Voyants allumés, alternateur HS?

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
Je voulais avoir votre avis car j'ai de nouveau un (petit?) souci sur mon 986 S triptonic de 2000.
Voilà, il y a 8 jours j'ai lavé la Belle (au jet d'eau, pas de haute pression) puis je suis parti faire un petit tour avec... Quelques 100 ène de mètres avant mon retour chez moi, j'ai fait une petite accélération et là problème les voyant A : TC off, B : contrôle de la traction, G : contrôle ABS, et I : charge batterie s'allument subitement.
Je rentre tranquillement chez moi, gare la voiture et coupe le moteur. je regarde un peu sur le forum, je soupçonne une batterie déchargée (j'avais laissé la clé sur le contact pendant le lavage.
Je branche mon chargeur d'entretien (petit chargeur que je laisse branché pour entretenir la batterie) et comme je n'ai pas l'occasion de réutiliser ma Belle je la laisse ainsi 4 jours sans y retoucher.
Samedi, j'envisage de vérifier si tout est rentré dans l'ordre avec une bonne charge batterie : et là surprise, la centralisation ne fonctionne pas, la clé dans le contact, rien ne se passe aucun voyant  ne s'allume...  
Je démonte la batterie, la contrôle au multimètre : 4,5 volts! après 4 jours de charge, petite précision la batterie est neuve (juin 2016).
Je mets la batterie en charge (chargeur traditionnel cette fois) pendant une bonne nuit (batterie démontée du véhicule), je la remonte, met la clé et là pas de souci, mon bolide démarre sans sourciller mais au bout d'une seconde les voyants (cf ci dessus) s'allument à nouveau.
Je n'insiste pas, coupe le moteur et hier soir recherche à nouveau sur le forum... A priori de grandes chances que ce soit l'alternateur apparemment et plus particulièrement le régulateur...
J'envisage donc de le changer dans les prochains jours...
Ce soir je passe devant ma jolie malade et là bizarre à nouveau, la led de l'alarme ne fonctionne plus, je n'ai pas essayé mais certain que la batterie est vide à nouveau...  
Je sais que sur ce véhicules, les batteries sont fortement sollicitées mais quand même...
D'où ce post... Quelqu'un pourrait il m'expliquer comment tester la charge que fourni l'alternateur pour vérifier que le problème vient de là?
Le cas échéant j'ai pu voir sur auto pieces 24 qu'il y avait plusieurs références (et marques) de régulateur : sont ils tous compatibles ou est ce que cela dépend de l'alternateur en place qu'il faut démonter avant de commander le régulateur?
Mais ce qui me gène en fait le plus c'est cette décharge hyper rapide de ma batterie, est ce qu'il se peut que l'hypothétique régulateur HS puisse être à l'origine du pb? un court circuit quelque part? Quelque chose qui pourrait faire que même branchée au chargeur d'entretien, la batterie se décharge quand même...
Voilà si quelqu'un a un avis, un conseil, une piste à explorer je suis preneur... Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider. Bonne journée à tous.

hbuschard a écrit:C'est moi qui suis en train de le traduire... J'essaierai de le mettre en ligne.

Pfiou !... Je ne peux que vous féliciter de vous être lancé dans une telle tâche.

Vraiment très sympa ce partage !!!

merci

Salut Kévin,

Heu non, il n'existe pas en français... en tout cas pas encore complètement.
Je m'explique: C'est moi qui suis en train de le traduire...
Si tu as besoin d'un chapitre en particulier, n'hésite pas à me le demander. Je me ferai un plaisir de le traduire en priorité.
Lorsque j'aurai tout traduit (mais y a quand même 700 pages...) J'essaierai de le mettre en ligne.

Par contre mention spéciale à toi: tu es le premier à t'être rendu compte que cette page est en français !

Hervé.

Alors la chapeau 
C'est très gentil de ta part, j'en prends bonne note. Mais a l'heure actuelle je n'ai besoin de rien en particulier. Je te ferai signe si besoin  merci

En effet, n'hésite pas a le mettre en ligne une fois traduit. Je crois que tu fera plus d'un heureux

Encore chapeau pour ce travail monumental 

J'avais aussi remarqué que la page du Bentley dont tu mettais copie était en français et allais te demander où tu avais trouvé cette version car j'ai aussi en projet d'en faire une traduction. J'avais pensé le copier § par § dans un traducteur en ligne et puis coller la traduction avec AcrobatPro en vérifiant la cohérence de la traduction.
Toi, comment procèdes-tu ? Tu réécris le texte ?

paco986 a écrit:J'avais aussi remarqué que la page du Bentley dont tu mettais copie était en français et allais te demander où tu avais trouvé cette version car j'ai aussi en projet d'en faire une traduction. J'avais pensé le copier § par § dans un traducteur en ligne et puis coller la traduction avec AcrobatPro en vérifiant la cohérence de la traduction.
Toi, comment procèdes-tu ? Tu réécris le texte ?

