peut on trouver sur le net le fonctionnement de la boite tiptro sur un 3,4s

par **jpgrenoble** Mer 11 Jan 2012 - 10:53

tout est dit dans le texte merci

par **Martial63** Mer 11 Jan 2012 - 14:08

Salut JP,

Google est ton ami!

Tibaxdel63

par **jpgrenoble** Mer 11 Jan 2012 - 15:09

hello
tu penses bien que j'ai deja chercher , c'est pour ca que je fais cette demande
ce qui m'interesse c'est la fonctionalite

par **ubu** Mer 11 Jan 2012 - 17:22

le document le plus détaillé que je connaisse est le § 37 du manuel d'atelier 987 USA qui figure dans les documents techniques téléchargeables de Frex. Bien que destiné aux mécanos des concessions Porsche, ce doc ne propose pas le démontage de la boite proprement dite mais unsiquement son désacouplement de l'auto ! Après ou vont les boites ?
king

par **Martial63** Mer 11 Jan 2012 - 20:03

Salut JP,

Je n'ai rien trouvé de bien intéressant. Ce lien peut-être:

http://autos-prestige.bbgraf.com/t690-transmission-moteur-roue-eclairage

par **jpgrenoble** Jeu 12 Jan 2012 - 10:40

hello j'ai du mal m'expliqué, ce que je recherche c'est le mode d'utilisation , c'est à dire comme on sent sert en roulant!! et non une doc technique car en fait je suis sur un boxster
en mode tiptro,

par **ubu** Jeu 12 Jan 2012 - 11:08

http://88.187.43.251/Download/Porsche/Manuels%20Techniques%20Utilisateurs%20Porsche%20French/Boxster%20987/

par **jpgrenoble** Jeu 12 Jan 2012 - 12:26

en cliquant sur ton lien on me demande un code d'acces, sinon je suis passe par le site et recherche doc technique mais je ne vois rien sur la boite tiptro, merci

par **Martial63** Jeu 12 Jan 2012 - 12:31

Salut JP,

Normalement, dans le Manuel d'utilisation, tu dois avoir un chapitre dédié à ce sujet, non?

Tibaxdel63

jpgrenoble a écrit:hello j'ai du mal m'expliqué, ce que je recherche c'est le mode d'utilisation , c'est à dire comme on sent sert en roulant!! et non une doc technique car en fait je suis sur un boxster
en mode tiptro,

par **jpgrenoble** Jeu 12 Jan 2012 - 12:42

je ne trouve pas sur le site un manuel d'utilisation d'un boxster 3,4s tiptro, car il semble que la boite tiptro du s soit plus performante avec 6 rapports, et sur ces fonctionnalités

par **ubu** Jeu 12 Jan 2012 - 17:51

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par **Banni07** Jeu 12 Jan 2012 - 17:59

La boite auto, c'est très simple ! Comme la PDK :
position P : parking
R : marche arrière
N : neutre (point mort)
D : drive (marche avant)

Et tu gardes ton pied gauche sur le passage de roue AVG

par **jpgrenoble** Ven 13 Jan 2012 - 10:44

oui mais il ya D et M quelle est celle qui est prioritaire la manuelle ou auto

par Invité Ven 13 Jan 2012 - 11:06

c'est toi qui choisis auto ou manuel, mais la tiptro n'est pas très "jouissive" ... par contre souvent moins chère a l'achat en occase.

par **jpgrenoble** Ven 13 Jan 2012 - 12:37

ah "jouissive" a mon age Richard lol!

par **Martial63** Ven 13 Jan 2012 - 12:44

jpgrenoble a écrit:ah "jouissive" a mon age Richard

Il n'y a pas d'âge pour la jouissance! <w<w

par **Loloflat6** Ven 13 Jan 2012 - 13:28

jpgrenoble a écrit:oui mais il ya D et M quelle est celle qui est prioritaire la manuelle ou auto

Bonjour JP :

Sur une tiptro à l'arrêt lorsque tu as garé ton véhicule et pour retirer les clef tu mets le sélecteur sur P (cela "bloque" la boite pour le stationnement)

Ensuite tu démarres le pied sur le frein tu passes sur N (neutral : point mort)

Pour rouler (en marche avant) ensuite tu passe sur D (drive) tant que tu roule et même sur un arrêt au stop ou feu rouge tu peu rester sur D (c'est mieux de repasser sur N) (Marche arrière c'est R )

Sur D donc c'est le mode automatique : les vitesses montent et descendent automatiquement mais avec intelligence :
- en fonction de la façon dont tu accélère (plus tu accélères fort plus elles passe tard)
- en fonction de la manière dont tu freine (il y a plein de modes pré programmés dans l'électronic = tiptronic)
sur ce mode c'est un peu moins agréable qu'un PDK et on ressent parfois une certaine lenteur
- tu as le fameux kick down : si tu appuies fort sur l’accélérateur cela tombe un deux ou trois rapports pour que tu puisse doubler par exemple

Sur D tu peux te servir des poussoir sur le volant à tout moment pour changer de rapport et au bout de 8" elle se remet en mode auto

