essence 98

par **Groscolas** le Ven 21 Juin 2019 - 10:20

Rappel du premier message :

Bonjour
Sur notre région, nous avons de plus en plus de difficultés pour trouver des pompe alimenter en essence 98
Comment faites vous? mettez vous du 95 avec un auditif?
Merci de vos conseils

par **paco986** le Mar 30 Juin 2020 - 19:15

@philpa a écrit:
@paco986 a écrit:
@philpa a écrit:no probleme Pat. cela m arrive régulièrement qu il n y ait pas de 98 et mets du 95 un peu partout en France et ailleurs comme en Corse on en trouve pas . je n ai rien remarqué de différent . les calculateurs se chargent de tout pour nous, les cliquetis et toutis
bon, vous m'avez convaincu: je dois faire le plein prochainement j'en profiterai pour essayer de l'E10.
paco tu n as mis que du sp98 dans ton auto?? tu en as toujours trouvé? t as du bol

oui, en Belgique il y a du 98 à toutes les stations kkj

par **Pat05** le Mar 30 Juin 2020 - 19:39

@paco986 a écrit:oui, en Belgique il y a du 98 à toutes les stations

C’est SUPER alors
symp

par **Dhaiphi** le Mar 30 Juin 2020 - 19:42

@Pat05 a écrit:C’est SUPER alors

Jeu de mots de bon aloi !

par **bulito** le Mar 30 Juin 2020 - 21:04

@Pat05 a écrit:
@bulito a écrit:
@domous a écrit:Oui, mais Eric, tu as une 3,4l qui est moins pointue que le 2,7 l
On voit où est l'..

S'il y a une difference entre le SP95 et le SP98 , elle es sentira obligatoirement plus sur une 2,7L
Et encore plus sur une KTM 150 4T
Qu’est-ce qui te faire dire ça pour le 2,7 bulito ?

D'une manière générale , plus un moteur est pointu , moins il supporte de l'essence " pauvre ".
Et si je ne me trompe pas , un 2,7L est plus pointu que le 3,4L

par **Pat05** le Mar 30 Juin 2020 - 21:46

@bulito a écrit:
@Pat05 a écrit:
@bulito a écrit:
@domous a écrit:Oui, mais Eric, tu as une 3,4l qui est moins pointue que le 2,7 l
On voit où est l'..

S'il y a une difference entre le SP95 et le SP98 , elle es sentira obligatoirement plus sur une 2,7L
Et encore plus sur une KTM 150 4T
Qu’est-ce qui te faire dire ça pour le 2,7 bulito ?

D'une manière générale , plus un moteur est pointu , moins il supporte de l'essence " pauvre ".
Et si je ne me trompe pas , un 2,7L est plus pointu que le 3,4L

Merci de ta réponse j’apprends encore quelque chose j’étais persuadé du contraire.

symp

par **domous** le Mer 1 Juil 2020 - 8:05

Selon le Manuel Technique Porsche : "Le moteur. a été conçu pour être alimenté avec du supercarburantsans plomb d'un indice d' octane de RON 98 et offre, dans ces conditions, des performances et une consommation optimale. En cas d'utilisation de super carburant sans plomb d'un indice d'octane de RON 95 au minimum, le calage de l'allumage est automatiquement corrigé par la régulation anticliquetis du moteur"

Les lois de la physique sont indiscutables

Même si vous roulez à 80 en 6ème et que vous n'avez aucune sensibilité mécanique sde

par **bulito** le Mer 1 Juil 2020 - 8:32

Ça c'est dans le monde 2.0 ......

Moi je suis dans le monde des 125 et 250 2T où le calage de l'allumage était une légende urbaine ....... rire

par **Pat05** le Mer 1 Juil 2020 - 9:30

@bulito a écrit:Ça c'est dans le monde 2.0 ......
Moi je suis dans le monde des 125 et 250 2T où le calage de l'allumage était une légende urbaine .......

A ses deux temps que de bons souvenirs.

symp

par **bulito** le Mer 1 Juil 2020 - 9:56

@Pat05 a écrit:
@bulito a écrit:Ça c'est dans le monde 2.0 ......
Moi je suis dans le monde des 125 et 250 2T où le calage de l'allumage était une légende urbaine .......
A ses deux temps que de bons souvenirs.

Ça nous permettait de nous envoyer " en l'air " a peu de frais ! rire

par **Pat05** le Mer 1 Juil 2020 - 10:15

par **paco986** le Mer 1 Juil 2020 - 10:46

@Dhaiphi a écrit:
@Pat05 a écrit:C’est SUPER alors
Jeu de mots de bon aloi !

je dirais même plus: voilà une réponse qui n'est pas ORDINAIRE <w<w

par **Dhaiphi** le Mer 1 Juil 2020 - 10:54

@paco986 a écrit:Je dirais même plus: voilà une réponse qui n'est pas ORDINAIRE

Arrêtez, arrêtez, je n'en puis plus ! rire

par **Phil2** le Mer 1 Juil 2020 - 11:08

@Dhaiphi a écrit:
@paco986 a écrit:Je dirais même plus: voilà une réponse qui n'est pas ORDINAIRE
Arrêtez, arrêtez, je n'en puis plus !

C'est du brut !!

par **Hutchy** le Mer 1 Juil 2020 - 12:01

Pour ma part, je roule 95% du temps au super 98 parce que c'est ce qui est prévu dans mon carnet et pour me donner bonne conscience...

