Echappement PSE

par **cayge** Mar 29 Avr 2014 - 17:54

Rappel du premier message :

Bonjour,

Voila un an presque que je roule en cayman s. Un pur bonheur!!
Parcontre j'aimerais faire installer les échappements PSE avec commutateur.quel qu'un par mis nous les a t'il installé et si oui cela en vaut il vraiment les frais ( un peu exhorbitants....)?
Merci pour votre feedback.

par **JéJé3.4** Mer 21 Mai 2014 - 7:10

Je repense notamment aux séries "Sport" du Cayman S Ph1, il était donné pour 303 cv vs 295 pour le standard.
D'où gain annoncé + 8 ch. Seule différence mécanique à priori le PSE, donc gain ?

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 7:18

Dannyl te le dirait les yeux dans les yeux:
sur un Boxster le seul moyen de gagner des vrais chevaux est le swap moteur avec un Flat6 3.8L
Avec le PSE tu ne gagnes rien, si ce n'est de l'ivresse au volant quand tu passes dans des petites gorges resserrées !

Edit: sur la version RS60 du boxster par exemple, i me semble qu'on a l'échappement de la GT3, d’où le gain de puissance, un PSE simple ne sert à rien

par **crai2** Mer 21 Mai 2014 - 7:33

Pourtant les valves influent bien sur le débit des âges qui sortent du moteur ?

par **crai2** Mer 21 Mai 2014 - 7:45

Débit d air ! Désolé le correcteur automatique c est ......
Par exemple sur 9evo ils annoncent jusqu a +20cv avec un silencieux a valve

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:02

Dela a écrit: ...
sur la version RS60 du boxster par exemple, i me semble qu'on a l'échappement de la GT3, d’où le gain de puissance, un PSE simple ne sert à rien

Non. Pas de ligne GT3 sur un Boxster; elles sont certainement très différentes...

Ma RS60 proposait effectivement 303CV's vs. 295 pour le 'S' normal similaire, avec un PSE absolument normal... q<<w

Sur mon Black Edition, la puissance de 320CV's (vs. 310 pour le 'S' normal DFI) venait principalement d'un point de rupteur décalé vers le haut (on voit le peu d'intérêt...). La même recette a peut-être été utilisée pour les GTS... Je sais pas; je ne m'y suis pas intéressé.

par **cayman s pdk** Mer 21 Mai 2014 - 8:18

Gain maxi 8 cv

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:25

Mon croco a pris 26 cv et 35 Nm avec collecteur cata 200 ,filtre et reprog, tout ça mesure sur un banc très pessimiste ......
Au de la des chiffres qui n on pas une grande importance,l agrément est terrible avec les Nm a 330 et quelques dés 2800T qui ne retombe pas jusque-là zone rouge.
Le gars de la reprog ma dit,on dirait une courbe de diesel lol

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:28

De toutes fa4ons quand on fait le ratio :
8CV / 295CV

Mieux vaut investir dans un coaching pour un meilleur coup de volant !

re135 : tu as sentit une véritable différence au volant ?

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:32

A oui aucun doute,a aucun moment je n ai été lâcher par la horde de s PDk ,bon avec les 991 c est une autre histoire de véritable missile.

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:39

La pose d'une ligne complète avec catas200 reflète exactement ce que dit Yves, avec un véhicule sensiblement plus vif en reprise.

Attention, les collecteurs inox avec catas200 génèrent sensiblement plus de bruit (bien sensible sur le Croco de re135). C'est plus sportif mais ça peut être gênant en liaison ou sur les pistes restrictives, si on n'a pas de valves.

Typiquement, en sortie d'épingle en grimpant les cols: meilleure vivacité très perceptible en bas des tours, là où on manque de couple.

J'avais tout cela avec une ligne NHP, sans la reprog' comme a fait Yves.

Pour ce qui est de lâcher Yves et son CayGoéland exterminateur, on va tous lui mettre la misère au prochain Laquais lol!

(enfin, on verra sur place...) affraid

(puisque tu seras aussi présent, Dela!)

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:41

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:44

Le CayGoéland exterminateur de 911...

re135 a écrit:...
Merci a silo pour ce dessin.
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par Invité Mer 21 Mai 2014 - 8:45

Comme le souligne Paul,il faut le pse a valve pour placer le collecteur cata 200.en mode on c est sport cela peu être gênant sur longue route,par contre dés que l on coupe avec les valves c est nickel on dirait limite une hybride. Lol

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 9:23

re135 a écrit:Comme le souligne Paul,il faut le pse a valve pour placer le collecteur cata 200.en mode on c est sport cela peu être gênant sur longue route,par contre dés que l on coupe avec les valves c est nickel on dirait limite une hybride. Lol

On se posait justement la question concernant les catas + valves. Merci Yves d'y avoir répondu ! <w<w

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 9:27

Hooooooooo moi je sens que je vais les poser ces catas200 !
Mon boxster manque un peu de voix ! ^^

Et je suis chaud pour poser le caygoeland au Laquais !
Manque plus qu'à savoir si mon boxster et mon coup de volant vont être aussi chaud que moi :p

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 9:44

ben moi je peux déjà te dire que tu ne le lâcheras pas... lol!

