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Message par STEP911 Jeu 11 Aoû 2022 - 21:07

Rappel du premier message :

Bonsoir petit nouveau sur le forum .

Souci de ralenti sur mon boxster 2,5 de 1997 .
impossible de ce servir de la voiture , ralenti instable et cale accélération impossible. 
Alors nettoyage du boîtier de papillon , remplacement de l actuateur de ralenti, remplacement du soufflet de separateur d huile et de la durite de reniflard. RIEN . 

Sur les conseils d'un meca je débranche la prise de debimetre de masse d air et là,,, ralenti nikel accélération  parfait. 😁Je pensais donc avoir trouvé la panne !!! J achěte un debimetre réf 0280217007 je le monte , le branche. RIEN 😪 le véhicule ne fonctionne pas , je débranche le debimetre et hop ralenti nikel .

Question ??? Quelqu un aurais t il une solution pour trouver ma panne , ou savoir comment testé le debimetre pour savoir si le neuf est défectueux ? 
Merci ,car la impasse complet 😪😪
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Message par Jacob1 Jeu 13 Avr 2023 - 19:05

Je rappelle quand même que mon boxster tournait parfaitement bien avant changement de l’AOS  RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 4 1f600

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Message par Paul2b Ven 14 Avr 2023 - 7:58

Si tu as pas les logiciels pour le reset je crois que tu dois débrancher la batterie - puis + et attendre entre 30min et 1h avant de la remettre (plutôt 1h selon les avis).
Ensuite tu mets le contact sans démarrer ni toucher la pédale d'accélération pendant 1 minutes, puis tu retires la clé au moins 10s et tu démarre normalement.

J'ai cru comprendre que les ralenti sur 2.5 étaient plus haut que sur les autres moteurs 986 (+/- 900). Est-ce que quelqu'un a les valeurs exact ?
Sur 3.2 je suis a 800 à froid et plutôt 650/700 à chaud.
J'étais à 700 à froid avant changement AOS ce qui, paraît il, montre une défaillance de l'ancien AOS. 
Tu étais à combien avant le changement de l'AOS ? 

Ps : pour déconnecter le débimètre je pense qu'il vaut mieux éteindre le moteur, le déconnecter et le rallumer sans. Observe le ralenti on sait jamais, un débitmètre défaillant (même neuf) c'est peut être plus probable qu'un AOS défaillant neuf.
Encore une fois si on suit la logique de Gregory il faut peut être réinitialiser l'ECU avant de réessayer.

Juste, tu as bien mis un débitmètre Bosch ?
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Message par Jacob1 Ven 14 Avr 2023 - 10:05

Je pense que le ralenti était vers 800.
Le débitmètre sur la voiture est bien un original et le neuf du test est un Bosch.
J’ai quand même du mal à croire que ce puisse être le débitmètre (autant le régulateur de ralenti me paraîtrait un bon candidat…)

Je vais remettre le nouvel AOS que je viens de recevoir…
On va vite être fixés 😜
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Il est beau, il est neuf, c’est écrit Porsche dessus 😁
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Message par Jacob1 Ven 14 Avr 2023 - 10:07

Merci aussi pour l’explication du reset 😉
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Message par Paul2b Ven 14 Avr 2023 - 13:18

Jacob1 a écrit:Il est beau, il est neuf, c’est écrit Porsche dessus RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 4 1f601.png?v=2.2

Et il est à géométrie variable   rire
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Message par Jacob1 Ven 14 Avr 2023 - 13:22

Oui, ca va aller beaucoup plus vite forcément 😁
Plus sérieusement, le teton avec le joint me semble moins long que sur l’AOS que j’ai renvoyé.
On verra si cela fait une différence tout a l’heure (je bosse encore un peu quand même 😜)
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Message par Gregory01 Ven 14 Avr 2023 - 16:31

Jacob1 a écrit:Merci Gregory
Et comment on reset l’ECU ?
On debranche la batterie ?

