Problème ratés moteur, ralenti Voyant moteur allumé

par **boxster986 31000** le Jeu 12 Juil 2018 - 22:32

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,

Je suis propriétaire d'une Porsche Boxster 2L7 220 CV 133000 km année 2000.

Le week end dernier nous partons avec la belle à la Plage.
Pendant les 50 premiers kilomètres aucun problème, puis d'un coup le moteur se met a brouter et le voyant moteur se met a clignoter, puis s’éteint très rapidement
Je m’arrête sur une aire d'autoroute et éteint la voiture, j'attends 1 minutes et je repars.
Accélération normale, puis quelques kilomètres plus tard ça recommence...
Je fais comme précédemment je m’arrête et repars, j'ai fait ça 5-6 fois puis à la 6 eme fois j'ai fait les derniers 100 km sans problème.

Le lendemain a froid, je démarre ralenti très bas 600 tours limite a s étouffer je donne un peu de gaz et vais faire un tour, plus aucun probleme.

Le soir nous rentrons, sur 200 km, la voiture a brouté une seule fois et le voyons clignoté 1 fois.

Hier je décide d'aller la passer à la valise chez un ami et la douche froide!!!

Problème ratés moteur, ralenti Voyant moteur allumé - Page 2 Img_2010

Ça fait peur....! milt

Nous avons supprimés tous les codes erreurs afin de voir ce qui allé se rallumer en premier.

Je redémarre la voiture qui etait chaude et la elle tourne comme une casserole, ralenti a 600, prête à caler si je ne met pas de gaz et le voyant moteur s allume au bout de quelques secondes en fixe.

J'éteint la voiture et branche la valise:

Code erreur:
PO31
P032
P033

donc problème combustion cylindre 1 2 3

J'ai regardé sur le forum, j'ai vu quelques éléments de réponses possible (debimetre, sonde lambda, bobines, bougies...), mais peut être que c'est deja arrivé a quelqu'un et pourra me donner une solution scratch

Qu en pensez vous ?

merci merci merci
cvc

par **RHODE** le Sam 14 Juil 2018 - 15:49

Si c'est pas les bonnes , vérifier si elles sont à plusieurs électrodes.

par **Ben006** le Sam 14 Juil 2018 - 20:32

Il me semble que les bobines ont une masser commune. Une par banc.
Je commencerais par là avant d'acheter la panoplie du "Boxster en panne" ;)

Tu as eu le bon réflexe en supprimant les défaut et en attendant que ça revienne !

Si en débranchant le débitmètre elle tourne pareil, alors c'est probablement pas lui. Il y a un défaut capteur de pression d'admission, mais c'est pareil, il n'est là que pour effectuer un contrôle du débitmètre et prendre le relai en cas de panne.

De plus, seul un banc semble affecter, ce qui écarte le débitmètre ou le capteur de pression qui aurait tout les deux affecté les deux bancs.

par **boxster986 31000** le Dim 15 Juil 2018 - 11:44

Bonjour,

Je pense que si le problème venait d une bobine, il y aurait juste un code erreur sur 1 cylindre, non?
J' imagine ou manque de chance que 3 ou 6 bobines m ont pas lâché d un coup.

Concernant le debimetre, lorsqu on le déconnecte, la voiture doit tourner parfaitement ou sensiblement mieux?

par **RHODE** le Dim 15 Juil 2018 - 12:28

plusieurs bobines peuvent claquer en même temps surtout quand on roule sous la pluie, c'est arrivé à un ami deux bobines.

par **boxster986 31000** le Dim 15 Juil 2018 - 13:42

Et pour le debimetre?

par **RHODE** le Dim 15 Juil 2018 - 14:42

Il faut le débrancher et si c'est pareil c'est pas lui si c'est mieux c'est lui.

par **boxster986 31000** le Dim 15 Juil 2018 - 16:07

Oui mais mieux veut dire qu il y a une amelioration debranche ou qu elle doit tourner niquel?

par **RHODE** le Dim 15 Juil 2018 - 17:17

normalement elle tourne mieux et le ralenti est stable, une fois débranché.

par **CycloneM2** le Jeu 19 Juil 2018 - 15:27

Bonjour

Juste pour info et peut etre vous aider ...... un peu

Je reviens du TESSIN et j'ai ..... mon BOX a subi d'énormes bouchons , et là çà s'est mis à ratatouiller terrible à tel point que je devais jouer avec l'embrayage ... j'avais mis du 98 en Suisse à la place du 95 en France
J'avais pris RDV chez mon indépendant pour passage valise , mais pas évident pour y arriver , le BOX ne dépassait plus les 3000 trs et encore

Puis voyant du CHECK allumé !!!!

Je coupe la batterie 5 mn et voyant éteint et je retrouve le BOX de mes débuts .... une pèche ..... enfin çà reste un BOX et pas une CHIRON

En relisant des vieux pots de ce forum , j'ai trouvé la raison , qui pourrait venir de l'encrassement général due au 95

J'avais aussi commencé par débrancher le débimètre , mais çelà ne changeait rien....

