boxster 981 ou 997s

par **hervus** Sam 4 Oct 2014 - 20:01

Rappel du premier message :

bonjour,

je roule actuellement en boxster s 987 (3.4) d'octobre 2007...j'en suis plus que satisfait..mais elle a 93000 km au compteur et j'envisage de la changer pour une moins kilométrée (gris brun, bm, jantes 19, sieges sport, pcm, xenon, radar de recul..)nb : l'embrayage a été changé, le demarreur aussi + bougies, plaquettes, alternateur.
j'ai deux opportunités et j'aimerai vos avis

moyennant bien sur un rajout financier (+ 25000 et + 35000)
- 997 s (3.8) cabriolet de 2005 - 45000 km, jantes 19,bm, sieges sport, pcm, radar de recul (noir)
Boxster 981 2013, 8000 km compteur. tiptronic, volant a palettes, pcm..etc ("surcout" 10 000 euros supérieur au "surcout" pour la 997)(blanc non metal)
les 3 véhicules sont dans un état extérieur et intérieur excellent

que feriez vous à ma place ? Garder mon boxster 987s / opter pour la 997 s / opter pour le 981 ?

par **labo** Lun 6 Oct 2014 - 13:20

Olivier_TFE a écrit:Faudrait arrêter avec ces histoires d'air de Nissan ou Mazda ou je ne sais quoi!

C'est toujours comme ça dès que Porsche sort un nouveau modèle! Les forums râlent au début puis après tout le monde adore, ou presque!

Il me semble que Porsche explique au contraire que les phares verticaux rappellent je ne sais plus quelle ancienne Porsche (?)...

Et puis franchement, la 981 fait pratiquement l'unanimité, aussi bien auprès des journalistes que du public...

La 917

par **def** Lun 6 Oct 2014 - 13:29

997c4 a écrit:perso, ce qui m'intéresse, ce n'est pas le bout du chemin, mais le chemin qu'on parcourt ...

être devant ? m'en fous ! de toute façon, il y en aura toujours 1 qui sera devant celui qui est devant toi !betise
arriver vivant, c'est mieux !sympatique

avec la voiture qui te plait le plus à l'arrêt et en roulant et celle qui fait briller le regard des autres, néophyte ou pas, c'est le secret ...

+1000

Sur route ouverte, faire la course n'a pas de sens si on veut préserver sa voiture, sa santé et celle des autres (Remember la mésaventure de certains du forum ...). Pour faire la course, les circuits sont là pour ça et une GT3 emmenée par un vrai pilote mettra effectivement tout le monde d'accord. Je pense aussi qu'une 911 moins exclusive qu'une GT3 avec un pilote montrera son cucu

à un grand nombre d'entre nous !!!

Le propos se pose sur un débat purement d'esthétique, donc totalement subjectif et personnel. On peut accorder à Porsche de la continuité dans le design de ses modèles (surtout les 911) alors que les Boxster/Cayman ont un look totalement différents des première générations. On aime ou on aime pas mais je partage que la seule chose qui compte est le plaisir que te procurera "le bel l'objet" avec les options magiques et son plaisir de conduite même à 90 dans les petites routes.

Enfin, mais cela n'est que mon avis, arrêtez la paranoïa avec Mr IMS et, si cela n'est pas possible, choisissez une version après 2006 !!!

par **hervus** Lun 6 Oct 2014 - 13:35

Exact..le plaisir, c est à 90 sur les départementales de montagne, par exemple...pas 250 sur autoroute, ce qui est à la portée du premier mauvais conducteur avec le moulin qui le permet...par contre, tirer ses trajectoires sur une départementale et admirer le paysage..Ca c est le plaisir...

par c4 Lun 6 Oct 2014 - 14:05

j'en remets une petite couche ...

à chaque fois que je fais l'aller-retour entre paris et st raphaël, c'est :

- environ 4 heures pour faire paris lyon à 130 km/h, avec de la bonne musique (et même 120 devant les "zones de danger" signalées par mon coyote, juste pour voir les têtes du "danger" !!!), en mattant les hanches de la belle dans les rétro ... (à ce sujet, il faudrait que je me trouve un itinèraire sympa entre paris et lyon par le jura !!!)

- dodo à lyon chez un ami (l'été, barbecu et piscine assurés ...)

- puis le lendemain, départ à 9 heures pour 10/11 heures de petites routes d'enfer entre lyon et st raphaël : le vercors, st nazaire le désert, le mont ventoux, sault, apt, le lubéron, le verdon, arrière pays de nice, col d'alos, de la bonnette, gorges de daluis, puis st raph par la côte !!! (1h de pause déjeuner quand même)

- s'il ne pleut pas : vitres ouvertes, toit ouvert, bruit du flat 6, cool ou mode sport de temps en temps, 500/600 km sans touriste ni zone de "danger", de plus, les routes sont toujours impeccables !

- musiques préférés, pauses photos : la france est un pays fantastique !!!

à chaque fois, c'est pareil : le pied qu'on prend avec cette voiture sur ces routes fait totalement oublier qu'on a roulé pendant 9/10 heures, et fait totalement oublier qu'on a rarement pu dépasser 90 km/h ...

par c4 Lun 6 Oct 2014 - 14:11

curieusement, sur ces routes là, depuis des années, je croise une vintaigne de porsche à chaque fois, mais rarement d'autres super cars ...
étonnant, non ??? cch

par Invité Lun 6 Oct 2014 - 14:14

Paul a écrit:...

