981 S 315 cv ou 718 S 350 cv

par **BOXSTER38** Ven 18 Juin 2021 - 12:02

Rappel du premier message :

Bonjour amis porschiste,

J'envisage de changer de monture et de vendre mon boxster S 987 280 CV.

J'hésite donc entre le modèle 981 S 315 cv probablement entre 2012 et 2015 , 40/50 Mklm et budget de l'ordre de 58/62 Ke.
et entre une Porsche 718 S de 350 cv , plus récente entre 2016 et 2017, kilométrage environ 40 à 50 Mklm, budget identique de l'ordre de 60 Ke.

Options obligatoires pour les 2 : Le PSE !

Mon coeur balance entre ces deux véhicules , l'un pour son 6 cylindres et la seconde pour son coté plus moderne, plus jolie esthétique,(subjectif...) et plus performante.

J'en ai vu 2 sur Le bon coin qui me font de l'oeil ....

Il est vrai qu'en partant d'un 987 S phase 1 de 280 cv , cela sera forcement une belle évolution.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] que ce soit l'une ou l'autre.

Que feriez vous à ma place ?

Merci pour vos conseils.

Amicalement

Cédric

par **alain981** Sam 11 Sep 2021 - 23:09

un peu de lecture

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la conclusion les freins céramiques ne seraient utiles qu'à eux qui n'aiment pas nettoyer leur jantes ,surement exagéré, mais assez évocateur.

par **Bernard13** Dim 12 Sep 2021 - 8:07

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Du coup, dans le cas où j'achète l'auto, où me procurer le kit de conversion disques acier ?

Par ailleurs, on m'a affirmé, qu'on pouvait uniquement changer les disques et plaquettes en gardant les étriers
( source garage indépendant région parisienne).
D'autres me dise que non...avez vous des infos sur ce sujet ?

Je ne sais pas si les étriers sont compatibles (pas de retour d'info ou contre indication) mais la revente des disques/plaquettes céramique (si tu trouves un acheteur Shocked

) devrait largement couvrir l'achat des disques + plaquettes acier.

Le soucis c'est d'arriver à trouver un acheteur ! peut-on transférer un freinage céramique en occasion sur un autre véhicule en toute sécurité/efficacité ? scratch

Je ne me vois pas monter des disques d'occasion sur ma caisse, peut-être que pour la version céramique c'est différent ... mais en général plus c'est pointu moins on joue à zorro.

En tout cas quand tu démontes, repères l'appairage des disques avec plaquettes, et la correspondance des faces de disque avec la plaquette qui était dessus.
Ça ne mange pas de pain , c'est ce que je ferais pour de l'acier, après je me répète on a quasi aucun retour sur ces freins céramique.

Pour ta question ou se procurer le kit de remplacement, à part un CP ou un préparateur spécialisé sur Porsche, je ne vois pas beaucoup d'option.

Déjà, a freinage équivalent La pression exercée par les pistons est-elle la même pour un disque céramique qu'un disque acier ? lequel des deux chauffe le plus ? (matière des joints différente...)

Il te faut vraiment un technicien/professionnel compétant pour te conseiller, tu touches au freinage quand même ...

par **Gregory01** Dim 12 Sep 2021 - 8:28

Question est-ce que tu vas faire de la piste. Si oui ok pour le disque acier. Sinon c'est du gaspillage de temps et d'argent.

par **Jeanluc74** Dim 12 Sep 2021 - 20:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Question est-ce que tu vas faire de la piste. Si oui ok pour le disque acier. Sinon c'est du gaspillage de temps et d'argent.

Si pas de circuit, il faut conserver les céramiques, le coûts de remplacement des disques acier et plaquettes en conservant les étriers est tout de même très élevé ... (De l'ordre de 3000€)

par **jamy13** Lun 13 Sep 2021 - 7:22

Porsche n'a plus le kit de conversion depuis 1 an, car la le fait de modifier à une caractéristique de la voiture, ne cadre plus avec l'éthique de la marque (dixit Porsche Avignon)...donc plus dispo. Sauf qu'ils le font encore sur les 997 GT3, 991 GT3 ect...et récemment sur une 997 turbo d'un ami
La modif est donc possible techniquement.
Je ne fais pas de piste, la raison est qu' une auto équipée d'un système de freinage conventionnel, au moment d'une vente, se vendra beaucoup plus facilement. Je préfère donc agir en préventif .

Photo d'un Boxster , étriers jaunes avec disques acier...
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par **Bernard13** Lun 13 Sep 2021 - 7:59

Je suis de ton avis, il faut juste le faire correctement et avec les bonnes pièces.

