Contrôle technique - Véhicule non conforme >> POLLUTION

par **thecj51** le Mar 5 Jan 2016 - 18:20

Rappel du premier message :

Bonjour,
Après avoir régler mes soucis, je pensais que le contrôle technique serai une simple formalité.
et bien non, c'était sans compter sur les normes pollution !!
mon boxster a été recalé à cause de mesures trop élevées

Au ralenti
CO 4,590 % ( 0,5 max )
Lambda 0,98 ( 0,97 - 1,03 )

En accéléré
CO 1,430 % ( 0,3 max )
Lambda 1,12 ( 0,97-1,03 )

j'ai pourtant une dose de Wymm's et fait un bon tour sur autoroute avant,
mais cela n'a rien fait !

Merci pour vos conseils et avis.

par Invité le Sam 27 Fév 2016 - 8:53

L'E10 est une très mauvaise idée pour le CT et la santé du moteur !

Par ailleurs, après changement de pièces, il faut faire un reset de l'ECU pour qu'elles soient prises en compte...

par **BOX 24** le Sam 27 Fév 2016 - 11:20

Carole1 a écrit:Bonjour,

Les Revues Techniques comportent généralement un guide contrôle technique, je pense que c'est utile pour ton cas.

Bon courage!

Une petite présentation de toi et ton bolide serait sympa merci

par **Crazy_Duf** le Sam 27 Fév 2016 - 12:31

thecj51 a écrit:J'ai trouvé un CT sympa
Le boxster a eu son papillon vert
Sondes et débitmètre vont être changé
Je vous tiendrais au jus

Super Cyril, ne pas oublier de chauffer le serrage des sondes au démontage hyy

par **Nash Ross** le Sam 27 Fév 2016 - 18:40

Gergovie a écrit:L'E10 est une très mauvaise idée pour le CT et la santé du moteur !

Par ailleurs, après changement de pièces, il faut faire un reset de l'ECU pour qu'elles soient prises en compte...

Tu es sur car sur la mienne j'ai changé mes 2 sondes lambda et pas de message et elle fonctionne plaf

.

par **Ben006** le Sam 27 Fév 2016 - 19:06

Avant de passer le CT, tirer vous une bonne bourre, pour bien chauffer le moteur, jusqu'au déclenchement les ventilos. ça réduit le taux de CO d'avoir un moteur bien bien chaud.

par Invité le Sam 27 Fév 2016 - 23:47

Nash Ross a écrit:
Gergovie a écrit:L'E10 est une très mauvaise idée pour le CT et la santé du moteur !

Par ailleurs, après changement de pièces, il faut faire un reset de l'ECU pour qu'elles soient prises en compte...
Tu es sur car sur la mienne j'ai changé mes 2 sondes lambda et pas de message et elle fonctionne .

Le moteur doit faire une phase de learning. Sans reset ECU, il faut compter facilement 500 à 1.000 km pour un "bon" learning.

Dans ton cas, ton moteur devait être en mode "safe" dégradé et le seul changement des pièces a été détecté, mais pas réellement pris en compte. Le voyant CE s'est effacé uniquement parce que les nouvelles sondes avaient (enfin !) la bonne résistance lors du check-up de l'ECU au démarrage.

par **Nash Ross** le Dim 28 Fév 2016 - 21:25

Gergovie a écrit:
Nash Ross a écrit:
Gergovie a écrit:L'E10 est une très mauvaise idée pour le CT et la santé du moteur !

Par ailleurs, après changement de pièces, il faut faire un reset de l'ECU pour qu'elles soient prises en compte...
Tu es sur car sur la mienne j'ai changé mes 2 sondes lambda et pas de message et elle fonctionne .

Le moteur doit faire une phase de learning. Sans reset ECU, il faut compter facilement 500 à 1.000 km pour un "bon" learning.

Dans ton cas, ton moteur devait être en mode "safe" dégradé et le seul changement des pièces a été détecté, mais pas réellement pris en compte. Le voyant CE s'est effacé uniquement parce que les nouvelles sondes avaient (enfin !) la bonne résistance lors du check-up de l'ECU au démarrage.

OK good

par **manu30** le Lun 29 Fév 2016 - 17:48

Sur Paris les papillons sont verts t'est sur .
Ceux que posent sur les pare-brises de mes clients sont gris.
Je suis dans le sud s'est peut-être le soleil LOL
Ahh pour la galette ça ne fonctionne pas, mais le Pastis faut voir rri

par **labo** le Ven 18 Mar 2016 - 12:29

la suite ?

par **Crazy_Duf** le Ven 18 Mar 2016 - 15:18

a trouvé un CT moins "rigide" Cool

j'aurai fais pareil

par **thecj51** le Sam 19 Mar 2016 - 8:35

crazy, j'allais le dire !!
et à chaque pic de pollution, je prends un malin plaisir d'aller dans la capitale pour faire chier Hidalgo
rri

sondes et débitmètre en attente de montage

par **Crazy_Duf** le Sam 19 Mar 2016 - 16:27

Passe quand même au point mort devant chez moi je suis asthmatique
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par **thecj51** le Jeu 5 Mai 2016 - 8:57

Des nouvelles de mes démêlés avec les normes anti-pollution

Les sondes lambda ont été changées ainsi que le débitmètre ( MAF )
Passage au contrôle hier ( uniquement la pollution )
Ce n'est pas encore çà !!
Le Lamda est OK mais le CO est encore au dessus, moins qu'avant mais encore trop haut ( env 1,5 )

Là, je ne vois plus !

