Changement IMS...
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
Changement IMS...
Bonsoir,
je souhaite faire appel aux spécialistes avant de faire une bêtise.
J'ai décidé de changer l'embrayage sur mon Boxster (131000 kms) et l'IMS par la même occasion.
Pour le moment, j'ai tout démonté et j'en arrive à mes questionnements.
Lorsque j'ai enlevé la plaque qui obture l'accès au roulement IMS, celui-ci s'est déplacé un peu sur le côté; est-ce grave docteurs?
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2010](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2010.jpg)
Je me pose aussi des questions sur les tendeurs de la distribution, est-ce que j'ai une chance de retrouver le roulement bien au milieu en les enlevant ou en les desserrant?
Globalement, à quoi sert le fait de les desserrer ou de les enlever pour le changement de l'IMS? Je n'ai pas trouvé l'info...
Merci d'avance de vos lumières.
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
turbofan a écrit:Tu ne peux pas aligner l'arbre d'échappement du banc 1 et du banc 2 en même temps, remonte la flasque du roulement, mets le moteur au DTC en pigeant la poulie du vilebrequin, vérifie que tu peux
mettre la cale dans l'échappement du banc 1 ou du banc 2, ensuite tourne la poulie du vilebrequin de 360° et du doit pouvoir mettre la cale dans l'autre banc, si tu peux faire ça, la distribution est bien calée.
Pour le moment la flasque du roulement est remontée, la pige est placée au travers de la poulie du vilebrequin et je peux mettre la cale au bout de l'arbre d'échappement du bank 1.
J'essaierais demain matin après avoir fait faire un tour au moteur pour voir si je peux mettre la cale au bank 2.
Même si je ne comprends pas ce qui permettra que ça soit ok alors que ça ne l'était pas au tour d'avant...
Pour la grande cale, j'avais eu l'info entre temps.
Merci turbofan!
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
Et je parle d'expérience.
- https://www.boxster-cayman.com -
De la persévérance viens la réussite.
bub- V.I.P
- 15/08/2013
Messages : 1819
Age : 72
Modèle : 986 2.7 l Tiptronic
Re: Changement IMS...
- https://www.boxster-cayman.com -
De la persévérance viens la réussite.
bub- V.I.P
- 15/08/2013
Messages : 1819
Age : 72
Modèle : 986 2.7 l Tiptronic
Re: Changement IMS...
Ce moteur se cale un banc après l'autre, et les repères des deux bancs ne sont jamais alignés en même temps d’où le décalage sur l'autre banc que tu as quand l'autre est calé, d’après ta photo ce doit être bon, tourne de 360° et tu dois pouvoir passer la cale dans celui que tu disait décalé, ensuite encore 360° et l'autre revient au point de calage (bien sur tu l'as compris l'autre s'est décalé).Matt Mabrel a écrit:t a écrit:Même si je ne comprends pas ce qui permettra que ça soit ok alors que ça ne l'était pas au tour d'avant...
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
J'essaie demain, je te dirais.
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
Car pour le moment je sais qu'il me faut :
-un roulement IMS
-un embrayage
-un volant moteur éventuellement si HS
-une fourchette d 'embrayage ???
-le joint à spy au dessus de l IMS
-8 vis pour le volant moteur
-la location ou l achat de l outil pour le montage de l IMS
Mais en lisant par ci par la on se rend compte que les gens sont de fois ennuyés avec les vis de
l 'échappement...
Alors que faut il anticiper en plus pour ne pas etre coincé sur le pont :
Vis de pot combien quel taille ???
Joint d 'échappement ???
Merci pour vos retour , l idéal serait de faire un sujet spécifique ou de compléter ce fil .....
SVRFOTO- 2500 tr/mn
- 14/07/2015
Messages : 121
Modèle : 986
Re: Changement IMS...
pas terrible mon test de ce matin.
Avant de faire tourner le moteur, j'ai remis les tendeurs de chaine pour éviter qu'il n'y ait encore un maillon qui saute quelque part.
Sauf que ça m'a redécalé les AAC du bank 1...
