kit ethanol e85

par **Loiic83** le Dim 20 Nov 2011 - 16:35

Rappel du premier message :

bonjour

j'ai lu plein de forum concernent le sujet bcp de personne etait content de ces kits sur les petits cayenne

alors je voudrais savoir si quelqu'un la deja tester sur une boxster 2,5L de 98

car je fait énormément d'autoroute et le 2,5l avec sa boite 5 consomme énormément a mon gout

et quand je vois que la borne a essance de chez moi affiche 0,91cts/l sa fait rever !!! sachant que je passe environs 3 voir 4 plein d’essence par mois ...

j'attend vos avis merci

a tous

par **Friday 83** le Ven 26 Juil 2013 - 17:04

Moi perso, l'éthanol en France, j'oublie !

Je voyage souvent aux USA, et là bas, les 2/3 des voitures sont "flex-fuel", donc prévues d'origine pour rouler indifféremment à l'essence ou à la betterave.

Tout ce que je peux vous dire, c'est qu'aux USA, l'éthanol est très bien implanté et donc fiabilisé et de grande qualité, ce qui fait que les voitures et gros SUV's ne bronchent pas à encaisser 200.000 ou 300.000 bornes uniquement effectuées sur l'éthanol.

En France, notre éthanol est coupé / mélangé avec tout plein de saloperies qui le rendent crade et corrosif, et la durée de vie de nos moteurs s'en ressent!

Pour exemple, dans mon groupe d'américaines (je roule dans la Camaro de mon avatar et ma Boxster est surtout pour ma femme), j'ai deux collègues en SUV.

- Le premier a un Chevy Silverado avec le V8 L99 en "boîtoto" de 405ch (le même moulin que le LS3 de ma Camaro, mais en boitoto, on l'apelle L99 et il retombe à 405ch au lieu des 432 du LS3, lui étant en boîte manuelle).

J'avais un collègue sur Las Vegas qui roule avec le même engin, aux USA, il a déjà parcouru 167.000 avec son machin sur de l'éthanol et aucun souçi. Mon collègue français lui à déjà la culasse qui fait des siennes et ses joints de queues de soupapes (et d'ailleurs aussi...) commencent à faire la gueule.
Maintenant, il est bon pour déculasser et il a décidé de lâcher l'éthanol car ça le lourde sérieusement. et il a que 87.000 !

- Le deuxième a une Ford Crown Victoria avec un 302ci... pareil, 78.000 km avec une conversion éthanol et que des emmerdes. une connaissance de San Francisco a 115.000 miles à son compteur avec la sienne et tout roule nickel!

Moi, l'E85, c'est même pas en rêve! Et d'ailleurs, mon tank rouge roule en GPL, et elle tire à merveille!

par **Friday 83** le Ven 26 Juil 2013 - 17:06

Tout ça pour dire que ma Boxster, l'E-85 j'y pensais aussi (pas assez de place pour un donut au GPL...), mais j'ai lâché l'idée... lol

par **boxsterrible** le Ven 26 Juil 2013 - 17:41

Tout ça c est bien joli mais personne ne parle du passage aux mines obligatoire pour tout véhicule en bi carburants ! Une fois votre kit bio éthanol monté par un pro bien sur il faut présenter le dossier a la drire , puis visite de conformité et si le fameux coup de tampon esr accordé reste plus qu a changer sa carte grise ... beaucoup de tracas , de temps et d € perdus pour rouler avec un piétre carburant et risquer au final de claquer son moteur :-( . Achetez un mazout il y en a de trés performants avec des consommations d oiseaux et nourrissez sans compter nos belles montures avec du bon super fort en octane !
A noter qu en cas d accident avec un engins non homologué ( genre roule au bio éthanol sans passage aux mines ) l assurance ne rembourse rien en cas d expertise et du fait tout les frais vous incombent y compris ceux des tiers ( passagers ou l autre vehicule ) ... beaucoup d ennuis en perspective ... maintenant chacun fait ce qu il veut ...

par **Friday 83** le Ven 26 Juil 2013 - 17:44

+1 ! J'avais oublié de parler de l'homologation et tout le tralala... L'avantage des montages GPL, c'est que l'installateur prévoit un "forfait" pour ça et tout est compris dedans.

Et ma carte grise à 35cv ne me revient qu'à 1cv !! lol!

par **ecko** le Mar 30 Juil 2013 - 13:38

C'est quoi ce montage?

par **Friday 83** le Jeu 1 Aoû 2013 - 5:55

Quoi, mon GPL ? ou tu parlais du sujet ? :)

par **ecko** le Jeu 1 Aoû 2013 - 12:12

Oui oui?

