Sous virage et géo adaptée
Page 1 sur 2 • 1, 2
Sous virage et géo adaptée
Mon Kroco sous vire pas mal quand je force le rythme.
Je sais que je dois améliorer mes freinages en les retardant jusqu'au point de corde, mais même lorsque j'y arrive, ça sous vire encore.
Ma géo vient d'être faite et les valeurs sont parfaitement "standard" avec en particulier un carrossage à -0°18' en moyenne de chaque côté.
Il est donc certain qu'un peu plus de négatif ferait du bien, au risque de probablement générer un peu d'instabilité sur mauvaises routes.
Qui l'a déja fait et avec quelles valeurs ?
A cette occasion avez vous modifié autre chose dans les reglages ?
PhilGT- 1000 tr/mn
- 16/07/2011
Messages : 28
Age : 73
Prénom : Allier
Modèle : Cayman 295S
Re: Sous virage et géo adaptée
Pour reprendre la corde, il faut au contraire garder un filé de gaz pour inscrire la voiture. Par contre, si tu dépasses le stade du filé de gaz, c'est pas bon
Re: Sous virage et géo adaptée
Faut un gros freinage dégressif et pas un progressidf comme 99% des conducteurs pour réaliser un bon transfert de masse.
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
Messages : 7091
Age : 49
Re: Sous virage et géo adaptée
Invité- Invité
Re: Sous virage et géo adaptée
Si j'ajoute 100grs à l'avant, je durcis mon pneu, je le 'bombe' d'autant plus... diminue un peu sa surface de pose?... et l'avant accrocherait mieux ? Il reculerait le sous-virage???
Je connais et respecte ta grande expérience... je comprends juste pas le principe.
Invité- Invité
Re: Sous virage et géo adaptée
PhilGT a écrit:Salut les Krocodiliens
Je sais que je dois améliorer mes freinages en les retardant jusqu'au point de corde, mais même lorsque j'y arrive, ça sous vire encore.
?
Non, avec tout le respect que je te dois, pas étonnant que tu sous vire si tu retarde ton freinage, car tu rentres trop vite avec un avant pas chargé et donc ta voiture tire tout droit...
Au contraire tappe dans les freins plus tôt pour faire piquer l'avant ce qui vas te donner de l'adhérence sur le train AV, puis garde du frein (de façon dégressive) pas tout à fait jusqu'au point de corde mais un peu avant puis reprend du gaz, le point de corde doit se passer en accélérant, pas en freinant.
Entraine toi (idéalement sur circuit) à faire cette séquence le plus proprement possible, tu vas sentir ton auto se caler sur son avant puis pivoter plus facilement. Une fois que tu maitrises alors tu pourras retarder tes freinages, mais il faut garder en tête que dans un virage la vitesse de sortie compte plus que la vitesse d'entrée pour faire un bon chrono....
- https://www.boxster-cayman.com -
The day in a man's life when you get yourself a Por-Sha...
JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
Messages : 5604
Prénom : Lyon
Modèle : CAYMAN S
Re: Sous virage et géo adaptée
PAUL, c'est la théorie, y'a rien à développer ou à discuter et je n'ai rien inventé, un peu plus de pression à l'avant donne un train AV plus incisif, ceci est vrai pour toutes les autos tractions propulsions et 4x4. Bien sûr faut pas non plus rajouter 1KL. Un peu plus d'air dans un pneus augmente la pression au cm2.
Il faut simplement trouver le bon compromis et la façon de conduire influe aussi, j'ai eu des tractions tellement sous-vireuses que 2,5 à l'AV et 1,7 à l'AR gommait complétement le défaut.
Invité- Invité
Re: Sous virage et géo adaptée
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
Messages : 7091
Age : 49
Re: Sous virage et géo adaptée
Je me suis mal exprimé.JéJé3.4 a écrit:PhilGT a écrit:Salut les Krocodiliens
Je sais que je dois améliorer mes freinages en les retardant jusqu'au point de corde, mais même lorsque j'y arrive, ça sous vire encore.
?