J'ai fait plusiers tours et vérifié la position des AAC , le résultat est le suivant :
Des 2 côtés, il y a un décalage des AAC, sans doute d'une dent qui, je pense, est en retard.
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2012](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2012.jpg)
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2013](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2013.jpg)
C'est certainement la chaine qui relie le vilebrequin à l'arbre intermédiaire de distri qui a sauté une dent, du coup le décalage se reporte des 2 côtés.
Si je vous suis bien , je vais devoir intervenir sur les roues dentées en bout d'AAC ... mais l'accessibilité est très moyenne.
Pour le bank 1, est-ce que je peux enlever sans crainte le berceau au bout de la flèche rouge dans l'image suivante pour me donner un accès facilité?
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2014](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2014.jpg)
Pour le bank 2, est-ce qu'il est plus facile d'intervenir par l'intérieur de la voiture (photo ci-dessous) ou par en dessous?
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2015](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2015.jpg)
Faut-il de l'outillage spécial pour intervenir sur ces roues dentées?
Merci de vos lumières!
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
si oui et que les deux bancs sont décalés alors tub est bon pour un recalage.
l’accès est assez bon par les passages de roues, tu tournes la poulie pour piger le banc 1, tu desserres les boulons du pignon, tu ramènes la poulie dans la position de calage, tu resserres ls boulons avec du frein filet, tu fais 360° et idem de l'autre coté.
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
Chez Grime'sCar :
-Kit complet IMS (roulement IMS simple rangée avec son axe et son écrou, circlip, flasque, les 3 vis, 2 joints toriques et 2 rondelles alu pour les tendeurs, 2 bouchons)
-Outil de réparation
Chez Frazerpart :
-Kit embrayage (disque, mécanisme et butée)
Chez Rosepassion :
-Filtre à huile
-2 manchons pour l'échappement (les miens avaient franchement vécus)
-2 colliers d'échappement (idem)
-les supports du silencieux , ils étaient cassés
-2 plaques de retenue de l'échappement
-joint spi du bout du vilebrequin au dessus de l'IMS
-joint spi d'arbre primaire de boite
-8 vis volant moteur
-6 vis mécanisme embrayage
-centreur de disque d'embrayage
Chez Feu Vert:
-10 litres d'huile 5W40, viscosité conseillée à multiples reprises sur le forum
Chez Porsche :
-La vis à tête cylindrique N°4 sur les schémas de fixation de la boite sur le moteur, du genre torx à 12 pans; elle avait été abimée, j'ai du l'enlever au burin et marteau.
Je n'ai pas commandé le volant moteur, le mien est en bon état, sans jeu.
Il y a les pièces à changer par défaut, puis il y a celles que l'on découvre abimées ou cassées en démontant, comme les 2 supports du silencieux pour mon cas.
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
turbofan a écrit:As tu la poulie bien pigée et les repères de poulies alignés car on peut piger à coté...
si oui et que les deux bancs sont décalés alors tub est bon pour un recalage.
l’accès est assez bon par les passages de roues, tu tournes la poulie pour piger le banc 1, tu desserres les boulons du pignon, tu ramènes la poulie dans la position de calage, tu resserres ls boulons avec du frein filet, tu fais 360° et idem de l'autre coté.
Pour piger, je mets toujours l'encoche en face du repère en premier et ensuite j'enfile la pige; elle rentre très juste à chaque fois donc je pense être bon de ce côte-là.
L'accès par le passage de roue, c'est pour le bank 1 uniquement? J'avoue que je n'ai pas regardé.
Quand tu dis "tu ramènes la poulie dans la position de calage", ce n'est pas plutôt l'AAC qu'il faut tourner jusqu'à la position verticale des encoches?
Autre question qui a son importance : est-ce que je laisse le tendeur de la chaine concernée pendant que j’agis sur la roue dentée et l'AAC?
Enfin, il faut un outil spécifique pour cette opération? En se le fabriquant éventuellement?