Salut Francis,

Ah oui, aucun traducteur automatique, même le plus sophistiqué, n'est capable de traduire correctement un tel manuel ! 
Trop de termes techniques, ou de tournures de phrases particulières en rapport avec la mécanique.
Il faut déjà comprendre le texte en anglais, puis le retranscrire dans le même esprit qu'à l'origine en prenant soin qu'il soit parfaitement compréhensible. 
Pas facile... long... 700 pages, ou presque... 
Heureusement j'ai commencé pendant le confinement !  

J'utilise Photoshop pour la remise en page en prenant soin au maximum de conserver le visuel de l'original ainsi que les polices de caractères, les mots surlignés, etc...
Tout ceci est impossible à faire ainsi avec un traducteur automatique et tu vas perdre un temps infini à relire puis corriger ou réécrire le texte. 

Par contre, si parmi ceux qui me lisent quelqu'un peut me faire parvenir les pages du chapitre 02-4 du manuel ce serait génial. Dans la version anglaise que j'ai téléchargée, ce chapitre manque et je ne sais pas combien il y a de pages. Sinon je trouverai bien le manuel papier quelque part...

salut,

est ce qu'un régulateur d'alternateur HS peu déchargé une batterie sur une voiture qui est a l’arrêt moteur coupé (genre pendant une nuit)?

merci merci

Un régulateur HS peut réduire la durée de vie de ta batterie, voire la détruire si la tension est trop élevée.

hbuschard a écrit:

paco986 a écrit:J'avais aussi remarqué que la page du Bentley dont tu mettais copie était en français et allais te demander où tu avais trouvé cette version car j'ai aussi en projet d'en faire une traduction. J'avais pensé le copier § par § dans un traducteur en ligne et puis coller la traduction avec AcrobatPro en vérifiant la cohérence de la traduction.
Toi, comment procèdes-tu ? Tu réécris le texte ?

Salut Francis,

Ah oui, aucun traducteur automatique, même le plus sophistiqué, n'est capable de traduire correctement un tel manuel ! 
Trop de termes techniques, ou de tournures de phrases particulières en rapport avec la mécanique.
Il faut déjà comprendre le texte en anglais, puis le retranscrire dans le même esprit qu'à l'origine en prenant soin qu'il soit parfaitement compréhensible. 
Pas facile... long... 700 pages, ou presque... 
Heureusement j'ai commencé pendant le confinement !  

J'utilise Photoshop pour la remise en page en prenant soin au maximum de conserver le visuel de l'original ainsi que les polices de caractères, les mots surlignés, etc...
Tout ceci est impossible à faire ainsi avec un traducteur automatique et tu vas perdre un temps infini à relire puis corriger ou réécrire le texte. 

Par contre, si parmi ceux qui me lisent quelqu'un peut me faire parvenir les pages du chapitre 02-4 du manuel ce serait génial. Dans la version anglaise que j'ai téléchargée, ce chapitre manque et je ne sais pas combien il y a de pages. Sinon je trouverai bien le manuel papier quelque part...

voici un lien pour télécharger la version que j'ai, les pages que tu cherches s'y trouvent-elles ?
https://www.dropbox.com/s/ary8v9lwvqnluyn/Bentley_Manual_1997-2004_.pdf?dl=0

Merci mais non...
C'est le même lien partout.
Ce fameux "Frex" (qui semble avoir disparu des radars...) a omis les pages 02-4. Regarde bien, au début, on passe du 02-3 directement au 02-5... Du coup rien sur le carter, le vilebrequin, les bielles, pistons, segments la culasse ou l'arbre à came.
Quand même dommage.

Je pense que Frex qui partageait ses infos devait travailler dans un garage Porsche et qu'il as du pour des raisons évidente arrêter.
Bien sur ce n'est que mon avis.

En tous cas bravo pour ce travail fastidieux et merci de vouloir le partager.

Superbe idée la traduction en français du bentley
Si quelqu un arrive a le faire dans son intégralité je serais près a participer en achetant  une version pour payer une partie du temps passé 
On pourrais être plusieurs intéressé 
Qui est partant ???

Super boulot qui pourrait peut-être intéresser Bentley car il y a quand même pas mal de francophones dans le monde.
D'autre part merci pour ton retour pour le régulateur.

jeanlou84 a écrit:Superbe idée la traduction en français du bentley
Si quelqu un arrive a le faire dans son intégralité je serais près a participer en achetant  une version pour payer une partie du temps passé 
On pourrais être plusieurs intéressé 
Qui est partant ???

Bonjour jeanlou84,

Merci beaucoup.
Mais je veux préciser ici que si je traduits le manuel Bentley, ce n'est pas pour recevoir de l'argent en échange.
Ce forum est un lieu de partage. Et j'estime avoir déjà reçu beaucoup d'aide ici sur les différents sujets pour apporter ma part en échange.
De plus, je ne suis pas propriétaire des droits... Il ne m'est donc pas possible d'en tirer un quelconque avantage financier.
Je suis déjà à la limite de la légalité si je partage gratuitement le manuel en français !
Ce que je ferai immédiatement d'ailleurs si Bentley m'y autorise.
En attendant, si quelqu'un a besoin d'un chapitre en particulier, je me ferai une joie de le traduire en priorité.
Et à ce propos, je suis toujours à la recherche du chapitre 02-4... à bon entendeur...

Merci !