Ensuite, les goûts et les couleurs...

...

Mais il est clair que:

> la 997 (les années 2000) te semblera plus vite désuète que la récente 981 (génération 2010).

> une 981S sera la plupart du temps 'devant' toutes les 997, hors GT3.

Hop hop hoooop ! stop

Personne ne parle de 'faire la course' (là, c'est une question de pilote plus que de voiture), et évidemment pas sur route ouverte! Je me référais juste à l'efficacité formidable (et sécuritaire) des châssis 9x1 vs. 9x7... Qui peut le contester?

Je n'écrivais pas non plus qu'un 9x7 était désuet, je disais juste qu'il serait plus rapidement désuet que son jeune congénère.

Si vous avez roulé une 9x7 puis une 9x1, l'environnement y est très différent. La génération 9X1 est sensiblement plus moderne, et c'est normal. C'est une vraie réussite.

Pour ces raisons, et pour revenir au sujet, mon choix irait vers une 981 PDK de 2013 avec 8'000.- kms plutôt qu'une 997S Mk1 dans sa dixième année avec 45'000.- kms. Mais à nouveau, les goûts et les couleurs... Chacun est libre!

par **hervus** Lun 6 Oct 2014 - 14:24

votre avis sur son état..moi, elle me semble dans un état exceptionnel ..en plus, avec des options de coloris plutôt rares :
la 981 est une pdk avec volant sport, pcm, sieges non sports, pas d'echappement sport
la 997 a l'echappement sport, le psm, le pcm (j'avoue que là, ca date un peu au niveau fonctionalités : mais on peut mettre un double din recent avec cache d'intégration gris (comme je l'ai fait dans ma 987s).......
j'hesite serieusement....

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par **Olivier_TFE** Lun 6 Oct 2014 - 14:41

Hervé, ces 2 voitures sont si différentes que je me demande comment tu peux hésiter entre les 2!

PDK ou boite manu
997 ou 981
2005 ou 2013
Etc.

Si tu as tes propres goûts, tu dois savoir laquelle te plait mieux! (?)
Si elle a un passé limpide, qu'elle te semble nickel (cuir les photos, la 997 semble magnifiquement conservée)... Fonce!

Pour t'aider, compare le prix de l'assurance, on ne sait jamais...
Cette 997 n'a fait que 92 km par semaine en moyenne: c'est peu et c'est dans les voitures qui roulent peu qu'on trouve le plus de problème de roulement IMS. Ah! Pardon, je t'ai remis le doute! <w<w

par **rtooky** Lun 6 Oct 2014 - 15:27

Olivier a raison, prends celle qui te plait le mieux.
Sois intransigent sur l'historique, entretien... Pour l'IMS, il est possible de le fiabiliser...
Pense aussi que la 911 sera plus lourde, 150kg de plus je crois, cela se ressent dans la conduite. Comme l'a tres bien decrit Olivier dans son essai, sur les petites routes sinueuses, avantage 981! cela

Apres, encore une fois, c'est une question de gout, de praticite (2places supplementaires mais moins de coffre) et de ce que tu en fais

par **hervus** Lun 6 Oct 2014 - 20:59

Je penche naturellement pour le boxster...On a réussi à partir en vacances à deux avec.(avant, on partait à deux voitures .s(je ne voulais pas partir sans mon petit cabriolet (une mx5)), son état "naturel "est d'être découvert et c'est ainsi que je roule des qu'il ne pleut pas.(même en dessous de 10°)...je ne pense pas qu'un cab soit "découvert" aussi facilement et naturellement ......
ce qui m'ennuie avec le 981 2.7..c'est passer en dessous des 300ch...et puis, ce 997 m'a tapé dans l'oeil et je me dis que c'est le cheminement "normal" : de boxster vers 911..........
merci pour vos avis....je crois que je vais attendre un peu..mais, à voir ce 997 noir...je me dis qu'un véhicule dans cet état après 9 ans a du être bichonné par son proprio.......mais un boxster me tente aussi..j'aime bien le "strict 2 places" et les deux coffres...et la ligne me semble plus fine....mais ca n'est pas une 911....

par **Raton54** Mar 7 Oct 2014 - 14:35

A lire ton dernier post, tu n'es pas prêt de trouver une réponse à ton questionnement!
Bcp de choses contradictoire, bon courage dans ton cheminement vers la lumière ;)

par **hervus** Mar 7 Oct 2014 - 15:19

Tout ca ressort quand même du plaisir..

par **Olivier_TFE** Mar 7 Oct 2014 - 16:19

Essaye de monter dans les 2 voitures et écoute ton cœur ! I love you

par **champion33** Mar 7 Oct 2014 - 18:36

Olivier_TFE a écrit:Essaye de monter dans les 2 voitures et écoute ton cœur !

Je pense que Olivier à simplement résumé . Si je dois donner mon avis : Dans mon cas j’hésitais entre un 987 un 997 targa 4S et un 981 . J'ai beau retourné la question dans tous les sens je suis tombé amoureux de la coupe du 981 , j'ai essayer le 981 et je suis monté a coté d'un gars qui l'avait bien en main . J'ai trouvé hallucinant la tenue de route j'en suis resté scotché littéralement , je ne connaissais pas un châssis aussi bien équilibré . Un 2.7 l pour mettre un pied a l’étrier me suffira ensuite plus tard peut etre un GTS 981 .

Que ton choix soit le meilleur ou alors prends les deux !!!!