Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé

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essais Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé

Message par jihefhem le Jeu 16 Aoû 2018 - 16:34

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Je me suis inscrit à une sortie circuit le 19/08/2018 sur le circuit de Fontenay Le Comte.

Suis-je le seul du forum ?

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Dernière édition par jihefhem le Jeu 23 Aoû 2018 - 10:01, édité 1 fois
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Message par Invité le Ven 14 Sep 2018 - 17:40

Je pense que l'association DOF / carter plus profond et à cloisons / accusump / 2ème pompe pour le banc de cylindre à risque doit couvrir l'ensemble des problèmes.

Pour ce qui est de l'accusump, j'ai vu une video sur YouTube qui montre l'installation sous la voiture, je ne sais pas ce que ça vaux, mais au moins ça peut éviter de le mettre dans le coffre.

Ben aura un avis plus éclairé que le mien sur la question.

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Message par ZARAS le Mar 2 Oct 2018 - 14:31

Bonjour,
ta liste est plutôt complète, pour résumer il y a 3 axes principaux:

1: La surveillance: donc mesure et affichage (pour couper AVANT la Casse)
-Température Huile
-Pression Huile
-Température eau

2: le volume d'huile
-carter supplémentaire (Volume plus important: fiabilisation)

3:le dejaugage
-Accupump (pour continuer a lubrifier si la pompe aspire de l'air)
-la double pompe qui renvoi l'huile dans le carter

tiens nous au courant! et demande des photo a ton mécano!
Ps: ton moteur HS tu en fait quoi?

--https://www.boxster-cayman.com -- #BC911 --


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essais Re: Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé

Message par jihefhem le Mar 2 Oct 2018 - 16:30

Merci pour le retour.

Voila ou j'en suis actuellement : j'ai un devis pour monter un moteur d'occasion + IMS + RMS + pompe à eau + thermostat avec reprise de mon moteur. Je vais surement faire rajouter le carter profond FVD avec ses cloisons. Il est utilisé par Gaillacum qui fait de la piste avec son Boxster (https://www.boxster-cayman.com/t40936-remplacement-du-carter-d-huile-pour-un-fvd-plus-contenant).

Ça fait 2 fois qu'on me parle de cette deuxième pompe : c'est quoi exactement ?

Une fois le moteur changé, j'hésite à garder le Boxster. Pour une utilisation route pas de soucis par contre je ne sais pas si j'oserai retourner sur circuit avec.
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essais Re: Circuit Fontenay Le Comte 19/08/2018 + moteur cassé

Message par Invité le Mar 2 Oct 2018 - 17:02

La deuxième pompe est, en quelque sorte, une pompe de "gavage" qui alimente plus directement le banc de cylindres à risque qui a tendance à déjauger plus vite ou plus souvent que l'autre dont le circuit d'huile ne présente pas ce risque.

Tout est expliqué sur le site FVD.
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Message par jihefhem le Mar 2 Oct 2018 - 17:20

Chez FVD, j'ai trouvé un kit pour 987 phase 1 (https://www.fvd.net/de-en/FVD20798701/oil-pump-tandem-return-for-9871.html) mais rien pour 986. Sinon le prix pique un peu.
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Message par Invité le Mar 2 Oct 2018 - 17:27

Ah, pardon j'avais pas vu ton modèle, et, effectivement rien n'est donné chez FVD (ils pourraient en faire un slogan, ça rime…), c'est d'ailleurs la raison pour laquelle je ne me suis pas encore équipé !

Je ne peux pas te dire si il en existe pour les 986 dans d'autres marques, désolé.
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Message par jihefhem le Ven 21 Déc 2018 - 19:36

Des nouvelles : Boxster récupéré aujourd'hui. Un moteur d'occasion a été monté en remplacement. La cause de la casse semble bien être un déjaugeage.

Vu le temps de zut et une grosse grippe, pas possible de rouler pour le moment.

