température de liquide de refroidissement

par **Desmo** Mer 22 Mai 2024 - 15:20

Bonjour tous les dresseurs de sauriens.

Cayman 987-1, 3,4S année 2005

Voici le phénomène constaté, depuis longtemps : l'aiguille de température d'eau reste invariablement sur 80° !

Plus en détail, lors de la mise en route à froid l'aiguille de température monte progressivement jusqu'à 80°, puis ne bouge plus,ce qui est normal lorsque l'on roule normalement sur route ou autoroute.

Mais si je me trouve dans un embouteillage ou bien que je laisse volontairement tourner le véhicule sur place, l'aiguille reste sur 80° , toutes les phases de refroidissement se passe bien, mise en route ventilo du compartiment moteur, démarrage des ventilos avants droite et gauche et arrêt de ceux ci après quelques instant, mais l'aiguille reste à 80° !!!!!!
Normalement une variation vers 90 voir 100° serait normale !

Je précise, que bien sur, j'ai change la sonde de température d'eau sur le collecteur en plastique noir situé à l'avant gauche du moteur.

Est ce que vos véhicules affichent des variations de temp. lorsqu'ils sont chaud au dessus de 80°
Avez-vous constaté le même phénomène sur vos Autos

Je soupçonne peut être un problème du coté du tableau de bord !

Merci de vos réponses et bonne route les amis.

par **Dhaiphi** Mer 22 Mai 2024 - 15:57

Desmo a écrit:Normalement une variation vers 90 voir 100° serait normale !

Cela demanderait une observation attentive mais il me semble bien que la température monte régulièrement et se stabilise (90°). scratch

par **lorenzolamasse** Mer 22 Mai 2024 - 16:32

Pourquoi chercher un problème là où il n'y en a pas ? Le calorstat ouvre tout le circuit à 83°.
Sur circuit chez moi à 30-35 ° l'aiguille n'a jamais bougé de 80°
Le manomètre est loin d'etre d'une grande précision, mais ne t'inquiète pas , il grimpe vite si un réel problème se manifeste.

par **philfunpax** Mer 22 Mai 2024 - 16:43

comme dit plus haut (Lorenzo) no probleme .

par **Dhaiphi** Mer 22 Mai 2024 - 17:06

80° pour les 987 et 90° pour les 981 ? Sans réelle importance mais étrange... scratch

par **paco987** Mer 22 Mai 2024 - 17:19

j'observe exactement la même chose sur mon 987 2.9: une fois montée à température, l'aiguille reste invariablement sur 80°. J'ai lu sur un forum d'une autre marque que cette valeur était stabilisée "électroniquement" par les constructeurs pour ne pas inquiéter le conducteur ... Porsche ferait-il pareil ? scratch

Si tu veux connaître plus précisément la température d'eau, achète un petit boitier ELM327 qui permet de lire en direct différents paramètres tels que la température, la tension de la batterie, ... Je l'ai déjà fait et là on voit que la température réelle monte au-delà de 80° en roulant alors que le mano reste à 80° !!

par **Dhaiphi** Mer 22 Mai 2024 - 17:35

paco987 a écrit:Si tu veux connaître plus précisément la température d'eau, achète un petit boitier ELM327 qui permet de lire en direct différents paramètres tels que la température, la tension de la batterie, ...

Intéressant.

Le petit boîtier se connecte-t-il en wifi ? Le logiciel de contrôle est-il fourni ? scratch

par **Desmo** Mer 22 Mai 2024 - 17:49

lorenzolamasse a écrit:Pourquoi chercher un problème là où il n'y en a pas ? Le calorstat ouvre tout le circuit à 83°.
Sur circuit chez moi à 30-35 ° l'aiguille n'a jamais bougé de 80°
Le manomètre est loin d'etre d'une grande précision, mais ne t'inquiète pas , il grimpe vite si un réel problème se manifeste.

Merci, tu as raison, je suis peut-être trop pointilleux et ta réponse est rassurante !

par **Desmo** Mer 22 Mai 2024 - 17:52

paco987 a écrit:j'observe exactement la même chose sur mon 987 2.9: une fois montée à température, l'aiguille reste invariablement sur 80°. J'ai lu sur un forum d'une autre marque que cette valeur était stabilisée "électroniquement" par les constructeurs pour ne pas inquiéter le conducteur ... Porsche ferait-il pareil ?

Si tu veux connaître plus précisément la température d'eau, achète un petit boitier ELM327 qui permet de lire en direct différents paramètres tels que la température, la tension de la batterie, ... Je l'ai déjà fait et là on voit que la température réelle monte au-delà de 80° en roulant alors que le mano reste à 80° !!

Merci, j’ai aussi un lecteur OBD et comme toi j’ai constaté des évolutions de température qu’on ne retrouve pas sur le manomètre !

par **Desmo** Mer 22 Mai 2024 - 17:53

Dhaiphi a écrit:80° pour les 987 et 90° pour les 981 ? Sans réelle importance mais étrange...

