Changer pour un RS60 ou un Box 3.4 310cv PDK ???

par Invité Mar 17 Aoû 2010 - 4:10

L'heure de 'migrer' depuis mon Box 986S Phase2 approche sérieusement.

Le dilemme est dans le titre: à budget assez similaire, on trouve ...

> un (rare) RS60 de 2008, magnifique dans sa livrée Carrera et ses équipements sportifs (PASM, PSE, PSC en option,...). Boîte mécanique traditionnelle. 303 CV's. 45000 kms. Impeccable, carnet, garantie...

> un 3.4S, de 2008 aussi (les premiers 310 cv's), la moitié de kms et un poil moins cher, boîte PDK. Importé d'Allemagne. Impeccable aussi, carnet, garantie...

- les revues disent que les premières PDK étaient un peu controversées (???)
- seul Cayman S PDK semble avoir fait un sujet sur la boîte PDK;... élogieux!
- le guide d'achat Flat6 annuel prédit que le RS60 garderait mieux la cote financière dans le temps.

Vous feriez quoi? RS60 ou 3.4S 310cv's ?

Reste l'alternative économique d'un 987S 3.2 Phase 1 bien équipé, tout à fait performant aussi et... 15K€ moins cher! ???

Paul ffrr

par **cobra6** Mar 17 Aoû 2010 - 4:57

On m'a dit dans des PZ qu'ils ne pouvaient pas me vendre un modèle 3.4 310 ou 320 CV de fin 2008 (généralement 10/2008) pour la bonne et simple raison qu'ils ne peuvent me donner un certificat de conformité pour ces voitures.
En effet, les "phase 2" n'ont été vendus qu'à partir de février 2009. Les "phase 2" antérieurs à cette date sont des modèles de pré-série qui ont servi de véhicules "presse" et ne disposent pas de certificat de conformité européen.

par **Banni07** Mar 17 Aoû 2010 - 7:01

Perso, je suis enchanté de la boite PDK !!

par Invité Mar 17 Aoû 2010 - 8:19

Salut Paul !

La RS60 gardera effectivement mieux la cote du fait qu'elle soit limitée à 1960 exemplaires produits.
La combinaison de couleur Argent GT / Rouge Carrera est magnifique et en fait une auto exclusive. Elle est très bien optionnée de série.
Après il faut savoir si tu souhaites un modèle plus intemporel (RS60) ou moderne (phase II avec PDK).

par **cayman s pdk** Mar 17 Aoû 2010 - 8:45

moi j aime les deux !!

par **chleco69** Mar 17 Aoû 2010 - 9:23

Perso la RS60 qui est vraiment Magnifique et ne se croise pas à tous les carrefours, alors que la 3,4 tu vas en voir à tous les coins de rue... Pour ce qui est du maintient de la côte, en fait elle chutera toujours moins. Tu trouves aussi des PDE en occasion.

par **aurmorea** Mar 17 Aoû 2010 - 9:38

dans le me genre de choix, j'aurais bien craquer dernierement pour un S550...mais je n'en ai pas trouvé...je me suis donc rabattu vers un "normal".

je penche donc en faveur du RS60 que je trouve magnifique!

tu la veux vraiment cette boite PDK? parce que 303 bourrins sur un box c'est top (deja le 3L2 280 ch tu sens la difference avec un 986 S phII, le moteur est plus nerveux)
si tu peux faire l'impasse sur cette boite (que j'adore aussi) prend le RS
sinon prend le 3L4!

par Invité Mar 17 Aoû 2010 - 10:04

Le RS60 sera logiquement plus "exceptionnel" et perso je n'ai rien contre l'intérieur rouge carrera <w<w

mais je le trouve un tant soit peu kilométré.

par **sea** Mar 17 Aoû 2010 - 10:38

Je vote aussi RS60, plus exclusif

Dans l'absolu son kilométrage n'est pas important, à l'échelle d'une Porsche elle est à peine rodée, tout est relatif, pour la revente chaque millier de kilomètres compte dès maintenant mais quand même...

par **Loloflat6** Mar 17 Aoû 2010 - 10:51

sea a écrit:Je vote aussi RS60, plus exclusif

Dans l'absolu son kilométrage n'est pas important, à l'échelle d'une Porsche elle est à peine rodée, tout est relatif, pour la revente chaque millier de kilomètres compte dès maintenant mais quand même...

