déclenchement ventilateurs de refroidissement boxster 986

par **johan986** le Mar 1 Mai 2018 - 19:49

bonjour a tous les amis !!!

Bon , je me suis attaqué au circuit de refroidissement de mon amoureuse I love you

..............calorstat, pompe a eau.........et il subsiste tout de même un doute sur le fonctionnement des ventilos de refroidissements des radiateurs......

Est ce que quelqu'un pourrais me dire ou se trouvent ces fameux relais qui commandent ces ventilos?? et éventuellement si quelqu'un a déjà eu des dysfonctionnements de ces fameux ventilos???

Car je me demande si il fonctionnent, car j'ai tout de même un doute car je pers du liquide de refroidissement un p'tit peut, ( en même temps je tire pas sur la bête!!)

Merci a vous tous de votre aide et si vous passez en Bretagne je vous ferais des crêpes !!! <w<w

par **Darca** le Mar 1 Mai 2018 - 22:04

Un garage disposant d’un durametric pourra déclencher les ventilos pour les tester. J’ai fait ce test sur la mienne

par **johan986** le Mar 1 Mai 2018 - 22:42

ok

de la réponse....... je vais essayer de démonter les ventilos pour les branchés en direct sur du 12V, pour voir....

si non les relais des ventilos personne ne sait ou ils se trouvent exactement???

par **bub** le Mar 1 Mai 2018 - 23:20

Dans l'habitacle en pied de portière .
Et la température de l'eau combien ?

par **johan986** le Mer 2 Mai 2018 - 13:09

ok

!!!

il y a pleins de relais tu sait lesquels sont attribués aux ventilos??

Si non la température est autour des 90°........j'ai fait tourner la voiture sans rouler et le ventilateur du compartiment moteur c'est bien déclenché. Je vais vérifier les ventilateurs cet après midi....

par **Phil2** le Mer 2 Mai 2018 - 15:47

Pour Moi
l'aiguille varie du debut a la fin du "0" de 80° sans depasser la largeur de l'epaisseur du trait du "0"
Meme a gibraltar l'an dernier par plus de 40°

par **bub** le Mer 2 Mai 2018 - 18:09

90° c'est pas normal ,
Donne moi l'année modèle de ton auto et je devrais trouver les relais sur les schémas électrique .

par **Phil2** le Mer 2 Mai 2018 - 18:55

Ca peut etre aussi.
Si pas calorstat et pompe a eau

Les radiateurs obstrués exterieurement
Les radiateurs obstrues interieurement
Le bouchon mort (tarage mort)
Si les relais etaient hs l'eau monterait au dela des 90°
...

par **Indy73** le Mer 2 Mai 2018 - 19:22

Ça doit dépendre du tarage du thermomètre de la voiture
Pour ma part les ventilos se déclenchent vers 95 je dirais
En fonctionnement normal , pas de bouchon et en roulant , elle se trouve entre 80 et 90 je dirais

par **johan986** le Jeu 3 Mai 2018 - 13:43

Merci a tous pour ses bon conseils..................je me suis penché sérieusement sur le problème. scratch

1er ) les durites des radiateurs étais froides, donc déjà mauvaise circulation du LR....( j ai réussit a retirer de l'air dans le circuit via les durites avant)

2eme ) j'ai trouver , enfin , les relais...2 par ventilo un pour chaque vitesses ( ce sont les relais identiques sur une même ligne , il y en a 5) num 53 inscrit dessus !!
le premier étant pour le ventilo d'extraction d'air chaud du moteur.Du coup j'ai commander 5 relais.

3eme) contrôle des ventilo.. ok
du coup gros doute sur les sondes en série branchées sur le ventilo.....

Du coup je me demande si on peut shunter cette résistance quitte a n'avoir qu'une seule vitesse de fonctionnement????????

voila du coup 'avant est démonté en attendant les pinces...je revient pour vous dire comment ça c'est passé !!!

et donc si quelqu'un c'est si on peut shunter la résistance

des ventilos........

par **pascal25** le Jeu 3 Mai 2018 - 14:15

sur mon diag les ventillos s'enclenche a 96 degrés

par **Phil2** le Jeu 3 Mai 2018 - 14:58

Les deux vitesses permettent de mieux gerer la temperature du ldr.
Autant qd il fait chaud , que les ventilateurs tournent a fond au declenchement n'est pas tres grave .
Autant ds les temperatures moyennes mais avec un calorstat ouvert . Le delta temperature entre l'entrée et la sortie du radiateur sera plus important meme si la regulation/coupure agira . Il y aura des fluctuations qui seront plus importantes a l'entree moteur qui risquent de poser des pbs...

Le delta temp entre l'entree et la sortie d'un radiateur sur un vehicule standard (radia devant moteur) est d'env 5/7° .
Il change suivant les vehicules mais c'est calculé pour eviter les chocs thermiques .

Donc la definition du constructrur est la meilleure

Avec des definitions specifiques pour certains pays invisible a l'oeil (turbulateurs ds les radiateurs , sondes differentes. Restrictions...) mais il s'agit d'un ensemble de modifs ...