question poids de jantes cayman s?

par **cayman s sport** Sam 4 Aoû 2012 - 18:05

Bonsoir a tous,

je voulais savoir quel est le poids des jantes noires en 19'' du cayman s sport et le poids également des jantes 19'' turbo pour cayman s également. Car sur le cayman s sport édition, les 19'' turbo sont une option gratuite mais je voulais juste savoir si il y a une vraie différence de poids entre les deux jantes. merci à tous.

par **dannyl** Sam 4 Aoû 2012 - 18:22

je ne peut te repondre mais tu as mille fois resont de te pauser la question

par **Banni07** Sam 4 Aoû 2012 - 18:59

Selon la brochure commerciale, les jantes des 987C sport et 987 spyder sont plus légères. Mais de combien ???

par **simcalp** Lun 6 Aoû 2012 - 3:38

jamais pesé , désolé !

par **Olivier_TFE** Jeu 30 Aoû 2012 - 20:48

C'est vraiment dommage que Porsche ne communique pas les poids de ses jantes.

Le Porsche driving au Mans m'a dit qu'ils mettaient des OZ Allegeritta sur leurs GT3 RS pour monter les slicks et qu'elles étaient bien plus légères que les jantes Porsche.

Elles sont sans doute moins résistantes aussi. Ils les remplacent chaque 15.000 km de piste, par mesure de sécurité.

par **domous** Mer 1 Juil 2020 - 19:27

GROS réchauffement lol!

J'ai pu mesurer la masse des différentes roues. Toutes étaient montées en Michelin PS2. Poids par roues. Monte pneumatique préconisée. Mesure avec la même balance
Une approximation de 1kg possible en fonction de l'usure des boudins et de l'épaisseur de la queue de la vache rire

En 17": jantes de Cayman 987 2,7 de 2008. Avt, 17,8kg. Arr, 20,7kg soit un total de 77kg.

En 18" : Jantes de Boxster S 987 3,4l de 2007. Avt 19,7kg Arr, 22,4kg. soit un total de 84,2kg
Jantes de Cayman S 987 de 2010. Avt, 19,6kg Arr, 21,9kg. Soit un total de 83kg
En 19": Jantes adaptables 997 Turbo ET de 8,5 et 9,5. Avt, 22,8kg. Arr, 25,2kg soit un total de 96 kg !!!

Selon différentes sources, 1kg de masse suspendue en moins équivaut à 8 à 9 kg de masse de voiture en moins. affraid

Les 19" c'est bien joli (quoique ) mais anti-mécanique. q<<w

par **boulitos** Mer 1 Juil 2020 - 20:16

Et 20" .....c'est encore pire !
C'est bien pour cela que je reste en 18" sympatique

Petite anecdote que j'ai déjà conté à Domous :
Un copain en R.O.U qui roule fort s'achète une Ducati 2SR ( en 2007 si mes souvenirs sont bons ) et lui met pour plus de 20000usd de prépa : arbres à cames pointues , volant moteur allegé ,ligne complete Temignoni , filtre ouvert , Ecu modifiée et j'en oublie un tas d'autres modifs . Mais malgré un gain spectaculaire ( une vingtaine de cv de plus ) de canassons , il n'est pas totalement satisfait car j'arrive à le suivre sans problèmes avec la 990 Super Duke . Jusqu'au jour où il arrive avec un sourire enorme en me disant : je viens de recevoir des jantes Marchesini en magnesium : gain de 7kg sur l'ensembre des deux roues ! .....Du coup je passe 10kmh plus vite dans le virage sur le pont de Punta Ballena ( c'est un virage très long en montée qu'on prend à 160kmh ) Gagner 10kmh dans ce passage c'est enorme : jamais il n'avait pu les gagner avec ses 20cv de plus .
Comme quoi , les masses suspendus en moins sont bien plus importants que les canassons supplémentaires en trop ! trrd

par **Phil2** Mer 1 Juil 2020 - 20:30

Ah les Marchesini.... à 4500 euros piece ..

par **boulitos** Mer 1 Juil 2020 - 20:51

Phil2 a écrit:Ah les Marchesini.... à 4500 euros piece ..

A 7000dollars/piece chez moi Surprised

par **Dhaiphi** Mer 1 Juil 2020 - 21:13

domous a écrit:Selon différentes sources, 1kg de masse suspendue en moins équivaut à 8 à 9 kg de masse de voiture en moins.
Les 19" c'est bien joli (quoique ) mais anti-mécanique.

Il est vrai que les F1 utilisent des petites jantes avec de gros pneus. Je ne sais si ce problème en est la cause. scratch

Par contre, les voitures d'endurance utilisent des jantes de grand diamètre... q<<w

par **Mach1** Mer 1 Juil 2020 - 21:21

En compétition on utilise un dicton, sur les perfs moteur tu gagne des centièmes de seconde, sur l’aérodynamique tu gagne des dixièmes de seconde, sur les pneumatique tu gagne des secondes ...

par **Dhaiphi** Mer 1 Juil 2020 - 21:25

Mach1 a écrit: sur les pneumatique tu gagne des secondes ...

Mais dans ce cas n'est-ce pas plutôt les qualités de la gomme qui sont concernées ? Nous évoquions le diamètre des jantes et leur poids (masse suspendue). scratch

par **Mach1** Mer 1 Juil 2020 - 22:09

En fait cela est un peu plus compliqué et l'utilisation du therme de "masse suspendu" et une vulgarisation !