Tout pareil.

par Invité Mar 17 Aoû 2010 - 11:01

Au diable l'avarice, Paul, achète les deux, une pour Fab, l'autre pour toi,que des aventages de la sorte: tu disposes ainsi d'un "mulet" comme en compèt, si un problème avec une, hop, tu en as encore une autre,pas de dispute pour savoir qui va prendre le volant, chacun "sa sienne" si vous désirez conduire tous les deux le même jour et en même temps, tu préserves bien sûr davantage la RS 60, qui, au cours des ans sera recherchée, prendra de la valeur et finalement te procureras un bénéfice et qui aura ainsi payé la "S", is that not true ???

Allez, si cette solution n'est vraiment pas possible, je choisirais la RS 60 aussi, mais comme tu le sais mieux que moi, les conseilleurs......

Bon choix, fais-nous évidemment part de ce dernier !!!

par **GUEZLOR56** Mar 17 Aoû 2010 - 12:37

Pour ma part le choix serait le RS60:

- des perfos très proches du 3.4L 310cv
- un look unique
- un échappement sport d'origine (indispensable)
- sa rareté (1960 ex)

Pour un meilleur éclairage sur le sujet, le magazine Flat 6 ou RS du mois dernier traite du sujet.

Tiens nous au courant de ton choix!

par **krys** Mar 17 Aoû 2010 - 13:12

achetes la vite qu'on puisse l'inaugurée sur la route et dans les verres [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **pesticide** Mar 17 Aoû 2010 - 13:33

Perso je prendrais le phase 2 sans hésiter, le surcout de prix par rapport à se qu'apporte un RS 60 n'est à mon avis pas justifié, le phase 2 apporte qd même pas mal de chose en plus : boite PDK, châssis revu, nouveaux phares à led, nouveau GPS, injection direct sur les versions S etc etc...

Pour la revente d'un RS, je suis assez septique, il y en a bcp qui clument sur le net.

par **Banni07** Mar 17 Aoû 2010 - 15:34

GUEZLOR56 a écrit:
- un échappement sport d'origine (indispensable)

Perso, le PSE, j'en suis très déçu... Pas assez sonore et musical en position ouverte (un Madac a un bruit plus sympa)...

par **GUEZLOR56** Mar 17 Aoû 2010 - 16:53

Moi j'en suis vraiment satisfait. On retrouve certains aspect de la GT3 en moins brutal.
Et puis l'intérêt c'est qu'on peut l'activer à la demande. C'est tout bête mais cela à son importance car à la longue cela peut fatiguer!
Quant au Borla, c'est une affaire de sensiblité audio propre à chacun. Il y a des l'échappements où on favorise les basse fréquences ce qui donne un aspect puissant (plutôt bas et moyen régime) avec un aspect grave et d'autres où on favorise les fréquences plus hautes avec un son plus harmonique (sensation de performance).
Je pense que l'échappement sport d'origine fait bien la synthèse de tous cela. Il me semble bien équilibré. C'est mon point de vu.

par **cayman s pdk** Mar 17 Aoû 2010 - 16:56

Mackie 07 a écrit:
GUEZLOR56 a écrit:
- un échappement sport d'origine (indispensable)

Perso, le PSE, j'en suis très déçu... Pas assez sonore et musical en position ouverte (un Madac a un bruit plus sympa)...

UNE SOLUTION
capristo !!!

par Invité Mar 17 Aoû 2010 - 17:03

GUEZLOR56 a écrit:Moi j'en suis vraiment satisfait. On retrouve certains aspect de la GT3 en moins brutal.
Et puis l'intérêt c'est qu'on peut l'activer à la demande. C'est tout bête mais cela à son importance car à la longue cela peut fatiguer!
Quant au Borla, c'est une affaire de sensiblité audio propre à chacun. Il y a des l'échappements où on favorise les basse fréquences ce qui donne un aspect puissant (plutôt bas et moyen régime) avec un aspect grave et d'autres où on favorise les fréquences plus hautes avec un son plus harmonique (sensation de performance).
Je pense que l'échappement sport d'origine fait bien la synthèse de tous cela. Il me semble bien équilibré. C'est mon point de vu.

Idem pour moi,et bizzarement lesos n'est pas le même sur tout les véhicules.

par **Banni07** Mar 17 Aoû 2010 - 18:42

cayman s pdk a écrit:
Mackie 07 a écrit:
GUEZLOR56 a écrit:
- un échappement sport d'origine (indispensable)

Perso, le PSE, j'en suis très déçu... Pas assez sonore et musical en position ouverte (un Madac a un bruit plus sympa)...

UNE SOLUTION
capristo !!!