Il faut soit un piwis tester ou un durametric.

La galéjade du débranchement de la batterie n'efface que les learnings ecu (apprentissage de votre conduite) mais ne fait pas un reset ecu.
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Message par Gregory01 Ven 14 Avr 2023 - 16:34

Paul2b a écrit:Si tu as pas les logiciels pour le reset je crois que tu dois débrancher la batterie - puis + et attendre entre 30min et 1h avant de la remettre (plutôt 1h selon les avis).
Ensuite tu mets le contact sans démarrer ni toucher la pédale d'accélération pendant 1 minutes, puis tu retires la clé au moins 10s et tu démarre normalement.

J'ai cru comprendre que les ralenti sur 2.5 étaient plus haut que sur les autres moteurs 986 (+/- 900). Est-ce que quelqu'un a les valeurs exact ?
Sur 3.2 je suis a 800 à froid et plutôt 650/700 à chaud.
J'étais à 700 à froid avant changement AOS ce qui, paraît il, montre une défaillance de l'ancien AOS. 
Tu étais à combien avant le changement de l'AOS ? 

Ps : pour déconnecter le débimètre je pense qu'il vaut mieux éteindre le moteur, le déconnecter et le rallumer sans. Observe le ralenti on sait jamais, un débitmètre défaillant (même neuf) c'est peut être plus probable qu'un AOS défaillant neuf.
Encore une fois si on suit la logique de Gregory il faut peut être réinitialiser l'ECU avant de réessayer.

Juste, tu as bien mis un débitmètre Bosch ?

Tu donnes l'astuce de réinitialisation du système de l'accélérateur électronique. Pas le reset ECU qui ne se fait qu'à la valise
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Message par Jacob1 Ven 14 Avr 2023 - 16:35

Comme je m’y attendais, ce énième changement d’AOS ne change rien au problème.
Par acquis de conscience, j’ai remis le débitmètre et ai débranché la batterie en vue d’un reset…
Pour moi la messe est dite, le problème est lié :
- soit à une prise d’air, que je n’arrive pas à détecter avec du nettoyant frein et du wd40
- soit au régulateur de ralenti qui a rendu l’âme lors du nettoyage du boitier papillon (je ne l’avais pas démonté et il a du recevoir pas mal de zut, d’où le passage aux ultrasons)

Le plus logique serait de faire un test d’étanchéité avec une machine à fumée, mais je n’ai pas ca sous la main.
Pensez vous que cela puisse se louer ?
Sinon, reste l’achat, mais si je peux éviter….

Merci de vos avis 😀
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Message par Jacob1 Ven 14 Avr 2023 - 17:24

Gregory01 a écrit:
Paul2b a écrit:Si tu as pas les logiciels pour le reset je crois que tu dois débrancher la batterie - puis + et attendre entre 30min et 1h avant de la remettre (plutôt 1h selon les avis).
Ensuite tu mets le contact sans démarrer ni toucher la pédale d'accélération pendant 1 minutes, puis tu retires la clé au moins 10s et tu démarre normalement.

J'ai cru comprendre que les ralenti sur 2.5 étaient plus haut que sur les autres moteurs 986 (+/- 900). Est-ce que quelqu'un a les valeurs exact ?
Sur 3.2 je suis a 800 à froid et plutôt 650/700 à chaud.
J'étais à 700 à froid avant changement AOS ce qui, paraît il, montre une défaillance de l'ancien AOS. 
Tu étais à combien avant le changement de l'AOS ? 

Ps : pour déconnecter le débimètre je pense qu'il vaut mieux éteindre le moteur, le déconnecter et le rallumer sans. Observe le ralenti on sait jamais, un débitmètre défaillant (même neuf) c'est peut être plus probable qu'un AOS défaillant neuf.
Encore une fois si on suit la logique de Gregory il faut peut être réinitialiser l'ECU avant de réessayer.

Juste, tu as bien mis un débitmètre Bosch ?

