Premier bilan

par **XLF** Dim 10 Nov 2013 - 10:29

Rappel du premier message :

Voila j'ai 3500 km et voici mon ressenti.
Si je compare à mon précédent Cayman ( S PDK également) on trouve les différences suivantes:
Boite PDK nettement plus rapide et réactive.
Confort meilleur
Puissance moteur équivalente
Freinage parfait
Sonorité du PSE améliorée
Inflation sur l’électronique
Direction électrique OK
Esthétique à couper le souffle surtout avec les jantes sport design

Je l'ai déjà mis sur le circuit (Le Luc)
Je n'ai pas utilisé le "sport +" et je n'ai tiré que 7000 tours
et bien ça marche fort !
Je le trouve tout de même un peu souple même avec le PASM
Je pense que je vais lui faire le même traitement que mon précédent (ressort court)

Sur la route je prends encore plus de plaisir qu'avant essentiellement grâce à la PDK et au PSE
J'ai fait un vrai essai de la 991 S et bien je préfère le Cayman !

par **LE NOURS** Ven 15 Nov 2013 - 16:34

J'avais bien compris cela ...
La question est plutôt : POURQUOI ne pas enclencher le mode sport + ???

Une porsche est une voiture de sport ... et les modes sport et sport + sont faits pour être utilisés.
Après si c'est juste une préférence de rouler plus confortable, ça se comprend ...

par Invité Ven 15 Nov 2013 - 16:45

On en parlait récemment sur ce topic...

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Mon sentiment étant ceci:...

Paul a écrit:
Perso, en sortie avec le Forum ou en balade dynamique, c'est 'Sport' par défaut.

Mais jamais Sport+, que je ressens comme trop violent pour la mécanique... et l'ingénieur que je suis n'aime pas cela.

Je ne fais jamais de Launch control non plus (lié au Sport+).

Maintenant, cette option largement répandue sur Porsche doit être 'c0nçue pour'; je comprends que les puristes de la piste fassent confiance à Porsche en allant chercher les derniers NM et t/m via le Sport+...

.

Je ne mets jamais le Sport+,
et pourtant, sois certain que je ne laisse pas ma part au chat, une fois au volant avec des copains de jeu tout autour...

par **Raton54** Ven 15 Nov 2013 - 17:20

Vous pensez que c'est si mauvais que ça le sport +?
Autant le launch control je peux largement comprendre ( jms effectué sur aucun de mes véhicules équipé de ce système), autant le sport + doit être safe pour le véhicule nan?

par Invité Ven 15 Nov 2013 - 17:24

Perso, je regrette les montées en régime au rupteur systématiques et les à-coups de boîte au passage de rapport, pour gagner ~ 1/1000ème au passage de la vitesse?... Je ressens cela comme violent, pour la mécanique.

Mais comme je le dis, j'imagine que c'est fait pour. Chacun fait comme il veut.

On était encore sur piste voici un mois avec le Forum; ça allait très bien en 'Sport'...

par **XLF** Sam 16 Nov 2013 - 7:17

Je n'utilise jamais le sport + sur route, que je réserve au circuit.
Pour les même raisons que Paul à savoir les à-coups au changement de vitesse.
Je pense qu'à la longue cela doit fatiguer prématurément l'embrayage et peut-être la mécanique.
Comme je n'utilise jamais le mode auto, pour les montés en régime, c'est moi qui décide.

par Invité Sam 16 Nov 2013 - 8:28

Quand je roule c'est tj en sport plus mais manu lol!

par Invité Sam 16 Nov 2013 - 9:43

Ben toi, Yves, tu t'en fous des à-coups: tu ne changes jamais de vitesse (sauf 1 -> 2) et tu as déplacé ton point de rupteur!!! (sic)

par B Ven 18 Avr 2014 - 17:12

Concernant le mode sport plus je n'apprécie pas spécialement les a-coups mais souhaitant profiter du calibrage de l'accélérateur plus réactif et du support de boîte je l'utilise assez souvent en mode manuel via les palettes. Pour éviter l'a-coups qui se produit lorsque le pied reste au plancher et la vitesse > passe à haut régime au delà de 6000 Rpm il faut légèrement diminuer la pression sur la pédale d'accélérateur, mouvement à coordonner avec l'activation de la palette mais qui demande un très court temps d'adaptation.

par Invité Ven 18 Avr 2014 - 17:59

Qu'as-tu posé comme ressorts pour descendre ta voiture de 20mm, Alain?

Comment réagit la voiture?

L'auto ne devient pas trop basse pour franchir les gendarmes couchés/ralentisseurs?

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par B Ven 18 Avr 2014 - 18:12

J'ai pris l'option usine châssis sport qui rabaisse de 20 mm avec des ressorts amortisseurs plus dure , barre anti roulis plus grosse surtout l'arrière. En fait elle est 10 mm plus basse qu'une version Pasm. C'est une option du département exclusive. Ma philosophie est d'avoir une auto avec un châssis qui réagit toujours de la même façon contrairement au Pasm . Je viens de faire les premiers 5000 km et je suis content de cette suspension, le test de vérité est pour moi si l'auto est sans roulis en descente de col la ou ce genre de défaut saute aux yeux. Hier j'ai poussé à 1,49 G , la limite du châssis semble in atteignable sur route. Je la trouve plus efficace et moins ferme que sur mon ex 997 s phase 1 qui avait aussi cette option. Pour la hauteur je passe partout il faut passer les gendarmes au ralentit mais jamais reste accroché sur un obstacle. Accessoirement cela fait économiser quelques kilo contre un Pasm et comme il n'y a pas d'électronique cela doit être fiable.

par Invité Ven 18 Avr 2014 - 18:33

Ah OK châssis sport usine d'origine ... homogénéité préservée!

merci Alain; au plaisir de te croiser au cours d'un de nos événements et beaucoup de plaisir à toi avec ton moteur central!

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