RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Bonsoir petit nouveau sur le forum .
Souci de ralenti sur mon boxster 2,5 de 1997 .
impossible de ce servir de la voiture , ralenti instable et cale accélération impossible.
Alors nettoyage du boîtier de papillon , remplacement de l actuateur de ralenti, remplacement du soufflet de separateur d huile et de la durite de reniflard. RIEN .
Sur les conseils d'un meca je débranche la prise de debimetre de masse d air et là,,, ralenti nikel accélération parfait. Je pensais donc avoir trouvé la panne !!! J achěte un debimetre réf 0280217007 je le monte , le branche. RIEN le véhicule ne fonctionne pas , je débranche le debimetre et hop ralenti nikel .
Question ??? Quelqu un aurais t il une solution pour trouver ma panne , ou savoir comment testé le debimetre pour savoir si le neuf est défectueux ?
Merci ,car la impasse complet
STEP911- 1000 tr/mn
- 11/08/2022
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Ensuite tu mets le contact sans démarrer ni toucher la pédale d'accélération pendant 1 minutes, puis tu retires la clé au moins 10s et tu démarre normalement.
J'ai cru comprendre que les ralenti sur 2.5 étaient plus haut que sur les autres moteurs 986 (+/- 900). Est-ce que quelqu'un a les valeurs exact ?
Sur 3.2 je suis a 800 à froid et plutôt 650/700 à chaud.
J'étais à 700 à froid avant changement AOS ce qui, paraît il, montre une défaillance de l'ancien AOS.
Tu étais à combien avant le changement de l'AOS ?
Ps : pour déconnecter le débimètre je pense qu'il vaut mieux éteindre le moteur, le déconnecter et le rallumer sans. Observe le ralenti on sait jamais, un débitmètre défaillant (même neuf) c'est peut être plus probable qu'un AOS défaillant neuf.
Encore une fois si on suit la logique de Gregory il faut peut être réinitialiser l'ECU avant de réessayer.
Juste, tu as bien mis un débitmètre Bosch ?
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Le débitmètre sur la voiture est bien un original et le neuf du test est un Bosch.
J’ai quand même du mal à croire que ce puisse être le débitmètre (autant le régulateur de ralenti me paraîtrait un bon candidat…)
Je vais remettre le nouvel AOS que je viens de recevoir…
On va vite être fixés
Il est beau, il est neuf, c’est écrit Porsche dessus
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1 a écrit:Il est beau, il est neuf, c’est écrit Porsche dessus
Et il est à géométrie variable
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Plus sérieusement, le teton avec le joint me semble moins long que sur l’AOS que j’ai renvoyé.
On verra si cela fait une différence tout a l’heure (je bosse encore un peu quand même )
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Modèle : 986 2,5
Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1 a écrit:Merci Gregory
Et comment on reset l’ECU ?
On debranche la batterie ?
Il faut soit un piwis tester ou un durametric.
La galéjade du débranchement de la batterie n'efface que les learnings ecu (apprentissage de votre conduite) mais ne fait pas un reset ecu.
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Paul2b a écrit:Si tu as pas les logiciels pour le reset je crois que tu dois débrancher la batterie - puis + et attendre entre 30min et 1h avant de la remettre (plutôt 1h selon les avis).
Ensuite tu mets le contact sans démarrer ni toucher la pédale d'accélération pendant 1 minutes, puis tu retires la clé au moins 10s et tu démarre normalement.
J'ai cru comprendre que les ralenti sur 2.5 étaient plus haut que sur les autres moteurs 986 (+/- 900). Est-ce que quelqu'un a les valeurs exact ?
Sur 3.2 je suis a 800 à froid et plutôt 650/700 à chaud.
J'étais à 700 à froid avant changement AOS ce qui, paraît il, montre une défaillance de l'ancien AOS.
Tu étais à combien avant le changement de l'AOS ?
Ps : pour déconnecter le débimètre je pense qu'il vaut mieux éteindre le moteur, le déconnecter et le rallumer sans. Observe le ralenti on sait jamais, un débitmètre défaillant (même neuf) c'est peut être plus probable qu'un AOS défaillant neuf.
Encore une fois si on suit la logique de Gregory il faut peut être réinitialiser l'ECU avant de réessayer.
Juste, tu as bien mis un débitmètre Bosch ?
Tu donnes l'astuce de réinitialisation du système de l'accélérateur électronique. Pas le reset ECU qui ne se fait qu'à la valise
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Par acquis de conscience, j’ai remis le débitmètre et ai débranché la batterie en vue d’un reset…
Pour moi la messe est dite, le problème est lié :
- soit à une prise d’air, que je n’arrive pas à détecter avec du nettoyant frein et du wd40
- soit au régulateur de ralenti qui a rendu l’âme lors du nettoyage du boitier papillon (je ne l’avais pas démonté et il a du recevoir pas mal de zut, d’où le passage aux ultrasons)
Le plus logique serait de faire un test d’étanchéité avec une machine à fumée, mais je n’ai pas ca sous la main.
Pensez vous que cela puisse se louer ?
Sinon, reste l’achat, mais si je peux éviter….
Merci de vos avis
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
En fait, j’ai un durametric, mais je ne sais pas faire le reset lolGregory01 a écrit:Paul2b a écrit:Si tu as pas les logiciels pour le reset je crois que tu dois débrancher la batterie - puis + et attendre entre 30min et 1h avant de la remettre (plutôt 1h selon les avis).