Quand tu as levier sur D tu peux le tirer vers toi et le verrouiller sur M (en remontant légèrement) : à ce moment c'est là que ça devient sympa :

Oui le mode M est sympa et rapide une simple pression sur les boutons :

- les vitesses ne passent que quand tu le décides et cela rapidement (moi j'ai jamais fait mieux avec ma boite manuelle)
- tu peux aussi rétrograder avec la sécurité que si tu es en sur régime l'électronic patiente quelque dixièmes de seconde (cela évite les soucis des boites manuelles)
- le convertisseur de couple est "bloqué" (tiptronic S) dés la seconde entre chaque passage de rapport donc plus d'effet de patinage

Donc l'intérêt du flat 6 c'est le M et pour avoir eu une 997 tiptro et conduire régulièrement la 997 S PDK de mon 'pa la différence est pas si énorme entre PDK et tiptro sur M ( y a que ceux qui n'en n'ont pas possédé une et conduit pendant longtemps qui disent le contraire - c'est sur que sur circuit c'est un peu moins bien)

par Invité Ven 13 Jan 2012 - 13:37

jpgrenoble a écrit:ah "jouissive" a mon age Richard

justement! faudrait penser a tirer les derniers coups avant que le fusil ne rouille lol!

par **jpgrenoble** Ven 13 Jan 2012 - 13:47

ah voila LOLO parfait comme explication c'est ce que j'attendais merci BCP [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **jpgrenoble** Ven 13 Jan 2012 - 13:50

je commence mmt RICHARD [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Loloflat6** Ven 13 Jan 2012 - 13:52

jpgrenoble a écrit:ah voila LOLO parfait comme explication c'est ce que j'attendais merci BCP [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais essayer de penser à te photocopier les pages du manuel concernant le tiptro : ton Email par MP JP

par **Exal** Sam 3 Nov 2012 - 16:39

Salut Laurent...

une fois en position M, tu utilises les boutons sur ton volant...
Y'a t-il une différence avec des palettes ?

je cite Mackie 07 d'un autre post :

Sinon, en tiptro' (ou pdk sans option), c'est deux basculeurs au volant quand même... Mais au fonctionnement inverse de la logique !!

Voilà pourquoi je me demande quelle est la différence entre les palettes et les basculeurs (hormis le fait que les palettes sont des palettes et derrière le volant alors que les basculeurs sont des boutons sur le devant du volant <w<w

)
Et pourquoi leur utilisation est-elle inverse de la logique ?

Et sinon, toujours en position M, on peut aussi ne pas utiliser ces boutons mais juste monter ou descendre le levier de vitesse ?

Enfin y'a t-il une différence entre une boite tiptronic et une tiptronic S (rien à voir entre un boxter tipronic S et boxster S tipronic ?)
Addenum : en poursuivant mes recherches sur le net, j'ai lu que la tiptro S avait les boutons sur le volant, pas la tiptro. Mais du coup ça reste confus entre le boxster, S ou pas, et la boite Tiptro, S ou pas...)

Merci !

par **Exal** Dim 4 Nov 2012 - 20:32

astuce pour avoir ses palettes ! <w<w

https://www.youtube.com/watch?v=-kM7NkQV8D0

par **jononomoto** Jeu 10 Jan 2013 - 18:42

toujours sur ce sujet, quelqu un connais t il la quantite d huile totale qu il y a dans la boite typtro d un 3L4 996?
je veux passer la mienne en dexron VI et c est pour passer commande de l huile
j ai deja fait ca sur plusieurs modele BMW et apres meilleur fonctionnement des boites mais je renouvelle toute l huile afin d eviter le melange meme si la dexron VI est compatible avexc toute les autres huile
merci
jn

par **pascal.ylieff** Ven 11 Jan 2013 - 15:57

Bonjour Jean Noel,

Je n'ai pas de réponse à ta question, désolé...

Par contre j'ai une question à te poser.

J'ai parcouru divers postes et en conclus que tu as démonté le moteur + boite tiptronic de ta 996.

Pour ma part, j'envisage de remplacer le joint RMS et peut être le roulement IMS de mon boxster 987 tiptronic.

Iceman est en train de faire pareil sur son 986 boite manuelle, en démontant uniquement la boite.

J'ai entendu dire qu'il était impossible de sortir la boite tiptronic seule sans descendre tout le moteur.

Qu'en penses-tu ? (même si je sais que le montage sur les 911 est inversé).

par **jononomoto** Ven 11 Jan 2013 - 16:46

a vrai dire je sais pas trop mais certainement possible puisque moi le moteur est sorti sans la boite typtro tjs en place
pour remonter je vais quand meme descendre la boite car j ai deja eu le probleme sur une bmw en forcant un peu ca avait endomager un tout petit joint entre le convertisseur et la boite et quand tu demarre ca coule partout de l huile de boite et plus qu a demonter pour un joint a 1 euros
apres toi ta boite est inversee donc pourquoi pas le demontage va tjs mieux que le remontage!
jn