Problème boitier papillon 911 sur boxster s

par **DAV P38** Sam 18 Sep 2021 - 16:18

Bonjour à tous !! J'ai un souci : j'ai monté un boitier papillon ainsi qu'un plenum de 997 carrera sur ma boxster s et ça ne fonctionne pas !! ça ne tiens pas le ralenti, ça broute.....lorsque j'accélère, ça peine à monter dans les tours, j'ai l'impression de tourner sur 3 cylindres et en plus, de temps en temps, un grand klong, qui viens du boitier papillon. Je sais qu'il faut quelques démarrage pour que le boitier papillon se règle...mais j'en suis à mon 10ème démarrage !! J'ai remis mon boitier et plenum d'origine et tout fonctionne normalement !! le boitier papillon est un bosch réf 0280750474 et ça correspond bien au boitier papillon de 997 carrera....par ailleurs la réf porsche est inscrite sur ce boitier papillon 99760511501. l'un d'entre vous a t'il déjà posé cette référence de papillon ?? A votre avis : mon papillon bosch neuf a un problème ??

A+

par **btt** Sam 18 Sep 2021 - 17:36

bonjour
je l ai monte sur mon Cayman s 987 un boitier de 82 et plenum ipd contre origine 74 et tout a fonctionné correctement apprès 20km

par **DAV P38** Sam 18 Sep 2021 - 18:33

btt a écrit:bonjour
je l ai monte sur mon Cayman s 987 un boitier de 82 et plenum ipd contre origine 74 et tout a fonctionné correctement apprès 20km

Bonjour, combien de fois avez vous démarrer votre véhicule pour que la papillon régule normalement pour avoir un ralenti stable ?? Car moi, même au bout de 10 démarrages, il ne veux rien savoir !! en plus, avec un klong de bruit de casserole qui surviens parfois, à priori en provenance du boitier papillon car en remettant mon origine, j'ai un fonctionnement tout à fait normal.

A+

par **Gregory01** Sam 18 Sep 2021 - 18:49

Il faut faire un apprentissage du papillon au DME. Deux façons de faire
1. Utiliser le durametric ou le piwis
2. Mettre le contact et attendre 1 minute 15 sans toucher à l'accélérateur

par **DAV P38** Sam 18 Sep 2021 - 19:02

Gregory01 a écrit:Il faut faire un apprentissage du papillon au DME. Deux façons de faire
1. Utiliser le durametric ou le piwis
2. Mettre le contact et attendre 1 minute 15 sans toucher à l'accélérateur

Il me semblais que le fait de faire plusieurs démarrage (après calage) suffisait pour que le papillon s'autorégule ??

A+

par **Gregory01** Sam 18 Sep 2021 - 20:28

Pas du tout.

par **DAV P38** Sam 18 Sep 2021 - 20:57

Gregory01 a écrit:Pas du tout.

Donc, j'ai tout remonter à l'origine pour rien.....juste parce que je n'ai pas attendu 1mn15 avec le contact avant de démarrer ??

A+

par **btt** Dim 19 Sep 2021 - 7:37

bonjour
David a raison j avais attendu 1mn15 pour paramétré le boitier papillon d ailleurs mais ton contact et tu vas l entendre
bon remontage

par **DAV P38** Dim 19 Sep 2021 - 7:43

btt a écrit:bonjour
David a raison j avais attendu 1mn15 pour paramétré le boitier papillon d ailleurs mais ton contact et tu vas l entendre
bon remontage

Heu....gregory a raison.....car david a eu tord de vouloir démarrer de suite lol!

Me reste plus qu'à tout remonter !! Merci pour votre aide précieuse à vous deux hicc

par **granroy** Dim 19 Sep 2021 - 8:13

N'oublie pas de nous tenir au courant , même ( et surtout ! ) , lorsque ton probleme sera réglé . merci

Ainsi que le ressenti à l'usage ...

par **DAV P38** Dim 19 Sep 2021 - 8:26

granroy a écrit:N'oublie pas de nous tenir au courant , même ( et surtout ! ) , lorsque ton probleme sera réglé .

Ainsi que le ressenti à l'usage ...

Bien sûr.....normalement, je devrai avoir le temps de remonter ça d'ici 1 semaine.

A+

par **DAV P38** Jeu 23 Sep 2021 - 15:25

ça y est !! tout est remonté !! après 1mn15 d'attente avec le contact...démarrage et ralenti stable !! Vous aviez raison !! Merci. J'ai fait 30 km d'essai et couple en hausse et accélérations plus franches !! Juste un bémol : après avoir roulé, le ralenti (environ toutes les 5 secondes) baisse et monte à 1000tr/mn pendant 0.5 secondes pour redescendre et se stabiliser....pour recommencer 5 secondes après. Peut être qu'il faut que je continue à rouler pour que cela se régule ??

A+

par **granroy** Jeu 23 Sep 2021 - 15:37

Bonne nouvelle !

Attendons la confirmation par les connaisseurs ...

par **Gregory01** Jeu 23 Sep 2021 - 20:45

Oui il faut rouler entre 500 et 1000 km pour finir les learning ECU.

par **DAV P38** Jeu 23 Sep 2021 - 20:51

Gregory01 a écrit:Oui il faut rouler entre 500 et 1000 km pour finir les learning ECU.

