RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Page 5 sur 6 • 1, 2, 3, 4, 5, 6
RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Bonsoir petit nouveau sur le forum .
Souci de ralenti sur mon boxster 2,5 de 1997 .
impossible de ce servir de la voiture , ralenti instable et cale accélération impossible.
Alors nettoyage du boîtier de papillon , remplacement de l actuateur de ralenti, remplacement du soufflet de separateur d huile et de la durite de reniflard. RIEN .
Sur les conseils d'un meca je débranche la prise de debimetre de masse d air et là,,, ralenti nikel accélération parfait. Je pensais donc avoir trouvé la panne !!! J achěte un debimetre réf 0280217007 je le monte , le branche. RIEN le véhicule ne fonctionne pas , je débranche le debimetre et hop ralenti nikel .
Question ??? Quelqu un aurais t il une solution pour trouver ma panne , ou savoir comment testé le debimetre pour savoir si le neuf est défectueux ?
Merci ,car la impasse complet
STEP911- 1000 tr/mn
- 11/08/2022
Messages : 22
Prénom : DEOLS
Modèle : 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Merci a tous pour votre soutien et vos conseils
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
Messages : 757
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
formidable bonne routeJacob1 a écrit:Après une centaine de kilomètres, j’ai le plaisir de vous annoncer que mon boxster fonctionne parfaitement.
Il fallait juste un peu de patience
- https://www.boxster-cayman.com -
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12470
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Alors le reset du DME tu l'as fait comment au final ?
Ton ralenti il donne quelle valeur maintenant ?
Au final surement une histoire de débitmètre changé non pris en compte si le reset DME à corrigé ton soucis.
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
Messages : 154
Prénom : Corse
Modèle : Boxster S 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le ralenti est sur 800 t/min.
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
Messages : 757
Age : 51
Modèle : 986 2,5
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
- https://www.boxster-cayman.com -
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii|///
iiiiiiiiiiiiiiiiii - - //
iiiiiiiiiiiiiiiiii( @ @ )
----oOOo--(_)---oOOo--- Pascal.... Suzimentvotre... Boxster 987 S 3,4 l 2007 Ex MX5 NBFL 2002 Ex admin forum MX5 Passion mais toujours en Kawa ! ;-)
Suzimentvotre- VIP 3000
- 17/09/2017
Messages : 3023
Age : 64
Modèle : 987S 3,4l BVM Ph1 2007 Grisquivavite
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Avant le.changement de batterie tous était OK... depuis... c est.le. bordel... avez vous une idée?
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
pas de probleme d'acceleration, ca marche tres bien, juste le ralentie a chaud qui zut.
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Tu as mis quoi comme batterie, elle est bien neuve ? Vérifie que tu n'aies pas l'option batterie plus forte code 197 ou M197 parfois associé au démarreur avec le code 198 même si je ne pense pas que ce soit le problème.
En tout cas c'est vrai que sur la vidéo on voit et on entend bien le soucis..
Je t'invite à regarder cette vidéo de Piston kirk sur le remplacement batterie surtout à partir de 6 minutes :
As tu réalisé cette manipulation avec la clé ?
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
Messages : 154
Prénom : Corse
Modèle : Boxster S 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le nettoyage ne sert à rien sauf à caser le fil chaud !
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
Messages : 2186
Age : 50
Modèle : 987 S
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Donc je suis bon pour me commander un nouveau MAF… je prend le Bosch avec le même numéro de série dessus.
A suivre. Encore merci
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Ok tiens nous au courant des résultats, encore une fois il faudra peut être reset le DME après changement de débitmètre.
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
Messages : 154
Prénom : Corse
Modèle : Boxster S 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le reset du DME ce fait avec la batterie débranchée 30 minutes minimum c est bien ça.
Si oui, alors c est déjà fait
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Sur un autre fil il est indiqué que non ............................................. Ce n'est pas suffisant ...Willphie a écrit:Le reset du DME ce fait avec la batterie débranchée 30 minutes minimum c est bien ça.