Suivant les concession ils deviennent de plus en plus psychorigides, dernièrement j'ai fait reprogrammé mon 718S et je sais que sur la concession ou je fais entretenir mon véhicule le chef d'atelier refuse de s'occuper des voitures modifiées, même pour un simple entretien ! Je ne suis plus sous garantie et j'ai envie de faire ce qui me plait, leurs joujoux sont assez cher pour qu'on puisse décider ce que l'on veut faire m*rde !

Heureusement avant la modif j'avais déjà consulté un indépendant renommé dans la région , donc je sais ou aller faire mes grosses révisions. Pour lui la modif n'est pas un frein mais je sais qu'en cas de casse moteur c'est pour ma pomme.

Tout ça pour te dire de te méfier qu'ils ne te fassent pas le coup du "voiture modifiée=voiture bannie" sauf si comme moi tu t'en fou. Je n'ai pas acheter ma voiture pour faire de la spéculation mais pour me faire plaisir.

Pour en revenir à tes freins il faudrait que tu trouves une concession un peu plus conciliante (apparemment très variable suivant les responsables d'atelier) qui te donnes les refs des pièces à changer et l'info sur les étriers à changer ou non.

Juste pour info, dans ton cas , je ferai comme toi soit la modif des freins soit j’achèterai une voiture sans les freins céramique mais j’éviterai ce système de freinage, efficace,pointu mais fragile et très cher.

par **Jeanluc74** Lun 13 Sep 2021 - 10:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Porsche n'a plus le kit de conversion depuis 1 an, car la le fait de modifier à une caractéristique de la voiture, ne cadre plus avec l'éthique de la marque (dixit Porsche Avignon)...donc plus dispo. Sauf qu'ils le font encore sur les 997 GT3, 991 GT3 ect...et récemment sur une 997 turbo d'un ami
La modif est donc possible techniquement.
Je ne fais pas de piste, la raison est qu' une auto équipée d'un système de freinage conventionnel, au moment d'une vente, se vendra beaucoup plus facilement. Je préfère donc agir en préventif .

Photo d'un Boxster , étriers jaunes avec disques acier...
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Pour info J'ai un kit acier (Gyrodisc) sur mon GT4, le coût est de 6000€ (en conservant les étriers Porsche)

par **Jeanluc74** Lun 13 Sep 2021 - 10:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Porsche n'a plus le kit de conversion depuis 1 an, car la le fait de modifier à une caractéristique de la voiture, ne cadre plus avec l'éthique de la marque (dixit Porsche Avignon)...donc plus dispo. Sauf qu'ils le font encore sur les 997 GT3, 991 GT3 ect...et récemment sur une 997 turbo d'un ami
La modif est donc possible techniquement.
Je ne fais pas de piste, la raison est qu' une auto équipée d'un système de freinage conventionnel, au moment d'une vente, se vendra beaucoup plus facilement. Je préfère donc agir en préventif .

Photo d'un Boxster , étriers jaunes avec disques acier...
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Pour info J'ai un kit acier (Gyrodisc) sur mon GT4, le coût est de 6000€ (en conservant les étriers Porsche)

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par **jamy13** Mar 14 Sep 2021 - 22:43

En quoi consiste le kit acier?

par **Jeanluc74** Mer 15 Sep 2021 - 7:24

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En quoi consiste le kit acier?

4 disques acier sur bol alu et 2 jeux de plaquettes hautes performances (pagid RS19 par exemple)

par **jamy13** Mer 15 Sep 2021 - 14:12

Je comprends, c'est un ensemble freins racing de qualité, d'où le prix...

par **philpa** Mer 15 Sep 2021 - 14:50

cherche et tu vas en trouver plein a vendre. ne te prend pas la tète sur une seule auto

par **jamy13** Mer 15 Sep 2021 - 14:54

Je cherche depuis un moment, les belles (avec les options que je recherche) sont en Allemagne et se vendent dans les 48h, je ne m'attendais pas à çà.
Sinon, en France, quand il y en a une, c'est 5/6000€ de plus...

par **Mattia** Mer 15 Sep 2021 - 15:13

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je cherche depuis un moment, les belles (avec les options que je recherche) sont en Allemagne et se vendent dans les 48h, je ne m'attendais pas à çà.
Sinon, en France, quand il y en a une, c'est 5/6000€ de plus...

Oui suis d'accord. Mais avec les frais d'import et un peu de malus l'écart se resserre. C'est surtout qu'en Allemagne il y a plus de choix et avec des autos en parfait état + config sympa...

par **jamy13** Mer 15 Sep 2021 - 15:16

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je cherche depuis un moment, les belles (avec les options que je recherche) sont en Allemagne et se vendent dans les 48h, je ne m'attendais pas à çà.
Sinon, en France, quand il y en a une, c'est 5/6000€ de plus...
Oui suis d'accord. Mais avec les frais d'import et un peu de malus l'écart se resserre. C'est surtout qu'en Allemagne il y a plus de choix et avec des autos en parfait état + config sympa...

C'est tout à fait çà .