Ensuite tu mets le contact sans démarrer ni toucher la pédale d'accélération pendant 1 minutes, puis tu retires la clé au moins 10s et tu démarre normalement.
J'ai cru comprendre que les ralenti sur 2.5 étaient plus haut que sur les autres moteurs 986 (+/- 900). Est-ce que quelqu'un a les valeurs exact ?
Sur 3.2 je suis a 800 à froid et plutôt 650/700 à chaud.
J'étais à 700 à froid avant changement AOS ce qui, paraît il, montre une défaillance de l'ancien AOS.
Tu étais à combien avant le changement de l'AOS ?
Ps : pour déconnecter le débimètre je pense qu'il vaut mieux éteindre le moteur, le déconnecter et le rallumer sans. Observe le ralenti on sait jamais, un débitmètre défaillant (même neuf) c'est peut être plus probable qu'un AOS défaillant neuf.
Encore une fois si on suit la logique de Gregory il faut peut être réinitialiser l'ECU avant de réessayer.
Juste, tu as bien mis un débitmètre Bosch ?
Tu donnes l'astuce de réinitialisation du système de l'accélérateur électronique. Pas le reset ECU qui ne se fait qu'à la valise
Je sais juste lire/effacer les codes
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Ca doit etre seulement avec la version pro, car je n’ai pas trouvé cette commande sur le mien..Gregory01 a écrit:Module DME et reset DME tout simplement ;)
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Gregory01- VIP 2000
- 21/03/2018
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Elle n’avais jamais fumé auparavant,
Vous pensez que c’est normal ?
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Si elles sont épaisses et/ou persistent à chaud voir même bleues c'est un signe de défaillance AOS mais vu que tu viens de le changer..
Il faudrait qu'on ait plus de détails sur les fumées.
Il devait aussi rester de l'huile dans l'admission, dans le doute tu peux toujours déconnecter la durite aos-admission voir si il y a de l'huile ou pas.
Et merci Grégory pour ces informations
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Je n’y ai pas prêté attention.
Je vais donc re nettoyer le boitier papillon.
A mon avis, cela doit être bien barbouillé.
Du coup, je me demande si l’huile ne pourrait pas être à l’origine du problème de ralenti…
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Si on part de l'hypothèse que l'aos précédent était HS c'est possible qu'il t'es foutu plein d'huile dedans.
Autre chose, pense à checker ton filtre à essence. Je viens de faire le mien sur ma 3l2 et il était affreusement dégeu.. En même temps d'origine 1999 .
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Par contre l’admission est propre :
J’ai tout remonté, réinitialisé le DME (avec ta méthode - pas possible avec mon duramachin).
Cet après-midi, je roule un peu et on verra ce que cela donne…
Ah, aussi, j’ai prévu de faire, une machine à fumée en diy…. Will see
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Paul2b- 3000 tr/mn
- 08/09/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Pendant les 30 premiers kilomètres, le ralenti était instable, toujours aux alentours de 1200 à chaud.
Étonnamment, a froid’ c’était aux alentours de 1000.
En fin de parcours, le ralenti s’est amélioré.
Il maintenant bien stable a 1200
Pourtant, ce n’est pas parfait : en arrivant au feu rouge, il y a une sorte d’hésitation et il descend 2 fois brutalement à 500 avant se mettre à 800.
C’est donc beaucoup mieux quand même.
J’ai fait une lecture des codes défauts :
P1602 : ok, j’ai débranché la batterie - à effacer
P0134 : oui je sais je n’ai pas de sonde cata côté droit
P0506 : tiens, le revoilà celui là - le régulateur de ralenti comme par hasard…
P1115
P1119
Etrange, j’ai bien un côté sans sonde lambda, mais de l’autre, elle a 5000km
J’efface tout ça, je roule encore et j’avise (mais je pense de plus en plus changer le régulateur de ralenti)
En tout cas, ca va dans le bon sens !!!
Merci encore de votre soutient
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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Suzimentvotre- VIP 3000
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Encore , encore siouplé
Gustav- VIP Team Porsche
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Mais j’ai ecrit une grosse co**erie :Jacob1 a écrit:J’ai fait une petite centaine de kilomètres cet après-midi…
Pendant les 30 premiers kilomètres, le ralenti était instable, toujours aux alentours de 1200 à chaud.
Étonnamment, a froid’ c’était aux alentours de 1000.
En fin de parcours, le ralenti s’est amélioré.
Il maintenant bien stable a 1200
Il fallait lire :
Il est maintenant bien stable à 800 !!!!!!!!!!!
C’est presque bon, à part aux feux rouges
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
As tu vérifier tes puits de bougies et leurs joints?
J'ai eu les mêmes symptômes et codes défaut que toi et c'était un fait un puits de bougie qui était défaillant.
Cordialement, Hervé
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Nervecox76- 5500 tr/mn
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Merci nervecox, j’en ai changé un l’année dernière car il fuyait (mais n’ai pas changé les autres tellement c’était chi*nt )
Je vais yeuter les autres en faisant la vidange
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Plein de renseignements et des photos.Suzimentvotre a écrit:Un puit de bougie défaillant ? Ça veut dire quoi exactement ? Et c'est quoi le remède ?
https://www.boxster-cayman.com/t3598-puits-de-bougie
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Il fallait juste un peu de patience
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Jacob1 a écrit:Après une centaine de kilomètres, j’ai le plaisir de vous annoncer que mon boxster fonctionne parfaitement.
Il fallait juste un peu de patience
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Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5
Merci a tous pour votre soutien et vos conseils
Jacob1- 7000 tr/mn
- 04/04/2020
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