Pourvu que çà dure

par **Gregory01** le Jeu 19 Juil 2018 - 19:59

Dire que le manuel (que personne ne lit) indique clairement SP98 only...

par **al0546** le Jeu 19 Juil 2018 - 20:50

@Gregory01 a écrit:Dire que le manuel (que personne ne lit) indique clairement SP98 only...

Qualité de carburant
Le moteur a été concu pour être alimenté avec du carburant Super Plus sans plomb d'un indice d'octane de RON 98/MON 88 et offre, dans ces conditions, des performances et une consommation optimales.
En cas d utilisation de supercarburants sans plomb d'un indice d octane de RON 95^4ON 85 minimum, le calage de I allumage est automatiquement corrigé par la régulation anticliquetis du moteur.

par **boxster986 31000** le Sam 21 Juil 2018 - 23:13

Bonsoir à tous,

Je vais vous donner quelques nouvelles.

J' ai donc commande un debimetre chez:

http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p159_D-bitm-tre-0280218055-98660612500-pour-Porsche-911--996--997--Ca.html

Je l ai reçu ce matin.
J' ai été un peu etonne car la marque LOWE n est pas inscrite sur le debimetre, ni même la référence de la marque.

Je l ai donc monté , debranche la batterie pendant 10 min en respectant l ordre du - et +

Demarrage a froid parfait je laisse tourner 10 min, puis je vais me balader.

Une fois chaude, je fais de belle accélération, aucun raté.

J' ai fait une 50 ene de kilomètre, pour le moment tout va bien.

À voir si ça dure... ^^

Est ce que c' etait le debimetre qui était bien en cause ou est ce juste le fait d avoir débranché la batterie....

Je n' ai pas envie de prendre le risque de remettre l ancien ^^

Voilà pour le retour.

Merci à tous

par **Crazy_Duf** le Dim 22 Juil 2018 - 1:48

Tkt c'est de la bonne came que vends ce site. sympatique
Cool de m'avoir fait confiance ;)

par **moun03** le Ven 27 Juil 2018 - 17:49

Bonsoir

Débranche ton débitmètre et essaye ta voiture , si elle fonctionne correctement (Débitmètre HS).

Sinon possible fissure bobines..

Mais je penche

pour la première idée .

par **moun03** le Ven 27 Juil 2018 - 17:51

Tu peux aussi nettoyer ton débitmètre avec du nettoyant frein ....en dépannage ..

par **Frederic baudry** le Ven 27 Juil 2018 - 19:56

Normalement tout les 2 changement de bougies il faut changer les 6 bobines il y a de fortes chances que votre soucis provienne de là depuis quant n'avez vous pas remplacé les bobines sur votre Boxster ?

par **Crazy_Duf** le Ven 27 Juil 2018 - 20:12

Vous arrivez après la bataille les gars......débitmètre changé .....tout est Ok hicc

par **Moumou Senior** le Ven 27 Juil 2018 - 20:18

Il revient quand même souvent ce problème du débitmètre scratch

par **Crazy_Duf** le Ven 27 Juil 2018 - 20:29

Moins souvent ton box roule,moins souvent tu met du gaz .....plus souvent il revient et c'est normal

par **valentin85300** le Sam 28 Juil 2018 - 11:35

J’ai eu la même chose l’annee derniere ... changement des 6 bobines et le problème a été réglé >> https://www.boxster-cayman.com/t41309-bobines-d-allumage-foutu-ou-pas
(Voir les commentaires pour les codes erreurs)

Par contre pas le soucis de décimètre :)

par **domous** le Sam 28 Juil 2018 - 12:55

Par contre pas le soucis de décimètre :).

Vantard.

par **marchand** le Dim 29 Juil 2018 - 12:17

bonjour il faut aussi regarder le petit tuyau annelé noir, qui se trouve sur le seprateur dhuile qui peut etre fendu .a verifier imperatif danger pour les sonde cathalitique

par **moun03** le Dim 29 Juil 2018 - 12:24

Bonjour

Marchand a raison , mise a part débitmètre et bobines . J'ai changer mon séparateur air/huile ,j'avais mal enfoncé le tuyau en question (et symptôme a la mise en route du moteur ,ne tenait plus le ralenti et "cafouillait" sérieux ),... q<<w

par **marchand** le Dim 29 Juil 2018 - 12:40

bonjour. il faut verifier le tuyau annelé noir, qui est branché sur le seprateur d'huile , il peut etre fendu et ca ne se vois pas .probleme combution cylindre 1..2..3 salutation