Merci pour ta précieuse info !! hicc

J'ai repris le boxster ce soir et fait 20 km et le ralenti est bien plus stable, il régule mieux avec moins de variations de tr/mn

A+

par **granroy** Ven 24 Sep 2021 - 12:13

Obligé de rouler tout le week end !

Pfff, la vie est dure , parfois .

par **DAV P38** Ven 24 Sep 2021 - 17:02

granroy a écrit:Obligé de rouler tout le week end !

Pfff, la vie est dure , parfois .

c'est ça !! lol!

par **Nono59** Ven 24 Sep 2021 - 18:48

Chapeau Gregory pour tes connaissances symp

par **Ericdu67** Jeu 28 Oct 2021 - 15:45

Bonjour,
Juste une petite question, ton s est un 986?

par **DAV P38** Jeu 28 Oct 2021 - 16:12

Ericdu67 a écrit:Bonjour,
Juste une petite question, ton s est un 986?

Oui

par **Ericdu67** Dim 31 Oct 2021 - 6:16

Phase 1? Quelles sont les différences que tu as pu constater ? Je ne savais pas que cette modification était possible et ça m intéresse.
Bon dimanche

par **DAV P38** Dim 31 Oct 2021 - 11:31

Ericdu67 a écrit:Phase 1? Quelles sont les différences que tu as pu constater ? Je ne savais pas que cette modification était possible et ça m intéresse.
Bon dimanche

Oui, phase 1 de 2001. Couple en hausse et pour la puissance en haut des tours, difficile de dire : il faudrais la passer au banc de puissance. Par contre, pour avoir des gains en couple et puissance en remplaçant le boitier papillon par un de plus grand diamètre , il faut "libérer" l'admission d'air (boite à air plus grosse et boitier papillon de 997 carrera) et l'échappement (collecteurs échappement, catas et silencieux)

A+

par **seb68** Dim 31 Oct 2021 - 16:19

Qu''est ce que tu veux dire par boite à air plus grosse? Quel modèle tu a monté?

par **DAV P38** Dim 31 Oct 2021 - 22:10

seb68 a écrit:Qu''est ce que tu veux dire par boite à air plus grosse? Quel modèle tu a monté?

j'ai enlevé la boite à air d'origine pour la substituer par une boite à air carbone BMC (la plus grosse)

par **Gregory01** Lun 1 Nov 2021 - 7:54

Les restrictions sont à l'échappement. Pas à l'admission...
Surtout que la boîte Bmc couplée à un filtre "sport" moins filtrant n'est pas optimale en qualité de filtration et gain de température des gaz d'admission. Le carbone n'est pas un isolant thermique.

par **granroy** Lun 1 Nov 2021 - 8:11

D'autant plus que sortir la boite à air du compartiment moteur est déjà un exploit !!

par **DAV P38** Lun 1 Nov 2021 - 10:55

Gregory01 a écrit:Les restrictions sont à l'échappement. Pas à l'admission...
Surtout que la boîte Bmc couplée à un filtre "sport" moins filtrant n'est pas optimale en qualité de filtration et gain de température des gaz d'admission. Le carbone n'est pas un isolant thermique.

Moi j'aurai dit les 2 : échappement et admission. Et pour la boite à air carbone, oui le filtre laisse passer plus d'air donc une moindre qualité de filtration (y a pas de miracles) mais pour l'aspect "isolant" de la boite carbone, de très nombreux préparateurs utilisent celles ci pour, justement garder l'air frais !!?? Y compris sur les caractéristiques bmc : "
La boîte à air carbone BMC est composée de véritable carbone dans une forme cylindrique. Cette boîte contient un filtre à air lavable qui assure un bon débit d'air et une filtration optimale.
L'utilisation du carbone est avant tout un choix technique : c'est un très bon isolant thermique qui va permettre de guider l'air aspiré en façade et de le maintenir frais jusqu'au moteur, en évitant une élévation de température. En remplaçant la boîte à air d'origine par une admission dynamique BMC, l'air frais sera acheminé directement vers le filtre situé à l'intérieur. Puis, grâce au déflecteur, l'air va être accéléré pour réduire au minimum la perte de charge (système exclusif breveté)." Bon, c'est vrai que c'est pas parce que le vendeur l'écrit que c'est objectif.....mais le fait que de nombreux préparateurs en utilisent ..... q<<w

par **Gregory01** Lun 1 Nov 2021 - 12:21

Je me marre en lisant que le Carbone est un bon isolant thermique.
Pourquoi alors en aerospace on le double d'aluminium ou de feuilles d'or ?
Le carbone est léger et a de bonnes résistances mécaniques, mais piètre isolant.

Le discours marketing fait toujours des miracles. Surtout en mettant la boîte à air en pleine zone chaude du compartiment moteur...

par **DAV P38** Lun 1 Nov 2021 - 14:00

Gregory01 a écrit:Je me marre en lisant que le Carbone est un bon isolant thermique.
Pourquoi alors en aerospace on le double d'aluminium ou de feuilles d'or ?
Le carbone est léger et a de bonnes résistances mécaniques, mais piètre isolant.

Le discours marketing fait toujours des miracles. Surtout en mettant la boîte à air en pleine zone chaude du compartiment moteur...

J'ai mis des points d'interrrogation car je me doute bien qu'il existe un discours marketing mais en même temps, je me demande bien pourquoi des préparateurs réputés utilisent ces boites à air carbone ?? Sinon, je vais entourer ma boite avec du papier d'alu ange