Vu le taux d'octane, je me méfie (un peu) de l'auto-allumage (cliquetis).

Même s'il est clair que le calculateur prendra le relais pour le calage (comme lu plus haut) et, également les "Trims carburant" (LTFT et STFT) pour la richesse.

Ceci dit, les quelques fois où j'ai dû mettre du super 95, je n'ai ressenti aucun changement au niveau de la puissance par rapport au super 98.

par **Hutchy** le Mer 1 Juil 2020 - 12:03

Et aucune surconsommation non-plus.

par **Pat05** le Mer 1 Juil 2020 - 12:09

@Dhaiphi a écrit:
@paco986 a écrit:Je dirais même plus: voilà une réponse qui n'est pas ORDINAIRE
Arrêtez, arrêtez, je n'en puis plus !

Moi je dirais même plus , ça sent t’il pas le GAZ-OIL.

Laughing

par **domous** le Mer 1 Juil 2020 - 12:24

@Hutchy a écrit:Pour ma part, je roule 95% du temps au super 98 parce que c'est ce qui est prévu dans mon carnet et pour me donner bonne conscience...

Vu le taux d'octane, je me méfie (un peu) de l'auto-allumage (cliquetis).

Même s'il est clair que le calculateur prendra le relais pour le calage (comme lu plus haut) et, également les "Trims carburant" (LTFT et STFT) pour la richesse.

Ceci dit, les quelques fois où j'ai dû mettre du super 95, je n'ai ressenti aucun changement au niveau de la puissance par rapport au super 98.

Sur les 2,9 l quelle est la puissance ? 211 cv ou 255 ?

par **bulito** le Mer 1 Juil 2020 - 12:37

@paco986 a écrit:
@Dhaiphi a écrit:
@Pat05 a écrit:C’est SUPER alors
Jeu de mots de bon aloi !
je dirais même plus: voilà une réponse qui n'est pas ORDINAIRE

Mais non, elle est SPÉCIALE !
Cool

par **Hutchy** le Mer 1 Juil 2020 - 13:06

@domous a écrit:
@Hutchy a écrit:Pour ma part, je roule 95% du temps au super 98 parce que c'est ce qui est prévu dans mon carnet et pour me donner bonne conscience...

Vu le taux d'octane, je me méfie (un peu) de l'auto-allumage (cliquetis).

Même s'il est clair que le calculateur prendra le relais pour le calage (comme lu plus haut) et, également les "Trims carburant" (LTFT et STFT) pour la richesse.

Ceci dit, les quelques fois où j'ai dû mettre du super 95, je n'ai ressenti aucun changement au niveau de la puissance par rapport au super 98.
Sur les 2,9 l quelle est la puissance ? 211 cv ou 255 ?

211 ch

par **domous** le Mer 1 Juil 2020 - 13:24

Tout est dit, 211 cv c'est 1000t/m de moins que les 255 CV et effectivement la différence d'octane ne devrait pas se faire sentir. ffrr

par **philpa** le Mer 1 Juil 2020 - 13:39

@Hutchy a écrit:Pour ma part, je roule 95% du temps au super 98 parce que c'est ce qui est prévu dans mon carnet et pour me donner bonne conscience...

Vu le taux d'octane, je me méfie (un peu) de l'auto-allumage (cliquetis).

Même s'il est clair que le calculateur prendra le relais pour le calage (comme lu plus haut) et, également les "Trims carburant" (LTFT et STFT) pour la richesse.

Ceci dit, les quelques fois où j'ai dû mettre du super 95, je n'ai ressenti aucun changement au niveau de la puissance par rapport au super 98.

Motorisations des modèles 987 Phase 2 c est quoi ce moteur a 211 cv en 2 l 9??????
2009

Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L 295 cv

par **Hutchy** le Mer 1 Juil 2020 - 14:20

Je ne vois pas trop ton explication des 1000 t/min de moins.
La zone rouge n'est pas déplacée...Même si je me souviens que la puissance est le produit du couple x t/min x 1coefficient (dont j'ai oublié la valeur).

par **Dhaiphi** le Mer 1 Juil 2020 - 14:33

@Hutchy a écrit:coefficient (dont j'ai oublié la valeur).

coefficient de conversion si l'on utilise d'autres unités que que le Newton mètre et le Watt. scratch

par **Hutchy** le Mer 1 Juil 2020 - 16:48

@philpa a écrit:Motorisations des modèles 987 Phase 2 c est quoi ce moteur a 211 cv en 2 l 9??????
2009

Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch

Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L 295 cv

C'est une version disponible en Belgique identique à la 2,9L 255ch mais avec des papiers 211ch "dégonflée" ; ce qui réduit légèrement les taxes lors de l'immatriculation.

Ceci dit, cela reste théorique, j'ai une connaissance qui avait un 981 2,7L avec des papiers 211 ch ; sans la moindre modification, passage au banc chez Shiftech : puissance relevée près de 270 ch -> aucune modification à faire.

Commentaire donné par Shiftech : presque toutes les Porsches avec des papiers 211 ch qui passent au banc seraient d'origine en Full Power...

De mon côté, je n'ai jamais pris la peine de tester ; ça n'a aucune importance car je ne compte pas faire de circuit ...