Une idée de ce qui a été fait :
- Gardé de l'ancien moteur : injection + électronique et échangeur eau huile.
- Provient du nouveau moteur : alternateur, pompe DA, pompe clim
- Neuf : pompe à eau, roulement IMS, RMS
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Message par Invité le Sam 22 Déc 2018 - 19:56

ça se présente bien pour un nouveau départ, Jean-Félix, et n'oublie pas ta petite laine de Noël pour le rhume, soit le pull père Noël soit le gilet jaune, tous 2 à la mode en ce moment.
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Message par jihefhem le Mer 9 Jan 2019 - 17:19

Petit update.

J'ai donc récupéré mon Boxster le 21/12/2018 au matin. Juste le temps d'aller travailler et paf le voyant "check engine light" (CEL) qui s'allume. J'étais tellement malade qu'on m'a donné ma journée - merci patron ! Malgré la grippe je repasse au garage qui fait des manips avec le PIWIS pour remettre à zéro les paramètres de l'injection. Je rentre chez moi me coucher.

Le garage a fait 180km d'essai avant de me rendre la voiture. La grippe passée je suis allé faire un essai aussi, 180 km aussi entre La Rochelle et Saintes, à différentes vitesses et différents régimes sur différents rapports, comme une sorte de rodage. Forcément après une casse moteur et quand on n'a plus entendu tourner une voiture depuis plusieurs mois chaque bruit devient une source de grande inquiétude. Mais un bruit de vibration métallique qui évolue comme le régime me semble vraiment inquiétant. Je laisse passer le week-end et je reteste le vendredi. Le bruit est toujours là. Il y a une résonance à 3000 tours pile, puis le bruit s'amplifie en montant dans les tours. L'atelier du garage est fermé pour congés et ne rouvre que le 07/01/2019. Comme le bruit m'inquiète beaucoup je ne roule mais j'avertis le garage et insiste pour avoir une RDV le 07/01.
Avec les mécanos on démonte les 2 panneaux d'accès au moteur pour écouter. Le bruit est encore plus inquiétant, je pense que c'est une poulie qui vibre sur son axe. Ils écoutent pendant que je maintiens 3000 tours. J'ai l'impression de re-bousiller mon moteur en restant à ce régime avec ce bruit qui s'entend tellement moteur à découvert.
La voiture va sur le pont, la courroie est retirée et le moteur mis en route : le bruit est toujours là. Rien à voir avec les poulies donc. Sur le pont c'est plus facile et il ne s'agit que d'une tôle pare-chaleur qui vibre à l'arrière droit. Les mécanos la refixent et je repars. Le bruit a disparu !
Au moment de rentrer dans le garage, le voyant plaquettes s'allume, puis ce sera au tour du voyant CEL (codes P1128 et P1130, erreurs d'adaptation du mélange au ralenti). Armé du lecteur OBD et du fait que ce voyant était apparu avant le changement de moteur. Je pense qu'il y a peut-être un lien avec le changement du joint de bouchon d'huile qui n'était plus étanche.
Le 08/01/2019, je tente le nettoyant injecteur me disant que le joint fuyard cachait peut-être un/des injecteurs fuyard. J'ai aussi pu avoir un RDV pour le lendemain (09/01/2019) pour les plaquettes.
Le 09/09/2019, plaquettes AR changées, reset du CEL. Y'a plus qu'à rouler pour voir si le voyant revient !

Bref, c'est pas simple ! scratch
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Message par granroy le Mer 9 Jan 2019 - 19:02

La vache ; tu as la poisse !
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Message par al0546 le Mer 9 Jan 2019 - 21:28

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La vache ; tu as la poisse !


Tu l'as dit
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Message par Invité le Jeu 10 Jan 2019 - 11:59

Quand ca veut pas, ca veut pas et la loi des series et de Murphy existent egalement.

En restant positif, on peut penser que la crise une fois passee, tu seras tranquille pour in bout de temps. On croise les doigts pour toi et ne lache pas la rampe, le bout du tunnel approche.
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