Au faite, la semaine dernière il fallait que je fasse le plein et je suis tombé sur une station service qui proposait que du gasoil, 95 et SP95-E10.

J'ai mis ce dernier. Est-ce sans danger?

Merci.

par 22 le Jeu 1 Aoû 2013 - 12:53

E10 plus de 50 000 kms avec un 2.5 RAS avec 180 000 kms au compteur ..

par **JéJé3.4** le Jeu 1 Aoû 2013 - 21:30

@ecko a écrit:Oui oui?

Au faite, la semaine dernière il fallait que je fasse le plein et je suis tombé sur une station service qui proposait que du gasoil, 95 et SP95-E10.

J'ai mis ce dernier. Est-ce sans danger?

Merci.

Perso j'aurais mis du 95..mais bon, à chacun son avis et de toutes façons, un de l'un ou l'autre de temps en temps, pas de pb. il faut pas psychoter là-dessus...

par **GTI 29** le Jeu 18 Déc 2014 - 21:46

Bonjour roulant à l 'éthanol depuis plusieurs années sans soucis sur mes 2 gti, 70000 kms avec une avec 100 % d'E85, aucun soucis particulier même les démarrages à froid sont plus facile je trouve depuis ces 2 dernières années, peut être un peu plus de 98, j 'ai entendu 20 à 25 % de mélange dans l 'E85l 'hiver, aucune modification si ce n'est un décrantage du débimetre et un changement de durites de sortie de réservoir qui sont en caoutchouc , les voitures av 2000 en possédait .J'ai roulé plus de 2 ans 10000 kms par an av de les changer mais ça ramoli un peu ces durites, sur le moteur elle sont reforcées avec du plastique int, le réservoir est en plastique aussi donc pas de soucis.
Question conso,+10 % maxi entre 8 et 11 l suivant le parcourt .
Je suis tombé sur ce forum car j 'adore les 911 et compte sans doute dans un futur proche m 'orienter vers un 986 ou une 996, les 911 d'av 80 sont désormait hors budget, les prix flambent plus vite que le l'or ^^
J'ai lu les messages précédant et comme toujours il y a à boire et à manger avec l'éthanol, je préfère écouter les avis de ceux qui roulent vraiment avec ce carburant que d'avoir des types qui ne connaissent pas le sujet .J"ai pas de préjugés avec ce carburant proche du 98, j 'ai aussi entendu des bêtises sur d'autre forum sur les assurances , que un kit gpl est mieux à part qu'on ne peut pas rentrer dans les sous sol et qu'il faut expertiser la cuve qui prends de la place et coûte un bras je ne sais pas ce que pensent les assureurs sur ces usines à gaz ?, qu'on ne peut pas mélanger les divers carburant 95, 98, E10, E85 ........
Je rappel qu'à la base dans les années 80 il y avait du super plombé et c'était déja un débat avec le SP. aujourd'hui on ne trouve presque plus de 98 et l 'éthanol fait très bien l 'affaire sur de nombreuses voitures, les Brésiliens et les Américains roulent à la betterave depuis des lustres que ce soit sur des cox ou en Nascar . ffrr

par **CycloneM2** le Jeu 18 Déc 2014 - 22:06

Bonsoir

C'est vrai , on cause quand on connait le sujet lol!

Perso sur une MOB récente une 650 Suzuki et une BM récente 114 i , je fais régulièrement la comparaisson du E10 du 95 et du 98

Et la je confirme que je ne vais plus jamais mettre du E10 q<<w

Les quelques cents d'écart ne valent pas le coup

Ma MOB ne tourne pas rond avec le E10 et tourne a 6/7 l aux 100 , avec du 98 je fais 3,5

Mais ma BM tourne .... bien avec du E10 mais conso double vérifiée sur l'ODB

Cela fait 1 an que je teste sur la BM , conso avec du 95 Suisse 3,8 en stabilisé et la lors d'un grand trajet j'ai fait 6,8 avec l'E10 affraid

Et sur le BOX , je ne ferais jamais l'essai

En plus quand on a une toute petite fibre ECOLO !!!! le E10 polue la planète pour le fabriquer, mais ca n'est que mon avis