- https://www.boxster-cayman.com -
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii|///
iiiiiiiiiiiiiiiiii - - //
iiiiiiiiiiiiiiiiii( @ @ )
----oOOo--(_)---oOOo--- Pascal.... Suzimentvotre... Boxster 987 S 3,4 l 2007 Ex MX5 NBFL 2002 Ex admin forum MX5 Passion mais toujours en Kawa ! ;-)
Suzimentvotre- VIP 3000
- 17/09/2017
Messages : 3023
Age : 64
Modèle : 987S 3,4l BVM Ph1 2007 Grisquivavite
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
https://youtu.be/j1s7-8JgnT0
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Willphie a écrit:Comment tester son débit mètre MAF
https://youtu.be/j1s7-8JgnT0
C'est tout bête, en fait !
- https://www.boxster-cayman.com -
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii|///
iiiiiiiiiiiiiiiiii - - //
iiiiiiiiiiiiiiiiii( @ @ )
----oOOo--(_)---oOOo--- Pascal.... Suzimentvotre... Boxster 987 S 3,4 l 2007 Ex MX5 NBFL 2002 Ex admin forum MX5 Passion mais toujours en Kawa ! ;-)
Suzimentvotre- VIP 3000
- 17/09/2017
Messages : 3023
Age : 64
Modèle : 987S 3,4l BVM Ph1 2007 Grisquivavite
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Exactement. Je test le mien demainSuzimentvotre a écrit:Willphie a écrit:Comment tester son débit mètre MAF
https://youtu.be/j1s7-8JgnT0
C'est tout bête, en fait !
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Moi je reviens sur cette histoire de MAF et de reset DME. Ce n'est pas clair et je n'aime pas rester dans le flou j'ai besoin de plus d'info.
La rumeur dit qu'il est possible de reset le DME avec l'astuce de la batterie coupé + 30 minute et la technique de la clé (Je mets le contact 1 minute, je démarre pas, je démarre 5 minutes, je coupe..).
D'autres disent que cette manip n'efface que les learnings ecu (apprentissage de votre conduite).
Et que par conséquent il faut une valise à priori officielle (donc Piwis ou Durametric) pour correctement faire le reset et donc permettre à la voiture de recevoir les informations du MAF correctement.
Ce qui parait, me semble-t-il, plus cohérent.
J'ai pu voir des retours d'utilisateurs ayant eu des soucis avec le débitmètre qui constataient des améliorations et/ou absence de problèmes lorsqu'ils débranchaient le MAF.
Est-ce que si on le débranche, ne faudrait il pas également faire un reset ECU ? Car si on en suit la logique la voiture devrait calculer les valeurs du débitmètre enregistré et cela ne devrait rien changer qu'il soit branché ou non.
De la même façon et selon les retours, plusieurs fois des problèmes de ralenti ont été corrigés par un changement de Débitmètre pourtant à priori sans reset du DME par valise.
D'un autre côté il y a aussi des mises en gardes contre le reset DME à la valise. Il ne faudrait pas y toucher et surtout pas pour un ralenti. J'ai pu lire cela sur 2-3 sources différentes..
Pour ma part, j'avais un ralenti assez instable j'ai donc changé le débitmètre sans reset à la valise uniquement avec la technique et la différence quand je mets l'ancien ou le nouveau est perceptible.
J'aimerais bien avoir plusieurs retours là-dessus car c'est un sujet flou, qui a été abordé un peu partout et les avis divergent.
Si possible avec de la documentation officielle pour étayer le tout. (Procédure Porsche reset DME après un changement débitmètre par exemple ?)
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
Messages : 154
Prénom : Corse
Modèle : Boxster S 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
Messages : 2186
Age : 50
Modèle : 987 S
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le monsieur a dit : "Et je répète encore que changer un débitmètre sans effacer les apprentissages moteurs (ça s'appelle un reset ecu) ne permettra pas au nouveau de fonctionner ! Car l'ECU garde en mémoire les corrections de l'ancien débitmètre et donc ne récupère pas les informations du nouveau débitmètre !Gregory01 a écrit:J'abandonne...
La galéjade du débranchement de la batterie n'efface que les learnings ecu (apprentissage de votre conduite) mais ne fait pas un reset ecu."
Ca va bien maintenant, nanmého ! Vous voulez quoi ? Qu'il nous fasse un nervous breakdown ?
- https://www.boxster-cayman.com -
"Je refuserais de rejoindre un club qui m'aurait pour membre." Groucho Marx
Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
Messages : 11378
Prénom : Philippe
Modèle : Cayman S 981 Jaune
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Je suis quasi sûr qu'une très grande partie des gens qui ont changé leur débitmètre n'ont pas reset l'ECU à la valise..