Mercii turbofan!! merci
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
au départ, le vilebrequin et l'arbre à came sont liés, le seul moyen de tourner l'arbre est de tourner le vilebrequin par la poulie afin de le ramener dans le bonne position et de le piger avec la cale, ensuite il faut dévisser les boulons du pignon pour libérer le vilebrequin et ramener cette fois la poulie dans la bonne position en tournant dans le sens de rotation du moteur et avec à chaque fois les tendeurs montés.
l’accès au pompes de récupération, passage de roue pour coté passager et par trappe de visite derrière siège conducteur pour l'autre.
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
Tourner le vilebrequin via la poulie et mettre la pige, jusque là ça va.
Dévisser les boulons du pignon, je suppose que tu parles de la roue dentée, ça va.
Mais j'ai l'impression que ça libère plutôt l'AAC que le vilebrequin qui est bloqué par la pige... c'est à partir de là que je ne comprends plus...
Pardon de te casser les pieds avec mes questions mais je voudrais être sûr de bien comprendre avant d'attaquer cette opération délicate.
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
Ok, j'ai compris cette fois.
je croyais qu'il fallait faire tourner l'AAC après avoir desserré les 4 vis en introduisant un outil dans la fente du croisillon au bout de la flèche dans l'image ci-dessous :
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2016](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2016.jpg)
ça doit marcher aussi mais ta méthode est plus facile et ne nécessite pas d'outil spécial. sympatique
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
je vais vérifier le couple de serrage car il ne faut pas les peter dedans...
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
![Changement IMS... - Page 2 410](https://i.servimg.com/u/f58/17/45/42/24/th/410.jpg)
Au remontage de la pompe à huile ( droite ) la pointe de la flèche vers l'intérieur comme sur la photo .
La pompe à huile gauche à l'extérieur ;
( petite flèche rouge en plus )
A bientôt
Alain
Dernière édition par de vidal le Dim 19 Mar 2017 - 21:57, édité 1 fois
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Changement IMS...
Le tour suivant le N° 4 est au PMH .
Donc pour caler 1-2-3 le N° 1 au PMH.
Donc pour caler 4-5-6 le N° 4 au PMH
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Changement IMS...
Oui Matt vous pouvez enlever le berceau sans crainte . ( plus de place )
Tech- VIP 4000
- 18/02/2012
Messages : 4830
Modèle : Boxster 986 de 1998
Re: Changement IMS...
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
ça y est! La distri est recalée!! Ouf, je vais mieux!
J'avais trouvé les 14NM, c'est bien un max pour des vis de 6.
Grand merci à toi, turbofan, sans toi je ne serais pas encore sorti de ce problème!
Je vais en profiter pour changer les joints toriques des couvercles tant qu'ils sont démontés, est-ce que c'est bien ceux-la :
http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-boxster-986-97-04-2002-boxster-s-3-2-cabrio-boite-manuelle-6-vitesses/M492/moteur-et-alimentation-essence/B36/schemas/pompe-a-huile-radiateur-huile/I614/joint-torique/P93849
Merci aussi à Alain pour le sens de montage, je n'oublierais pas.
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
tu es passé par ou finalement?
Attention quand tu remets les bouchons vert ils peuvent passer dedans, il faut bien que le rebord soit sur le carter et pas plus...
turbofan- 6000 tr/mn
- 05/07/2015
Messages : 598
Age : 61
Modèle : 997TT
Re: Changement IMS...
Je ferais gaffe pour les bouchons.
J'ai un doute sur ce qu'a dit Alain, la pointe vers l'intérieur, c'est ok pour le bank 1 mais le couvercle du bank 2 était monté dans l'autre sens :
![Changement IMS... - Page 2 Scr_2017](https://i.servimg.com/u/f58/16/18/74/18/scr_2017.jpg)
J'aurais tendance à le remonter pareil?? Vos avis?
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Re: Changement IMS...
Matt Mabrel a écrit:Pour SVRFOTO, je vais détailler un peu ce que j'ai commandé :
Merci beaucoup Matt ,ça va aider pas mal de gens je pense !!
SVRFOTO- 2500 tr/mn
- 14/07/2015
Messages : 121
Modèle : 986
Re: Changement IMS...
Génial! Un schéma vaut souvent mieux qu'un grand discours!