Et on est pas forcément d'accord trrd

par **yvan52** le Jeu 18 Déc 2014 - 22:15

@GTI 29 a écrit:Bonjour roulant à l 'éthanol depuis plusieurs années sans soucis sur mes 2 gti, 70000 kms avec une avec 100 % d'E85, aucun soucis particulier même les démarrages à froid sont plus facile je trouve depuis ces 2 dernières années, peut être un peu plus de 98, j 'ai entendu 20 à 25 % de mélange dans l 'E85l 'hiver, aucune modification si ce n'est un décrantage du débimetre et un changement de durites de sortie de réservoir qui sont en caoutchouc , les moteurs av 2000 en possédait .J'ai roulé plus de 2 ans 10000 kms par an av de les changer mais ça ramoli un peu ces durites, sur le moteur elle sont reforcées avec du plastique int, le réservoir est en plastique aussi donc pas de soucis.
Question conso,+10 % maxi entre 8 et 11 l suivant le parcourt .
Je suis tombé sur ce forum car j 'adore les 911 et compte sans doute dans un futur proche m 'orienter vers un 986 ou une 996, les 911 d'av 80 sont désormait hors budget, les prix flambent plus vite que le l'or ^^
J'ai lu les messages précédant et comme toujours il y a à boire et à manger avec l'éthanol, je préfère écouter les avis de ceux qui roulent vraiment avec ce carburant que d'avoir des types qui ne connaissent pas le sujet .J"ai pas de préjugés avec ce carburant proche du 98, j 'ai aussi entendu des bêtises sur d'autre forum sur les assurances , que un kit gpl est mieux à part qu'on ne peut pas rentrer dans les sous sol et qu'il faut expertiser la cuve qui prends de la place et coûte un bras je ne sais pas ce que pensent les assureurs sur ces usines à gaz ?, qu'on ne peut pas mélanger les divers carburant 95, 98, E10, E85 ........
Je rappel qu'à la base dans les années 80 il y avait du super plombé et c'était déja un débat avec le SP. aujourd'hui on ne trouve presque plus de 98 et l 'éthanol fait très bien l 'affaire sur de nombreuses voitures, les Brésiliens et les Américains roulent à la betterave depuis des lustres que ce soit sur des cox ou en Nascar .

Bonsoir
Merci de passer par la case présentation avant de poster.
Attention aux modo! !! milt

par **GTI 29** le Jeu 18 Déc 2014 - 22:45

c'est fait symp

par **Oliveblaye** le Jeu 18 Déc 2014 - 22:49

@yvan52 a écrit:
@GTI 29 a écrit:... les Brésiliens et les Américains roulent à la betterave depuis des lustres...

Petite rectification: les brésiliens roulent à la canne à sucre!

par **GTI 29** le Jeu 18 Déc 2014 - 22:52

@CycloneM2 a écrit:Bonsoir

C'est vrai , on cause quand on connait le sujet

Perso sur une MOB récente une 650 Suzuki et une BM récente 114 i , je fais régulièrement la comparaisson du E10 du 95 et du 98

Et la je confirme que je ne vais plus jamais mettre du E10

Les quelques cents d'écart ne valent pas le coup

Ma MOB ne tourne pas rond avec le E10 et tourne a 6/7 l aux 100 , avec du 98 je fais 3,5

Mais ma BM tourne .... bien avec du E10 mais conso double vérifiée sur l'ODB

Cela fait 1 an que je teste sur la BM , conso avec du 95 Suisse 3,8 en stabilisé et la lors d'un grand trajet j'ai fait 6,8 avec l'E10

Et sur le BOX , je ne ferais jamais l'essai

En plus quand on a une toute petite fibre ECOLO !!!! le E10 polue la planète pour le fabriquer, mais ca n'est que mon avis

Et on est pas forcément d'accord

Je ne connais pas l'E10 j'ai jamais testé, juste l'E85 ou l 'indice d'octane est de 102 et pas de 95 et d'après un post en 1ere page et des retours pas mal de problème avec le 95 e10 même sur les gti sans modifier l 'avance à l'allumage.Pour ma part ça marche très bien à l 'e85 et pas de surconsommation comme tu as avec ta 114 i avec l'e10.
J'ai remarqué aussi que sur des moteurs de moto c'était pas le top, ça marche surtout sur des fortes cylindrés auto.
Après je ne connais pas d'energie écolos, il n'y a qu'à voir les voitures electriques, si tous le monde roulait à l'elec il faudrait des centrales nucléaire en plus mais comme on ne sait pas trop quoi faire de l 'uranuim usagé et je ne parle pas des batteries à recycler .....
L'E85 est produit en France à partir de la betterave, c'est 100% renouvelable et quand on voit le problème qu'il y a à extraire le pétrôle de plus en plus profond en mer ou dans les pays du golfe, je ne suis pas sur que ce soit plus écolo que l'éthanol scratch

EDIT: à voir justement maintenant sur fr 2 un sujet sur TATOL et sur la pollution du pétrôle et de l 'extraction new

, des marrées noire comme chez nous avec l 'Erika et personne de chez ce pétrolier pour nettoyer les plages, seulement des bénévoles qui ont été des cobailles et on toujours des problèmes de santé depuis cette marrée noire !

par **GTI 29** le Jeu 18 Déc 2014 - 22:55

@Oliveblaye a écrit:
@yvan52 a écrit:
@GTI 29 a écrit:... les Brésiliens et les Américains roulent à la betterave depuis des lustres...
Petite rectification: les brésiliens roulent à la canne à sucre!