C'est pas grave, passons, je poserai la question au CP à l'occasion et je serai fixé. Je ne voudrais pas froisser quelqu'un avec mes questions
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
Messages : 154
Prénom : Corse
Modèle : Boxster S 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
Messages : 757
Age : 51
Modèle : 986 2,5
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Re: Ben006/Ben Auto Design : 928, Twingo, Proto
par Ben006 Aujourd'hui à 14:43Y'à pas d’apprentissage du débitmètre.
C'est une sonde, il est pré calibré à l'usine et ils sont tous calibré de façon identique en usine. Sinon effectivement changer un débitmètre pour un autre foutrait en l'air les réglages du moteur.
C'est pour ça que mettre un débitmètre ridex c'est pas une bonne idée, qu'il vaut mieux privilégier de l'origine ou une grande marque qui aura calibré correctement la pièce et il faut bien sûr que la référence du débitmètre soit la bonne.
Le bon fonctionnement du débitmètre est contrôler par un "sanity check" en comparant la valeur du débitmètre à une table de pression d'admission et d'ouverture du papillon (c'est pour ça que la voiture peut tout à fait fonctionner sans débitmètre, comme beaucoup le font en Spec Boxster !)
Si il y à une déviation entre la valeur du débitmètre et la table de contrôle, on allume un code défaut débitmètre. Même si c'est pas forcément lui qui est en cause.
Cette table n'est pas effacé pendant un reset, vu que tout est sensé être calibré d'usine et le moteur en bon état.
Quand tu fais un reset batterie, ça efface bien les STFT (Short Term Fuel Trim ou RKAT en allemand) et LTFT (Long Term Fuel Trim ou FRAU en allemand).
Ce qui permet au DME de refaire ses compensations (encrassement des soupapes, des injecteurs, pompe à essence etc...) en partant de 0.
Mais il peut aussi très bien les faire en repartant de là où il était, même si c'est généralement plus long.
Quand je vends une admission avec gros papillon je précise toujours qu'il faut laisser au mini 500km au DME pour refaire ses adaptations. Le STFT est immédiat et donne la tendance pour le LTFT qui lui change de façon plus lente car il sert pour le fonctionnement en open loop (quand le calculateur injecte sans contrôler la richesse, ça arrive à froid et pied au plancher)
Au dessus de 25% de correction du LTFT on allume le voyant moteur.
Les seuls débitmètre qui se retouches, c'est les trucs à clapets des années 80-90. pas présent sur Boxster, c'est un débitmètre a élément chauffant, descendant des débitmètre à fil chaud qu'on retrouve sur 928 à partir de 85 par exemple.
- https://www.boxster-cayman.com -
Présentation, premier Boxster : 34 pages
Deuxième Boxster S, restauration, etc... à suivre
Ben006Pro
- https://www.boxster-cayman.com -
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12470
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Willphie- 1500 tr/mn
- 23/06/2022
Messages : 63
Age : 53
Prénom : william
Modèle : Boxster 2002
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
- https://www.boxster-cayman.com -
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii|///
iiiiiiiiiiiiiiiiii - - //
iiiiiiiiiiiiiiiiii( @ @ )
----oOOo--(_)---oOOo--- Pascal.... Suzimentvotre... Boxster 987 S 3,4 l 2007 Ex MX5 NBFL 2002 Ex admin forum MX5 Passion mais toujours en Kawa ! ;-)
Suzimentvotre- VIP 3000
- 17/09/2017
Messages : 3023
Age : 64
Modèle : 987S 3,4l BVM Ph1 2007 Grisquivavite
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
philpa a écrit:j ai demandé a qui est un specialiste Porsche et voila sa réponse de specialisteRe: Ben006/Ben Auto Design : 928, Twingo, Proto
par Ben006 Aujourd'hui à 14:43
Y'à pas d’apprentissage du débitmètre.
C'est une sonde, il est pré calibré à l'usine et ils sont tous calibré de façon identique en usine. Sinon effectivement changer un débitmètre pour un autre foutrait en l'air les réglages du moteur.
C'est pour ça que mettre un débitmètre ridex c'est pas une bonne idée, qu'il vaut mieux privilégier de l'origine ou une grande marque qui aura calibré correctement la pièce et il faut bien sûr que la référence du débitmètre soit la bonne.
