Bruit moteur étrange sur cayman

par Invité Jeu 23 Déc 2010 - 17:46

Rappel du premier message :

J'ai remarqué sur mon cayman un bruit étrange (claquement) au niveau du moteur, le bruit est uniquement audible de l'extérieur et ça me rassure pas trop.

Je précise que la vidéo accentue un peu le bruit.

-Vidéo 1 et 2 coté conducteur

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-Vidéo 3 coté passager dans l'ouïe

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par Invité Jeu 30 Déc 2010 - 13:20

nickfrog a écrit:Bruit pas normal. Je te conseille de la faire inspecter sans attendre.

Je vais passer en concession pour faire écouter le bruit mais je pense que le chef d'atelier va me prendre pour un parano car il faut vraiment coller son oreille à l'ouïe.

Le bruit est beaucoup moins audible qu'au moment de la prise de vidéo car la voiture n'avait pas tourner depuis + de 15/20 jours.

C'est pour ça que je demande à d'autres membres d'écouter en se rapprochant de l'ouïe passager pour voir si ils entendent aussi un bruit similaire.

Iceman 29 a écrit:La 0W40 n'est pas trop conseillée pour ce type de moteur.

C'est ce que Porsche à utilisé lors de mon dernier entretien, et comme l'indique Steff c'est préconisé par Porsche.

servaldsl a écrit:Effectivement, je te conseille aussi de changer ton huile pour commencer.

Une 10w40 devrait calmer ce bruit qui ressemble quand même fort à des poussoirs qui claquent.

Ca m'était arrivé sur une autre voiture avec de la 5w40, le passage à la 10W40 avait fait taire tout le monde dans la distribution

Mise à part le bruit y'a t'il d'autres risques?

par Invité Jeu 30 Déc 2010 - 13:20

Effectivement c'est ce qui est préconisé, on peut bien sûr en mettre.

Mais moi on m'a conseillé de mettre plutôt de la 5W40 sinon plus visqueux sous nos climats. D'ailleurs elle est aussi préconisée..

Maintenant chacun fait ce qui veut!

par Invité Jeu 30 Déc 2010 - 14:08

Oui mais pas de la 10W40 comme indiqué plus haut !

par Invité Jeu 30 Déc 2010 - 15:25

Pas parler de 10w40 pour ma part... scratch

par **servaldsl** Ven 31 Déc 2010 - 10:09

C'est moi qui avait parlait de 10W40...

En revanche si la préco sur 987 est maxi 5Wxx alors ne pas monter au dessus effectivement.
Sur 986 on peut monter à 10W40 (voir 15W40 ou 20W40).

Donc je reste sur le fait que, surtout à Bordeaux, tu ferais bien de passer à la 5W40.

Sinon pas de risque majeur à avoir des poussoirs qui claquent, à part avoir l'impression d'un diesel rire

par **nickfrog** Ven 31 Déc 2010 - 10:29

Oui bien sur la 0w40 est preconisee et utilisee pas les CP mais la plupart des specialistes independants recomendent 5w40 surtout sur des moteurs a plus de 50000km.
La meilleure recommendation venant de LN Engineering aux US qui sont les speciliastes des problemes d'arbres intermediares sur ce moteur (et fabriquent meme un roulement ceramique pour remplacer l'original fragile). Ils touvent que la 0w40 est trop fine et ne s'accroche pas...

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par **Banni07** Ven 31 Déc 2010 - 13:41

Ben oui, la 0W... est liquide comme de l'eau et du coup après arrêt du moteur, au redémarrage, les pièces frottent à sec, donc usure énorme et bruits de distribution...

par Invité Ven 31 Déc 2010 - 18:16

Lors du prochain entretien je demanderai à Porsche de mettre de la 5w40.

J'ai déjà eu des voitures avec de la 0w40 même 0w30 et aucun bruit similaire...

Donc d'après ce que dis Greg (Mackie 07), avec de l'indice 0w.. les pièces moteur s'use + rapidement scratch

par **PCS987** Mer 16 Mar 2011 - 13:41

N'exagèrons rien, il reste toujours un graissage limite sur les pièces qui permet un démarrage sans casse.
S'il y a frottement, il y a grippage et souvent c'est suivit pas de la casse.
Dans ce cas, il faut rompre le film d'huile.

Mais bon, le mieux est de respecter la mécanique, les temps de chauffe, etc...

par **pesticide** Jeu 17 Mar 2011 - 9:35

titib a écrit:Lors du prochain entretien je demanderai à Porsche de mettre de la 5w40.

J'ai déjà eu des voitures avec de la 0w40 même 0w30 et aucun bruit similaire...