Non, avec tout le respect que je te dois, pas étonnant que tu sous vire si tu retarde ton freinage, car tu rentres trop vite avec un avant pas chargé et donc ta voiture tire tout droit...
Au contraire tappe dans les freins plus tôt pour faire piquer l'avant ce qui vas te donner de l'adhérence sur le train AV, puis garde du frein (de façon dégressive) pas tout à fait jusqu'au point de corde mais un peu avant puis reprend du gaz, le point de corde doit se passer en accélérant, pas en freinant.
Entraine toi (idéalement sur circuit) à faire cette séquence le plus proprement possible, tu vas sentir ton auto se caler sur son avant puis pivoter plus facilement. Une fois que tu maitrises alors tu pourras retarder tes freinages, mais il faut garder en tête que dans un virage la vitesse de sortie compte plus que la vitesse d'entrée pour faire un bon chrono....
Je voulais dire que je dois faire en sorte que mon freinage se termine au point de corde.
Actuellement, je freine un peu tôt, et je suis sur la remise des gaz avant le point de corde, donc je déleste l'AV alors qu'il a encore besoin d'appui pour tourner, donc je souvire...
Ceci dit, l'auto est reglée sous vireuse en usine (parce que c'est moins dangereux pour le conducteur lambda) et je suis à la recherche de valeurs de reglage qui réduiraient la tendance au souvirage.
Ca passe par un peu de carrossage négatif à l'AV, un parallelisme différent, et certainement une adaptation de l'AR en fonction des modifs à l'AV.
Voila, mais quelles valeurs ???
En attendant, merci pour les conseils.
PhilGT- 1000 tr/mn
- 16/07/2011
Messages : 28
Age : 73
Prénom : Allier
Modèle : Cayman 295S
Re: Sous virage et géo adaptée
J'ai exactement la même demande que Philippe.
Je ne survire pas vraiment car je roule encore sport/cool (voiture reçue il y a moins de 3 semaines), mais:
- Help ! Pneus Avant usés sur les bords dès 2900 km ! -
J'ai besoin de conseils des sportifs expérimentés Porschistes et notamment ceux qui roulent en Cayman...
Voici l'état de mes pneus Avant à 2900 km, sur le Cayman S (ici pneu droit):
Le Cayman S est un 987 Phase II neuf que j'ai depuis le 24/8/2012. Je roule à 95% sur routes de montagne et en mode plutôt sport, mais sans pratiquement jamais faire crisser les pneus et avec un pilotage assez "fin".
Les pneus sont des Michelin Pilot Sport "N2" en 235/40 R19 devant et 265/40 R19 à l'arrière.
Je roule avec 2,2 bars devant et 2,3 bars derrière (à froid).
Le température ambiante lors de mes roulages était en général très élevée (souvent 30 - 37 degrés à l'ombre), sauf depuis quelques jours, où la temp. a bien baissé en altitude (15-20 degrés).
Je suis surpris de cette usure prématurée et je cherche évidemment des solutions pour réduire ce phénomène:
- Quel carrossage peut-on mettre sur un Cayman S en mode sport routier?
(Avant / Arrière) (je fais très peu d'autoroute). Si vous avez les éventuelles modif. de pincement aussi...
- Je ne pratique peut-être pas suffisamment le freinage dégressif?
(pourtant, il n'y a pas de sous virage)
- D'autres idées?
(élargisseurs de voie, autre modèle de pneus, pressions ... ?)
Merci pour votre aide !
Dernière édition par Olivier_TFE le Jeu 13 Sep 2012 - 16:29, édité 1 fois
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
Messages : 2114
Age : 59
Prénom : Tenerife (Canaries)
Modèle : (Corvette C7 6,2L + Mazda MX-5 2L)
Re: Sous virage et géo adaptée
- https://www.boxster-cayman.com -
LA VIE EST TROP COURTE POUR NE PAS EN PROFITER
986 2.5l terracota echap US VENDUE
987 2.7l 19" gps cocoa VENDUE
987 3,6l kit GT One dans le garage
Mon box ici : https://www.boxster-cayman.com/t39081-987-3-6-gt-one
BOX 24- ADMINISTRATEUR
- 13/01/2012
Messages : 8683
Age : 57
Prénom : Périgueux
Modèle : 987 3.6 L GT One
Re: Sous virage et géo adaptée
Car ma Cayman était livrée avec des N2...