Le bon fonctionnement du débitmètre est contrôler par un "sanity check" en comparant la valeur du débitmètre à une table de pression d'admission et d'ouverture du papillon (c'est pour ça que la voiture peut tout à fait fonctionner sans débitmètre, comme beaucoup le font en Spec Boxster !)
Si il y à une déviation entre la valeur du débitmètre et la table de contrôle, on allume un code défaut débitmètre. Même si c'est pas forcément lui qui est en cause.
Cette table n'est pas effacé pendant un reset, vu que tout est sensé être calibré d'usine et le moteur en bon état.
Quand tu fais un reset batterie, ça efface bien les STFT (Short Term Fuel Trim ou RKAT en allemand) et LTFT (Long Term Fuel Trim ou FRAU en allemand).
Ce qui permet au DME de refaire ses compensations (encrassement des soupapes, des injecteurs, pompe à essence etc...) en partant de 0.
Mais il peut aussi très bien les faire en repartant de là où il était, même si c'est généralement plus long.
Quand je vends une admission avec gros papillon je précise toujours qu'il faut laisser au mini 500km au DME pour refaire ses adaptations. Le STFT est immédiat et donne la tendance pour le LTFT qui lui change de façon plus lente car il sert pour le fonctionnement en open loop (quand le calculateur injecte sans contrôler la richesse, ça arrive à froid et pied au plancher)
Au dessus de 25% de correction du LTFT on allume le voyant moteur.
Les seuls débitmètre qui se retouches, c'est les trucs à clapets des années 80-90. pas présent sur Boxster, c'est un débitmètre a élément chauffant, descendant des débitmètre à fil chaud qu'on retrouve sur 928 à partir de 85 par exemple.
- https://www.boxster-cayman.com -
Présentation, premier Boxster : 34 pages
Deuxième Boxster S, restauration, etc... à suivre
MERCI
Ben006Pro
[url=https://www.facebook.com/Ben Auto Design][/url]
- https://www.boxster-cayman.com -
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12470
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Du coup si je comprend bien, on peut reset avec la manip batterie et au pire si on le fait pas laisser 500 km pour que ça s'adapte ?
Pas besoin de reset à la valise c'est bien ça ?
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
Messages : 154
Prénom : Corse
Modèle : Boxster S 986
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Ce qui permet au DME de refaire ses compensations (encrassement des soupapes, des injecteurs, pompe à essence etc...) en partant de 0.
Mais il peut aussi très bien les faire en repartant de là où il était, même si c'est généralement plus long.
- https://www.boxster-cayman.com -
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12470
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Si ce type d'opérations est nécessaire et suffisante (comme disent les matheux) pour effacer les données acquises par l'ECU concernant le débitmètre, une coupure d'alimentation involontaire (dans le cas d'un changement de batterie) induira les mêmes conséquences et d'autres qui se révéleront lors la remise en route (codes erreur et toussa).philpa a écrit:Quand tu fais un reset batterie,
- https://www.boxster-cayman.com -
"Je refuserais de rejoindre un club qui m'aurait pour membre." Groucho Marx
Dhaiphi- VIP Luxury Club Porsche
- 17/09/2013
Messages : 11378
Prénom : Philippe
Modèle : Cayman S 981 Jaune
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
philpa a écrit:philpa a écrit:j ai demandé a qui est un specialiste Porsche et voila sa réponse de specialisteRe: Ben006/Ben Auto Design : 928, Twingo, Proto
par Ben006 Aujourd'hui à 14:43
Y'à pas d’apprentissage du débitmètre.
C'est une sonde, il est pré calibré à l'usine et ils sont tous calibré de façon identique en usine. Sinon effectivement changer un débitmètre pour un autre foutrait en l'air les réglages du moteur.
C'est pour ça que mettre un débitmètre ridex c'est pas une bonne idée, qu'il vaut mieux privilégier de l'origine ou une grande marque qui aura calibré correctement la pièce et il faut bien sûr que la référence du débitmètre soit la bonne.
Le bon fonctionnement du débitmètre est contrôler par un "sanity check" en comparant la valeur du débitmètre à une table de pression d'admission et d'ouverture du papillon (c'est pour ça que la voiture peut tout à fait fonctionner sans débitmètre, comme beaucoup le font en Spec Boxster !)
