Point faible de la 986 : son freinage !

par **Dams-2.7-220** Ven 17 Fév 2012 - 10:39

Rappel du premier message :

Salut à tous,

je sais que le sujet a été moult fois abordé mais aucune réponse n'a réussi à me faire tirer une conclusion sur le freinage du Boxster 986.

Alors ce freinage, BEL ET BIEN MORDANT ou PAS ASSEZ PUISSANT ????

Je m'explique : personnellement, avant d'acheter mon 2.7 j'en ai essayé plusieurs (en 2.5 et 2.7) et la seule chose qui m'ait réellement frappée sur ces véhicules c'est la piètre qualité du freinage contrairement à toutes les éloges que l'ont ait pu faire sur le fameux freinage Porsche. Alors bien sûre dans les précédents topics on entend souvent : met des durit avia, met des plaquettes racing machin, des disques bidules etc etc...

Moi ce que j'aimerais savoir c'est si oui ou non, en monte d'origine le 986 freine réellement bien ou si vous aussi vous constatez que le freinage n'a pas la puissance même d'une voiture lambda comme une mégane ou une 207. Alors oui, certains diront qu'il n'y a pas d'assistance donc qu'il faut appuyer très fort pour freiner fort mais personnellement quand j'appuie très fort, l' ABS se déclenche immédiatement, même sur sol sec et je ne vous parle pas lorsque que le sol est mouillé...

Pour ma part, le freinage du boxster 896 d'origine (en tout cas en 2.5 et 2.7, je n'ai jamais testé celui de la 3.2S) est limite dangereux...

par **Dhaiphi** Ven 29 Oct 2021 - 12:27

Antiskid a écrit: je ne suis pas convaincu de son efficacité : il donne toujours le " feu vert" quelque soit l'état du liquide...

Ah zut... bon, tant pis...

par **philfunpax** Ven 29 Oct 2021 - 12:40

Nervecox76 a écrit:Salut!

Déterrage de vieux post!!

Dernièrement, j'ai tiré la bourre avec une 308 Gti sur les routes de campagne que je connais par cœur et j'ai un petit moment de solitude quand j'ai tapé dans les freins avant d'attaquer une épingle et que le box n'a pas freiné comme je l'attendais. J'ai trouvé le freinage un peu cireux, je n'arrivais pas à obtenir le freinage voulu même en appuyant de plus en plus fort sur la pédale (ressenti en 2 ou 3 secondes), le virage suivant, la même sensation. Il à fallut que je réduise le rythme pour retrouver du mordant (mais c'était pas grave, la pijo était loin derrière lol). Ayant lu toute les réponses de ce post, je pense à purger mon LDF et éventuellement, au prochain changement de plaquettes, changer disques + plaquettes pour des version plus endurantes.

Hervé

sont elles vieilles et usées tes plaquettes,ou est ce système des années 2000 qui est en cause?modernisé depuis??

par **paco987** Ven 29 Oct 2021 - 13:10

Antiskid a écrit:Bonjour,

Je dispose d'un tel testeur mais je ne suis pas convaincu de son efficacité : il donne toujours le " feu vert" quelque soit l'état du liquide...
De plus, il consomme pas mal de piles (piles boutons).
Bof

Je préfère remplacer systématiquement le liquide de frein tous les ans, deux ans au maxi (confinement ).

J'utilise du DOT 5.1 de marque JURID, en bidon métallique, qui est compatible avec le DOT 4 et souvent vendu au même prix.

Je procède moi même à l'opération car certains "professionnels" m'ont fait la surprise de ne purger que les purges extérieures des étriers

En effet, il y a 2 vis de purges sur chaque étrier !

le mien semble fonctionner, cf la deuxième photo prise avec l'ancien LDR de mon Spider Alfa.
Pour faire une purge correcte, il faut aussi une valise permettant d'actionner le bloc ABS.

par **Antiskid** Ven 29 Oct 2021 - 17:33

paco987 a écrit:...
Pour faire une purge correcte, il faut aussi une valise permettant d'actionner le bloc ABS.

Oui, ou bien tout simplement faire quelques blocages de freins à faible vitesse sur une surface glissante (chemin de terre par exemple), afin de faire fonctionner la centrale ABS après le remplacement du liquide.

Cela fait des années que je procède ainsi (auto et moto).

Mais OK, je sais ce que je fait: j'ai derrière moi plus de 30 ans de pratique sur les circuits hydrauliques (aviation et engins de chantiers).

par **philfunpax** Ven 29 Oct 2021 - 19:20

merci fred pour le tuyau

par **Antiskid** Sam 30 Oct 2021 - 10:57

En fait, Philippe, je n'ai pas inventé cette astuce (faire quelques blocages de freins à faible vitesse sur une surface glissante).
C'est un collègue, ancien chef d’atelier dans une concession qui me l'a donnée.
Car les garagistes ne peuvent pas non plus se procurer les "valises" pour toutes les marques de voitures sur lesquelles ils sont susceptibles de travailler.

par **Gregory01** Sam 30 Oct 2021 - 15:08

Une fois le CP m'avais changé le liquide de freins sans la valise piwis... Au premier déclenchement de l'abs, je me suis retrouvé avec une pédale toute molle... Le liquide pourri de la centrale abs avait pourri le liquide neuf.

par **Alxsasso** Lun 1 Nov 2021 - 16:07

le freinage de mon 227 phase 1 me semblait imparfait par rapport à un phase 2 de 2003 qui m'avait convaincu. Pédale assez dure, mordant très moyen, efficace mais avec le pied très lourd..
J'ai changé les durits et fait vérifier le système, ras.
Le feeling est mieux mais pas encore au top..Sinon ça freine très très bien vu les vitesses d'approche...

par **CycloneM2** Jeu 4 Nov 2021 - 13:22

Bonjour
Comme je prévois de changer le liquide de frein , un truc me chiffonne
Je n'ai pas de valise
Mais en théorie et uniquement en pure théorie , le circuit est ouvert entre le réservoir , le piston de commande et la récepteur , donc le liquide doit passer ...meme à travers la centrale ABS .... on verra et je vous tiendrais informé
Du moins sur mon ancien Rinault Espace celà fonctionnait ;... c'est peut etre celà le progrès sur les voitures plus récentes

par **CycloneM2** Jeu 4 Nov 2021 - 13:25

RE

Il y a peut etre le fait que la roue ne tournant pas le circuit est fermé
Je mettrais le véhicule sur cric et je dirais à ma femme de tourner la roue à le main ffdd

par **philfunpax** Jeu 4 Nov 2021 - 16:17

Antiskid a écrit:En fait, Philippe, je n'ai pas inventé cette astuce (faire quelques blocages de freins à faible vitesse sur une surface glissante).
C'est un collègue, ancien chef d’atelier dans une concession qui me l'a donnée.
Car les garagistes ne peuvent pas non plus se procurer les "valises" pour toutes les marques de voitures sur lesquelles ils sont susceptibles de travailler.

c est a faire si on est sans valise