Donc d'après ce que dis Greg (Mackie 07), avec de l'indice 0w.. les pièces moteur s'use + rapidement

Tout dépend si elle roule régulièrement, si elle tourne qu'une fois tout les 15 jours, une huile trop fluide peu effectivement ne pas être préconisée.

par **fagaouvea** Mer 28 Sep 2011 - 2:11

Salut a tous
j'ai les mêmes symptômes que Titib, cad un bruit mécanique de chaine a l’arrière et des cliquetis rapides a droite au niveau de l’ouïe. Mon Cayman 2.7 qui a 34 000 km, a été révisé en juin et vidangé (30000). je n'est pas encore regardé l'indice mais vu que je suis a Nouméa je pense qu'il a du me mettre de la 5W40. En revanche le bruit semble majoré a chaud et quand je bouscule un peu la voiture.
je me sert de la voiture tous les jours pour aller au boulot 30 allé 30 retour.
Pour ce qui est des bruits ils correspondent bien a la vidéo 2 et 3
J'en ai parlé a mon mécano, il a regarder avec son boitier via ODB2: aucun message d'erreur.
Il ne pense pas que cela puisse être les guides fixes et mobiles de chaine.
Sinon la voiture marche bien. mais c'est vrai que quand on le sait on ne remarque plus que ça.
ce soir je regarderai si le bruit varie a l'accélération.
Merci de vos avis Shocked

par Invité Mer 28 Sep 2011 - 3:38

Change d'huile, la 5W40 est vraiment plus conseillée pour les climats plus chaud.

Tu risques une rupture du film d'huile dans les conditions les plus "sportives".

par **Banni07** Mer 28 Sep 2011 - 10:02

Moi, pour les climats chauds, je lis sur mon étiquette : 5W50... La 40 est pour les pays tempérés

par **fagaouvea** Mer 28 Sep 2011 - 10:07

J'ai vérifié: mon mécano m'a mis de la SELL Ultra 5W40
Le bruit est clairement a chaud et semble être discrètement positionnel car au parking la voiture est doucement incliné vers l'arrière. Là le bruit semble quasi insoupçonnable
Quoi penser de tout ca
Ce qui est sur c'est qu'il est immanquable sauf pour un sourd

par **tchoukanoff** Sam 11 Aoû 2012 - 5:55

Boujour

petit déterrage pour mes début lol!

j'ai exactement le même bruit et il et encore plus présent en charge a bas régime

mon Cayman S a 55000KM

je vient de faire 1600 km d'autoroute en 2 jours 35°C a 40°C EXT sans aucun problème ( aller et retour Vendée Espagne ) 800KM sans pause enfin juste le temps de faire les pleins (c'est la que l'on vois l'augmentation de essence) Embarassed

mon huile c'est de la 0W30 mobile

je ferais une prise de son pour vous faire écouter

Cordialement

par **dipper** Dim 19 Aoû 2012 - 9:00

Essaye la 5w40 !! sympatique

par **fagaouvea** Dim 19 Aoû 2012 - 10:06

Le bruit moteur que j’entends disparait lorsque j'embraye et s'atténue tres nettement si je relâche l'embrayage lentement. Il doit s'agir d'une vibration au niveau de l'encrage du pot
Pour l'instant pas de pb, a la revision mon mecano m'a dit RAS tout comme la valise

par **dipper** Dim 19 Aoû 2012 - 10:17

C'est plutot une vibration qu'un bruit moteur alors ...

par **Mowg** Lun 22 Déc 2014 - 14:14

Salut tout le monde,

Je déterre ce post car j'entends un bruit similaire sur mon Box, et clairement bien au travers de l'ouïe passager. Par contre, et c'est TRES important:

le bruit le varie pas avec le régime moteur !!

Je serai donc tenté d'exclure tout ce qui concerne la rotation du moteur, à commencer par les poussoirs ou la distri. J'avais une 968 avec un poussoir qui claquait un peu, le bruit était effectivement très ressemblant mais sa fréquence variait avec les RPM. Là, que je mets un coup de gaz, le cliquetis reste constant.

Savez-vous quel organe pourrait provoquer cela ? Je pense à un organe électrique, pas forcément couplé au régime moteur : pompe à essence, etc. ?

Merci pour vos conseils.

par **mc67** Lun 22 Déc 2014 - 21:01

Mowg a écrit:Salut tout le monde,

Je déterre ce post car j'entends un bruit similaire sur mon Box, et clairement bien au travers de l'ouïe passager. Par contre, et c'est TRES important:

le bruit le varie pas avec le régime moteur !!

Je serai donc tenté d'exclure tout ce qui concerne la rotation du moteur, à commencer par les poussoirs ou la distri. J'avais une 968 avec un poussoir qui claquait un peu, le bruit était effectivement très ressemblant mais sa fréquence variait avec les RPM. Là, que je mets un coup de gaz, le cliquetis reste constant.

Savez-vous quel organe pourrait provoquer cela ? Je pense à un organe électrique, pas forcément couplé au régime moteur : pompe à essence, etc. ?

Merci pour vos conseils.

La pompe à eau est me semble-t-il dans ce coin là... une piste à explorer?

par **Mowg** Mar 23 Déc 2014 - 16:09

Aucune idée, à creuser éventuellement ? Ceci dit, la pompe à eau reste entrainée par le moteur et est donc synchrone avec ce dernier ?

Le mieux que j'ai à faire est déjà de démonter les caches moteur pour mieux écouter ce dernier ...

Merci !