Tuto modification admission d air d origine.
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Tuto modification admission d air d origine.
Rappel du premier message :
Bonjour à tous.
Comme certains me l ont demandé voici un petit tuto pour modifier votre admission d air d origine.
En premier lieu il faut retirer la prise d air latéralement côté conducteur.
Il faut la déclipser en tirant dessus c’est un peu délicat il faut faire attention de ne pas la casser.
Une foi enlever vous avez accès au support de l écope
Tirer dessus également.
Et enfin vous avez la dernière plaque obstruante celle là vous l enlevé et c est là le but de l opération.
Une foi tout démonté vous allez découpé une grille de la forme du support d écope.
Vous fixez tout ça avec des colliers rislant proprement pour que ça ne se remarque pas une foi remonté.
Une foi cette opération fini vous replacez le support de l écope dans son emplacement.
Puis vous remettez l écope.
Première opération fini.
Voici les photos
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Bonjour à tous.
Comme certains me l ont demandé voici un petit tuto pour modifier votre admission d air d origine.
En premier lieu il faut retirer la prise d air latéralement côté conducteur.
Il faut la déclipser en tirant dessus c’est un peu délicat il faut faire attention de ne pas la casser.
Une foi enlever vous avez accès au support de l écope
Tirer dessus également.
Et enfin vous avez la dernière plaque obstruante celle là vous l enlevé et c est là le but de l opération.
Une foi tout démonté vous allez découpé une grille de la forme du support d écope.
Vous fixez tout ça avec des colliers rislant proprement pour que ça ne se remarque pas une foi remonté.
Une foi cette opération fini vous replacez le support de l écope dans son emplacement.
Puis vous remettez l écope.
Première opération fini.
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Mkd31- 1500 tr/mn
- 10/05/2020
Messages : 72
Localisation : Toulouse
Modèle : Cayman 987
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Si il s'encrasse vite c'est qu'il peut etre trop petit 









Phil2- - ADDICT PORSCHE TEAM -
- 04/11/2017
Messages : 5747
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Eventuellement mais en Provence les étés sont très secs avec beaucoup de poussières
En RP, c'est juste les suies de mazout
En RP, c'est juste les suies de mazout

domous- Bravo ! 1000 Messages
- 16/09/2017
Messages : 1011
Localisation : 84
Modèle : Boxster S 2009
Re: Tuto modification admission d air d origine.
par curiosité quel était le but premier de cette plaque obstruant le passage ?
elle doit une fonction sinon Porsche ne se serait pas cassé la tête a la fabriquer

elle doit une fonction sinon Porsche ne se serait pas cassé la tête a la fabriquer
alain981- ZONE ROUGE /////
- 08/04/2020
Messages : 982
Localisation : Isère
Modèle : Boxster 981 S
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Très juste je pense que cela ne dois pas être inutile.alain981 a écrit:par curiosité quel était le but premier de cette plaque obstruant le passage ?![]()
elle doit une fonction sinon Porsche ne se serait pas cassé la tête a la fabriquer
atrack- VIP 4000
- 09/04/2020
Messages : 4333
Age : 23
Localisation : Les Iles
Modèle : Tracteur
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Eviter les entrées d'eau ???
domous- Bravo ! 1000 Messages
- 16/09/2017
Messages : 1011
Localisation : 84
Modèle : Boxster S 2009
Re: Tuto modification admission d air d origine.
C'est peut - être que tu roules là où tu ne devrais pas rouler ! 

boulitos- LUXURY CLUB PORSCHE
- 19/05/2019
Messages : 13438
Localisation : Occitanie
Modèle : trapanelle
Re: Tuto modification admission d air d origine.
oui c'est ce à quoi je pensais ...domous a écrit:Eviter les entrées d'eau ???
alain981- ZONE ROUGE /////
- 08/04/2020
Messages : 982
Localisation : Isère
Modèle : Boxster 981 S
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Je pense que cette plaque est là pour éviter les entrées d'eau générées par des lavages hautes pressions ou jet de tuyeau d'arrosage dirigés directement sur la grille d'entrée d'air.
Aucun risque en roulant sous la pluie.
Aucun risque en roulant sous la pluie.
Mobydick- 4000 tr/mn
- 11/07/2018
Messages : 273
Age : 61
Localisation : Rennes
Modèle : cayman 2.7 phase1
Re: Tuto modification admission d air d origine.
+1Mobydick a écrit:Je pense que cette plaque est là pour éviter les entrées d'eau générées par des lavages hautes pressions ou jet de tuyeau d'arrosage dirigés directement sur la grille d'entrée d'air.
Aucun risque en roulant sous la pluie.
Phil2- - ADDICT PORSCHE TEAM -
- 04/11/2017
Messages : 5747
Localisation : Puteaux / la defense
Modèle : 987 p2 et 718 2l
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Si c’est l’explication merci .


atrack- VIP 4000
- 09/04/2020
Messages : 4333
Age : 23
Localisation : Les Iles
Modèle : Tracteur
Re: Tuto modification admission d air d origine.
Attention, ce n'est que mon avis mais je trouve ça logique. Je vais essayer d'en savoir un peu plus avec le CP de Rennes .Mobydick a écrit:Je pense que cette plaque est là pour éviter les entrées d'eau générées par des lavages hautes pressions ou jet de tuyeau d'arrosage dirigés directement sur la grille d'entrée d'air.
Aucun risque en roulant sous la pluie.
Mobydick- 4000 tr/mn
- 11/07/2018
Messages : 273
Age : 61
Localisation : Rennes
Modèle : cayman 2.7 phase1
Re: Tuto modification admission d air d origine.
J'ai également réalisé la modification de l'admission d'air .
J'ai utilisé de la colle Bostik MSP104 pour fixer la grille en métal déployé.
Voilà ce que ça donne :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai testé la modification, je ressens également une nette amélioration et un bruit plus fort au ralenti acceléré.
J'ai l'impression que le moteur réagit mieux à la relance et pousse plus.
Tout celà reste à confirmer mais les premières impressions sont plutôt bonnes.
Je reviendrai vers vous pour confirmer ou pas l'amélioration.
J'ai utilisé de la colle Bostik MSP104 pour fixer la grille en métal déployé.
Voilà ce que ça donne :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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J'ai testé la modification, je ressens également une nette amélioration et un bruit plus fort au ralenti acceléré.
J'ai l'impression que le moteur réagit mieux à la relance et pousse plus.
Tout celà reste à confirmer mais les premières impressions sont plutôt bonnes.
Je reviendrai vers vous pour confirmer ou pas l'amélioration.
Mobydick- 4000 tr/mn
- 11/07/2018
Messages : 273
Age : 61
Localisation : Rennes
Modèle : cayman 2.7 phase1
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