Changement IMS...

par **Matt Mabrel** Lun 27 Fév 2017 - 22:02

Bonsoir,
je souhaite faire appel aux spécialistes avant de faire une bêtise.

J'ai décidé de changer l'embrayage sur mon Boxster (131000 kms) et l'IMS par la même occasion.
Pour le moment, j'ai tout démonté et j'en arrive à mes questionnements.
Lorsque j'ai enlevé la plaque qui obture l'accès au roulement IMS, celui-ci s'est déplacé un peu sur le côté; est-ce grave docteurs?
Changement IMS... Scr_2010

Je me pose aussi des questions sur les tendeurs de la distribution, est-ce que j'ai une chance de retrouver le roulement bien au milieu en les enlevant ou en les desserrant?
Globalement, à quoi sert le fait de les desserrer ou de les enlever pour le changement de l'IMS? Je n'ai pas trouvé l'info...

Merci d'avance de vos lumières.

par **Gaillacum** Lun 27 Fév 2017 - 22:40

Bonsoir
as tu monter l'outillage spécifique pour le blocage des arbres avant de demonter ?

par **Matt Mabrel** Lun 27 Fév 2017 - 22:44

Gaillacum a écrit:Bonsoir
as tu monter l'outillage spécifique pour le blocage des arbres avant de demonter ?

Hé non, je pensais le mettre après, je me rend compte maintenant que ça devait être une erreur?

par **Gaillacum** Lun 27 Fév 2017 - 22:53

AIEEE
Il te faut attendre l'avis des tech alors;;;;;;;;;;;

par **Crazy_Duf** Lun 27 Fév 2017 - 23:23

Matt Mabrel a écrit:Bonsoir,
je souhaite faire appel aux spécialistes avant de faire une bêtise.

c'est déjà fait je pense pleure

http://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/783-tuto-remplacement-de-lembrayage-roulement-ims-joint-rms-sur-986s/

par **Ben006** Mar 28 Fév 2017 - 1:05

Desserer les tendeurs ça sert a ce que le roulement ne parte pas sur le coté comme le tiens ;)

Tu devrais pouvoir le ramener au centre!

Avant que tout ne bouge trop, bloque les arbres a cames et le vilebrequin en position.
temps que la distribution est tendue, y'a peu de chance de sauter une dent, donc tu devrais être bon!

Une fois que les aac sont bloqués, c'est bon tu pourras desserer les deux tendeur de chaines de l'arrière du moteur et tu pourras ramener l'axe au centre et tu devrais être OK ;)

Ben.

par **Matt Mabrel** Mar 28 Fév 2017 - 11:15

.Merci les gars.

Ok,je résume :
je tourne le moteur pour mettre les AAC et le vilo en position de blocage, et je les bloque.
Ensuite je desserre les tendeurs arrière, ce qui devrait ramener le roulement vers sa position centrale.

Une autre question : pour un moteur S de 2002 (donc avec 5 chaines si j'ai bien compris), ce sont les AACs du bank à l'arrière gauche du moteur qu'il faut bloquer ou ceux à l'avant droit?

Je vois que même dans le tuto, le roulement remplacé n'est pas vraiment au milieu, ça me rassure un peu...

merci

par **Tech** Mar 28 Fév 2017 - 11:17

Message prive n1n

par **bub** Mar 28 Fév 2017 - 11:20

A part recaler tous tu n'as pas d'autre solution car je doute que tu arrive à le recentrer vu sa position
ou alors essayer de remettre le porte roulement et d'installer les blocs AAC et vilebrequin,puis desserrer
les tendeurs de chaîne et les enlever (attention ce ne sont pas les mêmes ils ont chacun un repaire )
retirer de nouveau ton porte roulement le roulement et remonter en procédant dans l'autre sens

par **Matt Mabrel** Mar 28 Fév 2017 - 11:55

.
Effectivement bub, si j'arrive à remettre le porte roulement, ça me permettrait de mettre en position de blocage sans risque; je tenterais le coup.
En principe, je m'y remet vendredi ou sinon samedi matin.

Merci de vidal, je t'appellerais en fin d'aprèm.

J'ai déjà beaucoup appris en parcourant ce forum, et ça continue! Merci à vous tous qui le faites vivre et qui aidez les petits nouveaux comme moi!

par **turbofan** Mar 28 Fév 2017 - 11:57

Et dans tout les cas, vérifier le calage avant de démarrer...

par **turbofan** Mar 28 Fév 2017 - 11:58

turbofan a écrit:Et dans tout les cas, vérifier le calage avant de démarrer...

tous les cas, je ne peux pas corriger

par **Tech** Mar 28 Fév 2017 - 19:45

RE

Photos des deux paliers
Changement IMS... <a href=

" />

[img] Changement IMS... Pic01512

[/img]

[img] Changement IMS... Pic01412

[/img]

Bonne soirée

Alain

par **Matt Mabrel** Mar 28 Fév 2017 - 20:43

.
Belle différence!!

Merci Alain!