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
Messages : 2114
Age : 59
Prénom : Tenerife (Canaries)
Modèle : (Corvette C7 6,2L + Mazda MX-5 2L)
Re: Sous virage et géo adaptée
Invité- Invité
Re: Sous virage et géo adaptée
- https://www.boxster-cayman.com -
LA VIE EST TROP COURTE POUR NE PAS EN PROFITER
986 2.5l terracota echap US VENDUE
987 2.7l 19" gps cocoa VENDUE
987 3,6l kit GT One dans le garage
Mon box ici : https://www.boxster-cayman.com/t39081-987-3-6-gt-one
BOX 24- ADMINISTRATEUR
- 13/01/2012
Messages : 8683
Age : 57
Prénom : Périgueux
Modèle : 987 3.6 L GT One
Re: Sous virage et géo adaptée
A ce jour, le Michelin PSS n'a pas d'homologation Cayman S?
Est-ce important?
Mieux vaut-il rester sur un Pilot Sport N2 ou passer au PSS sans le N?
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
Messages : 2114
Age : 59
Prénom : Tenerife (Canaries)
Modèle : (Corvette C7 6,2L + Mazda MX-5 2L)
Re: Sous virage et géo adaptée
AMA passer seulement à un autre type de pneu, N ou pas N, ne changera pas fondamentalement la donne.
- https://www.boxster-cayman.com -
The day in a man's life when you get yourself a Por-Sha...
JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
Messages : 5604
Prénom : Lyon
Modèle : CAYMAN S
Re: Sous virage et géo adaptée
Iceman 29 a écrit:Surtout que "N" ou pas "N", c'est du Pipo commercial ..
Je précise pour pas que ce soit mal interprété..
Malheureusement les Assureurs et le CT ne rigolent pas avec ça! C'est un peu comme avec les médicaments.. Oouups!
http://www.forum-cayenne.com/forum/avis-pneus-hiver-nokian-tyres-suv-t4346.html
http://www.ampneu.com/4infostechniquesrev1.html
Invité- Invité
Re: Sous virage et géo adaptée
Les assureurs, MiB, et experts ne regardent que :
dimensions (265/35 R19)
indice de charge (101)
indice de vitesse (Y)
Usure du pneu conforme (pavés de gomme > 1.6 mm)
Le marquage Nx est, on ne le répètera jamais assez, juste une homologation commerciale, qui n'a AUCUN fondement légal !!
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
Messages : 7091
Age : 49
Re: Sous virage et géo adaptée
Tu connais les assurances comme moi..
De plus la plus part des monteurs de pneus refusent carrément de monter des pneus non-homologué Porsche Nx , ne voulant pas jouer avec le feu..
2ème réponse en demandant précision sur l'indice N :
Je ne peux pas m’avancer mais en cas de sinistre c’est bien l’expert qui déterminera si les pneus installés correspondent à la préconisation du constructeur. Texte complémentaire joint à la réponse : Il est fortement recommandé d'équiper son véhicule avec des pneus homologués par Porsche : ayant subis tous les test rigoureux du constructeur, ils sont parfaitement amiçus et adaptés en fonction des performances de chaque véhicule.
Invité- Invité
Re: Sous virage et géo adaptée
D'autant plus que nombre d'assureurs et d'experts ne connaissent pas ce marquage N... Tout comme MO pour Mercedes ou le marquage audi. Saviez vous que PSA et Renault ont leurs préconisations ? Et personne ne les respecte....sur une clio ou une 208 !
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
Messages : 7091
Age : 49
Re: Sous virage et géo adaptée
PhilGT a écrit:Salut les Krocodiliens
Mon Kroco sous vire pas mal quand je force le rythme.
Je sais que je dois améliorer mes freinages en les retardant jusqu'au point de corde, mais même lorsque j'y arrive, ça sous vire encore.