Merci

par **paco987** Mer 22 Mai 2024 - 19:17

Dhaiphi a écrit:
paco987 a écrit:Si tu veux connaître plus précisément la température d'eau, achète un petit boitier ELM327 qui permet de lire en direct différents paramètres tels que la température, la tension de la batterie, ...
Intéressant. Le petit boîtier se connecte-t-il en wifi ? Le logiciel de contrôle est-il fourni ?

ces boitiers se connectent généralement en bluetooth via une appli sur smartphone. Le boitier que j'ai est un OBDClick qui a la particularité de se connecter sur les iPhones par un wifi local mais en bluetooth sur les téléphones Androïd.

par **Dhaiphi** Mer 22 Mai 2024 - 19:21

Très bien, je vous remercie. Vu le prix, ça vaut la peine, ne serait que pour mesurer la tension de la batterie.

par **paco987** Mer 22 Mai 2024 - 19:29

Dhaiphi a écrit:Très bien, je vous remercie. Vu le prix, ça vaut la peine, ne serait que pour mesurer la tension de la batterie.

ça permet aussi de visualiser la température de l'air d'admission, le débit d'air, la position du papillon, la tensions aux sondes lambda, la pression de carburant, ... Et de lire et effacer la plupart des codes défaut du DME.

par **Desmo** Ven 24 Mai 2024 - 11:00

Merci de vos réponses, je vais donc rien changer et tout ira bien !

Bonne routes.

par **coyote65** Ven 24 Mai 2024 - 16:23

Pas d'inquiétude à avoir. Mon aiguille reste aussi fidèlement bloquée à 80°C [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image],
mais je peux dire que quand j'ai fait un tour pour purger les bulles d'air après avoir changé la pompe à eau et vidangé le liquide de refroidissement, elle est allègrement montée à 110-120°C quelques brefs instants [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image], m'obligeant à lever le pied sur le champ. Et une fois le circuit remis en ordre, plus aucune envolée.
Donc c'est très efficace pour signaler un problème de surchauffe. What else? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **domous** Sam 25 Mai 2024 - 10:42

80°, c'est de la foutaise, c'est juste pour ne pas affoler le Porcheux craintif. Il faut savoir que la première vitesse des ventilos de refroidissement est à 96°.
Quant à la seconde vitesse, elle s'enclenche à 108/109° !!! Valeurs mesurées
Si l'eau est à + de 100°, quelle est la T° de l'huile? Bien plus malgré le misérable échangeur eau/huile.
Un radiateur central (pièces d'origine) qui abaisse la T° de 8 à 10° (Valeur mesurés) permet de sécuriser le fonctionnement pour un coût de +/-700€ hors M.O.
C'est plus cher qu'une queue de Renard et moins cher que un moteur.

par **boulitos** Sam 25 Mai 2024 - 19:03

Il est vrai qu'une queue de renard , ce n'est pas donné .
Je confirme les dires de Domous : aiguille bloquée à 80°C quoiqu'on fasse ....c'est de la foutaise grave ! q<<w

*

* D'ailleurs , chez Porsche , ils auraient été mieux inspirés de caller l'aiguille à 90°C .....ça aurait été plus plausible .

par **Nono59** Lun 10 Juin 2024 - 13:49

Moi aussi l’aiguille est toujours à 80 degrés par contre qd j’ai changé mon liquide de refroidissement le voyant rouge s’est allumé est la température est monté à 100/110 un coup de valise et tout s’est remis en ordre donc pas d’inquiétude

par **philfunpax** Mar 11 Juin 2024 - 17:15

Nono59 a écrit:Moi aussi l’aiguille est toujours à 80 degrés par contre qd j’ai changé mon liquide de refroidissement le voyant rouge s’est allumé est la température est monté à 100/110 un coup de valise et tout s’est remis en ordre donc pas d’inquiétude

POURQUOI ,? IL MANQUAIT DU LIQUIDE?C EST BIZARRE

?

par **Dhaiphi** Mar 11 Juin 2024 - 17:40

boulitos a écrit:ils auraient été mieux inspirés de caller l'aiguille à 90°C .....ça aurait été plus plausible .

Comme je l'ai déjà écrit, c'est le cas sur les 981. scratch

par **Nono59** Mar 11 Juin 2024 - 18:13

Non en faite comme le liquide de refroidissement avait plus de 10 ans qd je l’ai achetée la Porsche j’ai changé les 22 litres de LR par précaution,pour avoir une bonne circulation de liquide et un bon refroidissement sachant aussi qu’au fil des années le liquide perd sa protection au froid

par **philfunpax** Mar 11 Juin 2024 - 18:30

ok merci Nono

par **lorenzolamasse** Mer 12 Juin 2024 - 16:54

Nono59 a écrit:Non en faite comme le liquide de refroidissement avait plus de 10 ans qd je l’ai achetée la Porsche j’ai changé les 22 litres de LR par précaution,pour avoir une bonne circulation de liquide et un bon refroidissement sachant aussi qu’au fil des années le liquide perd sa protection au froid

Tu as bien fait .

Dur dur d'aller au delà des 18 litres sans le matériel d'aspiration .

Et je confirme bien, bien chaude temp piwi 96° , le mano du combiné d'instrument est toujours et invariablement à 80°.