Le CP de St Maur me propose de faire un diagnostic des mes catalyseurs ( test des taux avant et après cata ) parce que sur ces docs, il y a 4 sondes sur mon moteur !!
Mais il n'y a que 2 sondes ( précatalytiques ) , pas de sondes post cata ( alors que tous les docs, Porsche, Bentley, ... ) annoncent 2 pré et 2 post catalyseurs !!!!????

Je ne sais plus quoi faire. A part changer les catalyseurs ??!

D'ailleurs à ce sujet, les cata sport 100 cellules ou 200 cellules sont ils moins performants pour la pollution ?

par Invité le Jeu 5 Mai 2016 - 9:26

Avec cata sport, c'est très très difficile de réussir les tests du CT (pour pas dire presque impossible).
Essaie de mettre un peu d'E85 dans le réservoir pour le CT ?

par **thecj51** le Jeu 5 Mai 2016 - 12:28

Merci de ta réponse
Donc si remplacement, c'est obligatoirement par des cata d'origine

J'ai dejà essayer l'E85, çà fait baisser un peu, sans plus

Sinon, j'avais penser au nettoyage à l'hydrogene et à un bon coup de karcker dans les cata ?

par **Tim59** le Ven 6 Mai 2016 - 6:58

J'avais un cata de 200 cellules sur mon ex lotus, pour passer il fallait monter à plus de 6000 tr pour que le cata fasse son travail...

Il faut que le cata soit à température pour qu'il fasse son taf

par **Rom1-37** le Ven 6 Mai 2016 - 8:20

thecj51 a écrit:Merci de ta réponse
Donc si remplacement, c'est obligatoirement par des cata d'origine

J'ai dejà essayer l'E85, çà fait baisser un peu, sans plus

Sinon, j'avais penser au nettoyage à l'hydrogene et à un bon coup de karcker dans les cata ?

Surtout pas de karsher dans le catalyseur, malheureux. C'est un coup à flinguer la céramique qui est dedans. Si ton problème ne vient pas de là, ça va te coûter un bras et un oeil pour rien.

Déjà, tu devrais mesurer les valeurs de tes sondes lambda et les comparer avec celles de la rta. Si elles sont dans la tolérance, alors elles ne devraient pas être en cause et ça te fais une source de problème en moins.
Quand tu as amené ton auto au cp à St Maure, il t'a fait un test piwis ? Qu'en est il ressorti ?

par **thecj51** le Ven 6 Mai 2016 - 8:30

Les sondes ont été changées, elles sont neuves ( je pense que les anciennes avait l,âge de la voiture !)
Je n'ai pas laissé le boxster au CP de St Maur
J'ai juste évoqué le souci de pollution avec le mécano
Je préfère me renseigner avant que cela me coute un bras !!

par **Z_de_Suisse** le Ven 6 Mai 2016 - 14:53

Vu sur un forum :

[media]http://www.carbon-cleaning.com/decalaminer/nettoyage-catalyseur-pot-catalytique[/media]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=FXRPI5hyU5M&app=desktop[/media]

Apparemment ca marche, il l'a fait pour passer le test de pollution et les emissions ont ete drastiquement reduite (de 0.5 a 0.10%)

Avant :

La cible est 0.3% CO ralenti
Et 0.2% CO accéléré

Accéléré 0 donc parfait
Et ralentit ça oscille entre 0.4 et 0.5 ... Il a mm fait 2 test le gars, dont le 2ème en allant faire un tour plein balle avant

Apres

Ca a fonctionné !!!
Moi qui n'y croyais pas du tout .... Hé bah maintenant j'y crois, je l'ai vu de mes propres yeux.

Voiture sous hydrogène pendant 30min dans l'admission d'air et après sur le retour 4500T/Min pdt 30kms sur la 2 fois 2 voies roll

Et direct chez mon pote contrôleur et hop le tuyau dans le Q et la roulement de tambour 0.10%CO au ralenti alors que le mec m'avait dit vous oscillez entre 0.4 et 0.5.

par **De vidal** le Sam 4 Fév 2017 - 23:06

Bonsoir

Contrôle Pollution

par **pascal25** le Mar 14 Fév 2017 - 8:56

thecj51 a écrit:Bonjour,
Après avoir régler mes soucis, je pensais que le contrôle technique serai une simple formalité.
et bien non, c'était sans compter sur les normes pollution !!
mon boxster a été recalé à cause de mesures trop élevées

Au ralenti
CO 4,590 % ( 0,5 max )
Lambda 0,98 ( 0,97 - 1,03 )

En accéléré
CO 1,430 % ( 0,3 max )
Lambda 1,12 ( 0,97-1,03 )

j'ai pourtant une dose de Wymm's et fait un bon tour sur autoroute avant,
mais cela n'a rien fait !

Merci pour vos conseils et avis.

vu les valeurs tu dois avoir une toute petite fuite , style tète d’épingle , essai de regarder de ce coté la