Notre Lièvre/Méduse/Goéland-exterminator, c'est un animal, au Volant! rire

Enfin, on verra! On sait jamais, sur un malentendu, tu pourrais conclure! <w<w

Sinon, tu viens d'acquérir ton Boxster, je te dirais de déjà bien l'apprivoiser cet été pour décider ce que tu fais en fin de saison:

> le changer contre plus moderne?

> l'upgrader avec une ligne, Intake, châssis,...

> ne rien changer?!!!

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 10:54

Ho oui je rigolais pour votre lièvre ! Je n'ai absolument aucune prétention, je sortirai sur circuit pour la première fois, je reste donc humble. Mais si sur un malentendu je peux dépasser... :p

Et en effet tu as raison, je vais déjà apprivoiser la bête avant de changer, mon budget aussi me remerciera.
Je me renseigne seulement sur ce qui est possible de faire au niveau du son, je suis musicien !
J'ai déjà posé un PSE bypass, je vais changer les pneus avant, faire un detailing maison et ce sera amplement suffisant pour cette année :)

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 11:02

Si tes pneus sont bien avancés, tu peux aussi venir les finir au Laquais et les changer ensuite. (mais il ne faut jamais qu'ils soient sous le témoin avant de venir au Laquais).

Quelle marque/modèle, tes pneus actuels?

par Invité Mer 21 Mai 2014 - 12:13

Michelin Sport Pilot N2, les deux arrières ont moins de 2000km et les deux avant sont vraiment trop rappés.
J'ai une contre visite pour ça dans 2 semaines et je suis clairement sous le témoin à l'intérieur.

par **Proteus** Mer 21 Mai 2014 - 13:15

crai2 a écrit:Question bête mais le PSE ouvert fait gagner qq chevaux normalement mais d après vous combien en moyenne une 10 ene ?

En discutant avec Gert Carnewal, celui-ci me disait que le gain de puissance est très modeste, même avec la suppression des catas 2ème niveau de mon Cayman. Il parlait de 4-5 ch max...

par **10000tr** Ven 23 Mai 2014 - 10:22

Proteus a écrit:
crai2 a écrit:Question bête mais le PSE ouvert fait gagner qq chevaux normalement mais d après vous combien en moyenne une 10 ene ?

En discutant avec Gert Carnewal, celui-ci me disait que le gain de puissance est très modeste, même avec la suppression des catas 2ème niveau de mon Cayman. Il parlait de 4-5 ch max...

Cela ne me surprend pas ...Et encore , grand Max !!!

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 10:30

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 10:35

Avec pse on parle souvent de 8 cv, pour les cata sur mon 2.9l il n y a pas de cata secondaire, il sont directement sur le collecteur , un gros bouchon quoi .

par Invité Ven 23 Mai 2014 - 11:16

A partir de la génération DFI, il n'y avait plus de catas secondaires.

par **Jbé** Dim 25 Mai 2014 - 9:09

Bonjour, comme toi je désirais faire monter un pse, eet puis apres avoir lu plusieurs commentaire s sur Carnewal, il fait une modif du pot et bien pour 495 eurs (au lieu de 2600 pse) je vais lui en commande r un. De plus il est tres arrangent. Seul hic il est en Belgique a la frontiere. Pour moi c est resolu il va me l envoyer. Vas faire un tour sur le forum 987 et sur son cite (possibilité de traduire). Bye

par **Proteus** Dim 25 Mai 2014 - 9:35

Jbé a écrit:Bonjour, comme toi je désirais faire monter un pse, eet puis apres avoir lu plusieurs commentaire s sur Carnewal, il fait une modif du pot et bien pour 495 eurs (au lieu de 2600 pse) je vais lui en commande r un. De plus il est tres arrangent. Seul hic il est en Belgique a la frontiere. Pour moi c est resolu il va me l envoyer. Vas faire un tour sur le forum 987 et sur son cite (possibilité de traduire). Bye

Encore un qui va être content

par **crai2** Jeu 29 Mai 2014 - 17:34

j ai une question idiote mais la difference entre le PSE et le pot d'origine ce n'est pas seulement les valves et la double sortie quand même ? sinon ca fit cher le tout

par **10000tr** Jeu 29 Mai 2014 - 17:42

crai2 a écrit:j ai une question idiote mais la difference entre le PSE et le pot d'origine ce n'est pas seulement les valves et la double sortie quand même ? sinon ca fit cher le tout

Bin si

plus la sonorité ...

par Invité Jeu 29 Mai 2014 - 17:43

T'as aussi oublié le bouton du tableau de bord et le faisceau. lol!

par **crai2** Jeu 29 Mai 2014 - 18:02

ha ouai ???? l echappement n 'est meme pas retravaillé?

par Invité Jeu 29 Mai 2014 - 18:24

Pour la 987, il y a une petite différence structurelle au niveau des valves. Avec le PSE, la sortie est plus directe vers la sortie, contrairement à l'origine qui doit passer dans le pot. Donc on comprend bien que c'est uniquement pour le son.

Sinon pour de meilleurs performances, il faut se prendre un pot (ligne d'échappement) dont les flux ont été optimisés.

Avec le PSE.

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Echappement standard.

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