Ma géo vient d'être faite et les valeurs sont parfaitement "standard" avec en particulier un carrossage à -0°18' en moyenne de chaque côté.
Il est donc certain qu'un peu plus de négatif ferait du bien, au risque de probablement générer un peu d'instabilité sur mauvaises routes.
Qui l'a déja fait et avec quelles valeurs ?
perso j'ai - 1.20 et - 1.35 à l'avant et -2.05 et -2.30 à l'arrière, roule avec 1.6 Kg sur circuit à chaud.
J'ai ressorts courts, et PASM, du tonner!!!!
A cette occasion avez vous modifié autre chose dans les reglages ?
- https://www.boxster-cayman.com -
Que du bonheur !!!!
Nono AIX73- 7000 tr/mn
- 21/08/2009
Messages : 721
Age : 55
Prénom : St Innocent
Modèle : Cayman S
Re: Sous virage et géo adaptée
j'ai - 1°20 av droit et -1°34 avant gauche
- 2°05 arr droit et -2°3 arr gauche
Roule avec 1.6 Kg à chaud sur circuit ou 2.2 Kg sur route normale..
Chasse 8°15
Jantes 19, PASM et ressorts courts!!
Désolé du contre temps.
- https://www.boxster-cayman.com -
Que du bonheur !!!!
Nono AIX73- 7000 tr/mn
- 21/08/2009
Messages : 721
Age : 55
Prénom : St Innocent
Modèle : Cayman S
Re: Sous virage et géo adaptée
Olivier_TFE a écrit:Up !
J'ai exactement la même demande que Philippe.
Je ne survire pas vraiment car je roule encore sport/cool (voiture reçue il y a moins de 3 semaines), mais:
- Help ! Pneus Avant usés sur les bords dès 2900 km ! -
J'ai besoin de conseils des sportifs expérimentés Porschistes et notamment ceux qui roulent en Cayman...
Voici l'état de mes pneus Avant à 2900 km, sur le Cayman S (ici pneu droit):
Le Cayman S est un 987 Phase II neuf que j'ai depuis le 24/8/2012. Je roule à 95% sur routes de montagne et en mode plutôt sport, mais sans pratiquement jamais faire crisser les pneus et avec un pilotage assez "fin".
Les pneus sont des Michelin Pilot Sport "N2" en 235/40 R19 devant et 265/40 R19 à l'arrière.
Je roule avec 2,2 bars devant et 2,3 bars derrière (à froid).
Le température ambiante lors de mes roulages était en général très élevée (souvent 30 - 37 degrés à l'ombre), sauf depuis quelques jours, où la temp. a bien baissé en altitude (15-20 degrés).
Je suis surpris de cette usure prématurée et je cherche évidemment des solutions pour réduire ce phénomène:
- Quel carrossage peut-on mettre sur un Cayman S en mode sport routier?
(Avant / Arrière) (je fais très peu d'autoroute). Si vous avez les éventuelles modif. de pincement aussi...
- Je ne pratique peut-être pas suffisamment le freinage dégressif?
(pourtant, il n'y a pas de sous virage)
- D'autres idées?
(élargisseurs de voie, autre modèle de pneus, pressions ... ?)
Merci pour votre aide !
Salut Olivier,
J'ai eu le même problème d'usure que toi mais mes pneus avaient 19000 km.
Voilà les réglages que mon spécialiste a mis: AV Pince 0°15 Carrossage 0,6
AR Pince 0°15 Carrossage 1,7
Tibaxdel63
- https://www.boxster-cayman.com -
Carpe Diem
Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
Messages : 7905
Age : 58
Prénom : Puy de Dôme
Modèle : Cayman S PASM- Jantes 19 Carrera Classic-GPS
Re: Sous virage et géo adaptée
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
Messages : 7091
Age : 49
Re: Sous virage et géo adaptée
Pour moi, la première monte était des Michelin également. Bon grip et gomme tendre vont souvent de paire. J'ai des Bridgestone RE050 N0: ça va très bien pour mon usage.