Je vais pas rajouter encore 3.000 E, déjà que 2.000 e ce PSE qui change trop peu le volume sonore c'est invendable...

par Invité Mar 17 Aoû 2010 - 18:51

Je sais que le bruit de nos échappements est un sujet sensible quant aux choix multiples parmi lesquels il nous faut choisir mais essayons de revenir au sujet principal. merci

par **cal67** Mar 17 Aoû 2010 - 19:01

Pour moi, ce serait le RS60 sans hésiter, un peu plus exclusif que le box 3,4 (sans vouloir offenser les heureux possesseurs)!

par **FC21** Mar 17 Aoû 2010 - 19:19

cobra6 a écrit:On m'a dit dans des PZ qu'ils ne pouvaient pas me vendre un modèle 3.4 310 ou 320 CV de fin 2008 (généralement 10/2008) pour la bonne et simple raison qu'ils ne peuvent me donner un certificat de conformité pour ces voitures.
En effet, les "phase 2" n'ont été vendus qu'à partir de février 2009. Les "phase 2" antérieurs à cette date sont des modèles de pré-série qui ont servi de véhicules "presse" et ne disposent pas de certificat de conformité européen.

Je confirme, les phases 2 "2008" sont des voitures de pré production avec en général une profusion d'options. Je ne suis pas sur, mais il me semble qu'on m'a dit aussi qu'elle n'était pas vendables!
La PDK, ça marche terrible sur le 2,9, alors sur une 310 ou 320, qu'est-ce que ça doit être!!

par **FC21** Mar 17 Aoû 2010 - 19:22

pesticide a écrit:Perso je prendrais le phase 2 sans hésiter, le surcout de prix par rapport à se qu'apporte un RS 60 n'est à mon avis pas justifié, le phase 2 apporte qd même pas mal de chose en plus : boite PDK, châssis revu, nouveaux phares à led, nouveau GPS, injection direct sur les versions S etc etc...

Pour la revente d'un RS, je suis assez septique, il y en a bcp qui clument sur le net.

J'aime beaucoup le nouveau PCM et la console centrale en noir, c'est vraiment classe!

par **cayman s pdk** Mar 17 Aoû 2010 - 20:11

par contre la rs ne sera pas pour le moment une bonne affaire financiere , la décote sera moindre , ou sinon la laisser dans le garage pendant 20 ans

par **elia789** Mer 18 Aoû 2010 - 0:01

Bonsoir,

Ce qui nous intéresse c'est une présentation correcte, ainsi que la lecture de la charte !!!

par **Banni07** Mer 18 Aoû 2010 - 0:04

Full options, ça n'existe pas chez Porsche, qu'on se le dise !!

par **elia789** Mer 18 Aoû 2010 - 0:07

exact tout est possible moyennant finance.

par Invité Mer 18 Aoû 2010 - 2:04

merci à tous de vos avis intéressants.

Je n'ai jamais piloté de PDK; j'utilise une BV6 méca ou des Tiptronic (Audi A8, Cayenne).

C'est effectivement le dernier Flat6 qui m'a 'excité' sur le RS60. Il y en a un seul à vendre en Suisse actuellement en intérieur Carrera (mmmhhh); il est cher (dans le prix de Elia789 mais avec 45000kms), mais avec la saison, il va être temps de négocier 'fort' et d'enlever 5 ou 6K€...

Elia789, je dois acheter une voiture suisse...

Très intéressant la notion de 'pré-série' en 2008 pour la 3.4. Je vais chopper le VIN# de ce véhicule et le faire analyser. Il devrait arriver d'Allemagne ce jeudi. Pas très rassurant, ceci dit, quant à l'utilisation qui en a été faite... (test Presse???). L'auto est vendue 'garantie 2 ans' (pas Porsche Approved).

Question dont vous me passerez le niveau élémentaire à cette heure: le risque de sur-régime moteur en descendant les vitesses existe-t-il sur une PDK? Sinon, quelles souffrances graves peut avoir subi une 3.4 de pré-série utilisée par ex. pour les tests Presse? Les journaleux sont-ils respectueux (montée en t°...) ou leur objectif est-il de 'casser' un véhicule?

par **Banni07** Mer 18 Aoû 2010 - 6:38

elia789 a écrit:exact tout est possible moyennant finance.

Certes, mais ce qui est gratuit, c'est la présentation et la lecture de la charte... cdd

par **sea** Mer 18 Aoû 2010 - 10:59

Une voiture d'essai presse est évidemment à éviter, et dans une moindre mesure, les "voitures de direction" qui sont essayées par les clients potentiels.
Les premières surtout, même si absence de surrégimes, les temps de chauffe n'ont pas forcément été respectés, et le chassis a du bien travailler...
Ou alors la payer 20% de moins, évidemment c'est mon point de vue ;)