Si il y à une déviation entre la valeur du débitmètre et la table de contrôle, on allume un code défaut débitmètre. Même si c'est pas forcément lui qui est en cause.
Cette table n'est pas effacé pendant un reset, vu que tout est sensé être calibré d'usine et le moteur en bon état.
Quand tu fais un reset batterie, ça efface bien les STFT (Short Term Fuel Trim ou RKAT en allemand) et LTFT (Long Term Fuel Trim ou FRAU en allemand).
Ce qui permet au DME de refaire ses compensations (encrassement des soupapes, des injecteurs, pompe à essence etc...) en partant de 0.
Mais il peut aussi très bien les faire en repartant de là où il était, même si c'est généralement plus long.
Quand je vends une admission avec gros papillon je précise toujours qu'il faut laisser au mini 500km au DME pour refaire ses adaptations. Le STFT est immédiat et donne la tendance pour le LTFT qui lui change de façon plus lente car il sert pour le fonctionnement en open loop (quand le calculateur injecte sans contrôler la richesse, ça arrive à froid et pied au plancher)
Au dessus de 25% de correction du LTFT on allume le voyant moteur.
Les seuls débitmètre qui se retouches, c'est les trucs à clapets des années 80-90. pas présent sur Boxster, c'est un débitmètre a élément chauffant, descendant des débitmètre à fil chaud qu'on retrouve sur 928 à partir de 85 par exemple.
- https://www.boxster-cayman.com -
Présentation, premier Boxster : 34 pages
Deuxième Boxster S, restauration, etc... à suivre
MERCI
Ben006Pro
[url=https://www.facebook.com/Ben Auto Design][/url]
- https://www.boxster-cayman.com -
philpa- VIP Luxury Club Porsche
- 09/01/2016
Messages : 12470
Age : 71
Prénom : bois d ard 69999
Modèle : boxster 987 S 3 L 4
Page 5 sur 6 • 1, 2, 3, 4, 5, 6
» Nettoyage du Papillon d'admission : Ralenti instable / voiture cale
» ralenti instable
» ralenti instable a chaud
» Ralenti légérement instable - parfois des à coups
Aujourd'hui à 11:40 par boulitos
» L IMS a lâché, mais sous contrôle...
Aujourd'hui à 9:45 par Jedge
» Bruit dans l'habitacle
Aujourd'hui à 8:38 par Suzimentvotre
» Rencontre Porsche Laon 02 le 12/5/2024
Lun 6 Mai 2024 - 9:18 par Dhaiphi
» St Michel de Grandmont
Dim 5 Mai 2024 - 15:29 par boulitos
» Du 981 GTS au 718 Spyder
Jeu 2 Mai 2024 - 21:32 par igguk
» Jets lave glace
Jeu 2 Mai 2024 - 19:21 par coyote65
» Repeindre les poignée et les accoudoirs – Tutoriel Boxster 986
Jeu 2 Mai 2024 - 17:17 par Piston Kirk
» oscillation regime moteur
Mer 1 Mai 2024 - 21:54 par Gregory01
» Croisiere et parking sécurisé sur Marseille
Mer 1 Mai 2024 - 14:06 par kazaam74
» Pégase
Mer 1 Mai 2024 - 13:35 par Dhaiphi
» Le Monastère de Solan
Mar 30 Avr 2024 - 22:03 par boulitos
» probleme capote 986
Mar 30 Avr 2024 - 8:47 par patdro
» Etrange problème d'actionneur de trappe à essence
Lun 29 Avr 2024 - 19:08 par Dhaiphi
» Tout sur la PDK
Ven 26 Avr 2024 - 16:10 par Dhaiphi
» Imperméabilisation capote.
Mer 24 Avr 2024 - 21:24 par coyote65
» Station de lavage rouleaux
Mer 24 Avr 2024 - 11:07 par boulitos
» Plus d'étincelles + pompe essence ne fonctionne plus
Mer 24 Avr 2024 - 6:56 par Jacob1
» Boxster 987 @ vendre 2011
Mar 23 Avr 2024 - 20:33 par Dhaiphi
» La Baleine
Mar 23 Avr 2024 - 13:33 par boulitos
» Retour du boxster !
Lun 22 Avr 2024 - 16:07 par cyril6128
» et les cylindres rayés ?????
