté. Sans oublier de remonter la roue de chaque coté, bien sur.

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Résultat :
un ralenti super stable, une réponse et reprise à bas régime. Je n’ai pu m’empêcher de passer à la « Valise Durametric » pour vérifier tous ces paramètres.

par **bruns2609** Mar 21 Aoû 2018 - 11:08

Bonjour à tous,
Voila, j'ai démonté ma bobine d d'allumage numéro 6 ( merci pour le tutoriel impeccable) Elle n'a rien, pas fendu... Même les bougies sont propres
Du coup j'ai mis la numéro 6 à la place de la bobine 5 et vice versa...
J'ai fait un check avec un boitier elm327
Je n'ai plus de défaut p0306! Mais par contre j'ai toujours le défaut p0129... Défaut que j'avais également avant de démonter la bobine.
Savez vous a quoi cela pourrait correspondre:
P0129 Pression atmosphérique trop basse Faisceau, capteur de pression atmosphérique, panne mécanique

Par avance merci

par **domous** Mar 21 Aoû 2018 - 13:38

Prise d'air secondaire au niveau du circuit d'alimentation ? durite mal positionnée, fissurée ...?
Blème de débitmètre ?

par **Ben006** Mar 21 Aoû 2018 - 20:43

le capteur de pression atmosphérique est dans le DME normalement.
Qu'est ce qu'il t'affiche comme pression ?

par **bruns2609** Mar 21 Aoû 2018 - 21:30

Merci ben006
Ma question va paraitre idiote , mais ou je peux voir cela?

par **Ben006** Mar 21 Aoû 2018 - 21:34

Tu devrais ouvrir un sujet pour éviter de surcharger celui ci ;)

Normalement avec ton boitier ELM327 et si tu as une bonne application tu devrais avoir accès a cette valeurs dans les PID's.

Ben

par **bruns2609** Mar 21 Aoû 2018 - 21:46

Merci ben,
Je vais créer un nouveau sujet et faire un récapitulatif de mes probleme

par **Guizmo** Ven 22 Fév 2019 - 13:44

Pour les bougies et les bobines c'est tous les combien théoriquement sur 3.2S ph2 ?

par **bruns2609** Dim 24 Fév 2019 - 10:35

Bonjour,
Ci joint la copie de la page issue du catalogue technique.
Spark plug : bougies
Tous les 30000 km pour les boxster de 1997 à 2000
Ou 60000km Pour les modèle de 2001 à 2004 ou 4 ans
Moi je les ai changées bien avant 60000km mais elle avait plus de 4 ans.
Bonne journée
Bruno