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Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S

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essais Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S

Message par Invité Jeu 10 Juil 2014 - 20:41

Pour demain, le roman photo de cet échange ainsi que les outils utilisés.

Malgré une "macération" de 3 jours dans le dégrippant et une bonne chauffe moteur, ça reste une opération quelque peu physique pour le moins, et nécessitant un outillage adapté.

Quand je lis que certains montent au front équipé d'une simple clé plate de 22, j'en ai froid dans le dos...



D'ores et déjà, 2 astuces, certainement connus par bon nombre d'entre-vous:
- utilisation de pâte à roder pour les vis et écrous récalcitrants: un peu de pâte répartie dans la clé assure un super grip et permet bien des prouesses au démontage!
- un des meilleurs dégrippants: 50% acétone, 50% huile de boîte auto ATF...



@ demain donc
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Message par Invité Jeu 10 Juil 2014 - 22:57

Merci!

Avais-tu une douille adaptée?
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essais Re: Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S

Message par Invité Jeu 10 Juil 2014 - 23:06

Pas seulement une douille mais une boîte de douilles spéciales pour ce boulot...
Je ferai les photos demain.
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essais Re: Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S

Message par Invité Jeu 10 Juil 2014 - 23:20

sympatique
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essais Re: Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S

Message par Invité Sam 12 Juil 2014 - 9:33

Et voilà les photos de l'opération.

En fait, il y a eu 2 étapes avec 2 douilles "Lambda" différentes.

Comme expliqué dans le premier message, j'ai laissé macéré  la sonde dans le dégrippant durant 3 jours, avec recharge tous les soirs.
Avant de tenter le démontage, j'ai bien fait chauffer le moteur.
Première tentative avec la douille longue + douille de 22 + cliquet en 1/2.
C'est la 2eme en partant de la gauche, en haut.
Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2717

La douille de 22 me permettait de passer au dessus du cardan.

Je partais en confiance avec les bons outils!
J'entends un petit "crouic", et pense dans ma Ford intérieure: "c'est bon!".

Pas du tout!! en fait ça devenait le port de l'angoisse!!!
Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2718

En fait, la douille est trop flexible à cause de l'échancrure pour le passage des câbles, et s'est ouverte à l'application du couple de desserrage.

Bon, va falloir la jouer serré!!

Changement de douille, plus courte, utilisation d'un cliquet en 3/8, plus fin, d'une rallonge (en fait un tube de fourche de 350 RDLC) et pour finir, application de pâte à rôder "gros grain" dans la douille pour un meilleur grip.
Dans ma malchance, lors de l'essai précédent la douille s'était légèrement surélevée à cause des câbles de la sonde, laissant ainsi un peu de l'empreinte pour une nouvelle tentative.
Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2719

Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2720


Last chance!!! Cette fois, il n'y aura pas d'autre essai...

Mais avec le bon grip de la pâte à rôder, la douille plus rigide, et un bras de levier de près d'un mètre; halte au gag!
Cette fois, pas de problème, c'est venu tranquillement.

Le reste n'est que routine.
Juste, j'utilise de la graisse haute température au cuivre, comme pour le montage de mes bougies.
Les photos:
Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2721

Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2722

Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2723

Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2724

Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S Img_2725

Et voilà! il ne reste plus qu'à serrer au couple (5-6 Kg selon le Bentley). N'ayant qu'une clé dynamo en 1/2, j'ai réalisé le serrage avec une bonne clé plate de 22 en appliquant un couple "empiro-pifométrique".

N.B.: les traces d'huile à l'arrière proviennent du spi de sortie d'arbre du cardan droit.
Il sera changé lors de la vidange de la boîte et du pont.


@+
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Message par Invité Sam 12 Juil 2014 - 10:27

sympatique Merci pour ce feed-back!

Ça confirme la diificulte si on a pas les bons outils
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Message par Invité Sam 12 Juil 2014 - 11:58

couple "empiro-pifométrique".....J'adore , en fait il est souvent appliqué vu la place pour manœuvrer autour de
ces moteurs...
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Message par Invité Sam 12 Juil 2014 - 12:45

En fait c'est de ma faute; je repousse l'achat d'une bonne clé dynamo en 1/4 ou 3/8... ma grosse 1/2 ne passe pas partout.
Mais généralement les clés en 1/4, genre Facom descendent très bas en couple et sont relativement onéreuses. Donc j'emprunte celle de mon pote, qui pour le coup est en vacances; le nigaud!!

Bref, essai sur la route ce matin, effacement du code erreur "0134", et raz par le même coup de l'ABS/PSM qui n'aime pas qu'on tourne les roues lorsque la voiture est levée avec le moteur en marche!!!
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Message par Invité Sam 12 Juil 2014 - 14:26

^; Ca donne soif!  lol! 
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Message par Invité Sam 12 Juil 2014 - 20:12

J'en suis au "planteur", et je pense poursuivre avec un bon Rioja...

@ la tienne!!!
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Message par 10000tr Dim 13 Juil 2014 - 15:51

merci  pour le retour . Je ne connaissais le coup de la pâte a rodé    sympatique

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essais Re: Echange d'une sonde "pré-cata" sur boxster S

Message par Martial63 Dim 13 Juil 2014 - 18:39

merci sympatique 

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Message par Invité Dim 13 Juil 2014 - 19:03

A la base, l'ajout de pâte à roder est un truc à utiliser avec les tournevis pour les vis récalcitrantes...
Je l'avais découvert avec les armuriers pour le démontage des fusils de chasse, où esquinter une vis est un crime!!
Mais ça marche également très bien avec les clés pour le démontage des écrous "fatigués"...
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Message par Faridou Mer 7 Avr 2021 - 21:53

Hello une petite vidéo bien sympathique 

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Message par philpa Jeu 8 Avr 2021 - 9:36

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Message par Faridou Jeu 8 Avr 2021 - 10:07

Merci de la piqure de rappel je fais ça de suite
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Message par philpa Jeu 8 Avr 2021 - 10:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Merci de la piqure de rappel je fais ça de suite
désolé, c est juste le protocole   ^;

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Message par Faridou Jeu 8 Avr 2021 - 12:25

Tu as bien fait si ça fait parti des règles alors j'applique
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