- https://www.boxster-cayman.com -
Carpe Diem
Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
Messages : 7905
Age : 58
Prénom : Puy de Dôme
Modèle : Cayman S PASM- Jantes 19 Carrera Classic-GPS
Re: Sous virage et géo adaptée
Alors voilà les résultats de mon passage chez mon atelier pneus/géométrie préféré hier soir (qui en plus, a un atelier tout neuf, terminé il y a quelques semaines, bien plus grand et moderne que l'ancien):
Géométrie de mon Cayman S:
Carrossage Avant Gauche (norme -0°25 à +0°05):
Origine: -0°06 => Mis le maxi, soit -0°27 sur Cayman S sans PASM
Carrossage Avant droit:
origine: -0°16 => Mis le maxi, soit -0°29
Pince: origine 0°01 G / 0°03 D => Mis ouverture 0°05 sur les 2 roues Avant.
(Norme: pince 0°00 à 0°05)
Carrossage Arrière Gauche (norme -1°35 à -1°05):
Origine: -1°17 => Mis le maxi, soit -1°46 sur Cayman S sans PASM
Carrossage Arrière Droit:
Origine: -1°22 => Mis le maxi, soit -1°50
Pince: origine 0°08 G / 0°09 D => Mis pince 0°05 sur les 2 roues Arrière.
(Norme: pince 0°00 à 0°10)
Donc voilà, la mauvaise surprise, c'est que sur le Cayman S sans PASM, on ne peut pas dépasser -0°29 de carrossage Avant et -1°50 à l'arrière!!! La voiture est trop haute et les réglage ne permettent pas de faire mieux.
Info pratique: le carrossage se règle à l'avant classiquement par dévissage des 3 vis de la partie supérieure de l'amortisseur (on retire les caches plastique facilement). Les trous sont oblongs donc à l'aide 'un gros tournevis plat, on fait levier sur l'écrou central de l'amortisseur pour le faire glisser vers le centre du véhicule.
A l'arrière, réglage par excentrique.
Dernière édition par Olivier_TFE le Ven 14 Sep 2012 - 18:56, édité 1 fois
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
Messages : 2114
Age : 59
Prénom : Tenerife (Canaries)
Modèle : (Corvette C7 6,2L + Mazda MX-5 2L)
Re: Sous virage et géo adaptée
Donc voilà: un petit demi degré de carrossage négatif à l'avant seulement! Pas possible de mettre plus. :(
Je vais maintenant commencer à regarder vers:
- Des ressorts courts?
- Des suspensions de Cayman R?
- Un kit suspensions complet style Bilstein ou KW?
J'ai peur de perdre en qualité d'amortissement (tenue de route à bonne vitesse sur les bosses longues) et je ne voudrais pas trop que la voiture touche lorsque je décide de me garer sur un bord de route de montagne pour faire des photos ou faire une pause à l'ombre des pins canariens... :cool:
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
Messages : 2114
Age : 59
Prénom : Tenerife (Canaries)
Modèle : (Corvette C7 6,2L + Mazda MX-5 2L)
Re: Sous virage et géo adaptée
Oui, sur ma BMW, j'ai -2° aux 4 roues et cela va bien pour l'usure (10.000 km 4 roues, usure assez régulière).JéJé3.4 a écrit:Vu le profil particulier des routes de ton coin, je serais toi je ferais mettre un peu plus de carrossage négatif. C'est pas ce que tu as sur ta BM d'ailleurs ?
AMA passer seulement à un autre type de pneu, N ou pas N, ne changera pas fondamentalement la donne.
Sauf erreur, le nouveau Michelin Pilot Super Sport (PSS) n'existe pas encore en N ?
Peut-être, mais en même temps, chez Michelin, les N ne son tpas plus chers (et même moins car indice de charge plus faible) que les "normaux".Iceman 29 a écrit:Surtout que "N" ou pas "N", c'est du Pipo commercial ..
D'ailleurs l'avant en charge 87 "N2" et en charge 91 "normal" tendrait à te faire mentir: il est possible que cette histoire de N Porsche ne soit pas que du pipo (au moins chez Michelin).