Lun 22 Avr 2024 - 15:54 par cyril6128
» Bobine neuve qui grille
Lun 22 Avr 2024 - 14:32 par Dhaiphi
» Ordre d'allumage boxster 986 en 2.5l
Sam 20 Avr 2024 - 19:07 par bub
» messages d'erreurs sur ma 986
Sam 20 Avr 2024 - 18:34 par Mac
» Réfection des étriers de freins.
Mer 17 Avr 2024 - 11:37 par My empty tank
» Manuel de Réparation Porsche Boxster et S de 1997 à 2004 [Dispo ICI]
Mar 16 Avr 2024 - 21:56 par Serra
» Huile moteur.
Lun 15 Avr 2024 - 23:01 par Dutch986
» Comment retirer la batterie pour la remplacer ? - Tutoriel Boxster 986
Lun 15 Avr 2024 - 19:22 par fcook41
» panne sur mon box 550
Lun 15 Avr 2024 - 14:45 par Arcamax
» Cayman taille pneumatiques
Lun 15 Avr 2024 - 10:21 par gillesdu territoire
» Avignon Motor Show : LES PHOTOS !!!!!!!!!!!
Ven 12 Avr 2024 - 17:35 par Dhaiphi
» Ciel de toit qui se decolle ....
Mer 10 Avr 2024 - 20:08 par Phil11turbo63
» probleme reservoir essence
Mer 10 Avr 2024 - 14:26 par Suzimentvotre
» Fuite au niveau du réservoir lave glace
Mar 9 Avr 2024 - 10:36 par Oural
» Changement mica capote dans le 44 / 85 ?
Sam 6 Avr 2024 - 12:31 par Jedge
» Le Canal ( du Rhône à Sète evidemment )
Ven 5 Avr 2024 - 12:46 par Dhaiphi
» Panneau porte - installer grille de haut parleur – Tutoriel Boxster 986
Jeu 4 Avr 2024 - 20:29 par al0546
» Caméra de recul
Mer 3 Avr 2024 - 17:33 par byblos2b
» Porsche Cayman 987 phase 1 - clé de contact non retenue par le Neiman
Mer 3 Avr 2024 - 11:15 par Gregory01
» pilote pour câble diagnostic
Mer 3 Avr 2024 - 9:10 par Dhaiphi
» Le Resto au Bord du Lac
Mar 2 Avr 2024 - 20:04 par boulitos
» Probléme boite / convertisseur sur ma Tiptronic
Dim 31 Mar 2024 - 16:23 par Nono59
» Infiltration d'eau
Ven 29 Mar 2024 - 19:36 par Gwildbxl
» Photos absentes sur annonce.
Ven 29 Mar 2024 - 15:09 par Dhaiphi
» Une bonne galère n’arrive jamais seule !
Ven 29 Mar 2024 - 6:56 par boulitos
» Remplacement courroie accessoire sur Boxster 987 2.9L 2011
Jeu 28 Mar 2024 - 9:04 par Shupa-987
» Code erreur Réglage de la portée des phares
Jeu 28 Mar 2024 - 0:21 par bub
» (HP) HAUT PARLEUR PACK AUDIO BOXSTER 987
Mer 27 Mar 2024 - 8:45 par boulitos
» Aiguille du compte tour qui bouge légèrement
Mer 27 Mar 2024 - 7:12 par Gregory01
» quels pneus sur 981 en 20 pouces ou 19 P en période pluie ?
Mar 26 Mar 2024 - 17:22 par Dhaiphi
» Continental Sport contact 7
Dim 24 Mar 2024 - 10:04 par Gregory01
» Boxster et Cayman dans le Finistère
Sam 23 Mar 2024 - 19:17 par Dhaiphi
» besoin liste des fusibles sur 981
Sam 23 Mar 2024 - 10:04 par Dhaiphi
» Hans le "petit" garagiste ou le MacGyver du sud
Ven 22 Mar 2024 - 19:00 par CS-road
» Arles
Jeu 21 Mar 2024 - 12:44 par boulitos
» Conseils d'entretien / révision pour une 986 de 150K km ?