Exact, la betterave c'est en Europe merci

par **yvan52** le Ven 19 Déc 2014 - 9:25

@GTI 29 a écrit:c'est fait

par **CycloneM2** le Ven 19 Déc 2014 - 17:35

Bonsoir

Totalement HORS SUJET de ma part , mais le véhicule le plus écolo ...............................; est le VTT et ca marche au Foie Gras rri

Je sors , car je vais me faire taper cloc

par **lgjason25** le Mar 30 Juin 2015 - 0:59

Syst Oo a écrit:bon pour dire ma 1er porsche 2.5 avec 180 000 kms un plein sur deux éthanol ras

mon CX 7 pendant 3 ans sans kit RAS plus de 80 000 kms avec de l'éthanol
mes jet ski aussi 2 année avec 255 CV moteur turbo idem RAS

quand tu dis un plein sur deux tu parle de SP95 E10 ou éthanol pur (déterrage de sujet)
écrit par un pauvre fgf

par **986-69** le Mer 1 Juil 2015 - 23:00

Bon je viens de me taper tous les posts :(

Je ne mets que du SP98 dans ce type d'auto, pour un tas de raisons mais la plus évidente c'est que les moteurs qui tournent au delà de 6000r/mn sont développés avec ce type de carburant.
Lubrification, résistance et longévité devraient être les 3 maitres-mot pour votre choix.

- Le SP95, en France, possède jusqu'à 5% d"éthanol sans que le pétrolier ne soit tenu de l'indiquer.
- L'E10 en possède 10% mais est clairement identifié comme du SP95 auquel on adjoint 10% d'éthanol.
- L'E85 possède jusqu'à 85% d'éthanol en été, moins en hiver et est mélangé à su SP95.
Ces 3 carburants impacteront directement les performances de votre auto et menacera avec plus ou moins de rapidité la longévité de votre moteur. L'indice d'octane n'est pas assez élevé ce qui réduit la lubrification, le pouvoir détonnant est inférieur, et donc vous brulerez plus de carburant pour moins de performances, et surtout l'éthanol caramélise votre moteur avec une rapidité déconcertante pour ceux qui roulent peu, et pour les autres, provoque des usurires prématurées des pièces en mouvement.
Je ne suis pas joueur, et franchement l'économie n'est pas réelle lorsque l'on tient compte de tous ce éléments.

par **killmoinsneuf** le Ven 2 Fév 2018 - 16:12

Bonjour à tous,
Je déterre cette enfilade, suite à l'homologation depuis le premier janvier 2018 de certains kits ethanol. Non pas que je veuille faire des économies en carburant, ça, je m'en tape, j'ai toujours roulé en full SP98 avec mon Box, mais c'est qu'au dernier contrôle technique, j'ai dû m'y prendre à deux fois pour l'antipollution. J'ai fait un traitement au Bardhal, la caisse est passée raz des fesses, et j'ai bien peur que la prochaine fois, il me faille remplacer les deux catalyseurs (donc là, une vraie blinde !) juste pour faire plaisir aux écolos alors que ma bagnole tourne comme une horloge. Je me disais donc qu'installer une de ces daubes homologuées comme le boitier Flex-Fuel pour environ 1000 boules me permettrait de polluer moins juste le jour du contrôle technique avec un plein de betteraves, et une fois la vignette CT sur le pare-brise, retour en full SP98. Suis-je un doux rêveur ?

par **Eric50** le Mar 13 Fév 2018 - 11:16

Personnellement aucune idée Alex, par contre il est recommandé d'aller au contrôle technique avec un moteur chaud, ça peut aider pour passer les tests.

par **bub** le Mar 13 Fév 2018 - 11:36

En réponse à Alex,
c'est étonnant ton histoire de CO2 je l'ai lu avant de passer au Control technique et je me suis demandé ce qui allait se passer.
Pour info j'ai changé juste avant les collecteurs par des collecteurs en inox et dont toutes les sorties ont la même longueur et les diamètres de sortie sont constant (pour accorder l'onde et le remplissage des cylindres ) j'ai noté une amélioration du couple.J'ai nettoyé mon filtre à air et c'est tous.
Au contrôle je suis passé au la main en dessous des valeurs constructeurs au grand étonnement des contrôleurs qui en avait déjà passé d'autre (avec difficulté )
Je souligne que le moteur à 129000 km et que je ne consomme pas d'huile ,les canalisateurs sont ceux d'origine .
Je suppose que cette amélioration est du au collecteur (mais je ne peux l’affirmer .

