+ ou - 3000tr/mn pour IMS

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essais + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par patbox le Mer 4 Déc 2019 - 14:26

bonjour
j ai un boxter 986 2.7l de 2004 qui a subit une rupture IMS
Réparation 13000 euros et des bananes dont 10000 pris en charge par la garantie moteur
comment faites vous pour rouler a plus de 3000 tr sur les routes limitées a 80km/h
a moins de rouler en 3ieme continuellement ou faut il juste lui mettre dans la gueule de temps en temps?
merçi de votre experience

cordialement
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par bulito le Mer 4 Déc 2019 - 14:59

J'ai pas bien compris ta question , mais en gros pour rouler à plus de 3000tr/mn il suffit d'accélerer . C'est la pédale de droite ..... q<<w sur les voitures .... Sur les motos , c'est la poignée de gaz ( il faut la tourner )
Voilà , voilou.......c'est pas très compliqué ! lol!
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par philpa le Mer 4 Déc 2019 - 16:59

juste lui mettre dans la gueule de temps en temps?    Shocked
                                                                                                                                                                               non non non tes gentil avec l auto accélère et tu verras,elle te rendras jouasse   Laughing

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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par julienl le Mer 4 Déc 2019 - 17:15

13000 euros de  réparation .... direction poubelle .ou vente en pdt
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par CycloneM2 le Mer 4 Déc 2019 - 17:41

Bonjour

Si vous avez un jouet qui vous plait , vous ne le jetez pas , à la poubelle

Perso j'achèterais un moteur d'occaz et le remplace ...... sur ce forum il y a assez de tutos pour celà .... suffit de faire un MIX de tous les dessins !!puis de se creuser un peu le tete

Sur faut surtout pas sortir de l' Ecole Normale des Anes
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par Phil2 le Mer 4 Déc 2019 - 18:39

C'est que c'est de moins en moins evident de rouler vite .
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Message par Dom2b69 le Mer 4 Déc 2019 - 18:59

Tu me la prêtes et je la fait monter dans les tours sans problème dans les gorges du Cerdon par exemple.
Blague à part, tu viens aux sportives d'hier et d'aujourd'hui à Amberieux d'Azergues ? Il y a un coin réservé aux Porsches.
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Message par al0546 le Mer 4 Déc 2019 - 20:35

@patbox a écrit: faut il juste lui mettre dans la gueule de temps en temps?

C'est ce que je fait
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par Ben006 le Mer 4 Déc 2019 - 21:07

One redline a day keeps the carbon away !

Tu ne peux evidemment pas garder le moteur tout le temps au dessus de 3000tr/min, c'est juste qu'il ne faut pas hésiter a monter dans les tours régulièrement et ne pas rouler constamment a 2000tr, et ce n'est pas juste pour l'IMS ;)
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par Indy73 le Mer 4 Déc 2019 - 21:23

L’idée n’étant pas forcément d’être au dessus de 3000 tr/mn mais plutôt au dessus de 2500 avant d’écraser l’accélérateur
Le problème c’est que beaucoup roule sous les 2000 tr ( la voiture a du couple et l’accepte facilement ) mais quand ils faut relancer ils appuient sur l’accélérateur et relancer en sous régime n’a jamais était bon
Donc un filet de gaz pourquoi pas mais on relance au delà de 2500 tr/mn , du coup moins de contraire pour le moteur
Ceci n’est que mon avis
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Message par Roma34 le Jeu 5 Déc 2019 - 6:19

@Indy73 a écrit:L’idée n’étant pas forcément d’être au dessus de 3000 tr/mn mais plutôt au dessus de 2500 avant d’écraser l’accélérateur
Le problème c’est que beaucoup roule sous les 2000 tr ( la voiture a du couple et l’accepte facilement ) mais quand ils faut relancer ils appuient sur l’accélérateur et relancer en sous régime n’a jamais était bon
Donc un filet de gaz pourquoi pas mais on relance au delà de 2500 tr/mn , du coup moins de contraire pour le moteur
Ceci n’est que mon avis
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par PATXTER le Jeu 5 Déc 2019 - 12:29

oui, c'est aussi la question que je me posais , si les Porsche sont essentiellement des voitures surtout à l'aise sur route , il faut quand même passer par la ville avec tous ses pièges avant d'y arriver , ralentisseurs de toutes sortes , rond points etc ...
on peut donc passer un rond point sur un filet de gaz à 2000 tours en 3ème si on reprend tranquillement après et non comme un bourrin !
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par Phil2 le Jeu 5 Déc 2019 - 12:33

C'est un moteur atmo.
Donc ds les tours ...
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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par philpa le Jeu 5 Déc 2019 - 13:51

@Phil2 a écrit:C'est un moteur atmo.
Donc ds les tours ...
oui les turbo surtout pas dans les tours  bounce Exclamation

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essais Re: + ou - 3000tr/mn pour IMS

Message par bulito le Jeu 5 Déc 2019 - 14:44

C'est quand même étonnant qu'on doit poser ce genre de questions dans un forum Porsche  q<<w (  je dirais même dans un forum d'autos quelconque   rire ) , plutôt qu'au moniteur d'Auto Ecole .... betise
N.B. Au fait ,  j'ai une descente relativement prononcée devant ma residence : je la prends en roue libre en léchant géntiment les freins du pied droit ou bien je mets la seconde et je laisse faire le frein - moteur ? trrd  trrd  trrd
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Message par paco986 le Jeu 5 Déc 2019 - 17:15