Aie! Beaucoup de pince, tu as mis! et peu de carrossage.Tibaxdel63 a écrit:
Salut Olivier,
J'ai eu le même problème d'usure que toi mais mes pneus avaient 19000 km.
Voilà les réglages que mon spécialiste a mis: AV Pince 0°15 Carrossage 0,6
AR Pince 0°15 Carrossage 1,7
Tibaxdel63
Mais tu n'as pas du tout le même soucis, car avoir cela à 19.000 km n'est pas la même chose qu'à 2.900 km!
Moi, si j'avais 19.000 km, je me contenterais de ne rien toucher aux réglages...!
Ben trop tendre = accroche et vue ma conduite et l'usage de ma voiture 100% plaisir, je pense rester sur des pneus tendres.Mackie 07 a écrit:Je ne suis pas surpris de ton usure car, perso, sur la 987.1, j'avais trouvé les PS2 trop tendre et très mous...
Cela dit, j'essayerais bien les Michelin PSS, sauf qu'ils semblent ne pas exister en norme Porsche (?).
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
Messages : 2114
Age : 59
Prénom : Tenerife (Canaries)
Modèle : (Corvette C7 6,2L + Mazda MX-5 2L)
Re: Sous virage et géo adaptée
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
Messages : 7091
Age : 49
Page 1 sur 2 • 1, 2
» Bruit arriere gauche dans virage à gauche
» eau sous la belle
» fuite sous la voiture
» Racechrono sous Andrïd
|
|
Aujourd'hui à 2:54 par Jedge
» Bruit dans l'habitacle
Hier à 23:56 par Mobydick
» Gustav et Bulito vont prendre le bateau
Hier à 20:09 par boulitos
» Rencontre Porsche Laon 02 le 12/5/2024
Lun 6 Mai 2024 - 9:18 par Dhaiphi
» St Michel de Grandmont
Dim 5 Mai 2024 - 15:29 par boulitos
» Du 981 GTS au 718 Spyder
Jeu 2 Mai 2024 - 21:32 par igguk
» Jets lave glace
Jeu 2 Mai 2024 - 19:21 par coyote65
» Repeindre les poignée et les accoudoirs – Tutoriel Boxster 986
Jeu 2 Mai 2024 - 17:17 par Piston Kirk
» oscillation regime moteur
Mer 1 Mai 2024 - 21:54 par Gregory01
» Croisiere et parking sécurisé sur Marseille
Mer 1 Mai 2024 - 14:06 par kazaam74
» Pégase
Mer 1 Mai 2024 - 13:35 par Dhaiphi
» Le Monastère de Solan
Mar 30 Avr 2024 - 22:03 par boulitos
» probleme capote 986
Mar 30 Avr 2024 - 8:47 par patdro
» Etrange problème d'actionneur de trappe à essence
Lun 29 Avr 2024 - 19:08 par Dhaiphi
» Tout sur la PDK
Ven 26 Avr 2024 - 16:10 par Dhaiphi
» Imperméabilisation capote.
Mer 24 Avr 2024 - 21:24 par coyote65
» Station de lavage rouleaux
Mer 24 Avr 2024 - 11:07 par boulitos
» Plus d'étincelles + pompe essence ne fonctionne plus
Mer 24 Avr 2024 - 6:56 par Jacob1
» Boxster 987 @ vendre 2011
Mar 23 Avr 2024 - 20:33 par Dhaiphi
» La Baleine
Mar 23 Avr 2024 - 13:33 par boulitos
» Retour du boxster !
Lun 22 Avr 2024 - 16:07 par cyril6128
» et les cylindres rayés ?????
Lun 22 Avr 2024 - 15:54 par cyril6128
» Bobine neuve qui grille
Lun 22 Avr 2024 - 14:32 par Dhaiphi
» Ordre d'allumage boxster 986 en 2.5l
Sam 20 Avr 2024 - 19:07 par bub
» messages d'erreurs sur ma 986
Sam 20 Avr 2024 - 18:34 par Mac
» Réfection des étriers de freins.