Et merci turbofan, effectivement, je me dois de vérifier plutôt 2 fois qu'une!!

par **Matt Mabrel** Lun 13 Mar 2017 - 21:35

Salut à nouveau!

Je viens de recevoir le nouveau roulement et surtout l'outillage pour l'opération.
Seulement, entre-temps j'ai vu que je n'avais que les 2 AACs du bas qui avaient l'encoche pour mettre l'outil de blocage... je ne peux donc mettre en place qu'un seul des 2 outils :

La logique, c'est de ne mettre que le petit à l'avant du bank 1? ou autre? Shocked

Merci d'avance aux 'sachants' de me renseigner.

par **bub** Lun 13 Mar 2017 - 22:42

Oui sur le 3.2 l à 5 chaines l'entrainement des AAC se fait par l'AAC d'échappement alors on ne cale que celui ci et des 2 cotés.

par **Matt Mabrel** Lun 13 Mar 2017 - 23:25

Ok, merci pour ce premier renseignement.
Je n'ai pas encore testé la mise en place des outils mais est-ce que le plus long va pouvoir se mettre en place ou est-ce que je vais devoir le couper comme l'autre?

par **bub** Lun 13 Mar 2017 - 23:45

Le couper

par **SVRFOTO** Jeu 16 Mar 2017 - 23:07

Je voudrais aussi remplacer le mien , ou a tu commander le materiel ?
Quel en est le cout ?
merci

par **Matt Mabrel** Ven 17 Mar 2017 - 17:59

SVRFOTO a écrit:Je voudrais aussi remplacer le mien , ou a tu commander le materiel ?
Quel en est le cout ?
merci

J'ai commandé le kit embrayage chez Frazerpart, c'est du Sachs
le kit IMS céramique simple rangée chez Grime'sCar (c'est du FVD)
et toute le reste chez RosePassion.

par **Matt Mabrel** Ven 17 Mar 2017 - 18:04

.
Help! J'ai besoin de vos lumières sur la distribution.

Suite à ma c...... du début, j'avais les arbres à cames qui s'étaient décalés d'une dent apparemment;
en bricolant, j'ai réussi à ramener le bank 1 en place mais pas le bank 2

Est-ce que vous connaissez la manip pour pouvoir recaler la chaine de distri du bank 2? j'ai déjà fait une erreur, je voudrais pas en faire une deuxième...

Merci d'avance

par **bub** Ven 17 Mar 2017 - 18:48

Maintenant il te faut recaler tous proprement et arréter de bricoler, mais tu peux le faire après ton changement d'IMS.

par **Matt Mabrel** Sam 18 Mar 2017 - 9:13

.
Personne ne peut me renseigner sur la manip à faire pour le calage de la distri? Ce n'est pas dans la doc Bentley.

Qu'est-ce qu'il faut ouvrir?
Quelles précautions faut-il prendre?
etc.

Je n'ai pas trouvé de sujet qui en parle.

Merci d'avance.

par **turbofan** Sam 18 Mar 2017 - 13:42

Tu ne peux pas aligner l'arbre d'échappement du banc 1 et du banc 2 en même temps, remonte la flasque du roulement, mets le moteur au DTC en pigeant la poulie du vilebrequin, vérifie que tu peux
mettre la cale dans l'échappement du banc 1 ou du banc 2, ensuite tourne la poulie du vilebrequin de 360° et du doit pouvoir mettre la cale dans l'autre banc, si tu peux faire ça, la distribution est bien calée.

par **turbofan** Sam 18 Mar 2017 - 13:44

pour un 986, tu n'as besoin que de la petite cale, l'autre un autre modèle.

par **turbofan** Sam 18 Mar 2017 - 13:48

tuto fait par Alain, c'est pareil sur 986:

par **Tech** Sam 18 Mar 2017 - 13:48

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par **turbofan** Sam 18 Mar 2017 - 13:57

Travaille avec les arbres d'échappement car avec le moteur sur la voiture ils sont bien accessibles par en dessous et tu n'as que deux bouchons vert à changer.

par **bub** Sam 18 Mar 2017 - 15:04

Une fois remis l'IMS , tu aligne met la pige de blocage du vilebrequin dans la poulie d'entrainement de courroie d'accessoire regarde sur quelle rangée de cylindre tu est en observant la position de la fente en bout de l'AAC d'échappement (elle n'est pas au milieu )la grande partie vers l’intérieur du moteur?
Si tu est bien positionné sur un banc moteur,tu fais un tour moteur en repigant la poulie et tu contrôle l'autre.
Si ce banc n'est pas aligné il te reste à démonter le couvre culasse dévisser les 4 vis qui fixe la roue dentée d'entrainement d'échappement et agir sur une empreinte en forme de carré sur l'AAC pour pouvoir repositionner la fente et insérer l'outil si malgré le desserrage des 4 vis tu ne peux corriger parfaitement il te faudra enlever le tendeur de chaîne correspondant ,tourner l'AAC et remettre les 4 vis de fixation,remonter le tendeur de chaîne et serrer les 4 vis .