Changement IMS...

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Message par Matt Mabrel le Lun 27 Fév 2017 - 22:02

Rappel du premier message :

Bonsoir,
je souhaite faire appel aux spécialistes avant de faire une bêtise.

J'ai décidé de changer l'embrayage sur mon Boxster (131000 kms) et l'IMS par la même occasion.
Pour le moment, j'ai tout démonté et j'en arrive à mes questionnements.
Lorsque j'ai enlevé la plaque qui obture l'accès au roulement IMS, celui-ci s'est déplacé un peu sur le côté; est-ce grave docteurs?
Changement IMS... - Page 3 Scr_2010
Je me pose aussi des questions sur les tendeurs de la distribution, est-ce que j'ai une chance de retrouver le roulement bien au milieu en les enlevant ou en les desserrant?
Globalement, à quoi sert le fait de les desserrer ou de les enlever pour le changement de l'IMS? Je n'ai pas trouvé l'info...

Merci d'avance de vos lumières.

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Message par Matt Mabrel le Dim 19 Mar 2017 - 19:15

.
Génial! Un schéma vaut souvent mieux qu'un grand discours!

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Message par turbofan le Dim 19 Mar 2017 - 19:44

@Matt Mabrel a écrit:Pour le bank 1, je suis passé par le passage de roue et pour le bank 2 par dessous finalement, ça m'a semblé plus facile.
Je ferais gaffe pour les bouchons.

J'ai un doute sur ce qu'a dit Alain, la pointe vers l'intérieur, c'est ok pour le bank 1 mais le couvercle du bank 2 était monté dans l'autre sens :
Changement IMS... - Page 3 Scr_2017

J'aurais tendance à le remonter pareil?? Vos avis?

oui vers l'extérieur ce coté
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essais Re: Changement IMS...

Message par De vidal le Dim 19 Mar 2017 - 22:01

Bonsoir

Je viens de regarder sur le Bentley coté gauche à l'extérieur .
je viens de rectifier mon erreur dans le texte plus haut ala

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Message par Matt Mabrel le Dim 19 Mar 2017 - 22:05

sympatique

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Message par bub le Lun 20 Mar 2017 - 9:50

Bon,j'ai compris la méthode de Philippe,ça peut dépanner.
Pour ma part je ne la pratique pas,je cale toujours une distribution dans le sens de rotation du moteur.
Donc pour éviter de désorienté notre amie,je n'interviendrai plus sur le sujet.
Bon courage et réussite.

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essais Re: Changement IMS...

Message par turbofan le Lun 20 Mar 2017 - 9:57

@turbofan a écrit:Pas d'outils spécifiques..
au départ, le vilebrequin et l'arbre à came sont liés, le seul moyen de tourner l'arbre est de tourner le vilebrequin par la poulie afin de le ramener dans le bonne position et de le piger avec la cale, ensuite il faut dévisser les boulons du pignon pour libérer le vilebrequin et ramener cette fois la poulie dans la bonne position en tournant dans le sens de rotation du moteur et avec à chaque fois les tendeurs montés.
l’accès au pompes de récupération, passage de roue pour coté passager et par trappe de visite derrière siège conducteur pour l'autre.

Oui, entièrement d'accord, j'ai bien précisé "dans le sens de rotation du moteur", tes interventions sont
de bonnes qualités, ne nous prive pas de ton expérience, sur un forum on peut avoir plusieurs avis, c'est au demandeur de trier les patates.
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essais Re: Changement IMS...

Message par Matt Mabrel le Lun 20 Mar 2017 - 12:13

+1
Pour cette fois, je me suis dirigé vers la solution préconisée par turbofan parce que c'est celle pour laquelle j'ai eu le plus de feeling au départ mais dans ma position, toutes les recommandations et tous les conseils sont les bienvenus. Dans ce forum, je suis un débutant et je suis très heureux de tout ce que les membres expérimentés peuvent me prodiguer comme conseils et astuces, aussi pardonnes-moi de t'avoir oublié dans mes remerciements écrits.
J'administre moi-même un forum (moto Kawasaki des 70's) dans lequel, pour le coup, c'est moi l'expérimenté qui aide les autres, c'est utile et c'est ce qui fait vivre la passion!

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essais Re: Changement IMS...

Message par Matt Mabrel le Sam 1 Avr 2017 - 13:33

Des nouvelles :
cette fois tout est remonté, les vidanges sont faites...
Ce matin je la démarre, elle part impeccablement mais il y a un cliquetis au ralenti :
clic clic clic clic clic clic clic clic clic....
et dès que j'accélère un peu, le cliquetis disparait, le moteur tourne parfaitement et répond normalement aux sollicitations.

Une idée pour ce cliquetis? Shocked Je n'ose pas rouler... pll

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Message par turbofan le Sam 1 Avr 2017 - 13:48

Laisse la monter en température, et ensuite 4000RPM pendant 1 minute et tout devrait rentrer dans l'ordre.
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Message par Matt Mabrel le Sam 1 Avr 2017 - 16:08

.
Nickel, y'a plus de clic!

ça viendrait de quoi? elle n'avait pas démarré depuis un bon mois...

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Message par turbofan le Sam 1 Avr 2017 - 17:12

Les poussoirs et tendeurs qui doivent se remplir
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Message par bub le Dim 2 Avr 2017 - 1:12

Et bien ça se termine bien,tant mieux

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Message par Matt Mabrel le Dim 2 Avr 2017 - 8:18

@bub a écrit:Et bien ça se termine bien,tant mieux

Oui, merci à vous les gars parce que sans vos réponses, je ne sais pas où j'en serais..

J'ai fait 75 bornes hier, tout allait bien.
Et aujourd'hui, je vais à Charade Classic avec, pour continuer à la 'décrasser'.

:v:v

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