Tu donnes l'astuce de réinitialisation du système de l'accélérateur électronique. Pas le reset ECU qui ne se fait qu'à la valise
En fait, j’ai un durametric, mais je ne sais pas faire le reset lol
Je sais juste lire/effacer les codes rire
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Message par Gregory01 Ven 14 Avr 2023 - 18:39

Module DME et reset DME tout simplement ;)
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Message par Jacob1 Sam 15 Avr 2023 - 13:33

Gregory01 a écrit:Module DME et reset DME tout simplement ;)
Ca doit etre seulement avec la version pro, car je n’ai pas trouvé cette commande sur le mien..
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Message par Gregory01 Sam 15 Avr 2023 - 16:56

Sur la version standard ça porte peut être un autre nom car ça existe sur la version enthusiast que j'utilisais avant de passer au piwis2
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Message par Jacob1 Dim 16 Avr 2023 - 5:15

Il y a un truc étrange que je n’ai pas évoqué : depuis que j’ai installé l’AOS d’origine Porsche, le boxster fume.
Elle n’avais jamais fumé auparavant,
Vous pensez que c’est normal ?
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Message par Paul2b Dim 16 Avr 2023 - 6:20

Normalement il y a toujours quelques fumées qui sortent et qui sont dues à la condensation.
Si elles sont épaisses et/ou persistent à chaud voir même bleues c'est un signe de défaillance AOS mais vu que tu viens de le changer..
Il faudrait qu'on ait plus de détails sur les fumées.

Il devait aussi rester de l'huile dans l'admission, dans le doute tu peux toujours déconnecter la durite aos-admission voir si il y a de l'huile ou pas.


Et merci Grégory pour ces informations  symp
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Message par Jacob1 Dim 16 Avr 2023 - 8:19

J’avais déjà tout nettoyé avant de changer l’AOS, mais c’est vrai qu’en le démontant pour remettre un Porsche original, je me suis aperçu qu’il y avait de l’huile dans la durit AOS-papillon…
Je n’y ai pas prêté attention.
Je vais donc re nettoyer le boitier papillon.
A mon avis, cela doit être bien barbouillé.
Du coup, je me demande si l’huile ne pourrait pas être à l’origine du problème de ralenti…
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Message par Paul2b Dim 16 Avr 2023 - 8:34

Dans le doute si tu as le courage tu peux toujours ressortir le papillon avec son T (tube) et voir ce qu'il y a dedans.
Si on part de l'hypothèse que l'aos précédent était HS c'est possible qu'il t'es foutu plein d'huile dedans.  hicc

Autre chose, pense à checker ton filtre à essence. Je viens de faire le mien sur ma 3l2 et il était affreusement dégeu.. En même temps d'origine 1999 scratch.
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Message par Jacob1 Dim 16 Avr 2023 - 11:14

Le filtre à essence a été changé il y a 3 ans.

Par contre l’admission est propre :
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J’ai tout remonté, réinitialisé le DME (avec ta méthode - pas possible avec mon duramachin).
Cet après-midi, je roule un peu et on verra ce que cela donne…

Ah, aussi, j’ai prévu de faire, une machine à fumée en diy…. Will see
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Message par Paul2b Dim 16 Avr 2023 - 16:02

Ok bon courage, le ralenti "à chaud" est toujours à 1200 ?
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Message par Jacob1 Dim 16 Avr 2023 - 16:26

J’ai fait une petite centaine de kilomètres cet après-midi…
Pendant les 30 premiers kilomètres, le ralenti était instable, toujours aux alentours de 1200 à chaud.
Étonnamment, a froid’ c’était aux alentours de 1000.

En fin de parcours, le ralenti s’est amélioré.
Il maintenant bien stable a 1200 😀
Pourtant, ce n’est pas parfait : en arrivant au feu rouge, il y a une sorte d’hésitation et il descend 2 fois brutalement à 500 avant se mettre à 800.

