Premier bilan

par **XLF** Dim 10 Nov 2013 - 10:29

Rappel du premier message :

Voila j'ai 3500 km et voici mon ressenti.
Si je compare à mon précédent Cayman ( S PDK également) on trouve les différences suivantes:
Boite PDK nettement plus rapide et réactive.
Confort meilleur
Puissance moteur équivalente
Freinage parfait
Sonorité du PSE améliorée
Inflation sur l’électronique
Direction électrique OK
Esthétique à couper le souffle surtout avec les jantes sport design

Je l'ai déjà mis sur le circuit (Le Luc)
Je n'ai pas utilisé le "sport +" et je n'ai tiré que 7000 tours
et bien ça marche fort !
Je le trouve tout de même un peu souple même avec le PASM
Je pense que je vais lui faire le même traitement que mon précédent (ressort court)

Sur la route je prends encore plus de plaisir qu'avant essentiellement grâce à la PDK et au PSE
J'ai fait un vrai essai de la 991 S et bien je préfère le Cayman !

par **Raton54** Mer 13 Nov 2013 - 9:13

boxster01 a écrit:Sur boxster par contre ....

Effectiverment sur boxster 981 et non cayman ;)

par **LE NOURS** Mer 13 Nov 2013 - 10:21

Salut Julien

Pour info, un PSE se monte quand on veut en CP ... pour 2000 € et quelques.
Il peut donc se rajouter si il n'a pas été monté d'origine ... et la modification est facile à faire.

Pour le reste, je te confirme qu'en 20 pouces avec PASM, mon 981 S est bien plus confortable que la 307 break de mon épouse ... !!! C'est le jour et la nuit ... tu peux me croire !

Sinon il existe d'autres alternatives, pour moins chère, mais la garantie PORSCHE saute ...
Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **Raton54** Mer 13 Nov 2013 - 10:30

Salut Florent,

Merci pour l'info, tu en es où dans ta démarche? Si je me trompe pas, tu te renseignais pour en faire monter un?
Je suppose que ça ne remet pas du tout en cause la garantie si montée dans un CP Porsche.

Oui il y a d'autres alternative mais je préfèrerais rester sur de l'officiel pour la garantie et déconnectable pour les parties autoroute.

Christian, tu parles d'un PSE moins discret que celui sur 987, c'est à dire?

par Invité Mer 13 Nov 2013 - 10:32

Perso, je ne poserais pas ces échappements made in Taïwan 'Leader Price', sans doute avec une fine pellicule Inox 304, mais qui vont se déglinguer dans les 6 mois qui suivent la pose et vous coller du drone de fous entre 2 et 3000 t/m...

Même si vous ne posez pas l'exorbitant Akrapovic (tout ça pour économiser 7 ou 8 kilos...), donnez le meilleur à vos Porsche, les gars... lol!

Et surtout, pour préserver votre confort (genre: liaison autoroutière), posez un échappement à valves...

Et allez jeter un oeil sur le site de Carnewal (Belgique), qui vous vend un véritable PSE neuf d'origine Porsche, mais activé par télécommande, sans être couplé aux boutons Sport... Excellents retours sur le Forum, Carnewal (dont le patron, Gert, parle français)...

par **Raton54** Mer 13 Nov 2013 - 10:56

Oui je suis de ton avis Paul, surtout que si je prends un 981 sans PSE, j'en ferais monter un et je voudrais garder la possibilité de le couper sur autoroute.

En passant par Porsche, on se retrouve donc avec le bouton supplémentaire PSE après monte?

par Invité Mer 13 Nov 2013 - 11:30

Non, ça serait trop facile d'avoir un bouton on-off...

Ma connaissance à ce sujet s'arrête au 987... pour le 981 je sais pas, j'ai pas investigué. On peut demander à Phenomene ou à XLF...

Pour activer le PSE sur 987, tu dois te mettre obligatoirement en mode Sport, ce qui engage aussi le PASM. Perso je vois pas pourquoi il faut coupler ces deux fonctions! Le PASM, je ne l'utilise que sur piste/billard.