Mer 20 Mar 2024 - 22:15 par Mattoo-986
» Pompe à eau et Calorstat démonter & remplacer – Tutoriel Boxster 986
Mar 19 Mar 2024 - 11:26 par PATBoxster986
» Périgord - 24 au 26 mai
Dim 17 Mar 2024 - 21:04 par elbarbou
» 981 S Bruit engrenage à froid
Dim 17 Mar 2024 - 15:47 par Dhaiphi
» Elle ne démarre pas
Dim 17 Mar 2024 - 10:36 par paco987
» Mensuelle du Club Automobile Aixois
Dim 17 Mar 2024 - 9:17 par Dhaiphi
» Fonseranes
Ven 15 Mar 2024 - 11:26 par boulitos
» Gagner 8% de puissance avec un Plenum ? Test Boxster 986
Jeu 14 Mar 2024 - 19:25 par Piston Kirk
» La Citadelle ( de St Tropez )
Mar 12 Mar 2024 - 9:29 par Dhaiphi
» recensement 718
Lun 11 Mar 2024 - 21:19 par sebinou88
» Affichage instrument de bord.
Lun 11 Mar 2024 - 19:42 par boulitos
» Valve PSE bloquée
Lun 11 Mar 2024 - 14:47 par didou24
» Fusible vitres électrique
Lun 11 Mar 2024 - 12:39 par Anniv62
» Cerbère
Dim 10 Mar 2024 - 19:15 par Dhaiphi
» PROBLEME GPS PCM 1 16B
Sam 9 Mar 2024 - 16:25 par vince 54/57
» petite griffure sur jantes
Sam 9 Mar 2024 - 10:42 par Dhaiphi
» Coût d'entretien en concession et prix des pièces constructeur
Ven 8 Mar 2024 - 20:30 par My empty tank
» fusible lève vitre grillé
Ven 8 Mar 2024 - 19:02 par Steph44
» Montage échappement inox decata
Jeu 7 Mar 2024 - 18:51 par Dhaiphi
» Valves PSE bloquées
Jeu 7 Mar 2024 - 11:59 par didou24
» condenseur
Mer 6 Mar 2024 - 21:32 par alain981
» Indice de charge pneu
Mar 5 Mar 2024 - 19:58 par SEE
» a vendre porshe boxster 2,7
Mar 5 Mar 2024 - 17:45 par boulitos
» Pommeau de vitesse et frein à main (démontage)
Mar 5 Mar 2024 - 17:19 par Suzimentvotre
» Grilles Zunsport sur 981.S
Lun 4 Mar 2024 - 9:31 par Arthur67
» Comment insérer une photo ou une vidéo - Tuto
Dim 3 Mar 2024 - 22:53 par Suzimentvotre
» Gastronomie
Sam 2 Mar 2024 - 13:47 par boulitos
» Recensement de CAYMAN !! SVP
Ven 1 Mar 2024 - 18:15 par boulitos
» Kilométrage maximum
Jeu 29 Fév 2024 - 22:51 par Alain 67201
» Changement pneumatiques sur 997
Jeu 29 Fév 2024 - 19:47 par Nels
» Plastique qui s'ecaille
Jeu 29 Fév 2024 - 16:49 par boulitos
» Porsche boxster 981 2.7L vs 987 S 3.4L voir 911 cab
Dim 25 Fév 2024 - 19:55 par Arthur67
» Mon box ne démarre pas
Dim 25 Fév 2024 - 7:51 par manu26
» Siège Chauffant
Ven 23 Fév 2024 - 10:20 par BOX-STEPH
» Alarme en pleine nuit au garage
Mar 20 Fév 2024 - 7:21 par Gregory01
» Interpretation du test PIWIS
Lun 19 Fév 2024 - 19:24 par boulitos
» probleme eclairage boite a gants 987
Lun 19 Fév 2024 - 18:11 par Nono59
» adaptation combiné instrument de 997 sur 987
Dim 18 Fév 2024 - 17:01 par boulitos
» Aral Ultimate 102 octane.
Dim 18 Fév 2024 - 12:54 par Arthur67
» Option 544 : alarme à sur veillance perimetrique ...
Dim 18 Fév 2024 - 12:25 par Dhaiphi
» Ouvrir le capot quand la batterie est à plat (ou moteur HS) - Tuto Boxster 986
Dim 18 Fév 2024 - 10:04 par Dhaiphi
» Panne sans défaut....
Sam 17 Fév 2024 - 12:56 par Arcamax
» Tuto poussoir hydraulique
Sam 17 Fév 2024 - 10:30 par bub