C’est donc beaucoup mieux quand même.

J’ai fait une lecture des codes défauts :
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P1602 : ok, j’ai débranché la batterie - à effacer
P0134 : oui je sais je n’ai pas de sonde cata côté droit
P0506 : tiens, le revoilà celui là - le régulateur de ralenti comme par hasard…
P1115
P1119
Etrange, j’ai bien un côté sans sonde lambda, mais de l’autre, elle a 5000km 😡

J’efface tout ça, je roule encore et j’avise (mais je pense de plus en plus changer le régulateur de ralenti)
En tout cas, ca va dans le bon sens !!!
Merci encore de votre soutient 👍
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Message par Suzimentvotre Dim 16 Avr 2023 - 17:21

Ce topic est quand même bien plus passionnant que le mien sur mon Qashqai !   symp

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Message par Gustav Dim 16 Avr 2023 - 17:36

Tu te sous estimes ! Ton topic passionne , fédère , et met tout le monde de bonne humeur ! Cool Cool 

Encore , encore siouplé lol! 

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Message par Jacob1 Dim 16 Avr 2023 - 18:36

Jacob1 a écrit:J’ai fait une petite centaine de kilomètres cet après-midi…
Pendant les 30 premiers kilomètres, le ralenti était instable, toujours aux alentours de 1200 à chaud.
Étonnamment, a froid’ c’était aux alentours de 1000.

En fin de parcours, le ralenti s’est amélioré.
Il maintenant bien stable a 1200 😀
 Mais j’ai ecrit une grosse co**erie :
Il fallait lire :
Il est maintenant bien stable à 800 !!!!!!!!!!!

C’est presque bon, à part aux feux rouges ✌🏻
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Message par Nervecox76 Lun 17 Avr 2023 - 7:18

Salut!

As tu vérifier tes puits de bougies et leurs joints?
J'ai eu les mêmes symptômes et codes défaut que toi et c'était un fait un puits de bougie qui était défaillant. 

Cordialement, Hervé

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Message par Jacob1 Lun 17 Avr 2023 - 10:16

J’y avais pas pensé.
Merci nervecox, j’en ai changé un l’année dernière car il fuyait (mais n’ai pas changé les autres tellement c’était chi*nt 😁)
Je vais yeuter les autres en faisant la vidange 😉
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Message par Suzimentvotre Lun 17 Avr 2023 - 10:56

Un puit de bougie défaillant ? Ça veut dire quoi exactement ? Et c'est quoi le remède ?

- https://www.boxster-cayman.com -


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Message par Dhaiphi Lun 17 Avr 2023 - 11:16

Suzimentvotre a écrit:Un puit de bougie défaillant ? Ça veut dire quoi exactement ? Et c'est quoi le remède ?
Plein de renseignements et des photos.

https://www.boxster-cayman.com/t3598-puits-de-bougie

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Message par Jacob1 Sam 29 Avr 2023 - 20:45

Après une centaine de kilomètres, j’ai le plaisir de vous annoncer que mon boxster fonctionne parfaitement.
Il fallait juste un peu de patience 😃
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Message par paco987 Dim 30 Avr 2023 - 7:18

Jacob1 a écrit:Après une centaine de kilomètres, j’ai le plaisir de vous annoncer que mon boxster fonctionne parfaitement.
Il fallait juste un peu de patience 😃
Surprised

- https://www.boxster-cayman.com -


 présentation de mon 987 ici, de mon ancien 986 ici  
et de mon coupé VW SP2 ici 
les deux en vidéo ici

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RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 4 Empty Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5

Message par Nono59 Dim 30 Avr 2023 - 7:27

Génial symp
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RALENTI INSTABLE 986 .2 5 - Page 4 Empty Re: RALENTI INSTABLE 986 .2 5

Message par Jacob1 Dim 30 Avr 2023 - 7:44

Le reset du DME a été salvateur.
Merci a tous pour votre soutien et vos conseils 😉
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