Donc en pratique, je mettais systématiquement le mode Sport pour engager le PSE, puis je devais appuyer sur le bouton PASM pour déconnecter celui-ci et ne pas me retrouver en mode 'dur'... Mais mécaniquement cela me faisait de la peine de faire travailler inutilement les amortisseurs (engagement 'on' par le bouton Sport, puis immédiatement 'off', des amortos).

Accessoirement, la connexion électrique Porsche du PSE fait couper celui-ci (la sonorité) entre 40 et 70 kms/H, histoire de respecter le silence dans les villes. Perso ça m'exaspère, ce genre de critère. Si je suis entre 40 et 70 dans les cols ou les gorges, je veux le PSE!!!

Bref. J'apprécie la solution de Carnewal, càd pas de connexion électrique vers le tableau de bord (pose simplifiée), pas de coupure de PSE entre 40 et 70, et activation on/off à la demande via la télécommande. J'ai eu ce principe dans le passé avec une ligne NHP canadienne; ça marchait impecc'...

par **XLF** Mer 13 Nov 2013 - 12:14

Globalement le niveau sonore du PSE sur les 981 est légèrement plus fort.
Le son est toujours au top.
L’inconvénient, quand on n'est pas à l'attaque, c'est au lever de pied de l'accélérateur.
On est gratifié de "borborygmes" qui peuvent être pénibles à la longue.
Sur les 981, lorsque l'on met le mode sport, seul le PSE se met en fonction et pas le PASM
comme c'était effectivement le cas sur les 987.
Et tu as raison Paul c'était pas très logique.
Mais je me demande si tout cela n'est pas paramétrable sur le 981 compte tenu de l'usine à gaz de l'ordi de bord.
Je vais vérifier.

par Invité Mer 13 Nov 2013 - 12:28

merci de ton avis rapide, Christian.

J'avais demandé sur 987 à programmer 'PSE only' avec la touche Sport (puisqu'il y a une touche PASM séparée...) et il semble que cela ne pouvait pas se faire...

La connexion d'usine sur 981, comme tu l'expliques, me va beaucoup mieux.

par **Raton54** Mer 13 Nov 2013 - 14:02

Merci de ton retour Christian.
Sur les vidéos de test, on entend bien une sorte de "pétarade" lors des retrogradages.
Me reste pu qu'à en trouver un avec le PSE d'origine.

Sinon, tu as trouvé une réelle baisse de conso entre ton ancien 987 et le 981?

par Invité Mer 13 Nov 2013 - 14:43

Sans pouvoir donner de détails mesurés, je suis très impressionné par la faible conso du 981S ...

(sauf sur circuit à courir après Christian, mais ça c'est une autre histoire <w<w

)

.

par **Raton54** Mer 13 Nov 2013 - 15:15

Tu vois une différence sensible avec ton 987S ?

par Invité Mer 13 Nov 2013 - 16:37

J'ai pas mesuré mais l'ai fortement ressenti. C'est par ex. la 1ère fois de ma vie où je ne fais pas le plein entre Genève et St-Tropez, ne fusse que par sécurité, malgré un détour dans la Drôme (descente au Paradis Porsche avec quelques amis)...

Si tu jettes un oeil sur Autoscout, tu verras que les chiffres 'théoriques' laissent présager entre 10 et 20% de moins! (Urbain, Autoroute, Mixte...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

.

par **Raton54** Mer 13 Nov 2013 - 16:47

Une grosse différente en cycle urbain dû au Start&Stop surtout, sans parler du système de roues libres.
C'est toujours ça de pris!

par **LE NOURS** Mer 13 Nov 2013 - 19:44

Euh ... Normalement il y a tout simplement une touche avec deux pots d'échappement... On appuie dessus et ... le PSE est en marche ...