@bulito a écrit:C'est quand même étonnant qu'on doit poser ce genre de questions dans un forum Porsche  q<<w (  je dirais même dans un forum d'autos quelconque   rire ) , plutôt qu'au moniteur d'Auto Ecole .... betise
N.B. Au fait ,  j'ai une descente relativement prononcée devant ma residence : je la prends en roue libre en léchant géntiment les freins du pied droit ou bien je mets la seconde et je laisse faire le frein - moteur ? trrd  trrd  trrd
il vaut mieux se servir du frein moteur: 1) pcq tu économises les plaquettes et disques, 2) pcq en roue libre, le moteur tourne au ralenti ce qui engendre une petite conso, alors qu'en laissant la voiture courir au frein moteur l'injection est coupée et donc la consommation = 0. Donc en plus c'est bon pour la planète, comme on dit aujourd'hui    ^;

ton moniteur d'auto école ne t'a pas appris cela ??  cdd <w<w
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Message par al0546 le Jeu 5 Déc 2019 - 18:39

@bulito a écrit:C'est quand même étonnant qu'on doit poser ce genre de questions dans un forum 

La question n'est pas orientée sur la façon de conduire mais sur comment "graisser/huiler" le roulement ims, s'il avait une défaillance, afin d'éviter une casse moteur.
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Message par al0546 le Jeu 5 Déc 2019 - 18:43

@bulito a écrit:
  j'ai une descente relativement prononcée devant ma residence : je la prends en roue libre en léchant géntiment les freins du pied droit ou bien je mets la seconde et je laisse faire le frein - moteur ? trrd  trrd  trrd


Là notre ami pose une question dont il connait la réponse.  Je sens un petit "son" moqueur et Paco tu es tombé dans le panneau  cch
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Message par philpa le Jeu 5 Déc 2019 - 18:48

@al0546 a écrit:
@bulito a écrit:C'est quand même étonnant qu'on doit poser ce genre de questions dans un forum 

La question n'est pas orientée sur la façon de conduire mais sur comment "graisser/huiler" le roulement ims, s'il avait une défaillance, afin d'éviter une casse moteur.
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         pas   facile a comprendre cette question etrange

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Message par bulito le Ven 6 Déc 2019 - 8:50

il vaut mieux se servir du frein moteur: 1) pcq tu économises les plaquettes et disques, 2) pcq en roue libre, le moteur tourne au ralenti ce qui engendre une petite conso, alors qu'en laissant la voiture courir au frein moteur l'injection est coupée et donc la consommation = 0. Donc en plus c'est bon pour la planète, comme on dit aujourd'hui    ^;

ton moniteur d'auto école ne t'a pas appris cela ??  cdd <w<w[/quote]

Mais siiiii, il m'a appris tout ça , MAIS ................ ffdd q<<w rire
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Message par Phil2 le Ven 6 Déc 2019 - 9:33

Pour economiser le carburant je ne prend que des routes qui descendent....
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Message par Phil2 le Ven 6 Déc 2019 - 9:35

Ma femme celles qui montent...

Ca coute cher une femme...
.
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Message par bulito le Ven 6 Déc 2019 - 11:38

@Phil2 a écrit:Ma femme celles qui montent...

Ca coute cher une femme...
.

...................... rri
bulito
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Message par patbox le Ven 6 Déc 2019 - 18:25

bonjour
en fait ma question etait plus orientée sur le problème IMS
je me suis mal exprimé sur mon problème
merçi  pour vos réponses 
Pour les habitants de ma région je préfère la montée Artemare Hauteville par le col de la Lebe
que le Cerdon
pour le rendez vous d Ambérieux d azergue je crois qu il faut arriver très tot car il y a du monde
je vais faire un effort en janvier
cordialement
patbox
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Message par philpa le Ven 6 Déc 2019 - 18:30

@patbox a écrit:bonjour
en fait ma question etait plus orientée sur le problème IMS
je me suis mal exprimé sur mon problème
merçi  pour vos réponses 
Pour les habitants de ma région je préfère la montée Artemare Hauteville par le col de la Lebe
que le Cerdon
pour le rendez vous d Ambérieux d azergue je crois qu il faut arriver très tot car il y a du monde
je vais faire un effort en janvier
cordialement
Ambérieux d azergue    9 ou 10 heure c est bon surtout l hiver,il y a un coin pour les porsches

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Message par bulito le Ven 6 Déc 2019 - 19:12

[quote="patbox"]bonjour
en fait ma question etait plus orientée sur le problème IMS
je me suis mal exprimé sur mon problème

merçi  pour vos réponses 

Patbox , tu es bienvenue sur le for  mais  il es vrai que ta question était exposée de telle manière qu'elle prêtait pour le  moins à confuson ........et dans ces cas  on aime bien taquiner les nouveaux venus au titre de " bizutage " ....
Après , oncernant l'IMS tu as des pages et des pages de  littérature dans ce forum.....tu auras réponse à toutes les questions concernant le maudit roulement .
bulito
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