- https://www.boxster-cayman.com -
Matt Mabrel
_________________________________________
“J'ai dépensé beaucoup de fric dans la boisson, les filles et les voitures de sport. Et le reste, je l'ai gaspillé.” (George Best)
Page 2 sur 3 • 1, 2, 3
![-](https://2img.net/i/empty.gif)
» Changement pompe a eau
» changement roulement 2.5
» changement d'autoradio sur ma 986
» changement pompe a eau
|
|
» Recherche infos diverses Porsche / 986 2.5
» Serrure côté conducteur
» Durite abimée qu'en pensez vous ?
» Télécommande et ordinateur de bord
» Message : "Pression d'huile trop basse quand je manœuvre"
» Une page se tourne mais pas forcement la fin du chapitre.
» Huile moteur.
» Batterie en fin de vie, à l'aide ! :-)
» L IMS a lâché, mais sous contrôle...
» Mike paradis porsche
» Help message anomalie système de refroidissement aller au garage
» Recherche Silencieux Borla pour 986 S
» Envie de changer ...
» Au feu rouge attendre en N ou D sur nos pdk
» Bruit crécelle au démarrage Boxster S 2001
» 3 eme feu stop
» Manuel de réparation Bentley
» Tuto démontage contacteur d'embrayage
» Narbonne
» Niveau vase expansion
» capote ne ferme plus sur 987
» Croisiere et parking sécurisé sur Marseille
» monogramme
» Du 981 GTS au 718 Spyder
» Сayman s 987 de 2006 audio
» Clim ne refroidit pas
» Pneus Boxster
» Plus d'étincelles + pompe essence ne fonctionne plus
» Joints de phares
» recherche phares boxster 986s 2001
» Le Bistrot des Pêcheurs
» Révision 2L5, liste de course
» Bilan après une année en Boxster 987 S 3,2
» problèmes boite PDK
» Cayman taille pneumatiques
» Continental Sport contact 7
» Question cruciale : ceintures ROUGES !!
» Porsche rappelle les Boxster et Cayman 2024 pour un problème de boîte PDK
» Retour sur Bandol
» Porte passager vérouillée et bloquée
» Problème capote Boxster S
» Ciel de toit Cayman Lyon
» Info IMS
» WE à Florac
» température de liquide de refroidissement
» Plaque metal
» Feux à led de jour
» Bruit dans l'habitacle
» recensement 718
» Contrôle technique - Véhicule non conforme >> POLLUTION
» Contrôle technique : test pollution refusé
» Porte conducteur
» plusieurs questions
» Remplacement élastique capote 987
» Affichage température extérieure sans OdB
» Bretenoux
» Devis centre porsche Lille
» Imperméabilisation capote.
» Biellettes arriere
» Entretien du Boxster 986
» Feux antibrouillards & éclairage trunk
» Démontage du compresseur de climatisation
» Viols en Laval
» CACHE CAPOTE SE BLOQUE
» consommation 981:petit sondage
» Questions sur la couverture des sièges
» Luxembourg 2023
» Pezenas
» Station de lavage rouleaux
» Drift au centre de maitrise du volant
» Les peintres espagnols ( et la bière )
» Changement pcm Boxster 987 2005
» probleme capote 986
» 7 Points faibles de la Boxster 986
» Gustav et Bulito vont prendre le bateau
» Rencontre Porsche Laon 02 le 12/5/2024
» St Michel de Grandmont
» Jets lave glace
» Repeindre les poignée et les accoudoirs – Tutoriel Boxster 986
» oscillation regime moteur
» Pégase
» Le Monastère de Solan
» Etrange problème d'actionneur de trappe à essence
» Tout sur la PDK
» Boxster 987 @ vendre 2011
» La Baleine
» Retour du boxster !
» et les cylindres rayés ?????
» Bobine neuve qui grille
» Ordre d'allumage boxster 986 en 2.5l
» messages d'erreurs sur ma 986
» Réfection des étriers de freins.
» Comment retirer la batterie pour la remplacer ? - Tutoriel Boxster 986
» panne sur mon box 550
» Avignon Motor Show : LES PHOTOS !!!!!!!!!!!
» Ciel de toit qui se decolle ....
» probleme reservoir essence
» Fuite au niveau du réservoir lave glace