Le PASM est normalement en fonctionnement pour les véhicules équipés.
Le mode sport inhibe le stop & start, modifie le ralenti du moteur (650 tr/min -> 800 tr/min), la sensibilité du capteur de la pédale d'accélération, et la réactivité de la boite de vitesse.
Et le mode sport + passe les suspensions en mode sport.
Il est également possible de passer les suspensions en mode sport si on le souhaite par simple pression de la touche destinée à cet effet.

Il y a une excellente vidéo de 20 minutes environ sur le forum qui détaille tout cela...

par **crai2** Mer 13 Nov 2013 - 23:06

On la trouve ou la vidéo ?

par **phenomene** Jeu 14 Nov 2013 - 7:03

Paul a écrit:
Non, ça serait trop facile d'avoir un bouton on-off...

Comme annoncé plus haut, j'ai commandé mon Boxster 981 dés ses premiers jours de commercialisation, je l'avais même pré-commandé. A cette époque (février 2012) l'option PSE n'était pas disponible avant la rentrée de septembre, tout comme la couleur blanche...
J'ai donc fait poser le PSE plus tard par mon Centre Porsche et il est identique à celui d'origine avec le bouton sur la console centrale et fonctionne de la même manière.

XLF a écrit:Globalement le niveau sonore du PSE sur les 981 est légèrement plus fort.
Le son est toujours au top.
L’inconvénient, quand on n'est pas à l'attaque, c'est au lever de pied de l'accélérateur.
On est gratifié de "borborygmes" qui peuvent être pénibles à la longue.

Moi au contraire, j'adore ces "pétarades" et le coup de gaz au retrogradage I love you

Tu connais la raison maintenant Paulo, pourquoi j'y vais molo, je lève le pied de l'accélérateur pour les borborygmes, mais tu ne peux pas comprendre avec ta voiture électrique

Paul a écrit:C'est juste, et d'ailleurs je connais bien le 265CV's de notre Ami Phénomène;

La voiture fonctionne effectivement à merveille...

Simplement elle mériterait un autre pilote, un vrai ...
Aie aie aie le retour de bâton en perspective de notre modo corse ... .

Toi, tu veux finir au Goulag ! Ou tout nu attaché au sommet d'une montagne une belle nuit du mois de décembre en attendant le bisou de... l'Ours bleu ! cucu

par Invité Jeu 14 Nov 2013 - 8:07

Je connais une sanction pire (et méritée, je le reconnais): passer le nouvel an au fond d'un igloo... betise <<ssq

Bon alors on est revenu à une gestion intelligente du PSE sur les 981, avec un simple bouton on-off sur la console.
Et vive les borborygmes, pour ma part !!! Surprised

'vais m'occuper de cela durant l'hiver.

par **XLF** Jeu 14 Nov 2013 - 9:56

Une précision sur la " pétarade "
J'ai pu expérimenter cela lors de la sortie Ariégeoise dernièrement.
Route sinueuse, train de sénateur, et au bout d'un moment ça devient pénible, y compris je pense pour celui qui suit.
Car ça pétarade fort ! ( ça ne pétarade pas en mode PSE off )
A coté de ça lorsque l'on est à l'attaque, on se croirait dans une spéciale de rallye.
Et ça c'est extrêmement jouissif, associé aux rétrogradages nettement plus "claquant" qu'avant.
Pour ce qui est du bouton on/off du PSE, ça a toujours existé y compris sur les 987.

par **Raton54** Jeu 14 Nov 2013 - 10:30

Ahhhh en voilà une bonne nouvelle, dc finalement aucune différence entre un PSE monte origine ou rajout.
Suffit donc de le couper en mode "tranquil" et se faire plaisir en mode arsouille.

Niveau PDK, je la trouve déjà très réactive sur mon 987, encore plus rapide sur 981?
J'ai entendu parler d'une suspension de boite, ça se traduit par quoi?

Merci pour tous ces détails.

par **XLF** Jeu 14 Nov 2013 - 10:44

Boite PDK nettement plus réactive qu'avant. (c'est une des amélioration marquante sur les séries se terminant par 1)
Comme je le disais précédemment, l'option sport + intègre désormais le contrôle dynamique des supports boite et moteur.
En sport + on rigidifie les supports, à l'avantage de la tenue de route, au détriment du confort.
Le sport + est à éviter si on ne roule pas sur du billard.

par Invité Jeu 14 Nov 2013 - 11:41

XLF a écrit:...
Pour ce qui est du bouton on/off du PSE, ça a toujours existé y compris sur les 987.