Mer 17 Avr 2024 - 11:37 par My empty tank
» Manuel de Réparation Porsche Boxster et S de 1997 à 2004 [Dispo ICI]
Mar 16 Avr 2024 - 21:56 par Serra
» Huile moteur.
Lun 15 Avr 2024 - 23:01 par Dutch986
» Comment retirer la batterie pour la remplacer ? - Tutoriel Boxster 986
Lun 15 Avr 2024 - 19:22 par fcook41
» panne sur mon box 550
Lun 15 Avr 2024 - 14:45 par Arcamax
» Cayman taille pneumatiques
Lun 15 Avr 2024 - 10:21 par gillesdu territoire
» Avignon Motor Show : LES PHOTOS !!!!!!!!!!!
Ven 12 Avr 2024 - 17:35 par Dhaiphi
» Ciel de toit qui se decolle ....
Mer 10 Avr 2024 - 20:08 par Phil11turbo63
» probleme reservoir essence
Mer 10 Avr 2024 - 14:26 par Suzimentvotre
» Fuite au niveau du réservoir lave glace
Mar 9 Avr 2024 - 10:36 par Oural
» Changement mica capote dans le 44 / 85 ?
Sam 6 Avr 2024 - 12:31 par Jedge
» Le Canal ( du Rhône à Sète evidemment )
Ven 5 Avr 2024 - 12:46 par Dhaiphi
» Panneau porte - installer grille de haut parleur – Tutoriel Boxster 986
Jeu 4 Avr 2024 - 20:29 par al0546
» Caméra de recul
Mer 3 Avr 2024 - 17:33 par byblos2b
» Porsche Cayman 987 phase 1 - clé de contact non retenue par le Neiman
Mer 3 Avr 2024 - 11:15 par Gregory01
» pilote pour câble diagnostic
Mer 3 Avr 2024 - 9:10 par Dhaiphi
» Le Resto au Bord du Lac
Mar 2 Avr 2024 - 20:04 par boulitos
» Probléme boite / convertisseur sur ma Tiptronic
Dim 31 Mar 2024 - 16:23 par Nono59
» Infiltration d'eau
Ven 29 Mar 2024 - 19:36 par Gwildbxl
» Photos absentes sur annonce.
Ven 29 Mar 2024 - 15:09 par Dhaiphi
» Une bonne galère n’arrive jamais seule !
Ven 29 Mar 2024 - 6:56 par boulitos
» Remplacement courroie accessoire sur Boxster 987 2.9L 2011
Jeu 28 Mar 2024 - 9:04 par Shupa-987
» Code erreur Réglage de la portée des phares
Jeu 28 Mar 2024 - 0:21 par bub
» (HP) HAUT PARLEUR PACK AUDIO BOXSTER 987
Mer 27 Mar 2024 - 8:45 par boulitos
» Aiguille du compte tour qui bouge légèrement
Mer 27 Mar 2024 - 7:12 par Gregory01
» quels pneus sur 981 en 20 pouces ou 19 P en période pluie ?
Mar 26 Mar 2024 - 17:22 par Dhaiphi
» Continental Sport contact 7
Dim 24 Mar 2024 - 10:04 par Gregory01
» Boxster et Cayman dans le Finistère
Sam 23 Mar 2024 - 19:17 par Dhaiphi
» besoin liste des fusibles sur 981
Sam 23 Mar 2024 - 10:04 par Dhaiphi
» Hans le "petit" garagiste ou le MacGyver du sud
Ven 22 Mar 2024 - 19:00 par CS-road
» Arles
Jeu 21 Mar 2024 - 12:44 par boulitos
» Conseils d'entretien / révision pour une 986 de 150K km ?