par **manu30** le Mar 13 Fév 2018 - 12:01

Nous avons beaucoup de problèmes de pollution avec les voitures sportives, la plupart du temps ça viens du gros diamètre des sorties d’échappement.

par **killmoinsneuf** le Mer 14 Fév 2018 - 9:49

Merci pour vos avis éclairés !
Vous pensez donc que le changement des catalyseurs n'est pas une opération inexorable quand on passe la pollution au raz des fesses, réservoir gavé de Bardhal ? Bon, cela dit, j'avais peur de l'immobilisation de mon Box sous 24h à cause de la contre visite, mais depuis quelques jours, on y voit plus clair : contrairement à ce qui avait été dit, et qui me faisait vraiment peur sur le nouveau contrôle technique de mai 2018, on aura toujours 2 mois pour faire les réparations, et pas 24h comme annoncé, du coup, je passerai sans travaux au niveau pollution et on verra bien. De toute façon, c'est pour fin 2019 ! En fait, l'histoire des 24h, c'est parce que désormais, il y aura 3 niveaux de défauts : les défauts mineurs, les défaut majeurs (qui demanderont réparations et contre-visite) et défauts critiques (qui demanderont réparations et une interdictions de rouler dès le lendemain à 0h01 ... donc, avec une épave, mieux vaut aller au CT le matin :'D !

par **bub** le Mer 14 Fév 2018 - 10:08

Ce que je pense , avant tous trouver la raison de cette pollution ,elle peut provenir évidemment de plusieurs facteurs :
Le 1° une consommation d'huile (prendre les compressions )
Le 2° des bougies fatiguées
Le 3° des bobines fatiguées
Le 4° des injecteurs encrassés (ou pire encore des injecteurs qui pissent c'est à dire qui coulent )
Le 5° Un filtre à air encrassé (le plus basique )
Le 6° l'étanchéité du système d'échappement
Le contrôle des injecteurs peut se faire avec un bon outil PIWIS qui analysera le temps de réponse des injecteurs (ça évite de les démonter pour rien)

par **Bip bip** le Mer 14 Fév 2018 - 13:34

mon avis,

si au ct votre véhicule a du mal a passer au niveau pollution ,faire un plein de e85 ,rouler un bon moment avant de vous présenté au ct a 99% ça passe, puis repasser au 98 .

vécu par un amis sur une 406 v6

par **KENZO** le Mer 14 Fév 2018 - 17:11

@bub a écrit:Ce que je pense , avant tous trouver la raison de cette pollution ,elle peut provenir évidemment de plusieurs facteurs :
Le 1° une consommation d'huile (prendre les compressions )
Le 2° des bougies fatiguées
Le 3° des bobines fatiguées
Le 4° des injecteurs encrassés (ou pire encore des injecteurs qui pissent c'est à dire qui coulent )
Le 5° Un filtre à air encrassé (le plus basique )
Le 6° l'étanchéité du système d'échappement
Le contrôle des injecteurs peut se faire avec un bon outil PIWIS qui analysera le temps de réponse des injecteurs (ça évite de les démonter pour rien)

Excellent résumé

par **KENZO** le Mer 14 Fév 2018 - 17:15

Je cite souvent l'exemple de mon MERCEDES ML V8 Luxury qui accepte l'ethanol d'origine sans kit ; il n'y a pas de problèmes de pollution au ct .......
A 69 centimes le litres, cela est valable pour un 4X4 permanent de 2 200 kg qui consomme entre 12 et 22 litres aux 100 !!!

Pour une box, restons à l'origine ffrr

par **killmoinsneuf** le Ven 23 Fév 2018 - 16:56

Merci encore les gars pour vos messages ! Peut-être donc que je n'aurai pas à changer mes convertisseurs catalytiques alors ! (Ni surtout à installer un injecteur à betteraves sde

)
Dans le super résumé de Patrice, il y a effectivement pas mal de pistes que je n'ai pas encore explorées (entre le contrôle et la contre-visite, j'ai juste changé l'huile, le filtre à huile, le filtre à air, un traitement Bardhal spécial contrôles techniques moteur essence, et comme le rappelle Eric, j'ai présenté le Box après 100 bornes d'autoroute )