Il est plus juste de parler de transformation d'énergie. Tout corps qui ce déplace ce "charge" en énergie cinétique (Ec=1/2*masse*V²), les "masses suspendus" ne sont soumis qu'a cette "simple" équation. Les organes en mouvement eux sont en plus soumis à leurs propre déplacement en fct de leurs mouvements propre (linéaire ou rotatif).

Un exemple simple, sur des T2 de rallye raid, l’allègement d'un volant moteur d’environ 3,2 kg en fct du diamètre (environ 380 mm) ou se poids est retiré, cela peu atteindre l’équivalent d'un retrait de 200kg en "masse suspendu".

Cela explique pourquoi un gros travail d’allègement est recherché sur les masses en mouvement. Pour ce qui concerne les "masses suspendu" la "chasse au poids" est expliqué par l’équation précédente, plus c'est léger et moins il y aura besoin d’énergie mécanique pour la déplacer (surtout en accélération !) d'un point A à un point B. Bien sur en accélération négative (décélération) cela est aussi vrai, plus c'est léger et moins on aura besoin de dissiper l’énergie cinétique en chaleur (les freins).

D'ou la fameuse maxime "rien ne se perd, rien ne se créé, tout se transforme" que l'on ne doit pas à Lavoisier mais à Anaxagore !

par **Mach1** Mer 1 Juil 2020 - 22:20

Petit complément sur les pneus !

la R&D est juste COLOSSALE !

Un pneu de F1 est un concentré de technologie juste inimaginable, tant d'un point de vu chimique que étude de dynamique ! Il ce déforme quasiment a volonté en fct des vitesses pour optimiser l’adhérence à une "relative basse vitesse"ou au contre réduire l’adhérence à haute vitesse ...

par **boulitos** Jeu 2 Juil 2020 - 5:21

Ça fait des années que je me pose la question du diamètre des jantes de F1 qui sont les seuls à ne pas suivre la tendance aux "mega jantes à tout prix "
Je pense que c'est peut-être parce que vu la rigidité des suspensions des monoplaces , les pneus jouent le premier rôle d'amortisseurs .
Mais peut-être je me trompe ?

par **domous** Jeu 2 Juil 2020 - 6:04

Il y a aussi l'effet gyroscopique dans l'attaque d'un virage, avec des roues plus légères le coup de volant est plus instantané, plus léger , le changement de cap est plus vif.
Les pneus de F1 sont gonflés à l'Hélium pour un gain de masse

par **domous** Jeu 2 Juil 2020 - 6:30

Les roues, moyeux, frein... font partie de la Masse non suspendue, le reste de la voiture est la masse suspendue
Mais instruits comme vous l'êtes, vous aurez corrigé de vous même.

Et puis je la préfère en 18"

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par **Phil2** Jeu 2 Juil 2020 - 8:47

Elles sont belles ces jantes
Dommage qu'ils ne les fassent pas en 19p

par **Dhaiphi** Jeu 2 Juil 2020 - 9:19

Tout à fait ! Et de nos jours, on envisage mal d'installer des 13" avec des pneus taille 80 comme il était courant il y a près d'un demi-siècle même si cela va à l'encontre des performances. q<<w

Toutefois, la plupart des Caterham sont équipés en 13".

par **boulitos** Jeu 2 Juil 2020 - 10:15

domous a écrit:Les roues, moyeux, frein... font partie de la Masse non suspendue, le reste de la voiture est la masse suspendue
Mais instruits comme vous l'êtes, vous aurez corrigé de vous même.

Et puis je la préfère en 18"

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On va ouvrir un club qui s'appele " On la préfère en 18" "
Donc , nous sommes déjà 2 membres ! q<<w

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par **Phil2** Jeu 2 Juil 2020 - 10:28

19p !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **boulitos** Jeu 2 Juil 2020 - 10:33

C'est l'une des plus belles en 19" ( origine 981S)
Mais toi , tu est " djeunz " ........nous , à nous deux avec Domous , on a dépassé largement l'âge de la tour Eiffel ! lol!

par **atrack** Jeu 2 Juil 2020 - 11:03

Elles sont sympa

sympatique

par **philpa** Jeu 2 Juil 2020 - 15:00

moi enfin mon boxster 3 L 4 en 18 p (jantes de cayman option de 2007 )[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Phil2** Jeu 2 Juil 2020 - 15:51

Belle aussi et ce jaune......bel ensemble :)

par **boulitos** Jeu 2 Juil 2020 - 17:43

Superbe Philpa : tu peux pas nous mettre une photo 800x600 ? pour qu'on salive un peu : j'aime bcp le jaune sympatique ( même chez Ferrari , mais pas chez Jaguar ,

)

par **atrack** Jeu 2 Juil 2020 - 18:13

Ah ce jaune il en fais des envieux.....

par **Dhaiphi** Jeu 2 Juil 2020 - 18:16

Saperlipopette ! Le Cayman de Philpa est jaune et je ne n'en savais rien. Quel cachottier !... q<<w

par **atrack** Jeu 2 Juil 2020 - 18:44

Dhaiphi a écrit:Saperlipopette ! Le Cayman de Philpa est jaune et je ne n'en savais rien. Quel cachottier !...

Moi je ne comprends plus rien il a combien d’autos notre ami philpa (BOXSTER ou CAYMAN )

par **BCH915_** Sam 5 Sep 2020 - 18:29

les Jantes 19P Sportdesign. de mon cayman R Code option 407 XDA

poids AV 20,8 KG et AR 22.9 avec pneu Pilot cup

ce son les models les plus léger pour la génératin 987 ( Spyder et R )
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