Non, si l'option Pack Sport Chrono (PSC) est présente.

Mon 987 RS60 (PSE d'origine et PSC optionnel) avait le bouton 'PASM' et le bouton 'Sport'. Je ne disposais pas du bouton représentant l'embout double d'échappement.

Le bouton 'Sport' enclenchait ensemble le PASM et le PSE, et pour désactiver le PASM et maintenir le PSE, il fallait presser le bouton 'PASM'...

C'était sans doute la config des 987 avec option PSC et PSE.

par Invité Jeu 14 Nov 2013 - 13:37

XLF a écrit:...En sport + on rigidifie les supports, à l'avantage de la tenue de route, au détriment du confort.
...

Tu es sûr qu'il faut le Sport+ pour rigidifier les supports moteur/boîte, Christian? Ne crois-tu pas que la touche Sport suffit? Regarde ce que dit le configurateur (c'est ambigu):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **XLF** Jeu 14 Nov 2013 - 15:55

Effectivement Paul j'avais le PSC sur mon 987.
C'est compliqué Porsche !

par Invité Jeu 14 Nov 2013 - 16:05

Pour les supports actifs, je me pencherai sur la doc dès que j'ai le temps (activés par Sport ou activés par Sport+ ? ).
Dans ma région, contrairement à toi, j'ai tout l'hiver pour cela... pleure

par **XLF** Jeu 14 Nov 2013 - 16:17

Paul je te confirme que la touche sport influe aussi sur le réglage des vérins hydrauliques (durcissement)
mais dans une moindre mesure qu'en sport +

par Invité Jeu 14 Nov 2013 - 16:20

Pfff 2 niveaux de durcissement, alors!

Quand je pense que j'ai acheté le dernier Boxster sans même savoir qu'il avait cette option... ffdd

Bon je vais me mettre au Sport + pour voir la différence... dès que les pneus d'été seront remis! <w<w

merci

par **LE NOURS** Jeu 14 Nov 2013 - 21:38

Tu peux très bien mettre le sport plus avec les pneux hiver ...
Pas de soucis ... ça marche aussi.

Pour ma part, je passe en sport plus de temps à autre... Pour mon plus grand plaisir. Mais je passe en mode manuel, car en mode auto, on reste vraiment très haut dans les tours, et dans les petits villages, je trouve que cela ternit un peu l'image de notre marque fétiche ...

Par ailleurs, on est un peu plus secoué, et il faut que le passager potentiel soit compréhensif ...

par **LE NOURS** Jeu 14 Nov 2013 - 21:42

crai2 a écrit:On la trouve ou la vidéo ?

Ici ... : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon visionnage ....

par **crai2** Jeu 14 Nov 2013 - 23:12

c est gentil mais a priori ca marche pas sur IPAD car je ne vois aucune video dans le premier message !
je confirme support boite moteur magnetique compris dans les pack chrono sport, actif des le mode sport mais plus dur dans le mode sport plus

par Invité Ven 15 Nov 2013 - 8:44

LE NOURS a écrit:Tu peux très bien mettre le sport plus avec les pneux hiver ...
Pas de soucis ... ça marche aussi.
...

Oui bien-sûr, c'était un joke.

Ceci dit, je ne mets déjà pas le Sport+ en pneus d'été, alors d'autant moins avec les gommes d'hiver que je respecte particulièrement...

par **LE NOURS** Ven 15 Nov 2013 - 16:34

J'avais bien compris cela ...
La question est plutôt : POURQUOI ne pas enclencher le mode sport + ???

Une porsche est une voiture de sport ... et les modes sport et sport + sont faits pour être utilisés.
Après si c'est juste une préférence de rouler plus confortable, ça se comprend ...