Mer 20 Mar 2024 - 22:15 par Mattoo-986
» Pompe à eau et Calorstat démonter & remplacer – Tutoriel Boxster 986
Mar 19 Mar 2024 - 11:26 par PATBoxster986
» Périgord - 24 au 26 mai
Dim 17 Mar 2024 - 21:04 par elbarbou
» 981 S Bruit engrenage à froid
Dim 17 Mar 2024 - 15:47 par Dhaiphi
» Elle ne démarre pas
Dim 17 Mar 2024 - 10:36 par paco987
» Mensuelle du Club Automobile Aixois
Dim 17 Mar 2024 - 9:17 par Dhaiphi
» Fonseranes
Ven 15 Mar 2024 - 11:26 par boulitos
» Gagner 8% de puissance avec un Plenum ? Test Boxster 986
Jeu 14 Mar 2024 - 19:25 par Piston Kirk
» La Citadelle ( de St Tropez )
Mar 12 Mar 2024 - 9:29 par Dhaiphi
» recensement 718
Lun 11 Mar 2024 - 21:19 par sebinou88
» Affichage instrument de bord.
Lun 11 Mar 2024 - 19:42 par boulitos
» Valve PSE bloquée
Lun 11 Mar 2024 - 14:47 par didou24
» Fusible vitres électrique
Lun 11 Mar 2024 - 12:39 par Anniv62
» Cerbère
Dim 10 Mar 2024 - 19:15 par Dhaiphi
» PROBLEME GPS PCM 1 16B
Sam 9 Mar 2024 - 16:25 par vince 54/57
» petite griffure sur jantes
Sam 9 Mar 2024 - 10:42 par Dhaiphi
» Coût d'entretien en concession et prix des pièces constructeur
Ven 8 Mar 2024 - 20:30 par My empty tank
» fusible lève vitre grillé
Ven 8 Mar 2024 - 19:02 par Steph44
» Montage échappement inox decata
Jeu 7 Mar 2024 - 18:51 par Dhaiphi
» Valves PSE bloquées
Jeu 7 Mar 2024 - 11:59 par didou24
» condenseur
Mer 6 Mar 2024 - 21:32 par alain981
» Indice de charge pneu
Mar 5 Mar 2024 - 19:58 par SEE
» a vendre porshe boxster 2,7
Mar 5 Mar 2024 - 17:45 par boulitos
» Pommeau de vitesse et frein à main (démontage)
Mar 5 Mar 2024 - 17:19 par Suzimentvotre
» Grilles Zunsport sur 981.S
Lun 4 Mar 2024 - 9:31 par Arthur67
» Comment insérer une photo ou une vidéo - Tuto
Dim 3 Mar 2024 - 22:53 par Suzimentvotre
» Gastronomie
Sam 2 Mar 2024 - 13:47 par boulitos
» Recensement de CAYMAN !! SVP
Ven 1 Mar 2024 - 18:15 par boulitos
» Kilométrage maximum
Jeu 29 Fév 2024 - 22:51 par Alain 67201
» Changement pneumatiques sur 997
Jeu 29 Fév 2024 - 19:47 par Nels
» Plastique qui s'ecaille
Jeu 29 Fév 2024 - 16:49 par boulitos
» Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab
Dim 25 Fév 2024 - 19:55 par Arthur67
» Mon box ne démarre pas
Dim 25 Fév 2024 - 7:51 par manu26
» Siège Chauffant
Ven 23 Fév 2024 - 10:20 par BOX-STEPH
» Alarme en pleine nuit au garage
Mar 20 Fév 2024 - 7:21 par Gregory01
» Interpretation du test PIWIS
Lun 19 Fév 2024 - 19:24 par boulitos
» probleme eclairage boite a gants 987
Lun 19 Fév 2024 - 18:11 par Nono59
» adaptation combiné instrument de 997 sur 987
Dim 18 Fév 2024 - 17:01 par boulitos
» Aral Ultimate 102 octane.
Dim 18 Fév 2024 - 12:54 par Arthur67
» Option 544 : alarme à sur veillance perimetrique ...
Dim 18 Fév 2024 - 12:25 par Dhaiphi
» Ouvrir le capot quand la batterie est à plat (ou moteur HS) - Tuto Boxster 986
Dim 18 Fév 2024 - 10:04 par Dhaiphi
» Panne sans défaut....
Sam 17 Fév 2024 - 12:56 par Arcamax
» Tuto poussoir hydraulique
Sam 17 Fév 2024 - 10:30 par bub