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Tube de résonance

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Message par Bernynrs Ven 20 Juin 2014 - 17:58

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]}" />En ouvrant mon compartiment moteur je me suis aperçu que mon tube de résonance était tout gras. Une idée de la provenance.

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 18:10

Tu as vérifié le serrage des colliers ?
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Message par Bernynrs Ven 20 Juin 2014 - 18:15

Non pour le moment je n'ai rien touché j'ai juste démonter mon ventilo qui m'embête avec son bruit depuis 1 mois j'en ai commandé un neuf sur RoseP... Dès que je le reçois je le remonte et je vérifierai les serrage mais je voulais savoir a quoi sert ce tube.

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 19:55

A l'admission d'air.
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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 19:56

Source Wikipédia :

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La résonance de Helmholtz peut être utilisée pour améliorer le remplissage en air des moteurs à combustion interne. Les concepteurs de moteur peuvent exploiter la résonance du système formé des tubulures d'admission et du collecteur d'admission. Autour d'un régime moteur choisi par le concepteur, le cycle d'ouverture-fermeture de la soupape d'admission et l'aspiration périodique qui s'ensuit va exciter la résonance de sorte à ce que la surpression dans la chambre de combustion intervienne au moment de la fermeture de la soupape d'admission. Ainsi, en travaillant la géométrie des tubulures d'admission (longueur, diamètre) ou bien en introduisant un plenum de résonance spécialement c0nçu à cet effet dans la ligne d'admission, il est possible d'améliorer le rendement volumétrique d'un moteur à bas régime.
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Message par Bernynrs Ven 20 Juin 2014 - 20:00

Merci Seb et est ce que ça change quelque chose au niveau du fonctionnement moteur.

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 20:04

Oui, si les colliers sont deserrés, ca crée un déséquilibre d'arrivée d'air (en trop ou en moins) et modifie la richesse du mélange "air/essence" du moteur....

(L'air perdu ou en trop n'est pas pris en compte dans le calcul de la richesse, d'où une perte de puissance).
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Message par Bernynrs Ven 20 Juin 2014 - 20:19

merci Je vais donc vérifier le serrages des colliers. Mais si ils sont bien serrés tu penses qu'il faut changer cette piece.

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 20:24

Si le plastique (caoutchouc, appelons ca comme on veut) n'est ni craquelé ni fissuré, aucune raison de le changer. Par contre, si au resserrage, les colliers "sautent" un cran, il sera bon de les remplacer.

(Si les colliers n'ont pas été resserré depuis des années, ne cherche pas plus loin. ;) )
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Message par Bernynrs Ven 20 Juin 2014 - 20:29

Encore une petite question avec quoi je peux nettoyer le moteur ça lui fera du bien.

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 20:34

Perso, j'ai fait le mien avec un dégraissant bien connu : Paic citron (sans noyer le moteur sous l'eau ou la mousse). une petite éponge, une petite brosse pour les endroits les plus sales et essuyage de chaque éléments sitot nettoyé (pour éviter  une humidité persistante).

avant / après :

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 20:36

Et comme tu peux le voir si la photo "avant", il y avait aussi un peu de gras sur l'admission au niveau des colliers (resserrés avant le néttoyage).
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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 20:38

J'oubliais, pour dépoussiérer, brosse et aspirateur avant lavage (pour enlever le max de poussière avant de mouiller).
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Message par Bernynrs Ven 20 Juin 2014 - 20:39

Effectivement Super rendu donc un bon paic citron (en plus il va sentir bon le moteur) et surtout de l'huile de coude (une bonne dose). Je te remercie et à bientôt sur la route. sympatique

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Message par Osmose Ven 20 Juin 2014 - 20:42

Je t'en prie, au plaisir de te croiser au détour d'un virage ;)
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