par **Franc77** le Ven 3 Aoû 2018 - 0:10

Bonjour, ça n'est pas grave, j'ai eu le pb sur un 2.5L. Le ralenti devenait instable, puis le MIL qui s'allume et les même codes erreurs sur un banc de cylindre (456 au lieu de 123), ce ne sont pas des ratées électriques (ratées sur cyl 123 à la fois impossible), mais des pb de carburation. Je nettoie alors le régulateur de ralenti qui se calamine et se coince, c'est une sorte de vanne EGR en plastique qui by-pass le papillon de gaz. En suite faut débrancher la batterie pour que le calculateur refasse l'apprentissage du ralenti.
Pb : la 2.7L plus moderne n'a peut être pas un papillon mécanique (avec câble d'accélérateur...) mais un modèle électrique. C'est un peu pareil, faut déposer ce papillon électrique et le nettoyer et le décalaminer.
Autres Pb des Boxsters (chiant), les fuites de gaz à l'échappement :
- les entrées d'air aux brides en amont des catalyseurs perturbent le fonctionnement des sondes lamda amont et donc un banc de cylindres.
- les entrées d'air par les colliers des coudes entre catalyseurs et silencieux perturbent la mesure du lambda au CT et recale le Boxster même si le moteur tourne encore bien .
Sinon c'est une bonne bagnole économique à l'entretien et même en consommation : 9L d'essence ou 10.5L d'éthanol E85 à 0.65€/L (après modifs !!).
NB : avec le CT 2019, faut remonter les catalyseurs...
Bonne route.

par **Franc77** le Ven 3 Aoû 2018 - 14:38

Ah j'oubliais : si un antiparasite, bobine, bougie est défaillant, la mauvaise combustion du cylindre va faire que l'air frais (O2) va perturber la sonde lambda du banc de cylindres qui va enrichir tout le banc 456...
Ce ne sont pas des pannes graves.
PS : Faut arrêter d'aller dans les CP pour nos guimbardes de plus de 10 ans, pour elles le Porsche Approved c'est cuit. Il y a tellement de petits mécanos passionnés et compétents...

par **Gregory01** le Sam 4 Aoû 2018 - 8:14

@Franc77 a écrit:
NB : avec le CT 2019, faut remonter les catalyseurs...
Bonne route.

Sauf erreur de ma part, c'était déjà le cas sur les précédentes versions du ct pour toute voiture construite depuis 1994 (date du cata obligatoire).. .

Bon après, y a des centres de ct plus conciliants qui mettent l'analyseur dans un autre pot.. .

par **Franc77** le Mar 13 Aoû 2019 - 1:17

Non j 'ai passé des CT avec un bon lambda avec un catalyseur archi démoli, mais le CT 2019 comprend une analyse 4 gaz qui impose que les 2 cata soient en bon état car on mesure maintenant le CO après sa conversion en CO2 par le cata...

par **matmathias** le Sam 11 Avr 2020 - 17:49

@Franc77 a écrit:Bonjour, ça n'est pas grave, j'ai eu le pb sur un 2.5L. Le ralenti devenait instable, puis le MIL qui s'allume et les même codes erreurs sur un banc de cylindre (456 au lieu de 123), ce ne sont pas des ratées électriques (ratées sur cyl 123 à la fois impossible), mais des pb de carburation. Je nettoie alors le régulateur de ralenti qui se calamine et se coince, c'est une sorte de vanne EGR en plastique qui by-pass le papillon de gaz. En suite faut débrancher la batterie pour que le calculateur refasse l'apprentissage du ralenti.
Pb : la 2.7L plus moderne n'a peut être pas un papillon mécanique (avec câble d'accélérateur...) mais un modèle électrique. C'est un peu pareil, faut déposer ce papillon électrique et le nettoyer et le décalaminer.
Autres Pb des Boxsters (chiant), les fuites de gaz à l'échappement :
- les entrées d'air aux brides en amont des catalyseurs perturbent le fonctionnement des sondes lamda amont et donc un banc de cylindres.
- les entrées d'air par les colliers des coudes entre catalyseurs et silencieux perturbent la mesure du lambda au CT et recale le Boxster même si le moteur tourne encore bien .
Sinon c'est une bonne bagnole économique à l'entretien et même en consommation : 9L d'essence ou 10.5L d'éthanol E85 à 0.65€/L (après modifs !!).
NB : avec le CT 2019, faut remonter les catalyseurs...
Bonne route.

Je viens effectivement de remarque que j'ai les échappements qui "fuient" au niveau des colliers du manchon et du "U" (je trouvais qu'elle faisait un peu de bruit).

J'ai également un symptôme assez bizarre; j'ai toujours le voyant moteur qui clignotte à 6300 tr/min quand je roule (pas à l'arrêt au point mort). Je me demandais si le soucis pouvais venir de là (contre pression à l'échappement qui provoquerai un raté d'allumage).

Pour info, les bougies et sondes lambda sont neuves. Les bobines ont moins de 10 000km, mais comme elles sont sensibles à l'humidité, je ne met pas cette option de côté.
Des avis?

par **Max93** le Dim 12 Avr 2020 - 3:24

@Gregory01 a écrit:
@Franc77 a écrit:
NB : avec le CT 2019, faut remonter les catalyseurs...
Bonne route.

Bon après, y a des centres de ct plus conciliants qui mettent l'analyseur dans un autre pot.. .

Salut, avec un contrôleur conciliant ces encore possible de passer la pollution de cette manière?

Merci